CN211142693U - 一种市政公路修补装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政公路修补装置,包括用于铺设于施工沟上面的遮挡板，遮挡板的两侧开有槽口，中间有卡槽，还包括竖直方向上的连接柱，所述连接柱的顶端有卡块，卡块活动连接于卡槽中，所述连接柱为中空结构，用于插入螺杆，连接柱和螺杆在不同高度处有螺纹孔，通过螺栓将两者固定，所述连接柱的下端为尖头的插杆，用于插入地面固定；所述槽口内有用于延伸遮挡板长度的移动板，移动板固定于滑块的一侧，所述滑块的另一侧滑动连接于滑轨上，所述滑轨设置于遮挡板上开有槽口的侧面。本实用新型通过上述结构设计，能适应不同深度和长度的施工沟，并能够有效固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种修补装置，尤其涉及一种市政公路修补装置。
背景技术
在日常生活中，常常会遇见公路维修需要进行修补，在修补过程中，需要将一段完整的公路开挖出一条施工沟，以便进行地下填埋作业，现有的公路，在维修过程中，为了保证车辆正常通行，一般会在施工沟的上端架设一块钢板，对公路进行修补，以便汽车正常通行，但是这种钢板作用有限。
经检索，授权公开号为CN209338967U的专利，公开了一种公路修补装置。包括钢板、滑移组件，以及设于所述滑移组件下端的多个支撑组件，每一所述滑移组件均包括与所述钢板连接的滑轨和与所述滑轨连接的多个滑块，每一所述支撑组件均包括与一个所述滑块连接的液压伸缩机和设于所述液压伸缩机下端的支撑板。上述专利存在以下不足：不能起到较好的防位移、定位作用，来长时间正常遮挡施工沟，不能满足人们的要求。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺点，要解决的技术问题：提供一种市政公路修补装置。该装置架设在公路施工沟上，既能保证填埋等作业，又能保证车辆的正常通行。
一种市政公路修补装置，包括用于铺设于施工沟上面的遮挡板，遮挡板的两侧开有槽口，中间有卡槽，还包括竖直方向上的连接柱，所述连接柱的顶端有卡块，卡块活动连接于卡槽中，所述连接柱为中空结构，用于插入螺杆，连接柱和螺杆在不同高度处有螺纹孔，通过螺栓将两者固定，所述连接柱的下端为尖头的插杆，用于插入地面固定；所述槽口内有用于延伸遮挡板长度的移动板，移动板固定于滑块的一侧，所述滑块的另一侧滑动连接于滑轨上，所述滑轨设置于遮挡板上开有槽口的侧面。
进一步地，所述移动板的一侧紧贴在遮挡板开有槽口并与滑轨相对的一侧。
所述移动板为倒U形结构。所述移动板的侧面分布有螺纹孔，所述遮挡板的侧面也有螺纹孔，移动板通过螺栓与遮挡板固定。
进一步的，所述卡槽和卡块的形状均为半圆形。
本实用新型的有益效果为：
1、通过卡块的设置，能够对铺设在施工沟上端的遮挡板固定住位置，避免遮挡板铺设在施工沟上挪动位置，提高了装置的稳定性。通过螺杆的设置能够在铺设遮挡板盖住施工沟之前对其调节好高度，提高了装置的可调节性。
2、通过滑轨和滑块的设置能够滑动移动板来增长遮挡板的长度，来对施工沟进行遮挡，可适用于不同长度的施工沟进行铺设，方便在施工修补的过程中汽车也能正常的通过。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图。
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图中零部件名称及序号：1：遮挡板，2：卡槽，3：卡块，4：连接柱，5：螺纹孔，6：螺杆，7：插杆，8：槽口，9：滑轨，10：滑块，11：移动板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，一种市政公路修补装置，包括用于铺设于施工沟上面的遮挡板1，遮挡板的两侧开有槽口8，中间有卡槽2，还包括竖直方向上的连接柱4，所述连接柱4的顶端有卡块3，卡块3活动连接于卡槽2中，所述连接柱4为中空结构，用于插入螺杆6，连接柱4和螺杆6在不同高度处分别有螺纹孔5，通过螺栓将两者固定，所述连接柱4的下端为尖头的插杆7，用于插入地面固定；所述槽口8内有用于延伸遮挡板1长度的移动板11，移动板11固定于滑块10的一侧，所述滑块10的另一侧滑动连接于滑轨9上，所述滑轨9设置于遮挡板1上开有槽口的侧面。
遮挡板1左右两侧均开有槽口8，通过遮挡板1可铺设在施工沟上端，维持公路的正常行走，遮挡板1于槽口8的侧面设有滑轨9，滑轨9上滑动连接滑块10，滑块10固定连接移动板11。移动板11位于槽口8内，通过滑块10与滑轨9的配合，可滑动移动板11来延长遮挡板1，让遮挡板1能够遮挡住不同长度的施工沟。
另外，遮挡板1中部开有卡槽2，卡槽2内设有卡块3，通过卡块3与卡槽2的配合下能够将连接柱4与遮挡板1连接。连接柱4壁面开有螺纹孔5，螺纹孔5内通过螺纹连接的方式连接螺杆6。螺杆6底端设有插杆7，通过插杆7可插进施工沟里起到对遮挡板1的定位作用。
进一步地，所述移动板11的一侧紧贴在遮挡板1开有槽口8并与滑轨9相对的一侧。
所述移动板11为倒U形结构。所述移动板11的侧面分布有螺纹孔，所述遮挡板的侧面也有螺纹孔。当移动板移到合适长度后，移动板通过螺栓与遮挡板固定。
工作原理：在对公路修补时，汽车也要从一旁经过，这时需要架设临时的通道，工作人员首先将插杆7插进施工沟里，再通过旋动螺杆6和连接柱4调节合适高度然后固定，接着将遮挡板1铺设在施工沟上端，对铺设在施工沟上端的遮挡板1固定住位置，避免遮挡板1铺设在施工沟上挪动位置。为了能够适用于不同长度的施工沟，可通过滑动移动板11来增长遮挡板1的长度对施工沟进行遮挡。
Claims (5)
1.一种市政公路修补装置，其特征在于，包括用于铺设于施工沟上面的遮挡板(1)，遮挡板的两侧开有槽口(8)，中间有卡槽(2)，还包括竖直方向上的连接柱(4)，所述连接柱(4)的顶端有卡块(3)，卡块(3)活动连接于卡槽(2)中，所述连接柱(4)为中空结构，用于插入螺杆(6)，连接柱(4)和螺杆(6)在不同高度处分别有螺纹孔(5)，通过螺栓将两者固定，所述连接柱(4)的下端为尖头的插杆(7)，用于插入地面固定；所述槽口(8)内有用于延伸遮挡板(1)长度的移动板(11)，移动板(11)固定于滑块(10)的一侧，所述滑块(10)的另一侧滑动连接于滑轨(9)上，所述滑轨(9)设置于遮挡板(1)上开有槽口的侧面。
2.根据权利要求1所述的市政公路修补装置，其特征在于，所述移动板(11)的一侧紧贴在遮挡板(1)开有槽口(8)并与滑轨(9)相对的一侧。
3.根据权利要求1所述的市政公路修补装置，其特征在于，所述移动板(11)为倒U形结构。
4.根据权利要求3所述的市政公路修补装置，其特征在于，所述移动板(11)的侧面分布有螺纹孔，所述遮挡板的侧面也有螺纹孔，移动板通过螺栓与遮挡板固定。
5.根据权利要求1所述的市政公路修补装置，其特征在于，所述卡槽和卡块的形状均为半圆形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921696949.4U CN211142693U (zh) | 2019-10-11 | 2019-10-11 | 一种市政公路修补装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921696949.4U CN211142693U (zh) | 2019-10-11 | 2019-10-11 | 一种市政公路修补装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211142693U true CN211142693U (zh) | 2020-07-31 |
Family
ID=71758122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921696949.4U Active CN211142693U (zh) | 2019-10-11 | 2019-10-11 | 一种市政公路修补装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN211142693U (zh) |
-
2019
- 2019-10-11 CN CN201921696949.4U patent/CN211142693U/zh active Active
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