CN211103747U - 一种新型的推杆压带的安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型的推杆压带的安装机构，涉及机械设备技术领域，包括安装板，所述安装板上设置有支撑板，所述支撑板上设置有用于放置推杆的承载机构，所述支撑板的上方还设置有连接板，所述连接板的一端与所述支撑板铰接，另一端转动连接有压带轮，所述压带轮与所述承载机构之间形成压带区域，所述压带轮旁设置有副轮，所述副轮的圆周上设置有齿口，所述副轮旁还设置有手杆，所述手杆的一端转动连接在所述副轮上，所述手杆的连接点与副轮圆心、压带轮圆心三者成一直线；所述手杆上设置有牵动杆，所述牵动杆的大小与所述齿口匹配。本实用新型的有益之处是，便捷高效，还能令密封条与凹槽的贴合度高，安装效果好。

Description

一种新型的推杆压带的安装机构

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其是一种新型的推杆压带的安装机构。

背景技术

气缸、液压缸或其他电动推杆的结构，均包括缸筒和推杆，通过能量转化驱使推杆在缸筒内进行活塞运动。为了增强推杆与缸筒内壁的密封性，通常会在推杆的圆周上加装有密封带，由于该密封带本身具有一定的硬度，因此，通常是先制造出与推杆圆周上凹槽的长度、大小匹配的长条状密封带，再镶嵌安装到该推杆圆周上的凹槽中。由于密封带的安装需要贴合到该凹槽中，因此目前大多数机械厂所采用的安装方式，是采用锤子敲打的方式慢慢地将密封带打入到凹槽中，但此方式不仅效率低，并且由于锤子敲打到密封带上两者是点接触的，还会存在局部由于敲打不到而贴合度不好的现象，影响产品的质量。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供一种新型的推杆压带的安装机构，便捷高效，还能令密封条与凹槽的贴合度高，安装效果好。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型的推杆压带的安装机构，包括安装板，所述安装板上设置有支撑板，所述支撑板与所述安装板相互垂直设置；所述支撑板上设置有用于放置推杆的承载机构，所述支撑板的上方还设置有连接板，所述连接板的中部转动连接在所述支撑板上，所述支撑板的一端转动连接有压带轮，另一端上方连接有气缸，所述压带轮与所述承载机构之间形成压带区域，所述压带轮旁设置有副轮，所述副轮的圆周上设置有齿口，所述副轮旁还设置有手杆，所述手杆的一端转动连接在所述副轮上，所述手杆的连接点与副轮圆心、压带轮圆心三者成一直线；所述手杆上设置有牵动杆，所述牵动杆与所述手杆相互垂直设置，所述牵动杆的大小与所述齿口匹配。

优选地，所述手杆上设置有滑槽，所述牵动杆滑动连接在所述滑槽上，所述手杆内设置有弹簧，所述弹簧的一端抵接在所述手杆的端部内壁，另一端连接有滑动头，所述牵动杆固接在所述滑动头上。

优选地，所述牵动杆的端部设置有第一转轮。

优选地，所述齿口包括卡接段和滑动段，所述卡接段是与所述第一转轮匹配的圆弧状，所述卡接段与所述滑动段平滑相连。

优选地，所述承载机构包括滚动轮组，所述滚动轮组包括第二转轮和第三转轮，所述第二转轮和第三转轮的直径相同，所述第二转轮和第三转轮同轴连接在所述支撑板上，所述滚动轮组的数量是2个。

优选地，所述支撑板上还设置有卡板，所述卡板的端部形状与所述齿口的形状匹配，所述卡板转动连接在所述支撑板上。

优选地，所述卡板旁设置有限位杆，所述限位杆的一端固结在所述支撑板上，所述限位杆与所述卡板相接。

优选地，所述压带轮的圆周上设置有摩擦纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当将推杆放置在压带区域后，将密封带放置在推杆的凹槽中，通过转动手杆，手杆带动牵动杆和第一转轮运动，第一转轮拨动副轮和压带轮转动，从而令压带轮一边驱使推杆转动，一边将密封条压入安装到推杆的凹槽中，不仅便捷高效，并且能令密封条与凹槽的贴合度高，安装效果好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1是目前常用推杆的结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是图2中A圆圈位置的放大图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是本实用新型的后视图；

图6是手杆的结构示意图；

图7是手杆的透视图；

图8是第一转轮驱动副轮运动的位置示意图。

图中：1-安装板，2-支撑板，3-连接板，4-压带轮，5-压带区域，6-副轮，7-齿口，71-卡接段，72-滑动段，8-手杆，9-牵动杆，10-滑槽，11-弹簧，12-滑动头，13-第一转轮，14-滚动轮组，141-第二转轮，142-第三转轮，15-卡板，16-限位杆，17-螺帽，18-气缸，21-推杆，22- 密封带，23-凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，是目前常用的一款推杆21的结构示意图，在推杆21的端部设置有凹槽23 (在本说明所选的这款推杆21中，凹槽23的数量是3个)，通过将密封带22逐条镶嵌安装在凹槽23中，达到密封的作用，目前所采用的安装方法是，将密封带22放到凹槽23后，然后通过用锤子敲打密封带22的方式慢慢将密封带22安装到凹槽23中，用锤子敲打是令密封带22能贴合镶嵌到凹槽23中；但此安装方式，不仅速度慢，效率低下，安装效果也不好，影响产品效果；本实用新型通过提供一种新型的推杆压带的安装机构，能很好地解决该问题。

如图2至8所示，一种新型的推杆压带的安装机构，包括安装板1，在安装板1上设置有螺栓孔，通过在螺栓孔中安装螺栓，能将本机构固定在外部桌面上使用。安装板1上设置有支撑板2，支撑板2的下端焊接固定在安装板1上，支撑板2与安装板1相互垂直设置；支撑板2上设置有用于放置推杆的承载机构，支撑板2的上方还设置有连接板3，连接板3 的中部是转动连接在支撑板2上，支撑板2的一端转动连接有压带轮4，另一端上方连接有气缸18，气缸18伸缩杆的下端是铰接在支撑板2上，气缸18的上端是通过螺栓拧紧或焊接固定在外部设备上；由杠杆原理可知，当气缸18的伸缩杆推出，将支撑板2的该端下压，会将另一端的压带轮4抬起，从而可将推杆21放入压带轮4与承载机构之间形成压带区域5(是将图1中推杆21右侧的端部放入到该压带区域5中，以进行将密封带22压入到凹槽23的工作)，接着通过控制气缸18的伸缩杆回收，可将支撑板2的该端拉起，令压带轮4压下到推杆21上，另外，当压带轮4压到推杆21后，再通过控制气缸18伸缩杆的回收力度，从而可调节压带轮4压到推杆21上的力度，此能适应不同压力要求的推杆21安装密封带22需求，兼容性好。

压带轮4旁设置有副轮6，副轮6与压带轮4固接一体，可通过焊接或螺栓拧接的方式将两者固定，副轮6的圆周上设置有齿口7，副轮6旁还设置有手杆8，手杆8的一端转动连接在副轮6上，手杆8的连接点与副轮6圆心、压带轮4圆心三者成一直线；手杆8上设置有牵动杆9，牵动杆9设置在手杆8内，牵动杆9与手杆8是相互垂直设置，牵动杆9的大小与齿口7匹配。

承载机构包括滚动轮组14，滚动轮组14包括第二转轮141和第三转轮142，第二转轮141和第三转轮142的直径相同，第二转轮141和第三转轮142是同轴连接在支撑板2上，第二转轮141和第三转轮142是自由转动，并且滚动轮组14的数量是2个，前后设置，推杆 21是安放到2个滚动轮组14之间上方，第二转轮141和第三转轮142分别同轴设置在支撑板2的两侧，有助于保持推杆21在安装密封带22时的平稳。

从图6和图7，可以具体看出手杆8的结构，手杆8上设置有滑槽10，牵动杆9是滑动连接在滑槽10上，手杆8内设置有弹簧11，弹簧11的一端抵接在手杆8的端部内壁，另一端连接有滑动头12，牵动杆9通过焊接或螺纹拧接的方式固定在滑动头12上，牵动杆9的端部设置有第一转轮13，第一转轮13的大小与齿口7匹配；当手杆8安装到副轮6上时，弹簧11是处于压缩状态的，因此，对滑动头12有往外的推力，从而令第一转轮13是紧压入到齿口7中的。

齿口7包括卡接段71和滑动段72，卡接段71是与第一转轮13匹配的圆弧状，卡接段71与滑动段72平滑相连。

以图2为例，当手持手杆8往逆时针转动时，手杆8会带动牵动杆9、第一转轮13一起转动，此时第一转轮13是如图8所示卡接在齿口7中的卡接段71的，因此会带动副轮6和压带轮4共同往逆时针转动；当手杆8往顺时针转动时，手杆8会带动牵动杆9、第一转轮 13一起往回转动，此时第一转轮13会沿着滑动段72往后滑，滑至后方的齿口7，当控制手杆8再次往逆时针转动，即可再次驱动副轮6和压带轮4共同往逆时针转动。齿口7中滑动段72的设置，能供第一转轮13往后滑动时，能平滑的滑动，阻力小；由于第一转轮13在往后滑动时，牵动杆9在滑槽10中的位置是往返运动发生变化的，因此，弹簧11的设置，既能使牵动杆9能在滑槽10往复运动，也能令第一转轮13抵接在齿口7中。

在支撑板2上还设置有卡板15，卡板15的端部形状与齿口7的形状匹配，卡板15的中部位置是转动连接在支撑板2上，卡板15是起限定作用，避免副轮6往回转(即图2所示的顺时针方向转)，卡板15旁设置有限位杆16，限位杆16的一端焊接在支撑板2上，限位杆 16与卡板15活动相接。以图2为例讲述其工作原理，当副轮6逆时针转动时，卡板15靠近齿口7的一端会往上转，不会对副轮6的转动造成影响，若副轮6发生回转时(即顺时针转动时)，卡板15靠近齿口7的一端则会插入到齿口7中，由于卡板15的另一端被限位杆16 抵住，则达到了将副轮6卡死的目的，使之不会发生回转。

在卡板15上设置有螺帽17，卡板15是通过螺栓安装在支撑板2上，螺栓穿套在卡板15 的中部位置，螺栓的端部拧上螺帽17，防止卡板15脱离，此为现有安装连接技术，此处不作赘述。

此机构的工作原理是，以图2进行说明，先通过气缸18伸出，令压带轮4和副轮6抬高，然后将推杆21放入到压带区域5，放置时要注意，凹槽23要位于压带轮4的正下方，接着控制气缸18回收，令压带轮4压到凹槽23上，然后将密封带22放到凹槽23上，通过来回转动手杆8，驱动压带轮4逆时针转动即可将密封带22压入到整条凹槽23，由于压带轮4本身具有一定的重力，并且通过气缸18也可调节压带轮4对推杆21的压力，从而将密封带22 压入到凹槽23中，由于承载机构是由2个滚动轮组14，推杆21是放置在2个滚动轮组14 的中间上方，因此压带轮4在转动过程中，推杆21也会跟随转动，从而无需人工转动推杆 21，即可逐步将密封带22压入到整条凹槽23，操作十分方便，并且令密封带22的贴合度好，不会存在遗漏的地方。

另外，压带轮4的圆周上设置有摩擦纹(未画出)，就位于压带轮4对密封带22的压面上，摩擦纹可以是斜纹或交叉纹，此处不作限定，摩擦纹起增强摩擦力的作用，防止在压合的过程中发生打滑。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型的推杆压带的安装机构，其特征在于，包括安装板，所述安装板上设置有支撑板，所述支撑板与所述安装板相互垂直设置；所述支撑板上设置有用于放置推杆的承载机构，所述支撑板的上方还设置有连接板，所述连接板的中部转动连接在所述支撑板上，所述支撑板的一端转动连接有压带轮，另一端上方连接有气缸，所述压带轮与所述承载机构之间形成压带区域，所述压带轮旁设置有副轮，所述副轮的圆周上设置有齿口，所述副轮旁还设置有手杆，所述手杆的一端转动连接在所述副轮上，所述手杆的连接点与副轮圆心、压带轮圆心三者成一直线；所述手杆上设置有牵动杆，所述牵动杆与所述手杆相互垂直设置，所述牵动杆的大小与所述齿口匹配。

2.根据权利要求1所述的一种新型的推杆压带的安装机构，其特征在于，所述手杆上设置有滑槽，所述牵动杆滑动连接在所述滑槽上，所述手杆内设置有弹簧，所述弹簧的一端抵接在所述手杆的端部内壁，另一端连接有滑动头，所述牵动杆固接在所述滑动头上。

3.根据权利要求2所述的一种新型的推杆压带的安装机构，其特征在于，所述牵动杆的端部设置有第一转轮。

4.根据权利要求3所述的一种新型的推杆压带的安装机构，其特征在于，所述齿口包括卡接段和滑动段，所述卡接段是与所述第一转轮匹配的圆弧状，所述卡接段与所述滑动段平滑相连。

5.根据权利要求1所述的一种新型的推杆压带的安装机构，其特征在于，所述承载机构包括滚动轮组，所述滚动轮组包括第二转轮和第三转轮，所述第二转轮和第三转轮的直径相同，所述第二转轮和第三转轮同轴连接在所述支撑板上，所述滚动轮组的数量是2个。

6.根据权利要求1所述的一种新型的推杆压带的安装机构，其特征在于，所述支撑板上还设置有卡板，所述卡板的端部形状与所述齿口的形状匹配，所述卡板转动连接在所述支撑板上。

7.根据权利要求6所述的一种新型的推杆压带的安装机构，其特征在于，所述卡板旁设置有限位杆，所述限位杆的一端固结在所述支撑板上，所述限位杆与所述卡板相接。

8.根据权利要求1所述的一种新型的推杆压带的安装机构，其特征在于，所述压带轮的圆周上设置有摩擦纹。

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