CN211139530U - 一种转向可自回弹的滑行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向可自回弹的滑行车，包括踏板和扶手，所述踏板上端凸起处铰接有连接座，所述连接座端部通过螺栓连接有套管，所述套管上端插接有支杆，所述支杆顶部插接有固定座，本实用新型在踏板前端安装回弹连接件配合连接横梁，在转弯时，适当摆动扶手，通过支杆以及套管和连接座将形变传递到回弹连接件上，使得回弹连接件配合横梁发生一定的倾斜，方便转弯操作，且转弯完成后，POM材质的回弹连接件因材料特性自动回弹归位，方便直线行驶，踩踏后轮护罩，在后轮护罩自身的弹性形变范围内，使得刹车片与后轮接触，完成刹车操作，后轮护罩与踏板为一体成型的整体结构，保证了后轮护罩和踏板端部安装的后轮相对位置的稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及童车技术领域，具体为一种转向可自回弹的滑行车。
背景技术
童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车，儿童电动车五大类。儿童自行车适用儿童的年龄范围是4～8岁，选购时结合儿童的年龄和身材高矮，选择合适的尺寸，即鞍座高度在435～635mm范围内的自行车，选购车辆时要注意手闸的闸把尺寸。儿童滑板车是孩子的玩具，属于童车。儿童常骑滑板车可锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量，加强机体抵抗能力。
市面上同款产品的转向机构基本都是很复杂的，杠杆原理，弹簧回弹，零部件多，组装麻烦，成本高。
为此，我们提出一种转向可自回弹的滑行车来解决现有技术中存在的问题，将转向机构回弹部分与主体连接为一体，且不单独使用弹簧回弹。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种转向可自回弹的滑行车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向可自回弹的滑行车，包括踏板和扶手，所述踏板上端凸起处铰接有连接座，所述连接座端部通过螺栓连接有套管，所述套管上端插接有支杆，所述支杆顶部插接有固定座，所述扶手插接在固定座侧壁，所述踏板端部通过螺栓连接有回弹连接件，所述回弹连接件端部通过螺栓连接有横梁，所述横梁侧壁通过转轴连接有前轮，所述踏板后端中间位置通过转轴连接有后轮，所述踏板中间一体成型有后轮护罩，所述后轮护罩端部开设有与后轮相匹配的弧形凸起结构，且所述后轮内侧粘接有位于后轮上方的刹车片。
优选的，所述踏板中间开设有与后轮护罩相匹配的凹槽结构，且所述后轮护罩上端面开设有防滑凸点。
优选的，所述套管端部通过锁紧接头与支杆连接，且所述固定座下端通过螺栓与支杆连接。
优选的，所述固定座中间插接有装饰件，且所述装饰件端部与固定座连接处为可拆卸结构。
优选的，所述横梁端部开设有与回弹连接件相匹配的避让槽，且所述横梁正面开设有凹槽结构。
优选的，所述回弹连接件中间开设有螺栓孔，且所述回弹连接件前端开设有卡爪结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在踏板前端安装回弹连接件配合连接横梁，踏板上端通过连接座、套管和支杆的组合来安装扶手，在转弯时，适当摆动扶手，通过支杆以及套管和连接座将形变传递到回弹连接件上，使得回弹连接件配合横梁发生一定的倾斜，方便转弯操作，且转弯完成后，POM材质的回弹连接件因材料特性自动回弹归位，方便直线行驶，且踏板后端增加安装有后轮护罩保护的后轮，后轮护罩内侧增加刹车片，踩踏后轮护罩，在后轮护罩自身的弹性形变范围内，使得刹车片与后轮接触，完成刹车操作，后轮护罩与踏板为一体成型的整体结构，保证了后轮护罩和踏板端部安装的后轮相对位置的稳定，该产品转向机构回弹部分与主体连接为一体，零部件少，减少人工及材料成本，组装简单，且不单独使用弹簧回弹，因材料之特性自动回位回正，回弹部分使用其POM材料，POM强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好。其力学性能优异。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型分解结构示意图；
图3为本实用新型后轮护罩结构示意图。
图中：1踏板、2扶手、3连接座、4套管、5支杆、6固定座、7回弹连接件、8横梁、9前轮、10后轮、11后轮护罩、12刹车片、13防滑凸点、14 锁紧接头、15装饰件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种转向可自回弹的滑行车，包括踏板1和扶手2，所述踏板1上端凸起处铰接有连接座3，所述连接座3端部通过螺栓连接有套管4，所述套管4上端插接有支杆5，所述支杆5 顶部插接有固定座6，所述扶手2插接在固定座6侧壁，所述踏板1端部通过螺栓连接有回弹连接件7，所述回弹连接件7中间开设有螺栓孔，且所述回弹连接件7前端开设有卡爪结构，所述回弹连接件7端部通过螺栓连接有横梁8，所述横梁8侧壁通过转轴连接有前轮9，所述踏板1后端中间位置通过转轴连接有后轮10，所述踏板1中间一体成型有后轮护罩11，所述后轮护罩11端部开设有与后轮10相匹配的弧形凸起结构，且所述后轮10内侧粘接有位于后轮10上方的刹车片12，在踏板1前端安装回弹连接件7配合连接横梁8，所述横梁8端部开设有与回弹连接件7相匹配的避让槽，且所述横梁8正面开设有凹槽结构，踏板1上端通过连接座3、套管4和支杆5的组合来安装扶手2，在转弯时，适当摆动扶手2，通过支杆5以及套管4和连接座3将形变传递到回弹连接件7上，使得回弹连接件7配合横梁8发生一定的倾斜，方便转弯操作，且转弯完成后，POM材质的回弹连接件7因材料特性自动回弹归位，方便直线行驶，且踏板1后端增加安装有后轮护罩11保护的后轮10，后轮护罩11内侧增加刹车片12，踩踏后轮护罩11，在后轮护罩11自身的弹性形变范围内，使得刹车片12与后轮10接触，完成刹车操作，且后轮护罩11 与踏板1为一体成型的整体结构，保证了后轮护罩11和踏板1端部安装的后轮10相对位置的稳定。
具体的，所述踏板1中间开设有与后轮护罩11相匹配的凹槽结构，且所述后轮护罩11上端面开设有防滑凸点13。
具体的，所述套管4端部通过锁紧接头14与支杆5连接，且所述固定座 6下端通过螺栓与支杆5连接。
具体的，所述固定座6中间插接有装饰件15，且所述装饰件15端部与固定座6连接处为可拆卸结构。
结构原理：在踏板1前端安装回弹连接件7配合连接横梁8，踏板1上端通过连接座3、套管4和支杆5的组合来安装扶手2，在转弯时，适当摆动扶手2，通过支杆5以及套管4和连接座3将形变传递到回弹连接件7上，使得回弹连接件7配合横梁8发生一定的倾斜，方便转弯操作，且转弯完成后， POM材质的回弹连接件7因材料特性自动回弹归位，方便直线行驶，且踏板1 后端增加安装有后轮护罩11保护的后轮10，后轮护罩11内侧增加刹车片12，踩踏后轮护罩11，在后轮护罩11自身的弹性形变范围内，使得刹车片12与后轮10接触，完成刹车操作，且后轮护罩11与踏板1为一体成型的整体结构，保证了后轮护罩11和踏板1端部安装的后轮10相对位置的稳定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种转向可自回弹的滑行车，包括踏板(1)和扶手(2)，其特征在于：所述踏板(1)上端凸起处铰接有连接座(3)，所述连接座(3)端部通过螺栓连接有套管(4)，所述套管(4)上端插接有支杆(5)，所述支杆(5)顶部插接有固定座(6)，所述扶手(2)插接在固定座(6)侧壁，所述踏板(1)端部通过螺栓连接有回弹连接件(7)，所述回弹连接件(7)端部通过螺栓连接有横梁(8)，所述横梁(8)侧壁通过转轴连接有前轮(9)，所述踏板(1)后端中间位置通过转轴连接有后轮(10)，所述踏板(1)中间一体成型有后轮护罩(11)，所述后轮护罩(11)端部开设有与后轮(10)相匹配的弧形凸起结构，且所述后轮(10)内侧粘接有位于后轮(10)上方的刹车片(12)。
2.根据权利要求1所述的一种转向可自回弹的滑行车，其特征在于：所述踏板(1)中间开设有与后轮护罩(11)相匹配的凹槽结构，且所述后轮护罩(11)上端面开设有防滑凸点(13)。
3.根据权利要求1所述的一种转向可自回弹的滑行车，其特征在于：所述套管(4)端部通过锁紧接头(14)与支杆(5)连接，且所述固定座(6)下端通过螺栓与支杆(5)连接。
4.根据权利要求1所述的一种转向可自回弹的滑行车，其特征在于：所述固定座(6)中间插接有装饰件(15)，且所述装饰件(15)端部与固定座(6)连接处为可拆卸结构。
5.根据权利要求1所述的一种转向可自回弹的滑行车，其特征在于：所述横梁(8)端部开设有与回弹连接件(7)相匹配的避让槽，且所述横梁(8)正面开设有凹槽结构。
6.根据权利要求1所述的一种转向可自回弹的滑行车，其特征在于：所述回弹连接件(7)中间开设有螺栓孔，且所述回弹连接件(7)前端开设有卡爪结构。
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| CN201922041350.3U CN211139530U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种转向可自回弹的滑行车 |
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Publications (1)
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ID=71774837
Family Applications (1)
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| CN201922041350.3U Active CN211139530U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种转向可自回弹的滑行车 |
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2019
- 2019-11-29 CN CN201922041350.3U patent/CN211139530U/zh active Active
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