CN211126261U - 一种新型结构的车辆充电接口 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新型结构的车辆充电接口，包括车辆插座及车辆插头，所述车辆插座包括插座体、防护盖板、固定卡扣、密封垫片、双向扭簧、单向扭簧，所述插座体上端与所述防护盖板枢轴连接，下端与固定卡扣枢轴连接，所述防护盖板上设有锁止卡勾，且内侧黏贴有所述密封垫片，所述双向扭簧可以正反双向扭转；所述车辆插头包括插头体、插头手柄、插头密封圈、插头防护罩，所述插头体外围设有环形凹槽，所述插头密封圈套设在环形凹槽内，所述插头手柄上设置与所述锁止卡勾相对应的锁止凸台。本实用新型通过结构的优化，降低了车辆插座进水的风险，防止充电时车辆插头自由脱落，保障了车主人身安全并提升了用户体验。

Description

一种新型结构的车辆充电接口
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车传导充电用连接装置，尤其涉及一种新型结构的车辆充电接口。
背景技术
电动车顾名思义就是采用电能作为动力驱动的汽车，较之现有的采用汽油或者柴油驱动的汽车更加节能环保。随着电动汽车产业的蓬勃发展，各个传统汽车生产厂商也开始纷纷加入到新能源电动汽车的制造行业中来。新能源电动汽车具有能源清洁、行驶安静、行驶无污染排放等特点越来越受到大众的喜爱，而电动汽车的配套设备充电连接装置又对电动汽车起着至关重要的作用。因此作为电动汽车充电系统的配套设备，市场对于电动汽车充电连接装置的需求也在日益增长起来。
充电用连接装置包车辆插座和车辆插头，车辆插座是安装在电动汽车端的输入端口，与车辆插头配合使用传导充电。目前市场上的低速短程电动车用的车辆插座都是带有防护盖的，但结构单一，只是单纯的翻盖结构。在低速短程电动车上，车辆插座一般是安装在车头商标或者雾灯位置的，此位置距离地面较低。在涉水路面，此处的车辆插座极易进水，导致充电时短路，车主人身财产安全无法保证，存在较大安全隐患。另外，低速短程电动车成本较低，无法使用国标的充电接口，目前市场上使用的车辆插头与车辆插座之间是没有防脱落结构的。充电时由于外力作用，导致车辆插头从车辆插座中脱落，充电终止，无法满足用户正常充电，用户需要时时关注充电状态，降低了用户的使用体验。
发明内容
本实用新型的目的是提供了一种新型结构的车辆充电接口，通过结构的优化，满足了电动车辆的任意安装，降低了车辆插座进水的风险，防止充电时车辆插头自由脱落，保障了车主人身安全并提升了用户体验。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型结构的车辆充电接口，包括车辆插座及车辆插头，
上述技术方案中，所述车辆插座包括插座体、防护盖板、固定卡扣、密封垫片、双向扭簧、单向扭簧，所述插座体上端与所述防护盖板枢轴连接，下端与固定卡扣枢轴连接，所述防护盖板上设有锁止卡勾，且内侧黏贴有所述密封垫片，所述双向扭簧可以正反双向扭转。
所述车辆插头包括插头体、插头手柄、插头密封圈、插头防护罩，所述插头体外围设有环形凹槽，所述插头密封圈套设在环形凹槽内，所述插头手柄上设置与所述锁止卡勾相对应的锁止凸台，所述插头体与所述插头手柄中间设置插头防护罩。
上述技术方案中，所述车辆插座上设有六个导电插销与导向孔，所述车辆插头上设有与所述导电插销和导向孔相对应的导电插套和导柱，所述导电插销其中两个主导电插销位于车辆插座端面的上半部，剩余四个辅助导电插销位于车辆插座端面的下半部，且所述四个辅助导电插销圆周设有四个独立圆凸台，所述导向孔位于车辆插座端面的中间位置，所述六个导电插销与所述导向孔呈笑脸状布局于车辆插座端面。
上述技术方案中，所述插座体设有与所述防护盖板枢轴连接的第一定位凸台，所述第一定位凸台上设有中心贯穿的第一轴孔，所述防护盖板设有与所述中心贯穿的第一轴孔相对应且同心的第一通孔，所述双向扭簧卡设在所述第一通孔中。
上述技术方案中，所述插座体上设有与所述固定卡扣枢轴连接的第二定位凸台，所述第二定位凸台上设有中心贯穿的第二轴孔，所述固定卡扣设有与所述中心贯穿的第二轴孔对应且同心的第二通孔，所述单向扭簧卡设在所述第二通孔中。
上述技术方案中，所述环形凹槽位于所述插头体前端的中间位置，所述插头密封圈与所述环形凹槽过盈配合。
上述技术方案中，所述车辆插头上设有六个导电插套，其中两个主导电插套，四个辅助导电插套，所述导电插套外围设有保护套筒，沿所述插头体端面的外边缘，其中辅助导电插套的保护套筒低于所述插头体端面外缘面。
上述技术方案中，所述双向扭簧控制所述防护盖板上下翻转，所述防护盖板自由状态为与所述车辆插座端面成一定度数的夹角，30°＜n＜10°。
上述技术方案中，所述固定卡扣控制所述防护盖板的闭合状态。
上述技术方案中，所述锁止卡勾为凸起结构，锁住所述车辆插头的锁止凸台，防止车辆插头充电时自由脱落。
上述技术方案中，所述插头防护罩上设有挂绳，所述挂绳为扁平的带状结构，所述挂绳的一侧设有盖帽，另一侧设有固定密封圈，所述盖帽与所述固定密封圈通过所述挂绳连接为一体结构。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1.本实用新型所公开的新型结构的车辆充电接口，车辆插座上的防护盖板和插座体连接采用枢轴连接，通过双向扭簧来控制扭转角度，使得防护盖板定位准确，提升防护盖板的密封性，并且防护盖板的自由状态是弹开状态，提醒用户按压防护盖板，更好的密封车辆插座，防止车辆插座进水；
2.本实用新型所公开的新型结构的车辆充电接口，车辆插头上增设插头密封圈，与插头体紧密配合，充电时车辆插头插入车辆插座，提升插合时的密封效果，增大摩擦，辅助防止车辆插头意外脱落；
3.本实用新型所公开的新型结构的车辆充电接口，防护盖板上增设锁止卡勾，插头手柄上增设锁止凸台，可以有效的锁止车辆插头，进一步防止充电时车辆插头意外脱落；
4.本实用新型所公开的新型结构的车辆充电接口，车辆插头上的插头防护罩，利用固定密封圈的结构，一方面固定了防护罩的位置，另一方面使得插头分体式结构的密封效果大大提升；
5.本实用新型所公开的新型结构的车辆充电接口，车辆插座的辅助导电插销圆周设有四个独立圆凸台，与车辆插头端的辅助导电插套的保护套筒配合导向，有效的保护了又细又长的辅助导电插销的插合强度，不至于插合时插销变形，避免了传导接触不良。
附图说明
图1是本实用新型实施例一中车辆插座的端面结构示意图；
图2是图1的立体结构示意图；
图3是本实用新型实施例一中车辆插头的端面结构示意图；
图4是图3的立体分解示意图；
图5是本实用新型实施例一中车辆插座的立体分解示意图；
图6是本实用新型实施例一中防护盖板的闭合状态结构示意图；
图7是本实用新型实施例一中防护盖板的弹出状态结构示意图；
图8是本实用新型实施例一中车辆充电接口的插合结构示意图；
图9是本使用新型实施例一中车辆插头的立体结构示意图。
其中：
100.车辆插座100；200.车辆插头200；
101.插座体；102.防护盖板；103.固定卡扣；104.密封垫片；105.双向扭簧；106.单向扭簧；108.导电插销；
201.插头体；202.插头手柄；203.插头密封圈；204.插头防护罩；205.导电插套；
1011.导向孔；1012.圆凸台；1013.第一定位凸台；1014.第一轴孔；1015.第二定位凸台；1016.第二轴孔；
1021.锁止卡勾；1022.第一通孔；
1031.第二通孔；
2011.导柱；2012.保护套筒；2013.缺口；2014.环形凹槽；
2021.锁止凸台；
2041.挂绳；2042.盖帽；2043.固定密封圈。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1-9所示，本实用新型公开一种新型结构的车辆充电接口，包括车辆插座100及车辆插头200，所述车辆插座100包括插座体101、防护盖板102、固定卡扣103、密封垫片104、双向扭簧105、单向扭簧106。所述插座体101上端与所述防护盖板102枢轴连接，所述插座体101设有与所述防护盖板102枢轴连接的第一定位凸台1013，所述第一定位凸台1013上设有中心贯穿的第一轴孔1014，所述防护盖板102设有与所述中心贯穿的第一轴孔1014相对应且同心的第一通孔1022，所述双向扭簧105卡设在所述第一通孔1022中，所述双向扭簧105可以正反双向扭转，控制所述防护盖板102上下翻转。所述插座体101下端与固定卡扣103枢轴连接，所述插座体101上设有与所述固定卡扣103枢轴连接的第二定位凸台1015，所述第二定位凸台1015上设有中心贯穿的第二轴孔1016，所述固定卡扣103设有与所述中心贯穿的第二轴孔1016对应且同心的第二通孔1031，所述单向扭簧106卡设在所述第二通孔1031中，所述固定卡扣103控制所述防护盖板102的闭合状态。所述防护盖板102上设有锁止卡勾1021，且内侧黏贴有所述密封垫片104。
本实用新型公开一种新型结构的车辆充电接口，车辆插座100上的插座体101，上下两端分别设置有第一定位凸台1013和第二定位凸台1015，防护盖板102和固定卡扣103分别与插座体101枢轴连接。车辆插座100上的防护盖板102，利用双向扭簧105的扭转，以D点为起点，分别向上扭转至E位，向下扭转至F位，所述防护盖板102自由状态为D点，与所述车辆插座100端面F成一定度数的夹角，30°＜夹角＜15°。这种结构的目的是提醒用户，防护盖板102没有密封，需要手动关闭，更好的密封车辆插座100，防止车辆插座100进水。所述固定卡扣103，由单向扭簧106控制，自A点至B点扭转动作，在B点锁住防护盖板102，使防护盖板102无法自由打开。所述防护盖板102内侧黏贴有密封垫片104，该密封垫片104为背胶的橡胶软料，防护盖板102密封时，所述密封垫片104与插座体101端面紧密贴合，并有一定的压缩量，使得车辆插座100的密封进一步提升。
优选的，所述车辆插头200包括插头体201、插头手柄202、插头密封圈203、插头防护罩204，所述插头体201外围设有环形凹槽2014，所述环形凹槽2014位于所述插头体201前端的中间位置，所述插头密封圈203套设在环形凹槽2014内，所述插头密封圈203与所述环形凹槽2014过盈配合。
优选的，所述插头手柄202上设置与所述锁止卡勾1021相对应的锁止凸台2021，所述锁止卡勾1021为凸起结构，锁住所述车辆插头200的锁止凸台2021，防止车辆插头200充电时自由脱落。
优选的，所述插头体201与所述插头手柄202中间设置插头防护罩204。所述插头防护罩204上设有挂绳2041，所述挂绳2041为扁平的带状结构，所述挂绳2041的一侧设有盖帽2042，另一侧设有固定密封圈2043，所述盖帽2042与所述固定密封圈2043通过所述挂绳2041连接为一体结构。
本实用新型公开一种新型结构的车辆充电接口，车辆插头200上增设插头密封圈203，所述插头密封圈203为橡胶软料材质，套设在插头体201上，与插头体201紧密贴合，充电时车辆插头200插入车辆插座100，插头密封圈203夹在插头体201和插座体101中间，受到双面挤压，提升插合时的密封效果，增大摩擦，辅助防止车辆插头200意外脱落；插头手柄202上增设锁止凸台2021，与防护盖板102上的锁止卡勾1021配合使用，形成倒扣的结构，可以有效的锁止车辆插头200，进一步防止充电时车辆插头200意外脱落；车辆插头200上的插头防护罩204，采用三合一(固定密封圈2043，挂绳2041，盖帽2042)的结构注塑成型，一方面确定了插头防护罩204的整体定位，另一方面使得插头分体式结构的密封效果大大提升，所述插头体201上设有缺口2013，起到防呆导向的作用，与插头防护罩204上的挂绳2041精准配合，使得插头防护罩204定位准确，无法随意移动，方便客户准确的使用插头防护罩204，更大程度上提升了车辆插头200单独使用时的储存防护。
优选的，所述车辆插座100上设有六个导电插销108与导向孔1011，所述导电插销108其中两个主导电插销108位于车辆插座100端面的上半部，剩余四个辅助导电插销108位于车辆插座100端面的下半部，所述导向孔1011位于车辆插座100端面的中间位置，所述六个导电插销108与所述导向孔1011呈笑脸状布局于车辆插座100端面。
优选的，所述车辆插头200上设有与所述导电插销108和导向孔1011相对应的导电插套205和导柱2011，所述导电插套205外围设有保护套筒2012，沿所述插头体201端面的外边缘，其中辅助导电插套205的保护套筒2012低于所述插头体201端面外缘面。
优选的，所述四个辅助导电插销108圆周设有四个独立圆凸台1012，与所述插头端的辅助导电插套205的防护套筒错位配合。
本实用新型公开一种新型结构的车辆充电接口，车辆插座100的辅助导电插销108圆周设有四个独立圆凸台1012，与车辆插头200端的辅助导电插套205的保护套筒2012配合导向，有效的保护了又细又长的辅助导电插销108的插合强度，不至于插合时插销变形，避免了传导接触不良。
当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型结构的车辆充电接口，包括车辆插座及车辆插头，其特征在于：
所述车辆插座包括插座体、防护盖板、固定卡扣、密封垫片、双向扭簧、单向扭簧，所述插座体上端与所述防护盖板枢轴连接，下端与固定卡扣枢轴连接，所述防护盖板上设有锁止卡勾，且内侧黏贴有所述密封垫片，所述双向扭簧可以正反双向扭转；
所述车辆插头包括插头体、插头手柄、插头密封圈、插头防护罩，所述插头体外围设有环形凹槽，所述插头密封圈套设在环形凹槽内，所述插头手柄上设置与所述锁止卡勾相对应的锁止凸台，所述插头体与所述插头手柄中间设置插头防护罩。
2.根据权利要求1所述的新型结构的车辆充电接口，其特征在于：所述车辆插座上设有六个导电插销与导向孔，所述车辆插头上设有与所述导电插销和导向孔相对应的导电插套和导柱，所述导电插销其中两个主导电插销位于车辆插座端面的上半部，剩余四个辅助导电插销位于车辆插座端面的下半部，且所述四个辅助导电插销圆周设有四个独立圆凸台，所述导向孔位于车辆插座端面的中间位置，所述六个导电插销与所述导向孔呈笑脸状布局于车辆插座端面。
3.根据权利要求1所述的新型结构的车辆充电接口，其特征在于：所述插座体设有与所述防护盖板枢轴连接的第一定位凸台，所述第一定位凸台上设有中心贯穿的第一轴孔，所述防护盖板设有与所述中心贯穿的第一轴孔相对应且同心的第一通孔，所述双向扭簧卡设在所述第一通孔中。
4.根据权利要求1所述的新型结构的车辆充电接口，其特征在于：所述插座体上设有与所述固定卡扣枢轴连接的第二定位凸台，所述第二定位凸台上设有中心贯穿的第二轴孔，所述固定卡扣设有与所述中心贯穿的第二轴孔对应且同心的第二通孔，所述单向扭簧卡设在所述第二通孔中。
5.根据权利要求1所述的新型结构的车辆充电接口，其特征在于：所述环形凹槽位于所述插头体前端的中间位置，所述插头密封圈与所述环形凹槽过盈配合。
6.根据权利要求1或2所述的新型结构的车辆充电接口，其特征在于：所述车辆插头上设有六个导电插套，其中两个主导电插套，四个辅助导电插套，所述导电插套外围设有保护套筒，沿所述插头体端面的外边缘，其中辅助导电插套的保护套筒低于所述插头体端面外缘面。
7.根据权利要求1或3所述的新型结构的车辆充电接口，其特征在于：所述双向扭簧控制所述防护盖板上下翻转，所述防护盖板自由状态为与所述车辆插座端面成一定度数的夹角，30°＜n＜10°。
8.根据权利要求1或4所述的新型结构的车辆充电接口，其特征在于：所述固定卡扣控制所述防护盖板的闭合状态。
9.根据权利要求1所述的新型结构的车辆充电接口，其特征在于：所述锁止卡勾为凸起结构，锁住所述车辆插头的锁止凸台，防止车辆插头充电时自由脱落。
10.根据权利要求1所述的新型结构的车辆充电接口，其特征在于：所述插头防护罩上设有挂绳，所述挂绳为扁平的带状结构，所述挂绳的一侧设有盖帽，另一侧设有固定密封圈，所述盖帽与所述固定密封圈通过所述挂绳连接为一体结构。
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