CN211144673U - 带外罩的燃油滤芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带外罩的燃油滤芯，上端盖与下端盖之间竖直设有滤层，滤层的中央为内部流道，在下端盖的上表面、位于滤层的外周套设外罩，外罩内周面直径大于滤层外周面的直径、形成油道，外罩的上端部靠近上端盖、与上端盖相距一定的距离，在外罩的上端口处形成入口。本实用新型在滤层外侧设置外罩，绝大部分的燃油需要绕过外罩进入油道、再进入滤层进行过滤，即燃油的绝大部分的正压力直接作用在外罩上，外罩对燃油进行泄压后再进入滤层过滤，在燃油滤芯处于正压工作环境时，由于外罩的泄压作用，进入滤层的压力大大减小，避免了滤层发生并折、压溃或损坏的情况，确保燃油滤芯的过滤效率及容尘率；而且还确保了油面的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机燃油预滤器技术领域，尤其是一种带外罩的燃油滤芯。
背景技术
燃油滤芯是保证发动机燃油质量的重要元件之一，燃油滤芯的功能是在燃油进入输油泵和喷油器之前，将燃油中的杂质、水和其他污染物过滤掉，避免输油泵和喷油器等重要部件磨损过多或出现堵塞等问题，保证发动机正常工作。目前常用的燃油滤芯在工作时，燃油直接进入滤层过滤后，流入滤芯的内部流道，从内部流道输送至发动机。当通过油泵向这种燃油滤芯泵油时，即燃油滤芯处于正压工作环境时，正压的燃油压力直接作用于滤层上，容易使得滤层上相邻的滤折发生并折等情况，降低燃油滤芯的过滤效率及容尘率，更甚者还会将滤折压溃或损坏，使得整个燃油滤芯失效。
实用新型内容
本申请人针对上述现有燃油滤芯存在滤层在正压环境时，滤层的滤折容易并折、被压溃或损坏等这些缺点，提供一种结构合理的带外罩的燃油滤芯，在正压环境时，避免滤层发生并折、压溃或损坏的情况。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种带外罩的燃油滤芯，上端盖与下端盖之间竖直设有滤层，滤层的中央为内部流道，在下端盖的上表面、位于滤层的外周套设外罩，外罩内周面直径大于滤层外周面的直径、形成油道，外罩的上端部靠近上端盖、与上端盖相距一定的距离，在外罩的上端口处形成入口。
本实用新型在滤层外侧设置外罩，一方面，绝大部分的燃油需要绕过外罩进入油道、再进入滤层进行过滤，即燃油的绝大部分的正压力直接作用在外罩上，外罩对燃油进行泄压后再进入滤层过滤，在燃油滤芯处于正压工作环境时，由于外罩的泄压作用，进入滤层的压力大大减小，避免了滤层发生并折、压溃或损坏的情况，确保燃油滤芯的过滤效率及容尘率；另一方面，燃油的油面需要越过外罩的上端口才能进入油道，即在正常工作过程中，滤芯内部的油面始终稳定保持在外罩上端口的上方，确保了油面的稳定性。
作为上述技术方案的进一步改进：
外罩的上端面与上端盖对应的下端面之间的距离D为滤层高度的5%～15%。
油道的径向宽度L为1mm～5mm。
本实用新型的外罩的上端面与上端盖对应的下端面之间的距离D为滤层高度的5%～15%，油道的径向宽度L为1mm～5mm，在保证外罩的泄压作用同时，又不至于燃油流动阻力过大，确保燃油的供应顺畅。
外罩的下端部通过粘胶粘接固定在下端盖上。
外罩与下端盖一体成型，在下端盖的上表面直接朝上凸起形成。
滤层为圆柱形，外罩为圆筒形，滤层、外罩同心设置。
外罩可以采用金属或非金属材料。
外罩采用透明的塑料材料。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型在滤层外侧设置外罩，一方面，绝大部分的燃油需要绕过外罩进入油道、再进入滤层进行过滤，即燃油的绝大部分的正压力直接作用在外罩上，外罩对燃油进行泄压后再进入滤层过滤，在燃油滤芯处于正压工作环境时，由于外罩的泄压作用，进入滤层的压力大大减小，避免了滤层发生并折、压溃或损坏的情况，确保燃油滤芯的过滤效率及容尘率；另一方面，燃油的油面需要越过外罩的上端口才能进入油道，即在正常工作过程中，滤芯内部的油面始终稳定保持在外罩上端口的上方，确保了油面的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的立体图。
图2为图1的剖视图。
图3为图2中A部的放大图。
图4为图2中B部的放大图。
图中：1、上端盖；2、滤层；3、外罩；4、下端盖；5、油道；6、入口；7、内部流道；8、凸环；L、宽度；D、距离。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2所示，本实用新型在圆形的上端盖1与下端盖4之间竖直设置有星形折叠的圆柱形的滤层2，滤层2的中央为内部流道7，内部流道7与发动机连通（图中未示出），滤层2的外周同心套设有圆筒形的外罩3；图3、图4所示，外罩3内周面直径大于滤层2外周面的直径，二者之间的环形间隙为油道5；如图3所示，外罩3的上端部靠近上端盖1，与上端盖1相距一定的距离，在外罩3的上端口处形成入口6，外罩3的下端部固定在下端盖4上；滤层2外侧的燃油的油面超越外罩3的上端口时，燃油通过入口6进入并填充满油道5，再从油道5进入滤层2进行过滤，过滤后进入内部流道7，从内部流道7输送至发动机上。本实用新型在滤层2外侧设置外罩3，一方面，绝大部分的燃油需要绕过外罩3进入油道5、再进入滤层2进行过滤，即燃油的绝大部分的正压力直接作用在外罩3上，外罩3对燃油进行泄压后再进入滤层2过滤，在燃油滤芯处于正压工作环境时，由于外罩3的泄压作用，进入滤层2的压力大大减小，避免了滤层2发生并折、压溃或损坏的情况，确保燃油滤芯的过滤效率及容尘率；另一方面，燃油的油面需要越过外罩3的上端口才能进入油道5，即在正常工作过程中，滤芯内部的油面始终稳定保持在外罩3上端口的上方，确保了油面的稳定性。
如图3所示，外罩3的上端面与上端盖1对应的下端面之间的距离D为滤层2高度的5%～15%，油道5的径向宽度L为1mm～5mm，在保证外罩3的泄压作用同时，又不至于燃油流动阻力过大，确保燃油的供应顺畅。
如图4所示，下端盖4的外边沿上表面朝上凸起有一圈凸环8，外罩3的下端部卡套在凸环8的内侧，并通过粘胶粘接固定在下端盖4上，粘胶对外罩3的下端面与下端盖4的上表面之间还有一个密封作用，避免燃油从外罩3与下端盖4之间的间隙渗漏。
外罩3可以采用金属或非金属材料，优选透明的塑料材料，便于观测到燃油滤芯内部的状态。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。比如，外罩3与下端盖4可以直接一体成型，即在下端盖4的上表面直接朝上凸起形成圆筒状的外罩3。
Claims (8)
1.一种带外罩的燃油滤芯，上端盖（1）与下端盖（4）之间竖直设有滤层（2），滤层（2）的中央为内部流道（7），其特征在于：在下端盖（4）的上表面、位于滤层（2）的外周套设外罩（3），外罩（3）内周面直径大于滤层（2）外周面的直径、形成油道（5），外罩（3）的上端部靠近上端盖（1）、与上端盖（1）相距一定的距离，在外罩（3）的上端口处形成入口（6）。
2.按照权利要求1所述的带外罩的燃油滤芯，其特征在于：外罩（3）的上端面与上端盖（1）对应的下端面之间的距离D为滤层（2）高度的5%～15%。
3.按照权利要求1所述的带外罩的燃油滤芯，其特征在于：油道（5）的径向宽度L为1mm～5mm。
4.按照权利要求1所述的带外罩的燃油滤芯，其特征在于：外罩（3）的下端部通过粘胶粘接固定在下端盖（4）上。
5.按照权利要求1所述的带外罩的燃油滤芯，其特征在于：外罩（3）与下端盖（4）一体成型，在下端盖（4）的上表面直接朝上凸起形成。
6.按照权利要求1所述的带外罩的燃油滤芯，其特征在于：滤层（2）为圆柱形，外罩（3）为圆筒形，滤层（2）、外罩（3）同心设置。
7.按照权利要求1所述的带外罩的燃油滤芯，其特征在于：外罩（3）可以采用金属或非金属材料。
8.按照权利要求7所述的带外罩的燃油滤芯，其特征在于：外罩（3）采用透明的塑料材料。
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