CN211109452U - 一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与第二连接板的内侧左右两端均通过轴承安装有滚筒，所述轴承的内环与第一连接板和第二连接板过盈配合，且轴承的外环与滚筒的前后两端均固定连接，所述滚筒的外壁套接有传送带，所述第一连接板的前侧右端螺钉连接有电机，所述电机的后侧输出端通过联轴器与滚筒的前端面固定连接。该带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带大大增加了滚筒与传送带之间的摩擦力，有效的避免了因摩擦力不足而导致滚筒与传送带之间出现打滑的现象，保证了传送带的正常工作，使用灵活，实用性强，满足现有市场上的使用需求。

Description

一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带

技术领域

本实用新型涉及特氟龙传送带技术领域，具体为一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带。

背景技术

特氟龙输送带又名铁氟龙输送带、铁富龙输送带、PTFE输送带和耐高温输送带，特氟龙输送带分特氟龙网格输送带和特氟龙高温布两种，二者均是以玻璃纤维布为基材涂覆特氟龙树脂，制成特氟龙(PTFE)输送带基布，目前，现有的特氟龙传送带经常会遇见因摩擦力不足而导致滚筒与皮带之间出现打滑的现象，从而影响传送带的正常运输，因此，基于以上缺点，现推出一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带来对此进行改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与第二连接板的内侧左右两端均通过轴承安装有滚筒，所述轴承的内环与第一连接板和第二连接板过盈配合，且轴承的外环与滚筒的前后两端均固定连接，所述滚筒的外壁套接有传送带，所述第一连接板的前侧右端螺钉连接有电机，所述电机的后侧输出端通过联轴器与滚筒的前端面固定连接，当电机开启可带动滚筒转动，而滚筒会带动传送带运转，进而进行运输工作，所述第一连接板的内腔左右两端均对称安装有挡板，所述挡板的内侧上下两端均对称开设有滑槽，所述滑槽的内腔内嵌有滑块，所述滑块的内侧延伸出滑槽且安装有连接座，所述连接座的内侧后端左右两侧均设置有滚轮，所述连接座的底端螺钉连接有电动推杆的一端，且电动推杆的另一端与第一连接板的内腔底端固定连接，所述挡板的内侧中心位置通过轴承安装有齿柱，所述轴承的内环与挡板过盈配合，且轴承的外环与齿柱固定连接，所述齿柱的外壁前后两侧分别啮合连接有第一齿板与第二齿板，所述第一齿板的后侧顶端与上部分连接座的前端固定连接，所述第二齿板的底端与下部分连接座的上表面固定连接。

优选的，所述电动推杆的数量为一个，且其位于下部分连接座的正下方。

优选的，所述滚轮与滚筒的位置处在同一竖直水平面上。

优选的，所述第二齿板的顶端与上部分连接座的下表面之间的距离大于滚轮移出第一连接板内腔的距离。

优选的，所述第一连接板与第二连接板的内部结构相同。

优选的，所述滚筒的外壁圆周与传送带的内壁圆周均刻有防滑纹。

优选的，所述滑槽的数量为四个，且四个滑槽相对于齿柱对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带，通过滚筒与电机之间的配合，从而可以带动传送带转动，进而进行运输作业，通过挡板、滑槽、滑块、连接座、滚轮、电动推杆、齿柱、第一齿板和第二齿板之间的配合，从而可以将滚轮压紧在滚筒外壁的传送带上，进而使得滚筒与传送带之间紧密贴合，大大增加其摩擦力，该装置大大增加了滚筒与传送带之间的摩擦力，有效的避免了因摩擦力不足而导致滚筒与传送带之间出现打滑的现象，保证了传送带的正常工作，使用灵活，实用性强，满足现有市场上的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的滚筒结构示意图；

图3为本实用新型的第一连接板剖切结构示意图；

图4为本实用新型的齿柱结构示意图。

图中：1、第一连接板，2、第二连接板，3、滚筒，4、传送带，5、电机，6、挡板，7、滑槽，8、滑块，9、连接座，10、滚轮，11、电动推杆，12、齿柱，13、第一齿板，14、第二齿板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带，包括第一连接板1和第二连接板2，第一连接板1与第二连接板2的内侧左右两端均通过轴承安装有滚筒3，轴承的内环与第一连接板1和第二连接板2过盈配合，且轴承的外环与滚筒3的前后两端均固定连接，滚筒3的外壁套接有传送带4，第一连接板1的前侧右端螺钉连接有电机5，电机5的后侧输出端通过联轴器与滚筒3的前端面固定连接，当电机5开启可带动滚筒3转动，而滚筒3会带动传送带4运转，进而使其进行运输工作，第一连接板1的内腔左右两端均对称安装有挡板6，挡板6的内侧上下两端均对称开设有滑槽7，滑槽7的内腔内嵌有滑块8，滑块8的内侧延伸出滑槽7且安装有连接座9，连接座9的内侧后端左右两侧均设置有滚轮10，连接座9的底端螺钉连接有电动推杆11的一端，且电动推杆11的另一端与第一连接板1的内腔底端固定连接，挡板6的内侧中心位置通过轴承安装有齿柱12，轴承的内环与挡板6过盈配合，且轴承的外环与齿柱12固定连接，齿柱12的外壁前后两侧分别啮合连接有第一齿板13与第二齿板14，第一齿板13的后侧顶端与上部分连接座9的前端固定连接，第二齿板14的底端与下部分连接座9的上表面固定连接，开启电动推杆11，电动推杆11会推动下部分的连接座9带动第二齿板14一起向上移动，由于第二齿板14和第一齿板13均与齿柱12的外壁啮合连接，所以当第二齿板14向上移动时，其可通过齿柱12带动第一齿板13向下移动，第一齿板13与第二齿板14会带动两个连接座9与滚轮10一起向内侧移动，且滚轮10会移出第一连接板1的内腔，当滚轮10与传送带4紧密贴合且将其压紧在滚筒3的外壁上时，从而增加了滚筒3与传送带4之间的摩擦力，进而避免因摩擦力不足而出现打滑的现象出现。

作为优选方案，更进一步的，电动推杆11的数量为一个，且其位于下部分连接座9的正下方，从而明确了电动推杆11的数量与位置。

作为优选方案，更进一步的，滚轮10与滚筒3的位置处在同一竖直水平面上，从而明确了滚轮10与滚筒3之间的位置关系，保证滚轮10在向内侧移动时可将传送带4压紧在滚筒3的外壁上。

作为优选方案，更进一步的，第二齿板14的顶端与上部分连接座9的下表面之间的距离大于滚轮10移出第一连接板1内腔的距离，从而保证在滚轮10移出第一连接板1的内腔时，连接座9不会影响到第二齿板14的移动。

作为优选方案，更进一步的，第一连接板1与第二连接板2的内部结构相同，从而解释说明了第二连接板2的内部结构，使其与第一连接板1配合使用。

作为优选方案，更进一步的，滚筒3的外壁圆周与传送带4的内壁圆周均刻有防滑纹，通过防滑纹可以辅助增加滚筒3与传送带4之间的摩擦力。

作为优选方案，更进一步的，滑槽7的数量为四个，且四个滑槽7相对于齿柱12对称设置，从而明确了滑槽7的数量与位置。

下列为本案的各电器件型号及作用：

电机5：型号为SRC01，可促使滚筒3带动传送带4进行转动，进而进行运输作业。

电动推杆11：型号为FAI50，可推动下部分的连接座9向上或向下移动。

本方案中所提到的电器元件均为现有技术，其型号仅为其中的一种，只要能达到本方案中所要达到的目的的电器元件均可以使用。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，先接通电机5和电动推杆11的外接电源，开启电机5，电机5会带动滚筒3转动，而套接在滚筒3外壁上的传送带4也会跟随滚筒3一起转动，转动作业的传送带4可以进行运输作业；当滚筒3与传送带4之间因摩擦力不足而出现打滑的现象时，开启电动推杆11，电动推杆11会推动下部分的连接座9带动第二齿板14一起向上移动，由于第二齿板14和第一齿板13均与齿柱12的外壁啮合连接，所以当第二齿板14向上移动带动齿柱12逆时针转动，而逆时针转动的齿柱12又会带动第一齿板13向下移动，第一齿板13会带动上部分的连接座9一起向下移动，这时，同时向内侧移动的两个连接座9会促使滚轮10一起向内侧移动且移出第一连接板1的内腔，当滚轮10将传送带4压紧在滚筒3的外壁上时，从而增加了滚筒3与传送带4之间的摩擦力，进而避免因摩擦力不足而出现打滑的现象出现，该装置大大增加了滚筒3与传送带4之间的摩擦力，保证了传送带4的正常工作，实用性强，适合推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中心位置”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶端”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“插接”、“焊接”、“旋接”、“安装”、“设置”、“过盈配合”、“螺钉连接”、“固定连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带，包括第一连接板(1)和第二连接板(2)，其特征在于：所述第一连接板(1)与第二连接板(2)的内侧左右两端均通过轴承安装有滚筒(3)，所述轴承的内环与第一连接板(1)和第二连接板(2)过盈配合，且轴承的外环与滚筒(3)的前后两端均固定连接，所述滚筒(3)的外壁套接有传送带(4)，所述第一连接板(1)的前侧右端螺钉连接有电机(5)，所述电机(5)的后侧输出端通过联轴器与滚筒(3)的前端面固定连接，当电机(5)开启可带动滚筒(3)转动，而滚筒(3)会带动传送带(4)运转，进而进行运输工作，所述第一连接板(1)的内腔左右两端均对称安装有挡板(6)，所述挡板(6)的内侧上下两端均对称开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内腔内嵌有滑块(8)，所述滑块(8)的内侧延伸出滑槽(7)且安装有连接座(9)，所述连接座(9)的内侧后端左右两侧均设置有滚轮(10)，所述连接座(9)的底端螺钉连接有电动推杆(11)的一端，且电动推杆(11)的另一端与第一连接板(1)的内腔底端固定连接，所述挡板(6)的内侧中心位置通过轴承安装有齿柱(12)，所述轴承的内环与挡板(6)过盈配合，且轴承的外环与齿柱(12)固定连接，所述齿柱(12)的外壁前后两侧分别啮合连接有第一齿板(13)与第二齿板(14)，所述第一齿板(13)的后侧顶端与上部分连接座(9)的前端固定连接，所述第二齿板(14)的底端与下部分连接座(9)的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带，其特征在于：所述电动推杆(11)的数量为一个，且其位于下部分连接座(9)的正下方。

3.根据权利要求1所述的一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带，其特征在于：所述滚轮(10)与滚筒(3)的位置处在同一竖直水平面上。

4.根据权利要求1所述的一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带，其特征在于：所述第二齿板(14)的顶端与上部分连接座(9)的下表面之间的距离大于滚轮(10)移出第一连接板(1)内腔的距离。

5.根据权利要求1所述的一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带，其特征在于：所述第一连接板(1)与第二连接板(2)的内部结构相同。

6.根据权利要求1所述的一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带，其特征在于：所述滚筒(3)的外壁圆周与传送带(4)的内壁圆周均刻有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的一种带有摩擦力增大结构的特氟龙传送带，其特征在于：所述滑槽(7)的数量为四个，且四个滑槽(7)相对于齿柱(12)对称设置。

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