CN211106961U - 一种驱动轴内端连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驱动轴内端连接结构，包括滑移节壳体、橡胶防尘罩、橡胶衬套和卡箍；衬套为L型，压接在滑移节壳体的端部；防尘罩端部压接在衬套的外圆上，该端部外圆上有卡箍的压接槽；卡箍为一厚度不小于1.5mm的有延展性能的金属圆环，其压接在防尘罩端部外圆的压接槽内。本实用新型驱动轴内端连接结构的卡箍没有了凸出外圆的搭接凸耳，同样大小的卡箍，使用本实用新型驱动轴内端连接结构，能够将驱动轴内端回转直径在周向减小5mm以上，大大降低驱动轴内端回转空间，大大降低了工作量，提升了工作效率，安装简单，省时省力，保证了产品的使用可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动轴内端连接结构。
背景技术
汽车底盘有大量的零件需要布置，空间的使用要求越来越高。与变速箱连接的驱动轴由于受到变速箱和管路等零件大小与形状的影响，布置空间有限。如果驱动轴内端的回转直径过大，在运转过程中，就会导致零件之间的干涉，产生异响或者破坏的情况，这就要求驱动轴内端的最大回转直径越小越好。为了减小驱动轴内端的最大回转直径，技术人员在想尽办法改动车辆底盘的布置，改进各零部件的装配结构，使各零部件之间既紧凑，占用的空间小，又不能互相干涉，费时费力，工作量大，成本大，成效不是很大，提工作效率低。
现有的驱动轴内端由滑移节壳体、防尘罩、衬套和卡箍连接，由于卡箍采用不锈钢制成，其是一个端部有两个凸出外圆的搭接凸耳的C型卡圈，其直径比防尘罩的直径略小，其壁较薄，只有1mm，安装时，卡接在防尘罩罩外，由夹钳夹紧后，用锁紧螺钉将两个搭接凸耳固定在一起，其安装复杂，且搭接凸耳凸出外圆，占用了空间，使驱动轴内端的最大回转直径在周向不能减小。
实用新型内容
本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的驱动轴内端回转空间偏大的问题，提供一种驱动轴内端连接结构，采用该连接结构能够将驱动轴内端的最大回转直径在周向减少5mm以上，大大降低驱动轴内端回转空间。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种驱动轴内端连接结构，包括滑移节壳体、橡胶防尘罩、橡胶衬套和卡箍；衬套为L型，压接在滑移节壳体的端部；防尘罩端部压接在衬套的外圆上，该端部外圆上有卡箍的压接槽；卡箍为一厚度不小于1.5mm的有延展性能的金属圆环，其压接在防尘罩端部外圆的压接槽内。
进一步优选地，所述橡胶防尘罩由聚酯类热塑性弹性体TPC-ET材料制成；衬套由CR泡棉制成；卡箍由铝材或铜材制成。防尘罩和衬套连接密封需要较大的变形，卡箍采用延展性好的铝材，且厚度比普通不锈钢的卡箍厚50%以上，能很好地达到压接防尘罩和衬套变形固定，并随着防尘罩和衬套的变形而变形，达到很好的密封性能。
进一步优选地，所述卡箍采用槽榫插接结构并焊接成一个圆环，榫上有防脱出的翅，槽内有防脱出的翅槽。插接固定可靠性高。
本实用新型驱动轴内端连接结构的卡箍没有了凸出外圆的搭接凸耳，同样大小的卡箍，使用本实用新型驱动轴内端连接结构，能够将驱动轴内端回转直径在周向减小5mm以上，大大降低驱动轴内端回转空间。这样，在回转空间有限的车型中，可以仅仅更换卡箍就能达到空间布置的要求，而不需要改动车辆底盘的布置，大大降低了工作量，提升了工作效率。且安装时，只要将衬套套在滑移节壳体上，防尘罩套在衬套上，卡箍套在防尘罩上，再用6瓣夹紧工装施加夹紧力，就能完成安装，其安装简单，省时省力，进一步提升了工作效率，保证了产品的使用可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的半剖结构示意图；
图3为图2的A部剖视图；
图4为本实用新型中卡箍的主视图；
图5为本实用新型中卡箍的左视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施例包括滑移节壳体4、橡胶防尘罩1、橡胶衬套3和卡箍2。衬套3为L型，压接在滑移节壳体4的端部。防尘罩1端部压接在衬套3的外圆上，该端部外圆上有卡箍2的压接槽。卡箍2为一厚度不小于1.5mm的铝圆环，其压接在防尘罩1端部外圆的压接槽内。所述橡胶防尘罩1由聚酯类热塑性弹性体TPC-ET材料制成；衬套3由CR泡棉制成。所述卡箍2采用槽榫插接结构21并焊接成一个圆环，榫上有防脱出的翅，槽内有防脱出的翅槽。
上述所述实施例仅是优选和示例形的，不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种驱动轴内端连接结构，其特征在于：包括滑移节壳体、橡胶防尘罩、橡胶衬套和卡箍；衬套为L型，压接在滑移节壳体的端部；防尘罩端部压接在衬套的外圆上，该端部外圆上有卡箍的压接槽；卡箍为一厚度不小于1.5mm的有延展性能的金属圆环，其压接在防尘罩端部外圆的压接槽内。
2.根据权利要求1所述的驱动轴内端连接结构，其特征在于：所述橡胶防尘罩由聚酯类热塑性弹性体TPC-ET材料制成；衬套由CR泡棉制成；卡箍由铝材或铜材制成。
3.根据权利要求1或2所述的驱动轴内端连接结构，其特征在于：所述卡箍采用槽榫插接结构并焊接成一个圆环，榫上有防脱出的翅，槽内有防脱出的翅槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921857262.4U CN211106961U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种驱动轴内端连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921857262.4U CN211106961U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种驱动轴内端连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211106961U true CN211106961U (zh) | 2020-07-28 |
Family
ID=71724158
Family Applications (1)
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| CN201921857262.4U Active CN211106961U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种驱动轴内端连接结构 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-10-31 CN CN201921857262.4U patent/CN211106961U/zh active Active
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