CN211117299U - 一种摩擦定位减震弹簧、转动设备、减震设备及车轮设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩擦定位减震弹簧、转动设备、减震设备及车轮设备，摩擦定位减震弹簧，包括：沿轴向连续分布的多个第一弹簧部和多个第二弹簧部；第一弹簧部的外径小于第二弹簧部的外径；第一弹簧部内用于穿设小轴，第二弹簧部用于穿设在大轴的轴孔内；小轴的外径大于第一弹簧部的内径、小于大轴的轴孔内径，大轴的轴孔内径小于第二弹簧部的外径，小轴的外壁与大轴的轴孔内壁的间隙大于第一弹簧部和/或第二弹簧部的厚度。使用时，本实用新型通过将部件A的小轴穿设在第一弹簧部内，将部件B的大轴的轴孔套在第二弹簧部的外侧，可实现部件A与部件B在转动时的摩擦阻力定位，以及360°旋转与全方位减震。

Description

一种摩擦定位减震弹簧、转动设备、减震设备及车轮设备

技术领域

本实用新型涉及弹簧技术领域，具体涉及一种摩擦定位减震弹簧、转动设备、减震设备及车轮设备。

背景技术

现有在涉及到转动部的结构中多采用转轴与轴孔的配合，实现两转动构件A、B之间的转动，且根据转轴与轴孔的摩擦，实现两转动构件A、B之间的转动定位；现有在涉及到减震的结构中多采用减震弹簧，通过将减震弹簧轴向安装在减震位置处，通过减震弹簧轴向的压缩和拉伸，实现减震作用。

上述减震弹簧的减震作用仅能实现单方向(轴向)的减震，不能实现360°减震的效果；同时，现有中也缺少可实现摩擦定位和360°减震的弹簧。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种摩擦定位减震弹簧、转动设备、减震设备及车轮设备。

本实用新型公开了一种摩擦定位减震弹簧，包括：沿轴向连续分布的多个第一弹簧部和多个第二弹簧部；

所述第一弹簧部的外径小于所述第二弹簧部的外径；

所述第一弹簧部内用于穿设小轴，所述第二弹簧部用于穿设在大轴的轴孔内；所述小轴的外径大于所述第一弹簧部的内径、小于所述大轴的轴孔内径，所述大轴的轴孔内径小于所述第二弹簧部的外径，所述小轴的外壁与所述大轴的轴孔内壁的间隙大于所述第一弹簧部和/或第二弹簧部的厚度。

作为本实用新型的进一步改进，多个所述第一弹簧部和多个所述第二弹簧部在轴向方向上交叉布设。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一弹簧部与第二弹簧部之间设有过渡部。

作为本实用新型的进一步改进，所述过渡部为连续锥形过渡部或阶梯锥形过渡部。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一弹簧部与第二弹簧部的厚度一致。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一弹簧部或所述第二弹簧部的截面为矩形、梯形或圆形。

作为本实用新型的进一步改进，多个所述第一弹簧部和多个所述第二弹簧部为一体式结构。

本实用新型还公开了一种转动设备，包括：部件A、部件B、小轴、大轴和上述的摩擦定位减震弹簧；

所述部件A与所述部件B转动连接；

所述部件A与所述小轴相连，所述小轴穿设在所述第一弹簧部内；

所述部件B与所述大轴相连，所述大轴的轴孔套在所述第二弹簧部的外壁上。

本实用新型还公开了一种减震设备，包括：部件A、部件B、小轴、大轴和上述的摩擦定位减震弹簧；

所述部件A支撑所述部件B；

所述部件A与所述小轴相连，所述小轴穿设在所述第一弹簧部内；

所述部件B与所述大轴相连，所述大轴的轴孔套在所述第二弹簧部的外壁上。

本实用新型还公开了一种车轮设备，包括：运动本体、柔性/刚性部件和上述的摩擦定位减震弹簧；

所述运动本体的轮轴穿设在所述第一弹簧部内；

所述柔性/刚性部件套在所述第二弹簧部的外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过将小轴穿设在第一弹簧部内，将大轴的轴孔套在第二弹簧部的外侧，使用时，与小轴相连接的部件A和与大轴连接的部件B之间可实现摩擦阻力定位，360°旋转与全方位减震。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例公开的摩擦定位减震弹簧的结构示意图；

图2为图1的三视图；其中，a为主视图，b为俯视图，c为侧视图；

图3为本实用新型另一种实施例公开的摩擦定位减震弹簧的结构示意图；

图4为图3的三视图；其中，a为主视图，b为俯视图，c为侧视图；

图5为本实用新型一种实施例公开的转动设备的结构示意图；

图6为图5中省去部件B和大轴后的结构示意图；

图7为本实用新型一种实施例公开的减震设备的结构示意图；

图8为图7中省去部件B和大轴后的结构示意图；

图9为本实用新型一种实施例公开的车轮设备的结构示意图；

图10为本实用新型一种实施例公开的适用于车轮设备的摩擦定位减震弹簧的结构示意图；

图11为图10的正视图。

图中：

1、第一弹簧部；2、第二弹簧部；3、小轴；4、大轴；5、轴孔；6、部件A；7、部件B；8、运动本体；9、轮轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：

如图1～4所示，本实用新型提供一种摩擦定位减震弹簧，包括：沿轴向连续分布的多个第一弹簧部1和多个第二弹簧部2，多个第一弹簧部1和多个第二弹簧部2为一体式结构；其中：

本实用新型优选如图1、3所示的多个第一弹簧部1和多个第二弹簧部2在轴向方向上交叉布设，即一个第一弹簧部1、一个第二弹簧部2、···；同理，本实用新型也可选用一个第一弹簧部1、两个第二弹簧部2、一个第一弹簧部1、两个第二弹簧部2、···；也可选用多种布设方式。

本实用新型的第一弹簧部1的外径小于第二弹簧部2的外径，进一步优选第一弹簧部1的外径小于第二弹簧部2的内径。同时，本实用新型的第一弹簧部1和第二弹簧部2的厚度可一致、也可不一致，优选厚度一致；本实用新型的第一弹簧部1和第二弹簧部2的旋向可一致、也可不一致，优选旋向一致。

本实用新型在第一弹簧部1与第二弹簧部2之间设有过渡部，过渡部可以为连续锥形过渡部或阶梯锥形过渡部，过渡部的形状不影响第一弹簧部1与第二弹簧部2的工作即可。

本实用新型的第一弹簧部1或第二弹簧部2的截面可以为矩形、梯形、圆形或其他形状，截面为圆形的摩擦定位减震弹簧如图1所示，截面为矩形的摩擦定位减震弹簧如图3所示。

本实用新型上述结构的工作原理为：

第一弹簧部1的内部可沿轴向方向穿设小轴3，小轴3的外径大于第一弹簧部1的内径且小于第二弹簧部2的内径，使轴向方向的第一弹簧部1被撑开扩张，使第一弹簧部1与小轴3之间产生压紧力，增大摩擦；

第二弹簧部2用于穿设在大轴4的轴孔5内；大轴4的轴孔5内径小于第二弹簧部2的外径，使第二弹簧部2内压缩；小轴3的外径小于大轴4的轴孔内径，且小轴3的外壁与大轴4的轴孔内壁的间隙大于第一弹簧部1和/或第二弹簧部2的厚度，使小轴3与大轴4之间形成供弹簧减震的空间。

如图5、6所示，本实用新型提供一种转动设备，包括：部件A6、部件B7、小轴3、大轴4和上述的摩擦定位减震弹簧；部件A6与部件B7转动连接；其中，部件A6与小轴3相连，小轴3穿设在第一弹簧部1内；部件B7与大轴4相连，大轴4的轴孔5套在第二弹簧部2的外壁上。其使用时，部件A与部件B可通过摩擦定位减震弹簧实现摩擦定位，同时也能起到减震的作用；该结构可应用在转动门、笔记本电脑等结构上。

如图7、8所示，本实用新型提供一种减震设备，包括：部件A6、部件B7、小轴3、大轴4和上述的摩擦定位减震弹簧；部件A6支撑部件B7，其中，部件A6与小轴3相连，小轴3穿设在第一弹簧部1内；部件B7与大轴4相连，大轴4的轴孔5套在第二弹簧部3的外壁上。其使用时，部件A与部件B可通过摩擦定位减震弹簧实现360°环形减震。

如图9～11所示，本实用新型提供一种车轮设备，该车轮设备利用本实用新型的摩擦定位减震弹簧的结构作为轮毂，适用于车轮设备的摩擦定位减震弹簧如图10、11所示，其也为沿轴向连续分布的多个第一弹簧部1和多个第二弹簧部2，第一弹簧部1与第二弹簧部2之间设有过渡部。其中，

本实用新型的车轮设备在使用时，运动本体8的轮轴9穿设在第一弹簧部1内，柔性/刚性部件(图中未示出)套在第二弹簧部2的外壁上，柔性/刚性部件相当于现有车轮结构的轮胎；此结构的车轮可无需充气，通过摩擦定位减震弹簧实现车轮的运动行走及减震。

同时，轮轴9与第一弹簧部1之间为刚性固定，柔性/刚性部件与第二弹簧部2之间为固定连接。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种摩擦定位减震弹簧，其特征在于，包括：沿轴向连续分布的多个第一弹簧部和多个第二弹簧部；

所述第一弹簧部的外径小于所述第二弹簧部的外径；

所述第一弹簧部内用于穿设小轴，所述第二弹簧部用于穿设在大轴的轴孔内；所述小轴的外径大于所述第一弹簧部的内径、小于所述大轴的轴孔内径，所述大轴的轴孔内径小于所述第二弹簧部的外径，所述小轴的外壁与所述大轴的轴孔内壁的间隙大于所述第一弹簧部和/或第二弹簧部的厚度。

2.如权利要求1所述的摩擦定位减震弹簧，其特征在于，多个所述第一弹簧部和多个所述第二弹簧部在轴向方向上交叉布设。

3.如权利要求2所述的摩擦定位减震弹簧，其特征在于，所述第一弹簧部与第二弹簧部之间设有过渡部。

4.如权利要求3所述的摩擦定位减震弹簧，其特征在于，所述过渡部为连续锥形过渡部或阶梯锥形过渡部。

5.如权利要求1所述的摩擦定位减震弹簧，其特征在于，所述第一弹簧部与第二弹簧部的厚度一致。

6.如权利要求1所述的摩擦定位减震弹簧，其特征在于，所述第一弹簧部或所述第二弹簧部的截面为矩形、梯形或圆形。

7.如权利要求1所述的摩擦定位减震弹簧，其特征在于，多个所述第一弹簧部和多个所述第二弹簧部为一体式结构。

8.一种转动设备，其特征在于，包括：部件A、部件B、小轴、大轴和如权利要求1-7中任一项所述的摩擦定位减震弹簧；

所述部件A与所述部件B转动连接；

所述部件A与所述小轴相连，所述小轴穿设在所述第一弹簧部内；

所述部件B与所述大轴相连，所述大轴的轴孔套在所述第二弹簧部的外壁上。

9.一种减震设备，其特征在于，包括：部件A、部件B、小轴、大轴和如权利要求1-7中任一项所述的摩擦定位减震弹簧；

所述部件A支撑所述部件B；

所述部件A与所述小轴相连，所述小轴穿设在所述第一弹簧部内；

所述部件B与所述大轴相连，所述大轴的轴孔套在所述第二弹簧部的外壁上。

10.一种车轮设备，其特征在于，包括：运动本体、柔性/刚性部件和如权利要求1-7中任一项所述的摩擦定位减震弹簧；

所述运动本体的轮轴穿设在所述第一弹簧部内；

所述柔性/刚性部件套在所述第二弹簧部的外壁上。

Images