CN211107083U - 扶手模块和包括该扶手模块的座椅 - Google Patents

Abstract

一种扶手模块(1)，其包括：主体(11)，以及扶手(12)，其中，扶手(12)被构造成通过驱动装置(2)驱动而相对于主体(11)移动，驱动装置被容纳在形成于主体(11)的壁(13)上的壳体中，其中容纳驱动装置的主体(11)的壁(13)包括多个肋(15)，其包括至少第一周向肋(P15)，其被布置在容纳驱动装置(2)的壳体(14)附近，围绕所述壳体(14)的全部或部分，所述第一周向肋(P15)被构造成衰减由驱动装置(2)在其操作期间产生的声音传播。以及一种用于车辆的座椅，其包括：‑座位部分、‑靠背、‑扶手模块(1)。

Description

扶手模块和包括该扶手模块的座椅

技术领域

本实用新型涉及车辆，尤其涉及机动车辆。本实用新型还涉及车辆座椅，更具体地涉及这种座椅的扶手。

背景技术

车辆通常包括至少一个用于容纳车辆的驾驶员或乘客的座椅，在下文中称为“用户”。当座椅可以被布置在车辆的前部或后部时，座椅可以用于容纳一个人。座椅也可以是可以容纳几个人的长座椅的一部分，例如在车辆后座椅的情况下。因此，在本实用新型的含义中，术语“座椅”指的是单独的座椅以及长座椅。此外，根据本实用新型的术语“座椅”指的是车辆的前座椅以及车辆的后座椅。类似地，本实用新型可以用于任何类型的车辆座椅，特别是用于机动车辆的座椅。

座椅通常包括扶手，位于座椅的座位部分的两个侧边缘之间，用于形成用户的肘部和前臂的支撑表面。扶手通常可调节高度，以满足用户的要求。

特别地，以众所周知的方式，座椅可包括扶手模块，该扶手模块固定地或可拆卸地安装在座椅上，特别是座椅的座位部分。所述扶手模块有利地包括主体和扶手，扶手被安装成可相对于主体平移移动，以便能够调节扶手相对于座位部分的高度，以确保座椅用户的最佳舒适度。

为了便于扶手相对于主体的运动，可以规定，该运动通过驱动装置实现，特别是电动机例如与一个或多个滑动件接合，用于相对于主体引导扶手。

这种马达通常被容纳在扶手模块的主体内，并固定在垂直壁上，特别是所述主体的内部垂直壁上。

然而，该电动机与所述主体的垂直壁之间的接触将允许电动机在其旋转期间产生的声音传递到所述主体的所述垂直壁，并因此传递到整个主体以及扶手，这会产生用户可察觉到的明显噪音，从而产生烦恼。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种扶手模块，其包括主体和扶手，该扶手适于通过驱动装置驱动而相对于主体平移运动，从而减少在驾驶扶手相对于主体的运动时产生的噪音。

因此，本实用新型涉及一种扶手模块，其包括：

-主体，以及

-扶手。

根据本实用新型，扶手被构造成通过驱动装置驱动而相对于主体移动，驱动装置被容纳在形成于主体壁上的壳体中。

根据本实用新型，容纳驱动装置的主体壁包括多个肋，所述肋包括至少第一周向肋，所述第一周向肋被布置在容纳驱动装置的壳体附近，围绕所述壳体的全部或部分，所述第一周向肋被构造减衰减动装置在其操作期间产生的声音的传播。

根据本实用新型的可选特征，单独或组合使用以下布置：

-第一周向肋是圆形和同心的，它们的中心位于驱动装置上，

-第一周向肋在其之间限定多个周界带，多个肋还包括从壳体的边缘延伸的第二肋，第二肋与第一周向肋相交并将所述周界带分成多个角区段，

-第二肋是径向肋，

-所述主体的壁是具有两个平行面的平面壁，所述多个肋位于所述平面壁的单个面上，

-所述主体的壁是具有两个平行面的平面壁，所述多个肋被布置在所述平面壁的两个平行面上，

-被布置在第一面上的肋与被布置在第二面上的肋重合，

-扶手模块的主体包括一个封闭的外壳，驱动装置位于所述外壳内，容纳驱动装置的主体壁是一个被布置在主体外壳内的垂直壁，

-驱动装置是电动机，扶手相对于主体平移运动，扶手相对于主体的引导通过至少一个滑动件实现，该滑动件包括第一滑块和第二滑块，其被安装成相对于彼此滑动，第一滑块与扶手成一体，第二滑块与主体成一体，电动机通过丝杠螺母系统驱动第一滑块或者第二滑块的运动。

本实用新型还涉及一种用于车辆的座椅，其包括：

-座位部分，

-靠背，

-根据本实用新型的扶手模块。

附图说明

通过阅读下面的描述并附有附图，本实用新型的其它优点将变得显而易见，其中：

-图1示出了根据本实用新型的一个实施例的具有扶手模块的座椅的侧视图，该扶手相对于扶手模块的主体处于缩回位置，

-图2示出了图1的座椅的相同侧视图，其中扶手相对于扶手模块的主体处于展开位置，

-图3是图1的扶手模块的前视图，其中主体的壁已被移除，

-图4是图3的扶手模块的后视图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种扶手模块1，包括：

-主体11，以及

-扶手12。

根据本实用新型，扶手12被构造成通过驱动装置2驱动而相对于主体11 移动，驱动装置2被容纳在形成于主体12的壁13上的壳体14中。

根据本实用新型，容纳驱动装置2的主体12的壁13包括多个肋15，包括至少第一周向肋P15，其被布置在容纳驱动装置2的壳体14附近，围绕所述壳体的全部或一部分，所述第一周向肋P15被构造成衰减由驱动装置2在其操作期间产生的声音的传播。

因此，通过根据本实用新型的扶手模块1，在扶手12相对于主体11的运动期间，由驱动装置2的操作产生的大部分或可能所有声音将被由第一周向肋P15限定的各种封闭区段B15衰减。实际上，这些封闭区段B15将限制声音，这防止或至少减少声音沿着所述壁13并因此朝向扶手模块1的其他元件的传播。通过使用驱动装置2产生的声音因此被大大减少，这减少了用户的烦恼。

本实用新型的解决方案还具有不必向主体11添加附加部件的优点：例如，放置在驱动装置2上的弹性体弹性块(例如，由PAULSTRA销售的，被称为

的弹性块)实现这种声音衰减功能。主体11的容积不需要增加以容纳这样的部件，因此既保持了紧凑性又降低这种扶手的成本。

第一周向肋P15被布置在壳体14附近的事实应理解为它们被布置在主体1 的所述壁13上，使得每个第一肋P15的至少一部分穿过所述壳体14，特别是通过所述壳体14的边缘B14。

如在图1和2的示例性实施例中可以看到的，所述扶手模块1可以固定在车辆座椅的座位部分31处。

如在图2的实施例中可以看到的，扶手12可以被设置成相对于主体11沿方向D平移运动，例如在基本垂直的平面中，例如以便能够调节所述扶手12 相对于座椅3的位置，从而确保最佳的用户舒适度。

如在图3和图4的实施例中可以看到的，壳体14可以包括切口，该切口的形状基本上与驱动装置2的形状相对应。也可以设置壳体16，以便覆盖驱动装置2的全部或部分。

肋15可以通过本领域技术人员已知的任何制造技术在所述平面壁13上形成。

特别地，在所述壁13是热塑性材料的一部分的情况下，例如通过注塑成型，所述肋15也可以在所述壁13的模制期间与所述壁13同时制造。

根据一个实施例，第一周向肋P15是圆形且同心的，它们的中心C位于驱动装置2处。

第一周向肋P15的这种结构使得可以确保它们沿着由驱动装置2在所述板 13上产生的声音的传播路径定位，以确保最佳衰减。

或者，在不脱离本实用新型范围的情况下，所述第一周向肋P15可以是另一种形状，例如基本上是椭圆形或多边形。

所述第一周向肋P15也可以不是同心的。

有利地，如可以更具体地在图3的实施例中看到的，在所述驱动装置2是具有带旋转轴线A2的驱动轴的电动机的情况下，所述第一周向肋P15的所述中心C可以位于所述旋转轴线A2上。

将两个相邻的第一周向肋分开的距离可以在10mm和30mm之间，例如 15mm。

有利地，如在图3和4的实施例中可以看到的，分隔两个相邻的第一周向肋P15的所述距离对于所有第一周向肋P15可以是相等的。

根据一个实施例，第一周向肋P15在其之间限定多个周界带B15，多个肋还包括从壳体14的边缘B14延伸的第二肋R15，第二肋R15与第一周向肋P15 相交并且将所述周界带B15分成多个角区段S15。

因此，如在图3和4的实施例中可以看到的，所述角区段S15将限定单元，在其内部限制由驱动装置2在其使用期间产生的声音。

根据一个实施例，第二肋R15是径向肋。

如在图3和4的实施例中可以看到的，术语“径向”应理解为意指所述第二肋R15沿着穿过第一周向肋P15的中心C的直线沿着第一周向肋P15的半径定向。

第二肋R15的这种配置确保它们沿着由驱动装置2在所述壁13上产生的声音的传播路径定位，以便确保由角区段S15限定的所述单元中的最佳衰减。

两个相邻的第二径向肋R15之间的角度间隔可以在10°和30°之间，例如20°。

根据一个实施例，主体11的所述壁13是具有两个平行面F13、F13'的平面壁，多个肋15位于所述平面壁13的单个面F13上。

根据一个实施例，主体11的所述壁13是具有两个平行面F13、F13'的平面壁，多个肋15被布置在平面壁13的两个平行面F13、F13'上。

由于声音将在平面壁13的两个平行面F13、F13'上传播，因此本实用新型的这种有利布置更好地衰减由驱动装置2产生的声音。

根据一个实施例，布置在第一面F13上的肋15与布置在第二面F13'上的肋15重合。

在如图3和4的示例性实施例中可以看到的，驱动装置2可以被布置成基本上在平面壁13的平面上居中的情况下，本实用新型的这种布置是特别有利的，换句话说，其轴的旋转轴线A2穿过平面壁13的平面。实际上，在这种情况下，声音将以基本相同的方式(具有相同的幅度和相同的频率)在平面壁13 的两侧F13、F13'上传播。当每个面F13、F13'上的肋15重合时，声音将以最佳方式在两个面F13、F13'上衰减。

根据一个实施例，扶手模块1的主体11包括封闭的外壳，驱动装置2被定位在所述外壳内，主体11的壁13容纳驱动装置2，所述壁是被布置在主体 11的外壳内的垂直壁13。

根据一个实施例，驱动装置2是电动机，扶手12相对于主体11平移运动，扶手12相对于主体11的引导通过至少一个滑动件21实现，该滑动件21具有第一滑块22和第二滑块，它们被安装成相对于彼此滑动，第一滑块22与扶手 12成一体，第二滑块与主体11成一体，电动机通过丝杠螺母系统引起第一滑块22或第二滑块的运动。

如可以更具体地在图4的实施例中看到的，这种丝杠螺母系统可以有利地包括滑动架23，滑动架23固定在至少一个滑动件21的第一滑块22的下部，从而固定到扶手12上，滑动架23容纳相对于所述滑动架23固定的螺母24。

可以设置所述螺母24，以便与螺杆25接合，螺杆25被安装成相对于扶手模块1的主体11枢转。

所述螺杆25可以相对于主体11定位在扶手12的平移方向D上，所述螺杆25通过电动机旋转。

根据图3和图4的示例性实施例，电动机可以被布置在与扶手12相对于主体11的平移方向D基本垂直的方向上。

齿轮电动机26和/或锥齿轮27也可以被设置在电动机的轴和所述螺杆25 之间。

可以提供两个滑动件21，其可能相同并且被平行布置，以便改善扶手12 和主体11之间的引导。

本实用新型还涉及一种用于车辆的座椅3，其包括：

-座位部分31，

-靠背32，

-根据本实用新型的扶手模块1。

扶手模块1例如可以被安装成，使得其在座椅3的座位部分31处平移和/ 或旋转地固定或可移动。

通过使用驱动装置2产生的声音将不会传递到根据本实用新型的座椅3，因此不会对座椅3的用户造成不适。

当然，本领域技术人员可以设想其他实施例而不脱离由以下权利要求所限定的本实用新型的范围。

附图标记

1 扶手模块

D 平移方向

11 主体

12 扶手

13 壁

F13 第一面

F13' 第二面

14 壳体

B14 边缘

15 肋

P15 第一肋

R15 第二肋

B15 周界带

S15 角区段

16 外壳

C 中心

2 驱动装置

21 滑动件

22 第一滑块

23 滑动架

24 螺母

25 螺杆

26 齿轮电动机

27 锥齿轮

3 座椅

31 座位部分

32 靠背

Claims (10)

1.一种扶手模块(1)，其包括：

-主体(11)，以及

-扶手(12)，

其中，所述扶手(12)被构造成通过驱动装置(2)驱动而相对于所述主体(11)移动，所述驱动装置被容纳在形成于所述主体(11)的壁(13)上的壳体(14)中，

其特征在于，容纳所述驱动装置的主体(11)的壁(13)包括多个肋(15)，所述多个肋包括至少第一周向肋(P15)，其被布置在容纳所述驱动装置(2)的壳体(14)附近，围绕所述壳体(14)的全部或部分，所述第一周向肋(P15)被构造成衰减由所述驱动装置(2)在其操作期间产生的声音传播。

2.根据权利要求1所述的扶手模块(1)，其特征在于，所述第一周向肋(P15)是圆形的并且是同心的，它们的中心(C)位于所述驱动装置(2)上。

3.根据权利要求1或2所述的扶手模块(1)，其特征在于，所述第一周向肋(P15)在其之间限定多个周界带(B15)，所述多个肋(15)还包括从所述壳体(14)的边缘(B14)延伸的第二肋(R15)，所述第二肋与所述第一周向肋(P15)相交并将所述周界带(B15)分成多个角区段。

4.根据权利要求3所述的扶手模块(1)，其特征在于，所述第二肋(R15)是径向肋。

5.根据权利要求1、2或4中任一项所述的扶手模块(1)，其特征在于，所述主体的壁(13)是具有两个平行面(F13、F13')的平面壁，所述多个肋(15)位于所述平面壁的单个面上。

6.根据权利要求1、2或4中任一项所述的扶手模块(1)，其特征在于，所述主体(11)的壁(13)是具有两个平行面(F13、F13')的平面壁，所述两个平行面(F13、F13')是第一面(F13)和第二面(F13')，所述多个肋(15)被布置在所述平面壁的两个平行面(F13、F13')上。

7.根据权利要求6所述的扶手模块(1)，其特征在于，被布置在所述第一面(F13)上的肋(15)与被布置在所述第二面(F13')上的肋重合。

8.根据权利要求1、2或4中任一项所述的扶手模块(1)，其特征在于，所述扶手模块(1)的主体(11)包括一个封闭的外壳，所述驱动装置(2)位于所述外壳内，容纳所述驱动装置(2)的所述主体(11)的壁(13)是被布置在所述主体(11)的外壳内的垂直壁。

9.根据权利要求1、2或4中任一项所述的扶手模块(1)，其特征在于，所述驱动装置(2)是电动机，所述扶手(12)相对于所述主体(11)平移运动，所述扶手(12)相对于所述主体(11)的引导是通过至少一个滑动件(21)实现的，所述滑动件包括第一滑块(22)和第二滑块，以便于相对于彼此滑动，所述第一滑块(22)与所述扶手(12)成一体，所述第二滑块与所述主体(11)成一体，所述电动机通过丝杠螺母系统驱动所述第一滑块(22)或所述第二滑块的运动。

10.一种用于车辆的座椅(3)，其包括：

-座位部分(31)，

-靠背(32)，

-根据权利要求1至9中任一项所述的扶手模块(1)。

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