CN211112944U - 一种高强度的铁路钢轨异型鱼尾板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度的铁路钢轨异型鱼尾板，所述异型鱼尾板为两端宽度不同的条状板，其宽度较大的一端贴靠在较高钢轨的轨身外侧并通过螺栓与较高钢轨的轨身连接，宽度较小的一端贴靠在较低钢轨的轨身外侧并通过螺栓与较低钢轨的轨身连接，异型鱼尾板的上边缘为直边，下边缘包括两段高度不同的直边和一段弧形边，其中较高的直边与较低钢轨的轨底接触，较低的直边与较高钢轨的轨底接触，两段高度不同的直边之间通过弧形边连接。本实用新型下边缘的两段直边之间通过弧形边连接，可起到分散应力的作用，使局部应力值大幅降低，防止鱼尾板在列车冲击下断裂，从而延长了异型鱼尾板的使用寿命，提高了钢轨连接可靠性，消除了行车安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于连接不同型号钢轨的高强度异型鱼尾板，属于铁路轨道附件技术领域。
背景技术
鱼尾板是铁路钢轨的连接零件，而异型鱼尾板则是连接不同型号钢轨的零件，比如43kg/m钢轨与50kg/m钢轨的交接处和50kg/m钢轨与60kg/m钢轨的交接处，都需要使用异型鱼尾板进行连接。异型鱼尾板一般都是长条状的，其一段镶嵌在一条钢轨的轨头与轨底之间，另一段镶嵌在另一条钢轨的轨头与轨底之间，由于相互连接的两条钢轨的高度不同，所以异型鱼尾板两端的宽度不同，不同宽度的两段鱼尾板的交界处有一个阶梯，列车通过钢轨接头时，对钢轨的冲击力传递到异型鱼尾板上，由于异型鱼尾板的阶梯处应力过于集中，缩短了异型鱼尾板的使用寿命，特别是当钢轨接头处出现错口现象时，异型鱼尾板的阶梯处极易断裂，形成较大的安全隐患。目前，异型鱼尾板是巡检人员的重点检查对象，如何提高不同型号钢轨之间的连接可靠性成为有关技术人员面临的难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种高强度的铁路钢轨异型鱼尾板，以提高不同型号钢轨之间的连接可靠性，消除铁路行车安全隐患。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种高强度的铁路钢轨异型鱼尾板，所述异型鱼尾板为两端宽度不同的条状板，其宽度较大的一端贴靠在较高钢轨的轨身外侧并通过螺栓与较高钢轨的轨身连接，宽度较小的一端贴靠在较低钢轨的轨身外侧并通过螺栓与较低钢轨的轨身连接，异型鱼尾板的上边缘为直边，下边缘包括两段高度不同的直边和一段弧形边，其中较高的一段直边与较低钢轨的轨底接触，较低的一段直边与较高钢轨的轨底接触，两段高度不同的直边之间通过弧形边连接。
上述高强度的铁路钢轨异型鱼尾板，所述异型鱼尾板的上边缘高于钢轨的轨身，异型鱼尾板与钢轨的轨头相对应的部位设有与轨头的表面形状相匹配的上弧面。
上述高强度的铁路钢轨异型鱼尾板，所述异型鱼尾板的下边缘的弧形边为与较高的直边相切圆弧边，圆弧边的半径大于两段直边的高度差。
上述高强度的铁路钢轨异型鱼尾板，所述异型鱼尾板宽度较大的一端与较高钢轨的轨身下端相对应的部位设有下弧面。
本实用新型下边缘的两段直边之间通过弧形边连接，该弧形边可以起到分散应力的作用，能够使局部应力值大幅降低，防止异型鱼尾板在列车的冲击下断裂，从而有效延长了异型鱼尾板的使用寿命，提高了钢轨连接的可靠性，消除了铁路行车的安全隐患。
本实用新型的上边缘高于钢轨的轨身，因此其厚度也比传统异型鱼尾板大，进一步提高了异型鱼尾板的机械强度，保证了钢轨连接的可靠性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的轴测；
图2是本实用新型的主视图；
图3是图2的A-A剖视图。
图中各标号如下：1、上弧面，2、螺栓孔，3、上边缘，4、弧形边，5、异型鱼尾板，6、下弧面，7、钢轨。
具体实施方式
本实用新型通过对异型鱼尾板结构的改进，解决了铁路钢轨接头处异型鱼尾板易断的问题，同时可避免钢轨接头处产生接头错口、低接头等现象，能够大幅降低巡检人员的劳动强度，确保列车通行安全、平稳。
参看图1、图2和图3，本实用新型是一个两端宽度不同的条状板，首先按照附图2，用钢材轧制一个长820mm、两端宽度分别166mm、135mm，厚度50mm的整体轧制件，两端宽度不同是为了连接不同类型的钢轨，宽度较大的一端连接较高的钢轨，宽度较小的一端连接较低的钢轨，由于两端宽度不同，在下边缘两段直边的交接处需做成直径为60mm的圆弧边，切不可直接做成直角边和斜边，防止受力时从直角边和斜边的节点断裂；宽度为166mm的一段和宽度为135mm的一段分别存在3个直径为33mm的螺栓孔2，且较窄部位的3个螺栓孔比其余3个螺栓孔高10mm，宽度为135mm的一段上的第一个螺栓孔的中心的位置距鱼尾板的窄端为50mm，第二个螺栓孔中心距第一个螺栓孔中心为140mm，第三个螺栓孔中心距第二个螺栓孔中心为140mm；另一端的螺栓孔位置设置与此相同，此开孔数据需与钢轨上螺栓孔的开孔数据吻合，以便连接钢轨时顺利穿入螺栓。
参看图1和图3，在本实用新型的上部刨制一个直径为60mm的上弧面1，用刨床加工的部分高度为42mm，厚为35mm，使本实用新型的上部与钢轨的轨头贴合；本实用新型的下部贴近钢轨一侧也做成直径为25mm的下弧面6，同样为了贴合钢轨轨底的弧面。传统的异型鱼尾板强度不高，所以本设计较目前在用的异型鱼尾板在厚度上增加了15mm，宽度上增加了42mm，将钢轨的轨头绑在本设计的鱼尾板内，以此增加本实用新型的强度。
本实用新型技术方案科学合理，构造简单实用，可增加铁路设备设施的安全性、可靠性、经济性，保证生产的连续性。本实用新型为一个整体，属于独立单元，具有结实、耐用、结构简单、日常维修更换方便等特点，较大程度提高了异型鱼尾板的强度，消除了钢轨接头错口和低接头的现象，提高了列车通过钢轨接头时的安全性和平稳性，满足日常铁路维修更换的需要。
本实用新型降低了异型鱼尾板断裂的几率：普通的异型鱼尾板由于设计原因强度不高，非常易断裂，需要经常更换，尤其在秋冬季节和冬春季节的交替时段，由于温度变化范围大，钢铁脆性较大，在列车运行频繁的地段，平均每处钢轨异型接头每个月至少需更换2块，每块的价格为140元，按铁路企业平均存在100处异型钢轨接头计算，每年可节约异型鱼尾板费用为：2块*12月*140元*100处=33.6万元。
本实用新型可降低巡检人员的劳动强度：由于本设计很好的避免的钢轨接头错口和低接头的现象，从而降低了人员维护的次数，人员工资按目前为120元/日，每人每日处理一个接头，处理钢轨接头错口、低接头现象每处接头至少需要5人次，处理钢轨接头错口和低接头现象平均每月需处理5次，每年可节约人员费用：5人*5次*12月*120元=3.6万元；更换异型鱼尾板需要至少2人更换，平均每月需更换2处，每年可节约人员费用：2人*2处*12月*120元=0.58万元。
本实用新型能够节约材料费用和降低人工费用共计：33.6万元+3.6万元+0.58万元=37.78万元。
Claims (4)
1.一种高强度的铁路钢轨异型鱼尾板，其特征是，所述异型鱼尾板为两端宽度不同的条状板，其宽度较大的一端贴靠在较高钢轨的轨身外侧并通过螺栓与较高钢轨的轨身连接，宽度较小的一端贴靠在较低钢轨的轨身外侧并通过螺栓与较低钢轨的轨身连接，异型鱼尾板的上边缘为直边，下边缘包括两段高度不同的直边和一段弧形边（4），其中较高的一段直边与较低钢轨的轨底接触，较低的一段直边与较高钢轨的轨底接触，两段高度不同的直边之间通过弧形边（4）连接。
2.根据权利要求1所述的一种高强度的铁路钢轨异型鱼尾板，其特征是，所述异型鱼尾板的上边缘（3）高于钢轨（7）的轨身，异型鱼尾板与钢轨（7）的轨头相对应的部位设有与轨头的表面形状相匹配的上弧面（1）。
3.根据权利要求1或2所述的一种高强度的铁路钢轨异型鱼尾板，其特征是，所述异型鱼尾板的下边缘的弧形边（4）为与较高的直边相切圆弧边，圆弧边的半径大于两段直边的高度差。
4.根据权利要求3所述的一种高强度的铁路钢轨异型鱼尾板，其特征是，所述异型鱼尾板宽度较大的一端与较高钢轨的轨身下端相对应的部位设有下弧面（6）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921480921.7U CN211112944U (zh) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | 一种高强度的铁路钢轨异型鱼尾板 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921480921.7U CN211112944U (zh) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | 一种高强度的铁路钢轨异型鱼尾板 |
Publications (1)
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| CN211112944U true CN211112944U (zh) | 2020-07-28 |
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ID=71700002
Family Applications (1)
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| CN201921480921.7U Active CN211112944U (zh) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | 一种高强度的铁路钢轨异型鱼尾板 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211112944U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114000380A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-02-01 | 姜世文 | 异型轨钢轨轨道系统及其应用 |
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2019
- 2019-09-06 CN CN201921480921.7U patent/CN211112944U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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