CN211075934U - 一种汽车零部件生产用转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件生产用转运装置，包括底座，所述底座的顶部设置有多组凹槽，所述凹槽的内部皆设置弹簧，所述底座的上方通过弹簧连接有放置板，所述底座的顶部粘贴有减震垫，且减震垫位于放置板的下方，所述放置板顶部的两端皆固定有挡板，一组所述挡板正面的两侧皆通过第一转轴转动连接有挡条。本实用新型通过放置板压缩弹簧，以对振动进行缓冲，且弹簧压缩进凹槽时，可通过放置板与减震垫相接触，进行二次减震，使减震效果更好，防止放置箱内部的零部件因碰撞而损坏，对零件进行保护，且在第二转轴的作用下，使卸料板选下，通过滑块在滑槽的内部移动，便于放置箱的卸料，给工作人员带来方便。

Description

一种汽车零部件生产用转运装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件生产用转运装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在对汽车零部件加工完成后，需要对其进行转运存放，但现有的汽车零部件生产用转运装置减震效果不好，容易导致汽车零部件因颠簸碰撞，而导致零部件损伤，且现有汽车零部件卸料不便，给工作人员带来麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的汽车零部件生产用转运装置减震效果不好，容易导致汽车零部件因颠簸碰撞，而导致零部件损伤，且现有汽车零部件卸料不便，给工作人员带来麻烦的问题，提供一种汽车零部件生产用转运装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件生产用转运装置，包括底座，所述底座的顶部设置有多组凹槽，所述凹槽的内部皆设置弹簧，所述底座的上方通过弹簧连接有放置板，所述底座的顶部粘贴有减震垫，且减震垫位于放置板的下方，所述放置板顶部的两端皆固定有挡板，一组所述挡板正面的两侧皆通过第一转轴转动连接有挡条，所述放置板的上方设置有放置箱，所述底座的一侧通过第二转轴转动连接有卸料板。

优选地，所述放置板的底部固定有多组导向柱，且弹簧位于导向柱的外侧，所述凹槽的底部皆设置有圆形空隙，且圆形空隙的半径大于导向柱的半径。

优选地，所述放置板顶部的两侧皆安装有气压缸，且气压缸的输出端皆连接有卡块，所述卡块的纵向截面呈“L”型结构，且卡块的顶部与挡条的底部相接触，所述挡条靠近放置箱的侧面皆设置有海绵。

优选地，所述卸料板的两端皆设置有通孔，所述挡板靠近卸料板的一侧皆设置有盲孔，且盲孔与通孔的半径相同。

优选地，所述放置板和卸料板顶部的两端皆安装有滑槽，所述放置箱的四角处皆固定有与滑槽相互配合的滑槽。

优选地，所述底座底部的四角处皆安装有万向轮，且万向轮上设置有制动装置，所述底座的侧面设置有推杆，且推杆的外侧设置有防滑胶条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过放置板压缩弹簧，以对振动进行缓冲，且弹簧压缩进凹槽时，可通过放置板与减震垫相接触，进行二次减震，使减震效果更好，防止放置箱内部的零部件因碰撞而损坏，对零件进行保护，且在第二转轴的作用下，使卸料板选下，通过滑块在滑槽的内部移动，便于放置箱的卸料，给工作人员带来方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型挡条与放置板的连接结构示意图；

图3为本实用新型A的放大图。

图中：1、底座；2、凹槽；3、弹簧；4、放置板；5、导向柱；6、圆形空隙；7、挡板；8、第一转轴；9、挡条；10、气压缸；11、卡块；12、放置箱；13、第二转轴；14、卸料板；15、通孔；16、盲孔；17、滑槽；18、滑块；19、减震垫；20、推杆；21、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的气压缸（型号为DEM系列带导杆气缸）可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-3，一种汽车零部件生产用转运装置，包括底座1，底座1的顶部设置有多组凹槽2，凹槽2的内部皆设置弹簧3，底座1的上方通过弹簧3连接有放置板4，底座1的顶部粘贴有减震垫19，且减震垫19位于放置板4的下方，放置板4顶部的两端皆固定有挡板7，一组挡板7正面的两侧皆通过第一转轴8转动连接有挡条9，放置板4的上方设置有放置箱12，底座1的一侧通过第二转轴13转动连接有卸料板14，放置板4的底部固定有多组导向柱5，且弹簧3位于导向柱5的外侧，以对弹簧3进行限位，防止弹簧3左右晃动，凹槽2的底部皆设置有圆形空隙6，且圆形空隙6的半径大于导向柱5的半径，便于导向柱5的上下移动，放置板10和卸料板14顶部的两端皆安装有滑槽17，放置箱12的四角处皆固定有与滑槽17相互配合的滑块18，底座1底部的四角处皆安装有万向轮21，且万向轮21上设置有制动装置，便于装置的移动，底座1的侧面设置有推杆20，且推杆20的外侧设置有防滑胶条，增大摩擦，便于推杆20对该装置进行推动。

在本实施例中，通过弹簧3形变，以对放置板4上的冲击力进行缓冲，减小振动，且当弹簧3压进凹槽2时，通过放置板4与减震垫19相接触，以进行二次缓冲，使减震效果更好，防止放置箱12内的汽车零部件受损。

请着重参阅图1和图2，放置板4顶部的两侧皆安装有气压缸10，且气压缸10的输出端皆连接有卡块11，卡块11的纵向截面呈“L”型结构，且卡块11的顶部与挡条9的底部相接触，挡条9靠近放置箱12的侧面皆设置有海绵。

在本实用新型中，挡条9横拦在放置箱12的两侧，可对放置箱12进行防护，且气压缸10带动卡块11向下移动，挡条9则回旋90°下垂，以保证放置箱12的正常卸料。

请着重参阅图1，卸料板14的两端皆设置有通孔15，挡板7靠近卸料板14的一侧皆设置有盲孔16，且盲孔16与通孔15的半径相同。

在本实用新型中，实用固定栓穿过通孔15和盲孔16，以将卸料板14进行挂装，防止卸料板14拖地，影响装置的正常运行。

工作原理：通过推动推杆20，使万向轮21移动，进而使该转运装置对汽车零部件进行运送，且通过弹簧3形变，可对放置板4的受力进行缓冲，防止因颠簸导致放置箱12内部零件碰撞，且导向柱5在圆形空隙6的内部上下移动，以对弹簧3进行限位，防止弹簧3在水平方向歪斜，且当弹簧3压进凹槽2处，可通过放置板4与减震垫19相接触，进行二次减震，以使减震效果更好，当进行卸料时，通过气压缸10带动卡块11向下移动，以使挡条9旋转90°垂下，通过滑块18在滑槽17的内部移动，以将放置箱12卸下，给工作人员的操作带来方便，且在该装置进行运送时，可使用固定栓依次穿过通孔15和盲孔16，将卸料板14锁定，保证零部件的正常运送。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车零部件生产用转运装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有多组凹槽（2），所述凹槽（2）的内部皆设置弹簧（3），所述底座（1）的上方通过弹簧（3）连接有放置板（4），所述底座（1）的顶部粘贴有减震垫（19），且减震垫（19）位于放置板（4）的下方，所述放置板（4）顶部的两端皆固定有挡板（7），一组所述挡板（7）正面的两侧皆通过第一转轴（8）转动连接有挡条（9），所述放置板（4）的上方设置有放置箱（12），所述底座（1）的一侧通过第二转轴（13）转动连接有卸料板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用转运装置，其特征在于：所述放置板（4）的底部固定有多组导向柱（5），且弹簧（3）位于导向柱（5）的外侧，所述凹槽（2）的底部皆设置有圆形空隙（6），且圆形空隙（6）的半径大于导向柱（5）的半径。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用转运装置，其特征在于：所述放置板（4）顶部的两侧皆安装有气压缸（10），且气压缸（10）的输出端皆连接有卡块（11），所述卡块（11）的纵向截面呈“L”型结构，且卡块（11）的顶部与挡条（9）的底部相接触，所述挡条（9）靠近放置箱（12）的侧面皆设置有海绵。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用转运装置，其特征在于：所述卸料板（14）的两端皆设置有通孔（15），所述挡板（7）靠近卸料板（14）的一侧皆设置有盲孔（16），且盲孔（16）与通孔（15）的半径相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用转运装置，其特征在于：所述放置板（4）和卸料板（14）顶部的两端皆安装有滑槽（17），所述放置箱（12）的四角处皆固定有与滑槽（17）相互配合的滑块（18）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用转运装置，其特征在于：所述底座（1）底部的四角处皆安装有万向轮（21），且万向轮（21）上设置有制动装置，所述底座（1）的侧面设置有推杆（20），且推杆（20）的外侧设置有防滑胶条。

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