CN211107921U - 一种双相不锈钢化学品船cm节点位置焊接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于双相不锈钢化学品船技术领域，具体涉及一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构，包括内壳板、内底板、旁纵桁，内底板、旁纵桁之间垂直设置，内底板、旁纵桁焊接连接；内底板上焊接连接倾斜设置的内壳板，内壳板位于旁纵桁一侧，旁纵桁外侧的内底板形成飞边；内壳板、内底板和旁纵桁三者中心线呈对中设置；其特征是，所述内壳板端面的下边框、内底板对应端面的上边框重合设置，内壳板底面、与内底板对应端面之间的夹角为钝角。本实用新型在保证内壳板、内底板、旁纵桁三者中心线对中的基础上，缩短内底板飞边的长度，使得内壳板端面的下边框、内底板对应端面的上边框重合设置，保证内壳板、内底板之间的全焊透效果。

Description

一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构

技术领域

本实用新型属于双相不锈钢化学品船技术领域，具体涉及一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构。

背景技术

现有的双相不锈钢化学品船CM节点位置，内底板的飞边长度是一个定值25mm，此CM节点的位置有两个要求，第一：内壳板、内底板和旁纵桁焊接时要求三线对中，第二：内壳板和内底板焊接要求全焊透。但是现有的船舶艏艉线型收缩过大内底板和内壳板形成小的夹角(锐角)，空间狭小，焊枪伸不进去，无法保证全焊透。此外，大量焊渣会落在内壳板下方的内底板飞边上，由于内底板和内壳板形成小的夹角(较小的锐角)，空间狭小，无法保证等离子切割设备也伸入缝隙中清根焊渣，清根效果差。

公开日2019年6月14日、公开号为CN 109877482A的中国发明专利说明书公开了一种船舶多板组装焊接结构，包括内底板、底部边纵绗、舭部内壳板和肘板，所述底部边纵绗和所述舭部内壳板分别焊接在所述内底板的相对的两侧，所述内底板具有板本体和连接部，所述底部边纵绗设置在所述板本体和所述连接部连接的位置，所述板本体水平设置，所述连接部朝向所述底部边纵绗所在的一侧弯曲，所述肘板连接在所述连接部远离所述板本体的一端。采用上述焊接结构，通过将内底板端部的连接部朝向底部边纵绗所在的一侧弯曲，增加了连接部与舭部内壳板之间的空间。但是依然存在以下问题：第一，内底板和内壳板形成小的夹角(锐角)，虽然夹角有所增大，但还是锐角，没有从根本上改变两者空间狭小的问题，焊枪伸不进去，无法保证全焊透。第二，由于内底板和内壳板形成小的夹角(锐角)，空间狭小，无法保证等离子切割设备也伸入缝隙中清根焊渣，清根效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构，在保证内壳板、内底板、旁纵桁三者中心线对中的基础上，缩短内底板飞边的长度，使得所述内壳板端面的下边框、内底板对应端面的上边框重合设置，保证内壳板、内底板之间的焊接效果。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构，包括内壳板、内底板、旁纵桁，内底板、旁纵桁之间垂直设置，内底板、旁纵桁焊接连接；内底板上焊接连接倾斜设置的内壳板，内壳板位于旁纵桁一侧，旁纵桁外侧的内底板形成飞边；内壳板、内底板和旁纵桁三者中心线呈对中设置；其特征是，所述内壳板端面的下边框、内底板对应端面的上边框重合设置，内壳板底面、与内底板对应端面之间的夹角为钝角。

优选的，所述飞边的长度为14mm。

优选的，所述内壳板与内底板之间为全焊透结构。

优选的，所述内底板与旁纵桁之间为全焊透结构或部分焊透结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一，本实用新型在保证内壳板、内底板、旁纵桁三者中心线对中的基础上，缩短内底板飞边的长度，使得内壳板端面的下边框、内底板对应端面的上边框重合设置，使得内壳板底面与内底板对应端面之间的夹角为钝角，大大增大了两者之间的空间，在进行全焊接操作时，焊枪可以任意放置，解决了现有夹角过小造成焊枪无法伸入焊缝导致焊接无法实现全焊透的技术问题。且内壳板与内底板之间空间的增大，使得焊缝的面积也随之增大，进一步保证全焊透效果。

第二，本实用新型在对内壳板与旁纵桁进行全焊接时，由于将飞边的长度由原来的25mm减小了14mm，减少了11mm，使得焊渣直接落在外壳板上，无需使用等离子设备进行清根。只需使用打扫设备进行常规打扫即可。

第三，本实用新型通过节点优化，将内底板的飞边与内壳板的边平齐，变相的将脚接变成对接，既方便清根，焊接并能保证全焊透。

第四，本实用新型在该不锈钢CM节点位置焊接的优化适用于所有内壳板线型收缩较大的中小型船舶，适用范围广。

附图说明

图1为现有双相不锈钢化学品船左舷横剖面结构示意图；

图2是图1中CM节点位置焊接结构的主视图；

图3是本实用新型双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1-3所示，一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构，包括内壳板1、内底板2、旁纵桁3、外底板4。

内底板2、旁纵桁3之间垂直设置，内底板2、旁纵桁3焊接连接。

内底板2上焊接连接倾斜设置的内壳板1，内壳板1位于旁纵桁3一侧，旁纵桁3外侧的内底板2形成飞边21；内壳板1、内底板2和旁纵桁3三者中心线呈对中设置。

旁纵桁3外侧的内底板2形成飞边21。飞边21的长度为14mm。本实用新型在对内壳板与旁纵桁进行全焊接时，由于将飞边的长度由原来的25mm减小了14mm，减少了11mm，使得焊渣直接落在外壳板上，无需使用等离子设备进行清根。只需使用打扫设备进行常规打扫即可。

内壳板1端面的下边框11、内底板2对应端面的上边框22重合设置，内壳板1底面、与内底板2对应端面之间的夹角为钝角。

本实用新型在保证内壳板、内底板、旁纵桁三者中心线对中的基础上，缩短内底板飞边的长度，使得内壳板端面的下边框、内底板对应端面的上边框重合设置，使得内壳板底面与内底板对应端面之间的夹角为钝角，大大增大了两者之间的空间，在进行全焊接操作时，焊枪可以任意放置，解决了现有夹角过小造成焊枪无法伸入焊缝导致焊接无法实现全焊透的技术问题。且内壳板与内底板之间空间的增大，使得焊缝的面积也随之增大，进一步保证全焊透效果。

内壳板1与内底板2之间为全焊透结构。内底板2与旁纵桁3之间为全焊透结构或部分焊透结构。

本实用新型通过节点优化，将内底板的飞边与内壳板的边平齐，变相的将脚接变成对接，既方便清根，焊接并能保证全焊透。

本实用新型在该不锈钢CM节点位置焊接的优化适用于所有内壳板线型收缩较大的中小型船舶，适用范围广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“接通”、“设置”、“布置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构，包括内壳板(1)、内底板(2)、旁纵桁(3)，内底板(2)、旁纵桁(3)之间垂直设置，内底板(2)、旁纵桁(3)焊接连接；内底板(2)上焊接连接倾斜设置的内壳板(1)，内壳板(1)位于旁纵桁(3)一侧，旁纵桁(3)外侧的内底板(2)形成飞边(21)；内壳板(1)、内底板(2)和旁纵桁(3)三者中心线呈对中设置；其特征是，所述内壳板(1)端面的下边框(11)、内底板(2)对应端面的上边框(22)重合设置，内壳板(1)底面、与内底板(2)对应端面之间的夹角为钝角。

2.根据权利要求1所述的一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构，其特征是，所述飞边(21)的长度为14mm。

3.根据权利要求1或2所述的一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构，其特征是，所述内壳板(1)与内底板(2)之间为全焊透结构。

4.根据权利要求1或2所述的一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构，其特征是，所述内底板(2)与旁纵桁(3)之间为全焊透结构结构或部分焊透结构。

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