CN211079941U - 一种道路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括固定板、钢板和锚杆，所述固定板上安装有锚杆，固定板外侧安装有凹槽，凹槽内部安装有弹簧，弹簧连接挡板，凹槽内部设有固定块，固定块连接钢板，钢板上设有灌浆孔，灌浆孔旁安装有滚动轴承，滚动轴承内部设有长杆，长杆底端安装有钢筋网，长杆上端安装有把手，凹槽上端设有防水板，锚杆上端设有盖板。本实用新型结构简单、操作方便，不仅提高了加固装置的稳定性，还可以有效地应对钢板与路面桥面的热胀冷缩系数不同问题，避免出现新的裂缝。

Description

一种道路桥梁裂缝加固装置

技术领域

本实用新型涉及加固装置领域，具体是一种道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术

随着交通事业篷勃发展，道路桥梁越来越多，但是道路和桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补和修复会加重路面和桥面的损坏。路面或桥面上出现较大的裂缝时，传统的解决办法是使用加固钢板填补，然后再利用膨胀螺栓对加固钢板固定，再进行注浆，将裂缝完全添补，但是，随着温度的变化，钢板和路面桥面都会有一定的热胀冷缩现象，且钢板与路面桥面的热胀冷缩系数不同，特别是四季温度差别大的地区，如果使用传统的方法进行修补，在热胀冷缩的情况下，往往会出现新的裂缝。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路桥梁裂缝加固装置，包括固定板、钢板和锚杆，所述固定板上安装有锚杆，固定板外侧安装有凹槽，凹槽内部安装有弹簧，弹簧连接挡板，凹槽内部设有固定块，固定块连接钢板，钢板上设有灌浆孔，灌浆孔旁安装有滚动轴承，滚动轴承内部设有长杆，长杆底端安装有钢筋网，长杆上端安装有把手，凹槽上端设有防水板，锚杆上端设有盖板。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板、锚杆、凹槽、挡板、固定块均设有两个，并分为两组安装在钢板左右两端。

作为本实用新型进一步的方案：所述灌浆孔设有六个，均匀的分布在钢板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述长杆、滚动轴承和把手均设有两个，并分为两组安装在钢板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述钢筋网设有八块，分为两组安装在长杆上，长杆上的钢筋网由上到下长度依次减小。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹簧设有六个分为两组安装在挡板和凹槽之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述盖板设有两个，安装在固定板上，盖板高度和防水板高度一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一种道路桥梁裂缝加固装置中固定板通过锚杆固定在道路上，钢板通过固定块与凹槽连接，固定块和凹槽用于固定钢板，凹槽内部安装有弹簧和挡板，挡板和弹簧之间的空间可以有效的解决道路桥梁热胀冷缩，避免出现新的裂缝；钢板上设有灌浆孔，可以往钢板下端的裂缝进行注浆，钢板下端设有钢筋网，可以有效地稳固裂缝；钢板上设有滚动轴承和把手，可以通过把手转动钢筋网，可以有效地排出注浆时留在裂缝中的空气，提高加固装置稳定性。本实用新型结构简单、操作方便，不仅提高了加固装置的稳定性，还可以有效地应对钢板与路面桥面的热胀冷缩系数不同问题，避免出现新的裂缝。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中钢板的结构示意图。

图3为本实用新型中钢筋网的结构示意图。

图4为本实用新型中凹槽和固定块的结构示意图。

图5为本实用新型中实施例2的结构示意图。

图中：1-固定板、2-凹槽、3-锚杆、4-弹簧、5-挡板、6-钢板、7-灌浆孔、8-长杆、9-钢筋网、10-防水板、11-盖板、12-滚动轴承、13-把手、14-固定块、15-连接杆、16-固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括固定板1、钢板6和锚杆3，所述固定板1上安装有锚杆3，固定板1外侧安装有凹槽2，凹槽2内部安装有弹簧4，弹簧4连接挡板5，挡板5和弹簧4之间的空间可以有效的解决道路桥梁热胀冷缩，避免出现新的裂缝，凹槽2内部设有固定块14，固定块14连接钢板6。

所述钢板6上设有灌浆孔7，灌浆孔7设有六个，灌浆孔7旁安装有滚动轴承12，滚动轴承12内部设有长杆8，长杆8底端安装有钢筋网9，钢筋网9设有八块，长杆8上的钢筋网9由上到下长度依次减小，钢筋网9可以有效地稳固裂缝，长杆8上端安装有把手13，通过把手13转动钢筋网9，可以有效地排出注浆时留在裂缝中的空气，提高加固装置稳定性。凹槽2上端设有防水板10，锚杆3上端设有盖板11，盖板11设有两个，盖板11高度和防水板10高度一致。

实施例2

请参阅图5，本实用新型实施例中，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括固定板1、钢板6和锚杆3，所述固定板1上安装有锚杆3，固定板1外侧安装有凹槽2，凹槽2内部安装有弹簧4，弹簧4连接挡板5，凹槽2内部设有固定块14，固定块14连接钢板6，钢板6下端设有固定杆16，固定杆16下端暗安装有钢筋网9，钢筋网9之间安装有连接杆15，连接杆15可以保持钢筋网9的形状不变，钢筋网9设有四块，可以有效地提高固定装置的稳定性。本实施例中的其他结构与实施例1中的结构相同。

本实用新型的工作原理是：

一种道路桥梁裂缝加固装置中固定板1通过锚杆3固定在道路上，钢板6通过固定块14与凹槽2连接，固定块14和凹槽2用于固定钢板6，凹槽2内部安装有弹簧4和挡板5，挡板5和弹簧4之间的空间可以有效的解决道路桥梁热胀冷缩，避免出现新的裂缝；钢板6上设有灌浆孔7，可以往钢板6下端的裂缝进行注浆，钢板6下端设有钢筋网9，可以有效地稳固裂缝；钢板6上设有滚动轴承12和把手13，可以通过把手13转动钢筋网9，可以有效地排出注浆时留在裂缝中的空气，提高加固装置稳定性。本实用新型结构简单、操作方便，不仅提高了加固装置的稳定性，还可以有效地应对钢板6与路面桥面的热胀冷缩系数不同问题，避免出现新的裂缝。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括固定板（1）、钢板（6）和锚杆（3），固定板（1）上安装有锚杆（3），两块固定板（1）之间设有钢板（6），其特征在于，所述固定板（1）外侧安装有凹槽（2），凹槽（2）内部安装有弹簧（4），弹簧（4）连接挡板（5），凹槽（2）内部设有固定块（14），固定块（14）连接钢板（6），钢板（6）上设有灌浆孔（7），灌浆孔（7）旁安装有滚动轴承（12），滚动轴承（12）内部设有长杆（8），长杆（8）底端安装有钢筋网（9），长杆（8）上端安装有把手（13），凹槽（2）上端设有防水板（10），锚杆（3）上端设有盖板（11）。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述固定板（1）、锚杆（3）、凹槽（2）、挡板（5）、固定块（14）均设有两个，并分为两组安装在钢板左右两端。

3.根据权利要求2所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述灌浆孔（7）设有六个，均匀的分布在钢板（6）上。

4.根据权利要求2所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述长杆（8）、滚动轴承（12）和把手（13）均设有两个，并分为两组安装在钢板（6）上。

5.根据权利要求4所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述钢筋网（9）设有八块，分为两组安装在长杆（8）上，长杆（8）上的钢筋网（9）由上到下长度依次减小。

6.根据权利要求5所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述弹簧（4）设有六个分为两组安装在挡板（5）和凹槽（2）之间。

7.根据权利要求6所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述盖板（11）设有两个，安装在固定板（1）上，盖板（11）高度和防水板（10）高度一致。

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