CN211085011U - 一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺 - Google Patents
一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，包括主尺杆和校对方管，所述主尺杆的下端固定安装有右侧竖杆，所述右侧竖杆的上活动安装有数显测量尺，所述主尺杆的上端固定安装有测量把手，所述主尺杆远离右侧竖杆的一端固定安装有左侧竖杆，所述左侧竖杆的下端活动安装有固定测头，所述固定测头的下端活动安装有固定测头座，所述左侧竖杆的上端活动安装有竖杆主尺杆连接块，所述校对方管的外侧固定安装有定位板，所述定位板的外侧固定安装有轴径定位圆。该龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，克服了操作工反复装卸工装劳动强度大的缺点，解决了测量车桥两轴头台阶面距离的难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车桥测量技术领域，具体为一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺。
背景技术
汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合，车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥，大多数汽车采用前置后驱动。
然而，目前测量车桥两轴头台阶面距离有两种方式，第一种是加载专用工装再用钢卷尺或游标卡尺量出两工装之间的距离作为测量结果，第二种是直接用长量爪游标卡尺测量，以上两种方式装卸工装频繁、测量精度低且必需两人操作，费时费力给下一步生产带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，以解决上述背景技术中提出目前测量车桥两轴头台阶面距离有两种方式，第一种是加载专用工装再用钢卷尺或游标卡尺量出两工装之间的距离作为测量结果，第二种是直接用长量爪游标卡尺测量，以上两种方式装卸工装频繁、测量精度低且必需两人操作，费时费力给下一步生产带来不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，包括主尺杆和校对方管，所述主尺杆的下端固定安装有右侧竖杆，所述右侧竖杆的上活动安装有数显测量尺，所述主尺杆的上端固定安装有测量把手，所述主尺杆远离右侧竖杆的一端固定安装有左侧竖杆，所述左侧竖杆的下端活动安装有固定测头，所述固定测头的下端活动安装有固定测头座，所述左侧竖杆的上端活动安装有竖杆主尺杆连接块，所述校对方管的外侧固定安装有定位板，所述定位板的外侧固定安装有轴径定位圆，所述校对方管的上端固定安装有校准把手。
优选的，所述主尺杆为“凹”字形结构设计，且主尺杆上对称设置有两个测量把手，并且主尺杆上的右侧竖杆尺寸、规格和左侧竖杆的尺寸、规格相同，同时相互对称设置。
优选的，所述右侧竖杆和左侧竖杆之间的距离大于等于校对方管的长度，且校对方管上对称设置有两个定位板和轴径定位圆，并且轴径定位圆的直径小于定位板的尺寸。
优选的，所述数显测量尺上电性连接有显示装置和控制器，且数显测量尺上设置有清零按钮。
优选的，所述固定测头为梯形结构设计，且固定测头上的固定测头座尺寸和左侧竖杆的尺寸相互适配。
优选的，所述校对方管上对称设置有两个校准把手，且校对方管的厚度和主尺杆的厚度相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，增加了能够进行相互之间的测量工作的固定板，在进行过校对之后，就可以进行测量的工作，使用更加方便；
2.该龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，测量尺重量较轻，可一人操作，能够长期保证测量精度，利用测量尺龙门结构可横跨车轴，省掉了装卸工装的步骤、提高了测量效率、节省了测量时间；
3.该龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，克服了操作工反复装卸工装劳动强度大的缺点，还有效避免操作工装卸工装过程中对车桥的碰撞，解决了测量车桥两轴头台阶面距离的难题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型数显测量尺结构示意图；
图3为本实用新型校准工装正视结构示意图；
图4为本实用新型校准工装俯视结构示意图。
图中：1、主尺杆；2、右侧竖杆；3、数显测量尺；4、测量把手；5、左侧竖杆；6、固定测头；7、固定测头座；8、竖杆主尺杆连接块；9、轴径定位圆；10、定位板；11、校准把手；12、校对方管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，包括主尺杆1和校对方管12，主尺杆1的下端固定安装有右侧竖杆2，右侧竖杆2的上活动安装有数显测量尺3，主尺杆1的上端固定安装有测量把手4，主尺杆1远离右侧竖杆2的一端固定安装有左侧竖杆5，左侧竖杆5的下端活动安装有固定测头6，固定测头6的下端活动安装有固定测头座7，左侧竖杆5的上端活动安装有竖杆主尺杆连接块8，校对方管12的外侧固定安装有定位板10，定位板10的外侧固定安装有轴径定位圆9，校对方管12的上端固定安装有校准把手11；
进一步的，主尺杆1为“凹”字形结构设计，且主尺杆1上对称设置有两个测量把手4，并且主尺杆1上的右侧竖杆2尺寸、规格和左侧竖杆5的尺寸、规格相同，同时相互对称设置，能够更好的进行相互之间的连接；
进一步的，右侧竖杆2和左侧竖杆5之间的距离大于等于校对方管12的长度，且校对方管12上对称设置有两个定位板10和轴径定位圆9，并且轴径定位圆9的直径小于定位板10的尺寸，方便进行后续的校准工作；
进一步的，数显测量尺3上电性连接有显示装置和控制器，且数显测量尺3上设置有清零按钮，能够更加准确的进行测量工作；
进一步的，固定测头6为梯形结构设计，且固定测头6上的固定测头座7尺寸和左侧竖杆5的尺寸相互适配，更加方便的进行校准工作；
进一步的，校对方管12上对称设置有两个校准把手11，且校对方管12的厚度和主尺杆1的厚度相同，方便进行使用，同时提高准确性。
工作原理：将数显测量尺3两侧的固定测头座7放在校对方管12的轴径定位圆9上，数显测量尺3的固定测头6与校对方管12的定位板10贴合，移动数显测量尺3上的固定测头6，使之与校对方管12另一侧定位板10贴合，此时按下数显测量尺3清零键，显示为校对方管12两定位板10外侧距离，至此，校对完成，将数显测量尺3两侧的固定测头座7放在车桥两侧的轴径外圆上，数显测量尺3的固定测头6与一侧轴头台阶面贴合，移动数显尺测头，使之与另一侧轴头台阶面贴合，此时，读取数显测量尺3显示值即为要测量的车桥两轴头台阶面距离，数显测量尺3重量较轻，可一人操作，能够长期保证测量精度，利用测量尺龙门结构可横跨车轴，省掉了装卸工装的步骤、提高了测量效率、节省了测量时间。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，包括主尺杆和校对方管，其特征在于：所述主尺杆的下端固定安装有右侧竖杆，所述右侧竖杆的上活动安装有数显测量尺，所述主尺杆的上端固定安装有测量把手，所述主尺杆远离右侧竖杆的一端固定安装有左侧竖杆，所述左侧竖杆的下端活动安装有固定测头，所述固定测头的下端活动安装有固定测头座，所述左侧竖杆的上端活动安装有竖杆主尺杆连接块，所述校对方管的外侧固定安装有定位板，所述定位板的外侧固定安装有轴径定位圆，所述校对方管的上端固定安装有校准把手。
2.根据权利要求1所述的一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，其特征在于：所述主尺杆为“凹”字形结构设计，且主尺杆上对称设置有两个测量把手，并且主尺杆上的右侧竖杆尺寸、规格和左侧竖杆的尺寸、规格相同，同时相互对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，其特征在于：所述右侧竖杆和左侧竖杆之间的距离大于等于校对方管的长度，且校对方管上对称设置有两个定位板和轴径定位圆，并且轴径定位圆的直径小于定位板的尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，其特征在于：所述数显测量尺上电性连接有显示装置和控制器，且数显测量尺上设置有清零按钮。
5.根据权利要求1所述的一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，其特征在于：所述固定测头为梯形结构设计，且固定测头上的固定测头座尺寸和左侧竖杆的尺寸相互适配。
6.根据权利要求1所述的一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺，其特征在于：所述校对方管上对称设置有两个校准把手，且校对方管的厚度和主尺杆的厚度相同。
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| CN201922444554.1U Active CN211085011U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种龙门型的测量车桥两轴头台阶面距离的数显测量尺 |
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2019
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