CN211135447U - 一种新型拉矫油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型拉矫油缸，属于拉矫机技术领域，包括油缸主体，所述油缸主体的表面套接有外套，所述外套底部的一侧通过第一液体管与冷却液存储罐的底部相连通，并且第一液体管的表面设置有第一单向阀，所述冷却液存储罐的顶部通过第二液体管与活塞筒的顶部相连通，并且第二液体管的表面设置有第二单向阀。本实用新型中，通过第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、气液分离膜、分流管、活塞、吸气管以及外套之间的互相配合，因此便能够对油缸主体起到一定辅助散热降温的效果，还可在一定程度上削弱缸头表面的高温对油缸主体内部的影响，进一步保证了油缸主体在运行过程中的稳定性。

Description

一种新型拉矫油缸

技术领域

本实用新型属于拉矫机技术领域，尤其涉及一种新型拉矫油缸。

背景技术

带钢连续热镀锌机组常见的拉伸矫直机有二弯二矫、二弯一矫、一弯一矫三种形式，其中二弯一矫形式应用最多。二弯一矫拉伸矫直机(拉矫机)主要由两组弯曲辊组、一组矫正辊组、几个转向辊、一套换辊装置、辊组升降系统等部分组成。部分生产作业线在机架内配置了湿喷淋系统，就可实现湿拉矫功能。

连铸机是冶金行业的重要设备，它以其生产效率高、故障率低、产品质量稳定可靠深受用户青睐，连铸机拉矫机在连铸机生产中可以起到拉坯矫直作用，如中国专利公开了：“一种改进的方坯拉矫机油缸装配定位装置”(专利号：CN207840051U)，该专利解决的技术问题是拉矫机油缸在使用时常会出现油缸漏油或窜缸等问题，因此必须定期更换拉矫机，方坯拉矫机下线后需要对拉矫机油缸进行重新装配和更换，该专利通过设置拉矫机机架、拉矫机油缸、拉矫机上辊、拉矫机下辊以及摆动臂等结构已解决上述问题，但是该专利仍存有一些不足之处，连铸胚在拉矫机的温度高达1100摄氏度，而连铸坯经过拉矫机时，液压缸必须时刻压下，由于液压缸容易受到高温的影响，在这种高温环境下长时间作业，严重影响液压缸内部结构密封件的稳定性，进而会导致液压缸在运行的过程中无法正常工作，而对比文件中又不具备辅助散热效果，因此亟需一种新型拉矫油缸来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决连铸胚在拉矫机的温度高达1100摄氏度，而连铸坯经过拉矫机时，液压缸必须时刻压下，由于液压缸容易受到高温的影响，在这种高温环境下长时间作业，严重影响液压缸内部结构密封件的稳定性，进而会导致液压缸在运行的过程中无法正常工作，而对比文件中又不具备辅助散热效果的问题，而提出的一种新型拉矫油缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型拉矫油缸，包括油缸主体，所述油缸主体的表面套接有外套，所述外套底部的一侧通过第一液体管与冷却液存储罐的底部相连通，并且第一液体管的表面设置有第一单向阀，所述冷却液存储罐的顶部通过第二液体管与活塞筒的顶部相连通，并且第二液体管的表面设置有第二单向阀，所述冷却液存储罐的内部设置有吸气管，并且吸气管的顶端与第二液体管的侧面相连通，并且吸气管的表面设置有第三单向阀，所述活塞筒的底部通过来连接管与外套的顶部相连通，所述外套底部的另一侧通过排气管与分流管的底部相连通，并且排气管的表面设置有第四单向阀，并且分流管固定连接在油缸主体侧面对应缸头的位置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞筒内套接有活塞，所述活塞的侧面与拉杆的一端固定连接，所述拉杆的表面套接有滑套，并且滑套卡接在活塞筒的侧面，所述拉杆的底部通过连接架与油缸主体的顶部固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吸气管位于冷却液存储罐的部位呈螺旋状，所述吸气管的底端设置有空气过滤器，所述冷却液存储罐的侧面与油缸主体的侧面固定连接，所述活塞筒的底部固定连接在油缸主体的顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油缸主体表面对应外套的位置固定连接有散热翅片，所述外套的内侧面固定连接有折流板，并且折流板与散热翅片互相交错设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述分流管的侧面设置有喷头，并且喷头呈倾斜状，且所述喷头的倾斜角度呈30°-60°。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述排气管内部靠近外套的一端套接有气液分离膜。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、气液分离膜、分流管、活塞、吸气管以及外套之间的互相配合，因此便能够对油缸主体起到一定辅助散热降温的效果，还可在一定程度上削弱缸头表面的高温对油缸主体内部的影响，进一步保证了油缸主体在运行过程中的稳定性。

2、本实用新型中，通过设置折流板和散热翅片，散热翅片能够进一步加快油缸主体在单位时间内的散热量，而折流板能够延长冷却液在外套内部的流动途径，因而便进一步提高冷却液对油缸主体的散热效果，通过设置空气过滤器，空气过滤器能够对进入吸气管内的空气进行过滤，防止空气中的有害杂质对冷却液造成污染。

3、本实用新型中，通过设置吸气管，吸气管位于冷却液存储罐内的部位呈螺旋状，因而可降低经吸气管所吸取的空气的温度，通过设置分流管和喷头，经喷头所喷出的低温气体喷洒在缸头上时，会沿着缸头的表面游走，进一步提高对缸头的降温效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型拉矫油缸正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型拉矫油缸分流管侧视的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型拉矫油缸排气管正视的剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型拉矫油缸冷却液存储罐正视的剖面结构示意图。

图例说明：

1、油缸主体；2、气液分离膜；3、外套；4、折流板；5、散热翅片；6、第一液体管；7、冷却液存储罐；8、第一单向阀；9、第二液体管；10、活塞筒；11、第二单向阀；12、吸气管；13、空气过滤器；14、连接管；15、活塞；16、拉杆；17、滑套；18、第三单向阀；19、连接架；20、排气管；21、分流管；22、第四单向阀；23、喷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型拉矫油缸，包括油缸主体1，油缸主体1的表面套接有外套3，外套3底部的一侧通过第一液体管6与冷却液存储罐7的底部相连通，并且第一液体管6的表面设置有第一单向阀8，冷却液存储罐7的顶部通过第二液体管9与活塞筒10的顶部相连通，并且第二液体管9的表面设置有第二单向阀11，冷却液存储罐7的内部设置有吸气管12，并且吸气管12的顶端与第二液体管9的侧面相连通，并且吸气管12的表面设置有第三单向阀18，通过设置吸气管12，吸气管12位于冷却液存储罐7内的部位呈螺旋状，因而可降低经吸气管12所吸取的空气的温度，活塞筒10的底部通过来连接管14与外套3的顶部相连通，外套3底部的另一侧通过排气管20与分流管21的底部相连通，并且排气管20的表面设置有第四单向阀22，并且分流管21固定连接在油缸主体1侧面对应缸头的位置，通过设置分流管21和喷头23，经喷头23所喷出的低温气体喷洒在缸头上时，会沿着缸头的表面游走，进一步提高对缸头的降温效果。

具体的，如图1所示，活塞筒10内套接有活塞15，活塞15的侧面与拉杆16的一端固定连接，拉杆16的表面套接有滑套17，并且滑套17卡接在活塞筒10的侧面，拉杆16的底部通过连接架19与油缸主体1的顶部固定连接。

具体的，如图4所示，吸气管12位于冷却液存储罐7的部位呈螺旋状，吸气管12的底端设置有空气过滤器13，通过设置空气过滤器13，空气过滤器13能够对进入吸气管12内的空气进行过滤，防止空气中的有害杂质对冷却液造成污染，冷却液存储罐7的侧面与油缸主体1的侧面固定连接，活塞筒10的底部固定连接在油缸主体1的顶部。

具体的，如图1所示，油缸主体1表面对应外套3的位置固定连接有散热翅片5，外套3的内侧面固定连接有折流板4，并且折流板4与散热翅片5互相交错设置，通过设置折流板4和散热翅片5，散热翅片5能够进一步加快油缸主体1在单位时间内的散热量，而折流板4能够延长冷却液在外套3内部的流动途径，因而便进一步提高冷却液对油缸主体1的散热效果。

具体的，如图1所示，分流管21的侧面设置有喷头23，并且喷头23呈倾斜状，且喷头23的倾斜角度呈30°-60°。

具体的，如图3所示，排气管20内部靠近外套3的一端套接有气液分离膜2。

工作原理：使用时，油缸主体1的缸头在进行伸缩运动的过程中，可通过连接架19带动拉杆16在滑套17内进行同步动作，因而便能够带动活塞15在活塞筒10内进行活塞运动，当油缸主体1的缸头做伸展运动时，第二单向阀11和第三单向阀18处于导通的状态，而第一单向阀8和第四单向阀22处于闭塞的状态，因此便能够抽取冷却液存储罐7内的冷却液以及通过吸气管12抽取的空气，且空气过滤器13能够对进入吸气管12内的空气进行过滤，防止空气中的有害杂质对冷却液造成污染，当油缸主体1的缸头做回缩运动时，第二单向阀11和第三单向阀18处于闭塞的状态，而第一单向阀8和第四单向阀22处于导通的状态，活塞筒10内的气液混合体在活塞15的作用下经连接管14进入到外套3内，而气液混合体在气液分离膜2的过滤后，低温气体经排气管20流入分流管21内，而分流管21内的冷气便会经喷头23直接喷洒在油缸主体1的缸头上，且散热翅片5能够进一步加快油缸主体1在单位时间内的散热量，而折流板4能够延长冷却液在外套3内部的流动途径，因而便进一步提高冷却液对油缸主体1的散热效果，因此便能够对油缸主体1起到一定辅助散热降温的效果，还可在一定程度上削弱缸头表面的高温对油缸主体1内部的影响，进一步保证了油缸主体1在运行过程中的稳定性。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型拉矫油缸，包括油缸主体(1)，其特征在于，所述油缸主体(1)的表面套接有外套(3)，所述外套(3)底部的一侧通过第一液体管(6)与冷却液存储罐(7)的底部相连通，并且第一液体管(6)的表面设置有第一单向阀(8)，所述冷却液存储罐(7)的顶部通过第二液体管(9)与活塞筒(10)的顶部相连通，并且第二液体管(9)的表面设置有第二单向阀(11)，所述冷却液存储罐(7)的内部设置有吸气管(12)，并且吸气管(12)的顶端与第二液体管(9)的侧面相连通，并且吸气管(12)的表面设置有第三单向阀(18)，所述活塞筒(10)的底部通过来连接管(14)与外套(3)的顶部相连通，所述外套(3)底部的另一侧通过排气管(20)与分流管(21)的底部相连通，并且排气管(20)的表面设置有第四单向阀(22)，并且分流管(21)固定连接在油缸主体(1)侧面对应缸头的位置。

2.根据权利要求1所述的一种新型拉矫油缸，其特征在于，所述活塞筒(10)内套接有活塞(15)，所述活塞(15)的侧面与拉杆(16)的一端固定连接，所述拉杆(16)的表面套接有滑套(17)，并且滑套(17)卡接在活塞筒(10)的侧面，所述拉杆(16)的底部通过连接架(19)与油缸主体(1)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型拉矫油缸，其特征在于，所述吸气管(12)位于冷却液存储罐(7)的部位呈螺旋状，所述吸气管(12)的底端设置有空气过滤器(13)，所述冷却液存储罐(7)的侧面与油缸主体(1)的侧面固定连接，所述活塞筒(10)的底部固定连接在油缸主体(1)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种新型拉矫油缸，其特征在于，所述油缸主体(1)表面对应外套(3)的位置固定连接有散热翅片(5)，所述外套(3)的内侧面固定连接有折流板(4)，并且折流板(4)与散热翅片(5)互相交错设置。

5.根据权利要求1所述的一种新型拉矫油缸，其特征在于，所述分流管(21)的侧面设置有喷头(23)，并且喷头(23)呈倾斜状，且所述喷头(23)的倾斜角度呈30°-60°。

6.根据权利要求1所述的一种新型拉矫油缸，其特征在于，所述排气管(20)内部靠近外套(3)的一端套接有气液分离膜(2)。

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