CN211139164U - 一种车辆装饰灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆装饰灯结构，属于车辆装饰灯技术领域，包括：骨架，安装于车辆中顶装饰板的一侧，并通过螺纹紧固件贯穿骨架、中顶装饰板，连接于车辆架体上；灯组件，安装于骨架上，并通过导线与车辆中的控制器电连接；灯罩，可拆卸连接于骨架上，密封安装在骨架上的灯组件。本实用新型提供的一种车辆装饰灯结构，通过螺纹紧固件将骨架、车辆中顶装饰板以及车辆架体三者有机结合，一方面提高装饰灯和车辆中顶装饰板的固定强度，另一方面，由于车辆装饰灯位于驾驶者的顶部，进而提高驾驶者顶部和前部风道的固定强度。

Description

一种车辆装饰灯结构

技术领域

本实用新型属于车辆装饰灯技术领域，涉及一种装饰灯结构，特别是一种车辆装饰灯结构。

背景技术

在现有的公交车上，安装有不同功用的车灯，如安装于公交车外部的转向灯、远光灯、近光灯、车尾灯等，其中，装饰灯也是安装于公交车车内的一种，一方面增加车内环境的美观度，另一方面用以夜间照明。

但是，现有的装饰灯是直接安装于车顶的装饰板上，从而增加了装饰板的负载，影响装饰板的固定强度。

综上所述，为解决现有装饰灯结构上的不足，需要设计一种能够降低装饰板的负载，并提高装饰板承载力以及固定强度的装饰灯结构。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够降低装饰板的负载，并提高装饰板承载力以及固定强度的装饰灯结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆装饰灯结构，包括：骨架，安装于车辆中顶装饰板的一侧，并通过螺纹紧固件贯穿骨架、中顶装饰板，连接于车辆架体上；灯组件，安装于骨架上，并通过导线与车辆中的控制器电连接；灯罩，可拆卸连接于骨架上，密封安装在骨架上的灯组件。

在上述的一种车辆装饰灯结构中，骨架呈U型结构设置，其中，灯组件安装于骨架的封闭端，灯罩安装于骨架的开口端。

在上述的一种车辆装饰灯结构中，灯组件与骨架之间，以及灯罩与骨架之间均采用卡接固定。

在上述的一种车辆装饰灯结构中，在骨架的封闭端设置有第一卡接部，在骨架的开口端设置有第二卡接部。

在上述的一种车辆装饰灯结构中，骨架包括底板，其中，第一卡接部安装于底板的中部，第二卡接部安装于底板的两侧。

在上述的一种车辆装饰灯结构中，第一卡接部包括一体成型于底板上的两根第一挡条，其中，两根第一挡条的相对侧各斜向向内延伸形成第一支条，且两根第一支条的延伸方向形成一个“漏斗状”结构。

在上述的一种车辆装饰灯结构中，第二卡接部包括一体成型于底板上的两根第二挡条，其中，分别沿两根第二挡条的相反一侧水平向外延伸形成第二支条，分别沿两根第二挡条的端部斜向向外延伸形成第三支条，且每一根第二挡条上第二支条与第三支条之间的空间作为灯罩连接于骨架上的卡接部。

在上述的一种车辆装饰灯结构中，两根第三支条的反向延伸方向形成犄角状结构。

在上述的一种车辆装饰灯结构中，灯罩呈U型结构设置，其中，灯罩包括罩板，且在罩板的两侧各设置有第三挡条，并沿两根第三挡条的端部相对水平延伸形成第四支条。

在上述的一种车辆装饰灯结构中，在罩板的两侧端部向上翘起，形成拐角。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种车辆装饰灯结构，通过螺纹紧固件将骨架、车辆中顶装饰板以及车辆架体三者有机结合，一方面提高装饰灯和车辆中顶装饰板的固定强度，另一方面，由于车辆装饰灯位于驾驶者的顶部，进而提高驾驶者顶部和前部风道的固定强度。

附图说明

图1是本实用新型一种车辆装饰灯结构的使用状态图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图3是本实用新型一较佳实施例中骨架、灯组件的结构示意图。

图4是本实用新型一较佳实施例中灯罩的结构示意图。

图中，100、骨架；110、底板；120、第一挡条；130、第一支条；140、第二挡条；150、第二支条；160、第三支条；200、中顶装饰板；300、螺纹紧固件；400、灯组件；500、灯罩；510、罩板；520、第三挡条；530、第四支条；540、拐角；600、车辆架体。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种车辆装饰灯结构，包括：骨架100，安装于车辆中顶装饰板200的一侧，并通过螺纹紧固件300贯穿骨架100、中顶装饰板200，连接于车辆架体 600上；灯组件400，安装于骨架100上，并通过导线与车辆中的控制器电连接；灯罩500，可拆卸连接于骨架100上，密封安装在骨架100上的灯组件400。

本实用新型提供的一种车辆装饰灯结构，通过螺纹紧固件 300将骨架100、车辆中顶装饰板200以及车辆架体600三者有机结合，一方面提高装饰灯和车辆中顶装饰板200的固定强度，另一方面，由于车辆装饰灯位于驾驶者的顶部，进而提高驾驶者顶部和前部风道的固定强度。

优选地，如图1至图4所示，骨架100呈U型结构设置，其中，灯组件400安装于骨架100的封闭端，灯罩500安装于骨架 100的开口端。进一步优选地，灯组件400与骨架100之间采用卡接固定，灯罩500与骨架100之间采用卡接固定。

在本实施例中，之所以将灯组件400与骨架100之间，灯罩 500与骨架100之间均为可拆卸连接，方便于维修、更换灯组件 400。

进一步优选地，在骨架100的封闭端设置有第一卡接部，在骨架100的开口端设置有第二卡接部。进一步优选地，骨架100 包括底板110，其中，第一卡接部安装于底板110的中部，第二卡接部安装于底板110的两侧。

进一步优选地，第一卡接部包括一体成型于底板110上的两根第一挡条120，其中，两根第一挡条120的相对侧各斜向向内延伸形成第一支条130，且两根第一支条130的延伸方向形成一个“漏斗状”结构。

在本实施例中，灯组件400安装于两根第一挡条120之间，并通过两根第一支条130将灯组件400的两侧相卡接，避免安装于两根第一挡条120之间的灯组件400在固定时，由于重力而垂直下落，从而提高灯组件400安装时的安全性与便捷性。在本实施例中，两根第一支条130作为灯组件400安装时的定位部。

进一步优选地，第二卡接部包括一体成型于底板110上的两根第二挡条140，其中，分别沿两根第二挡条140的相反一侧水平向外延伸形成第二支条150，分别沿两根第二挡条140的端部斜向向外延伸形成第三支条160，且每一根第二挡条140上第二支条150与第三支条160之间的空间作为灯罩500连接于骨架100 上的卡接部。

进一步优选地，两根第三支条160的反向延伸方向形成犄角状结构。

在本实施例中，当灯罩500卡接于骨架100上时，通过第三支条160能够给灯罩500提供一个向上提拉的力，使得连接在骨架100上的灯罩500不易脱落，并且需要维修灯组件400时，维修人员只需稍微用力拉动灯罩500，即可将灯罩500从骨架100 上取下，拆卸方便。

优选地，如图1至图4所示，灯罩500呈U型结构设置，其中，灯罩500包括罩板510，且在罩板510的两侧各设置有第三挡条520，并沿两根第三挡条520的端部相对水平延伸形成第四支条530。该第四支条530作为灯罩500与骨架100之间的卡接部位。

进一步优选地，在罩板510的两侧端部向上翘起，形成拐角 540。从而方便维修人员将灯罩500从骨架100上拆卸而下。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种车辆装饰灯结构，其特征在于，包括：骨架，安装于车辆中顶装饰板的一侧，并通过螺纹紧固件贯穿骨架、中顶装饰板，连接于车辆架体上；灯组件，安装于骨架上，并通过导线与车辆中的控制器电连接；灯罩，可拆卸连接于骨架上，密封安装在骨架上的灯组件。

2.根据权利要求1所述的一种车辆装饰灯结构，其特征在于，骨架呈U型结构设置，其中，灯组件安装于骨架的封闭端，灯罩安装于骨架的开口端。

3.根据权利要求1或2所述的一种车辆装饰灯结构，其特征在于，灯组件与骨架之间，以及灯罩与骨架之间均采用卡接固定。

4.根据权利要求3所述的一种车辆装饰灯结构，其特征在于，在骨架的封闭端设置有第一卡接部，在骨架的开口端设置有第二卡接部。

5.根据权利要求4所述的一种车辆装饰灯结构，其特征在于，骨架包括底板，其中，第一卡接部安装于底板的中部，第二卡接部安装于底板的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种车辆装饰灯结构，其特征在于，第一卡接部包括一体成型于底板上的两根第一挡条，其中，两根第一挡条的相对侧各斜向向内延伸形成第一支条，且两根第一支条的延伸方向形成一个“漏斗状”结构。

7.根据权利要求5所述的一种车辆装饰灯结构，其特征在于，第二卡接部包括一体成型于底板上的两根第二挡条，其中，分别沿两根第二挡条的相反一侧水平向外延伸形成第二支条，分别沿两根第二挡条的端部斜向向外延伸形成第三支条，且每一根第二挡条上第二支条与第三支条之间的空间作为灯罩连接于骨架上的卡接部。

8.根据权利要求7所述的一种车辆装饰灯结构，其特征在于，两根第三支条的反向延伸方向形成犄角状结构。

9.根据权利要求1所述的一种车辆装饰灯结构，其特征在于，灯罩呈U型结构设置，其中，灯罩包括罩板，且在罩板的两侧各设置有第三挡条，并沿两根第三挡条的端部相对水平延伸形成第四支条。

10.根据权利要求9所述的一种车辆装饰灯结构，其特征在于，在罩板的两侧端部向上翘起，形成拐角。

Images