CN211085674U - 一种减速器外壳毛坯面与从动齿轮干涉检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速器外壳检验技术领域，具体的说是一种减速器外壳毛坯面与从动齿轮干涉检具，包括检具底座和中心柱，所述中心柱包括固定柱，所述固定柱下端一体成型连接有底座连接柱，所述固定柱上端一体成型连接有套筒连接柱，所述检具底座中部开设有供底座连接柱穿过的通孔，所述底座连接柱上且位于检具底座下端螺纹连接有第一六角薄螺母，所述套筒连接柱上套接有套筒。本实用新型以仿形齿轮截面并回转的形式模拟齿轮实际回转情况，以检验传动尺寸与减速器外壳毛坯面的干涉情况；检验结果准确，质量轻，易于携带、操作简单、便于拆卸更换磨损元件；在转运前及时检验处理，可减少后期返修所花费的人力、物力及时间成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速器外壳检验技术领域，具体为一种减速器外壳毛坯面与从动齿轮干涉检具。
背景技术
减速器是一种由封闭刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用十分广泛。减速器外壳内部铸造毛坯多为铸造表面，尺寸难以控制，易出现装配时传动齿轮与减速器外壳毛坯面干涉的情况。为此，我们推出一种减速器外壳毛坯面与从动齿轮干涉检具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速器外壳毛坯面与从动齿轮干涉检具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器外壳毛坯面与从动齿轮干涉检具，包括检具底座和中心柱，所述中心柱包括固定柱，所述固定柱下端一体成型连接有底座连接柱，所述固定柱上端一体成型连接有套筒连接柱，所述检具底座中部开设有供底座连接柱穿过的通孔，所述底座连接柱上且位于检具底座下端螺纹连接有第一六角薄螺母，所述套筒连接柱上套接有套筒，所述套筒连接柱上且位于套筒上端螺纹连接有六角螺母，所述套筒一侧通过两组六角头头部带槽螺栓固定连接有扇叶。
作为本技术方案的进一步优化，所述检具底座上设有退刀槽。
作为本技术方案的进一步优化，所述套筒连接柱上且位于六角螺母上端螺纹连接有第二六角薄螺母。
作为本技术方案的进一步优化，所述套筒与扇叶上且位于六角头头部带槽螺栓上下两端均开设有用于连接定位销的定位孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、以仿形齿轮截面并回转的形式模拟齿轮实际回转情况，以检验传动尺寸与减速器外壳毛坯面的干涉情况；
2、检验结果准确，质量轻，易于携带、操作简单、便于拆卸更换磨损元件；
3、在转运前及时检验处理，可减少后期返修所花费的人力、物力及时间成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中心柱结构示意图。
图中：1检具底座、2中心柱、3第一六角薄螺母、4套筒、5六角螺母、6六角头头部带槽螺栓、7扇叶、8第二六角薄螺母、9定位销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种减速器外壳毛坯面与从动齿轮干涉检具，包括检具底座1和中心柱2，检具底座1上设有退刀槽，退刀槽的设置可避免检具与减速器外壳毛坯棱边干涉。中心柱2包括固定柱，固定柱下端一体成型连接有底座连接柱，固定柱上端一体成型连接有套筒连接柱。
检具底座1中部开设有供底座连接柱穿过的通孔，底座连接柱上且位于检具底座1下端螺纹连接有第一六角薄螺母3，通过第一六角薄螺母3将中心柱2与检具底座1紧固连接，使得中心柱2与检具底座1便于安装拆卸。
套筒连接柱上套接有套筒4，套筒连接柱上且位于套筒4上端螺纹连接有六角螺母5，通过六角螺母5对套筒4进行限位，将套筒4限位在套筒连接柱上且位于六角螺母5和固定柱之间，使得套筒4能够在套筒连接柱上转动，套筒连接柱上且位于六角螺母5上端螺纹连接有第二六角薄螺母8，使得套筒4与中心柱2之间便于安装拆卸，通过第二六角薄螺母8对六角螺母5进行紧固，防止六角螺母5及套筒4松动脱落，套筒4与扇叶7上上下两端均开设有用于连接定位销9的定位孔，套筒4一侧通过两组六角头头部带槽螺栓6固定连接有扇叶7，通过定位销9将套筒4与扇叶7之间定位，并用六角头头部带槽螺栓6进行紧固，从而将扇叶7固定连接于套筒4的一侧，可跟随套筒4转动，并且使得扇叶7与套筒4之间便于安装拆卸。
具体的，使用时，将检具的检具底座1与减速器外壳轴承孔配合，进而将检具固定在减速器外壳内，使得检具的中心柱2轴线与减速器齿轮轴线重合，安装后，检具的扇叶7截面尺寸大于减速器齿轮截面尺寸，以弥补元件之间的配合间隙，然后将扇叶7回转一周，模拟齿轮回转情况，在回转过程中，观察减速器外壳毛坯与扇叶7之间是否存在干涉情况，即可检验减速器外壳毛坯与减速器齿轮的干涉情况，在工件转运前进行检验，以便提前解决，节约人力及工时，减少返工返修。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种减速器外壳毛坯面与从动齿轮干涉检具，包括检具底座（1）和中心柱（2），其特征在于：所述中心柱（2）包括固定柱，所述固定柱下端一体成型连接有底座连接柱，所述固定柱上端一体成型连接有套筒连接柱，所述检具底座（1）中部开设有供底座连接柱穿过的通孔，所述底座连接柱上且位于检具底座（1）下端螺纹连接有第一六角薄螺母（3），所述套筒连接柱上套接有套筒（4），所述套筒连接柱上且位于套筒（4）上端螺纹连接有六角螺母（5），所述套筒（4）一侧通过两组六角头头部带槽螺栓（6）固定连接有扇叶（7）。
2.根据权利要求1所述的一种减速器外壳毛坯面与从动齿轮干涉检具，其特征在于：所述检具底座（1）上设有退刀槽。
3.根据权利要求1所述的一种减速器外壳毛坯面与从动齿轮干涉检具，其特征在于：所述套筒连接柱上且位于六角螺母（5）上端螺纹连接有第二六角薄螺母（8）。
4.根据权利要求1所述的一种减速器外壳毛坯面与从动齿轮干涉检具，其特征在于：所述套筒（4）与扇叶（7）上且位于六角头头部带槽螺栓（6）上下两端均开设有用于连接定位销（9）的定位孔。
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2019
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