CN211140303U - 一种物流用保温运输箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流用保温运输箱，包括箱体，所述箱体底端两侧焊接连接有一组固定块，所述箱体上端中部设置有出入口，且出入口顶部螺纹连接有箱盖，所述箱盖顶端与箱体底端中部分别固定连接有套管和套杆，所述箱体内底端中部通过滑轨滑动连接有一侧滑块，且滑块上端中部滑动连接有一组定位板，所述箱体两侧上下部前后端固定连接有缓冲结构，所述缓冲结构包括横向活动板和竖向活动板，所述箱体两侧靠近横向活动板表面等距离固定连接有伸缩弹簧，所述箱体外侧依次设置有聚氨酯隔热层、气凝胶保温层和矿物棉。本实用新型通过聚氨酯隔热层、气凝胶保温层、矿物棉、缓冲结构、通口和定位板结构，具有便于货物运输和使用的优点。

Description

一种物流用保温运输箱

技术领域

本实用新型涉及仓储物流技术领域，具体为一种物流用保温运输箱。

背景技术

仓储物流，就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物，传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的，现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，而在对货物进行运输时，一般使用特定的运输箱，以实现对货物的运输前的装载，目前，现有技术中存在，运输箱不便于位置移动，箱子之间的叠放不便，且自身的减震效果不理想，同时，对于货物在其内部的结构固定不便，对于特定产品的运输，保温性能不足，局限性较大，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种物流用保温运输箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流用保温运输箱，包括箱体，所述箱体底端两侧焊接连接有一组固定块，且固定块内中部设置有一组通口，所述箱体上端中部设置有出入口，且出入口顶部螺纹连接有箱盖，所述箱盖顶端与箱体底端中部分别固定连接有套管和套杆，所述箱体内底端中部通过滑轨滑动连接有一侧滑块，且滑块上端中部滑动连接有一组定位板，所述箱体两侧上下部前后端固定连接有缓冲结构，所述缓冲结构包括横向活动板和竖向活动板，且横向活动板内侧设置有竖向活动板，所述箱体两侧靠近横向活动板表面等距离固定连接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧外部固定连接有导向管，所述箱体外侧依次设置有聚氨酯隔热层、气凝胶保温层和矿物棉。

优选的，所述箱盖顶端两侧中央位置螺纹连接有一组紧固螺栓，且紧固螺栓底端与箱体顶部两侧螺纹连接。

优选的，所述滑轨内中部中央位置固定连接有隔块，且隔块两侧表面与滑块内侧表面接触连接。

优选的，所述箱体底端中部两侧螺纹连接有一组定位螺栓，且定位螺栓上端与滑轨底端两侧中部螺纹连接。

优选的，所述定位板上部两侧等距离设置有定位孔，且定位孔内部螺纹连接有定位杆，定位杆两端延伸出定位孔内部。

优选的，所述滑轨固定连接于凹槽内部中央位置，且凹槽设置于箱体内底端中部设置的底板上端中部，凹槽内部两侧侧壁与滑块外侧表面接触连接。

优选的，所述气凝胶保温层设置于箱体内外表面中部，且聚氨酯隔热层、矿物棉设置于箱体内外表面两侧，聚氨酯隔热层设置于矿物棉左侧。

优选的，所述竖向活动板外表面均匀粘结连接有橡胶缓冲层，且竖向活动板内侧表面中部与伸缩弹簧前端固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种物流用保温运输箱，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置套管、套杆、通口和缓冲结构，具有提高运输箱外部防护性能，便于对运输箱进行移动叠放的效果，解决了运输箱叠放移动不便，外部防护措施不足的问题，在箱体底端两侧固定块内中部设置有一组通口，由通口通过铲车对其进行位置的移动，实现对箱体位置由地面向运输车内部的移动，且在箱盖顶端与箱体底端中部分别固定连接有套管和套杆，对箱体之间进行叠放时，由套管与套杆之间的套接连接，对箱体叠放时进行结构的稳定，同时，在箱体两侧设置有缓冲结构，缓冲结构包括横向活动板和竖向活动板，在竖向活动板受压时，伸缩弹簧压缩发生形变，因伸缩弹簧恢复形变，对受力施加反向作用力，进而对箱体进行缓冲减震，有助于对箱体进行外部防护。

(2)本实用新型通过设置滑轨、滑块、定位板、定位杆、定位孔、聚氨酯隔热层、气凝胶保温层和矿物棉，具有保持运输货物结构稳定，对运输特定货物进行良好保温的效果，解决了运输时难以保持货物结构稳定，以及保持特定货物运输时的良好温度的问题，在箱体内底端底板上端凹槽内部，通过滑轨滑动连接有滑块，且在滑块上端滑动连接有定位板，由滑块在滑轨上端的滑动作用，对运输货物进行横向结构的固定，由指定定位孔通过定位杆对运输货物进行竖向结构的固定，进而保持运输货物在箱体内部的机构稳定性，同时，在箱体外部依次设置有聚氨酯隔热层、气凝胶保温层和矿物棉，用于对箱体进行内外表面保温性能的提升，进而便于对指定货物进行运输的保温处理，方便了运输。

附图说明

图1为本实用新型正视示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型箱体外部结构示意图；

图4为本实用新型缓冲结构示意图。

图中附图标记为：1、紧固螺栓；2、定位板；3、出入口；4、箱盖；5、套管；6、定位杆；7、箱体；8、定位孔；9、缓冲结构；10、固定块；11、套杆；12、隔块；13、通口；14、底板；15、滑轨；16、滑块；17、凹槽；18、定位螺栓；19、聚氨酯隔热层；20、气凝胶保温层；21、矿物棉；22、横向活动板；23、导向管；24、竖向活动板；25、伸缩弹簧；26、橡胶缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种物流用保温运输箱，包括箱体7，箱体7底端两侧焊接连接有一组固定块10，且固定块10内中部设置有一组通口13，由设置的固定块10对对箱体7进行结构的支撑，便于对箱体7进行结构固定，而通过设置的通口13，在叉车的作用下，对箱体7进行由对地面向运输车内部的位置移动，箱体7上端中部设置有出入口3，且出入口3顶部螺纹连接有箱盖4，通过设置的出入口3对运输的货物进行由箱体7内部的放置和取出，并在箱盖4的作用下，对运输过程中的货物进行密封，对运输货物进行外部防护，箱盖4顶端与箱体7底端中部分别固定连接有套管5和套杆11，通过设置的套管5和套杆11，由套杆11与套管5之间的套接连接，对叠放时的箱体7进行结构的固定，箱体7内底端中部通过滑轨15滑动连接有一侧滑块16，且滑块16上端中部滑动连接有一组定位板2，通过滑块16对定位板2进行结构的固定连接，在滑块16带动定位板2在滑轨15上端的滑动，实现定位板2对运输货物进行横向的结构固定，箱体7两侧上下部前后端固定连接有缓冲结构9，缓冲结构9包括横向活动板22和竖向活动板24，且横向活动板22内侧设置有竖向活动板24，箱体7两侧靠近横向活动板22表面等距离固定连接有伸缩弹簧25，且伸缩弹簧25外部固定连接有导向管23，由设置的缓冲结构9，在竖向活动板24受力时，伸缩弹簧25压缩发生形变，因伸缩弹簧25恢复形变对竖向活动板24施加反向作用力，进而对箱体7进行缓减震，实现对箱体7的外部防护，箱体7外侧依次设置有聚氨酯隔热层19、气凝胶保温层20和矿物棉21，由设置的聚氨酯隔热层19、气凝胶保温层20和矿物棉21对箱体7进行保温性能的提升，有助于对指定货物进行保温性的运输。

进一步，箱盖4顶端两侧中央位置螺纹连接有一组紧固螺栓1，且紧固螺栓1底端与箱体7顶部两侧螺纹连接，将紧固螺栓1与箱体7顶部两侧连接，对箱盖4与出入口3进行结构连接，对运输货物进行外部防护以及结构的限定。

进一步，滑轨15内中部中央位置固定连接有隔块12，且隔块12两侧表面与滑块16内侧表面接触连接，通过设置的隔块12，对滑块16之间进行位置的隔离，避免滑块16之间相互接触碰撞，带来不必要的损坏，造成使用成本的增加。

进一步，箱体7底端中部两侧螺纹连接有一组定位螺栓18，且定位螺栓18上端与滑轨15底端两侧中部螺纹连接，将定位螺栓18与滑轨15底端进行连接，对滑轨15在底板14内部进行结构固定，对底板14在箱体7内底端进行结构的固定。

进一步，定位板2上部两侧等距离设置有定位孔8，且定位孔8内部螺纹连接有定位杆6，定位杆6两端延伸出定位孔8内部，通过等距离设置的定位孔8，便于由定位杆6与不同位置的定位孔8进行螺纹连接，对不同高度的运输货物进行竖向的结构固定，确保了运输货物在箱体7内部的结构稳定性。

进一步，滑轨15固定连接于凹槽17内部中央位置，且凹槽17设置于箱体7内底端中部设置的底板14上端中部，凹槽17内部两侧侧壁与滑块16外侧表面接触连接，由在底板14上端中部设置的凹槽17对滑轨15进行结构连接固定，并通过滑块16与凹槽17内部两侧侧壁的接触连接，对滑动过程中的滑块16进行结构的限定，避免滑块16脱离滑轨15上端，带来使用的不便。

进一步，气凝胶保温层20设置于箱体7内外表面中部，且聚氨酯隔热层19、矿物棉21设置于箱体7内外表面两侧，聚氨酯隔热层19设置于矿物棉21左侧，对聚氨酯隔热层19、气凝胶保温层20和矿物棉21进行在箱体7内外表面不同位置的说明，实现聚氨酯隔热层19、气凝胶保温层20和矿物棉21进行在箱体7内外表面不同位置发挥保温性能，进行对箱体7保温性能的提升。

进一步，竖向活动板24外表面均匀粘结连接有橡胶缓冲层26，且竖向活动板24内侧表面中部与伸缩弹簧25前端固定连接，将伸缩弹簧25前端与竖向活动板24内侧进行结构的连接，便于伸缩弹簧25对竖向活动板24的受力进行承接作用，并利用自身的弹性力，对受力进行缓冲减压，以实现对箱体7的外部防护，并由设置的橡胶缓冲层26，对箱体7进行进一步的缓冲减震。

工作原理：使用时，将货物放置进箱体7内底端的底板14上端，对定位板2施加向内的力，滑块16在滑轨15上端进行向内的位置移动，待定位板2与货物两端接触时，由指定高度的定位杆6对相应位置的定位孔8进行螺纹连接，此时，通过紧固螺栓1将箱盖4与箱体7顶部两侧进行连接，由叉车通过箱体7底端两侧固定块10中部设置的通口13，对箱体7进行向运输车内部的移动，待箱体7放置于运输车车厢内部时，通过叉车对其余箱体7进行向运输车车厢内部的移动，将此箱体7放置在另一个箱体7的上端，此时，套管5与套杆11之间进行套接连接，箱体7与箱体7之间实现叠放，重复上述步骤，由叉车将剩余箱体7全部移动至运输车车厢内部，由运输车对箱体7进行指定地点的运输，对货物进行运输时，在竖向活动板24受压时，伸缩弹簧25压缩发生形变，因伸缩弹簧25恢复形变，此时，伸缩弹簧25对受压施加反方向力的作用，竖向活动板24在横向活动板22内侧进行来回位置的移动，待运输车将货物运输到指定地点时，拧开紧固螺栓1，打开箱盖4，由出入口3取出货物即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种物流用保温运输箱，包括箱体(7)，其特征在于：所述箱体(7)底端两侧焊接连接有一组固定块(10)，且固定块(10)内中部设置有一组通口(13)，所述箱体(7)上端中部设置有出入口(3)，且出入口(3)顶部螺纹连接有箱盖(4)，所述箱盖(4)顶端与箱体(7)底端中部分别固定连接有套管(5)和套杆(11)，所述箱体(7)内底端中部通过滑轨(15)滑动连接有一侧滑块(16)，且滑块(16)上端中部滑动连接有一组定位板(2)，所述箱体(7)两侧上下部前后端固定连接有缓冲结构(9)，所述缓冲结构(9)包括横向活动板(22)和竖向活动板(24)，且横向活动板(22)内侧设置有竖向活动板(24)，所述箱体(7)两侧靠近横向活动板(22)表面等距离固定连接有伸缩弹簧(25)，且伸缩弹簧(25)外部固定连接有导向管(23)，所述箱体(7)外侧依次设置有聚氨酯隔热层(19)、气凝胶保温层(20)和矿物棉(21)。

2.根据权利要求1所述的一种物流用保温运输箱，其特征在于：所述箱盖(4)顶端两侧中央位置螺纹连接有一组紧固螺栓(1)，且紧固螺栓(1)底端与箱体(7)顶部两侧螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种物流用保温运输箱，其特征在于：所述滑轨(15)内中部中央位置固定连接有隔块(12)，且隔块(12)两侧表面与滑块(16)内侧表面接触连接。

4.根据权利要求1所述的一种物流用保温运输箱，其特征在于：所述箱体(7)底端中部两侧螺纹连接有一组定位螺栓(18)，且定位螺栓(18)上端与滑轨(15)底端两侧中部螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种物流用保温运输箱，其特征在于：所述定位板(2)上部两侧等距离设置有定位孔(8)，且定位孔(8)内部螺纹连接有定位杆(6)，定位杆(6)两端延伸出定位孔(8)内部。

6.根据权利要求1所述的一种物流用保温运输箱，其特征在于：所述滑轨(15)固定连接于凹槽(17)内部中央位置，且凹槽(17)设置于箱体(7)内底端中部设置的底板(14)上端中段，凹槽(17)内部两侧侧壁与滑块(16)外侧表面接触连接。

7.根据权利要求1所述的一种物流用保温运输箱，其特征在于：所述气凝胶保温层(20)设置于箱体(7)内外表面中部，且聚氨酯隔热层(19)、矿物棉(21)设置于箱体(7)内外表面两侧，聚氨酯隔热层(19)设置于矿物棉(21)左侧。

8.根据权利要求1所述的一种物流用保温运输箱，其特征在于：所述竖向活动板(24)外表面均匀粘结连接有橡胶缓冲层(26)，且竖向活动板(24)内侧表面中部与伸缩弹簧(25)前端固定连接。

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