CN211154394U - 一种节能餐车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能餐车，包括车体，所述车体的顶部安装有就餐机构，所述车体的顶部固接有外壳，所述外壳的内壁顶部左右两侧均安装有取水机构，所述外壳的内壁左右两侧均加工有滑槽，两个所述滑槽的内部安装有弹性机构。该节能餐车，通过节能装置解决了现有的餐车在使用时无法节省能约的问题，降低了消耗，减少了成本，并且通过取水机构和弹性机构的配合解决了饮品的摆放存在安全隐患的问题，避免了客人较多时发生碰倒，防止了飞溅，避免了浪费保证了客人的就餐体验，同时通过接餐机构和车体的配合解决了就餐时受到地方的限制的问题，实现多个人就行取餐就餐，缩短了取餐就餐时间，提高了实用性，便于推广。

Description

一种节能餐车

技术领域

本实用新型涉及餐车技术领域，具体为一种节能餐车。

背景技术

餐车，具有流动性好、不受场地约束、外观小巧等特点，适合都市与工厂的送餐需求，外观简约大气，但现有的餐车在使用时无法节省能约，提高了消耗，增加了成本，并且饮品的摆放存在安全隐患，客人较多时容易碰倒，造成飞溅，造成浪费，弄脏客人衣服，影响客人的就餐体验，同时就餐时受到地方的限制，不能同时多个人就行取餐就餐，增加了取餐就餐时间，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能餐车，以解决上述背景技术中提出现有的餐车在使用时无法节省能约，提高了消耗，增加了成本，并且饮品的摆放存在安全隐患，客人较多时容易碰倒，造成飞溅，造成浪费，弄脏客人衣服，影响客人的就餐体验，同时就餐时受到地方的限制，不能同时多个人就行取餐就餐，增加了取餐就餐时间，降低了实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能餐车，包括车体，所述车体的顶部安装有就餐机构，所述车体的顶部固接有外壳，所述外壳的内壁顶部左右两侧均安装有取水机构，所述外壳的内壁左右两侧均加工有滑槽，两个所述滑槽的内部安装有弹性机构，所述外壳的顶部转动连接有圆杆，所述圆杆的底部固接有把手，所述圆杆的顶部固接有节能装置，所述节能装置的底部固接凸杆，所述节能装置的右侧下方与外壳的顶部电性相连，所述凸杆的外壁与外壳的顶部转动相连。

优选的，所述就餐机构包括两个短杆、齿轮、横板、第一凹槽、第二凹槽、竖杆、曲板和扭力弹簧，两个所述短杆的外壁分别与车体的顶部左右两侧转动相连，两个所述短杆的顶部均与齿轮的底部相固接，两个所述齿轮的内侧啮合相连，两个所述齿轮的顶部均横板的底部相固接，位于左侧所述横板的正面左侧加工有第一凹槽，位于右侧所述横板的正面右侧加工有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁上下两侧分别与竖杆的上下两侧相固接，所述竖杆的外壁下方与曲板的内壁转动相连，所述竖杆的外壁与扭力弹簧的内壁相固接，所述扭力弹簧的上下两侧分别与第二凹槽的内壁顶部和曲板的顶部相固接。

优选的，两个所述齿轮的尺寸相同。

优选的，所述取水机构包括管道、曲架、长槽和第一凸板，所述管道的顶部与外壳的内壁顶部相固接，所述管道的左侧底部与曲架的外壁间隙配合，所述管道的内壁底部加工有长槽，所述长槽的内壁与第一凸板的外壁滑动卡接，所述第一凸板的外壁与曲架的底部相固接。

优选的，所述长槽和第一凸板组成滑动机构。

优选的，所述弹性机构包括两个第二凸板、压缩弹簧、斜板和短板，两个所述第二凸板的外壁分别与滑槽的内壁上下两侧滑动卡接，两个所述第二凸板的外壁均与压缩弹簧的内侧相固接，两个所述压缩弹簧的外壁分别与滑槽的内壁上下两端相固接，两个所述第二凸板的右侧均与斜板的左侧转动相连，两个所述斜板的右侧均与短板的正面转动相连，所述短板的右侧与曲架的左侧相固接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该节能餐车，通过节能装置解决了现有的餐车在使用时无法节省能约的问题，降低了消耗，减少了成本，并且通过取水机构和弹性机构的配合解决了饮品的摆放存在安全隐患的问题，避免了客人较多时发生碰倒，防止了飞溅，避免了浪费保证了客人的就餐体验，同时通过接餐机构和车体的配合解决了就餐时受到地方的限制的问题，实现多个人就行取餐就餐，缩短了取餐就餐时间，提高了实用性，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中车体、短杆和齿轮的连接关系结构示意图；

图3为图1中齿轮、横板和第一凹槽的连接关系结构示意图；

图4为图1中竖杆、曲板和扭力弹簧的连接关系结构示意图；

图5为图1中管道、曲架和长槽的连接关系结构示意图。

图中：1、车体，2、就餐机构，201、短杆，202、齿轮，203、横板，204、第一凹槽，205、第二凹槽，206、竖杆，207、曲板，208、扭力弹簧，3、取水机构，301、管道，302、曲架，303、长槽，304、第一凸板，4、弹性机构，401、第二凸板，402、压缩弹簧，403、斜板，404、短板，5、外壳，6、滑槽，7、圆杆，8、把手，9、节能装置，10、凸杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种节能餐车，包括车体1，车体1的顶部安装有就餐机构2，车体1的顶部固接有外壳5，外壳5的内壁顶部左右两侧均安装有取水机构3，外壳5的内壁左右两侧均加工有滑槽6，两个滑槽6的内部安装有弹性机构4，外壳5的顶部转动连接有圆杆7，圆杆7受力通过外壳5顶部的轴承进行转动，圆杆7的底部固接有把手8，把手8方便转动圆杆7，圆杆7的顶部固接有节能装置9，节能装置9其型号为-tai，值得说明的是，本实施例中涉及到设备的采用东莞市佰辉电子有限公司生产的型号为DDSY1886的节能装置9，其配套电源和控制开关也可由厂家提供，除此之外，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进，使用时打开开关，通过内部的储电系统提供电能，节能装置9的底部固接有凸杆10，节能装置9的右侧下方与外壳5的顶部电性相连，凸杆10的外壁与外壳5的顶部转动相连，凸杆10受力通过外壳5顶部做圆周运动。

就餐机构2包括两个短杆201、齿轮202、横板203、第一凹槽204、第二凹槽205、竖杆206、曲板207和扭力弹簧208，两个短杆201的外壁分别与车体1的顶部左右两侧转动相连，短杆201受力通过车体1顶部的轴承进行转动，两个短杆201的顶部均与齿轮202的底部相固接，两个齿轮202的内侧啮合相连，两个齿轮202的顶部均横板203的底部相固接，位于左侧横板203的正面左侧加工有第一凹槽204，位于右侧横板203的正面右侧加工有第二凹槽205，第二凹槽205的内壁上下两侧分别与竖杆206的上下两侧相固接，竖杆206的外壁下方与曲板207的内壁转动相连，曲板207受力通过竖杆206进行转动，竖杆206的外壁与扭力弹簧208的内壁相固接，扭力弹簧208的上下两侧分别与第二凹槽205的内壁顶部和曲板207的顶部相固接，曲板207受力转动后通过扭力弹簧208进行回弹，两个齿轮202的尺寸相同，保证就餐机构2正常工作，取水机构3包括管道301、曲架302、长槽303和第一凸板304，管道301的顶部与外壳5的内壁顶部相固接，管道301的左侧底部与曲架302的外壁间隙配合，曲架302受力通过管道301的左侧左右移动，管道301的内壁底部加工有长槽303，长槽303的内壁与第一凸板304的外壁滑动卡接，第一凸板304的外壁与曲架302的底部相固接，长槽303和第一凸板304组成滑动机构，第一凸板304受力通过长槽303的内壁左右滑动，弹性机构4包括两个第二凸板401、压缩弹簧402、斜板403和短板404，两个第二凸板401的外壁分别与滑槽6的内壁上下两侧滑动卡接，第二凸板401受力通过滑槽6的内壁上下滑动，两个第二凸板401的外壁均与压缩弹簧402的内侧相固接，两个压缩弹簧402的外壁分别与滑槽6的内壁上下两端相固接，两个第二凸板401的右侧均与斜板403的左侧转动相连，斜板403受力通过第二凸板401正面的销轴进行转动，两个斜板403的右侧均与短板404的正面转动相连，短板404的右侧与曲架302的左侧相固接。

本实例中，在使用该餐车时，先转动把手8进而带动圆杆7通过外壳5的顶部转动，从而带动节能装置9通过凸杆10在外壳5顶部转动，使节能装置9的太阳能板与太阳光相对，随后停止转动把手8，然后通过管道301顶部将饮品放入，需要去饮品时，向后拉动曲架302，使曲架302通过管道301向外侧移动，进而通过短板404带动斜板403转动，转动的斜板403带动第二凸板401在滑槽6的内壁向上下两侧移动，随即曲架302的顶部离开管道301，从而使上方的饮品掉落在曲架301的底部，然后松开曲架302，压缩弹簧402提供弹力，使第二凸板401弹回原位，进而使曲架302向管道301内移动，从而使曲架302底部的饮品送出，就餐时向前拉动两个横板203，进而通过短杆201带动齿轮202转动，从而使横板203转动，当横板203合并使，曲板207卡进第一凹槽204的内部，使两个横板203拼接成宽板，方便客人就餐。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种节能餐车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的顶部安装有就餐机构（2），所述车体（1）的顶部固接有外壳（5），所述外壳（5）的内壁顶部左右两侧均安装有取水机构（3），所述外壳（5）的内壁左右两侧均加工有滑槽（6），两个所述滑槽（6）的内部安装有弹性机构（4），所述外壳（5）的顶部转动连接有圆杆（7），所述圆杆（7）的底部固接有把手（8），所述圆杆（7）的顶部固接有节能装置（9），所述节能装置（9）的底部固接凸杆（10），所述节能装置（9）的右侧下方与外壳（5）的顶部电性相连，所述凸杆（10）的外壁与外壳（5）的顶部转动相连。

2.根据权利要求1所述的一种节能餐车，其特征在于：所述就餐机构（2）包括两个短杆（201）、齿轮（202）、横板（203）、第一凹槽（204）、第二凹槽（205）、竖杆（206）、曲板（207）和扭力弹簧（208），两个所述短杆（201）的外壁分别与车体（1）的顶部左右两侧转动相连，两个所述短杆（201）的顶部均与齿轮（202）的底部相固接，两个所述齿轮（202）的内侧啮合相连，两个所述齿轮（202）的顶部均横板（203）的底部相固接，位于左侧所述横板（203）的正面左侧加工有第一凹槽（204），位于右侧所述横板（203）的正面右侧加工有第二凹槽（205），所述第二凹槽（205）的内壁上下两侧分别与竖杆（206）的上下两侧相固接，所述竖杆（206）的外壁下方与曲板（207）的内壁转动相连，所述竖杆（206）的外壁与扭力弹簧（208）的内壁相固接，所述扭力弹簧（208）的上下两侧分别与第二凹槽（205）的内壁顶部和曲板（207）的顶部相固接。

3.根据权利要求2所述的一种节能餐车，其特征在于：两个所述齿轮（202）的尺寸相同。

4.根据权利要求1所述的一种节能餐车，其特征在于：所述取水机构（3）包括管道（301）、曲架（302）、长槽（303）和第一凸板（304），所述管道（301）的顶部与外壳（5）的内壁顶部相固接，所述管道（301）的左侧底部与曲架（302）的外壁间隙配合，所述管道（301）的内壁底部加工有长槽（303），所述长槽（303）的内壁与第一凸板（304）的外壁滑动卡接，所述第一凸板（304）的外壁与曲架（302）的底部相固接。

5.根据权利要求4所述的一种节能餐车，其特征在于：所述长槽（303）和第一凸板（304）组成滑动机构。

6.根据权利要求1所述的一种节能餐车，其特征在于：所述弹性机构（4）包括两个第二凸板（401）、压缩弹簧（402）、斜板（403）和短板（404），两个所述第二凸板（401）的外壁分别与滑槽（6）的内壁上下两侧滑动卡接，两个所述第二凸板（401）的外壁均与压缩弹簧（402）的内侧相固接，两个所述压缩弹簧（402）的外壁分别与滑槽（6）的内壁上下两端相固接，两个所述第二凸板（401）的右侧均与斜板（403）的左侧转动相连，两个所述斜板（403）的右侧均与短板（404）的正面转动相连，所述短板（404）的右侧与曲架（302）的左侧相固接。

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