CN211075808U - 一种前格栅组件和具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种前格栅组件和具有其的车辆，前格栅组件包括：前格栅，所述前格栅包括框架和多个通风叶片，多个所述通风叶片间隔开设置在所述框架上；前机盖，所述前格栅与所述前机盖铰链连接。根据本实用新型的前格栅组件，前格栅包括框架和多个通风叶片，多个所述通风叶片间隔开设置在所述框架上，前格栅与所述前机盖铰链连接，便于前格栅实现相对前机盖向前翻转，并且不影响前机盖前开启、关闭角度要求，无需单独增加安装支架，可实现轻量化，该前格栅组件结构简单，可实现轻量化，并可以节约开发成本，与前机盖集成设计，可提高维修机舱内零部件的便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种前格栅组件和具有其的车辆。
背景技术
一些现有车辆中，前格栅需与前机盖独立式设计，来保证前机盖前翻角度及整车接近角满足设计要求，前格栅需增加金属安装支架，并与车架连接，此方式导致整车增重。现有前格栅为总成设计，包括前格栅本体和安装支架两部分，重量重并造成整车成本增加，维修或更换机舱内部零部件时需要拆卸掉前格栅本体及安装支架，不便于维修，影响维修效率。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种前格栅组件和具有其的车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型第一方面实施例的前格栅组件，包括：
前格栅，所述前格栅包括框架和多个通风叶片，多个所述通风叶片间隔开设置在所述框架上；
前机盖，所述前格栅与所述前机盖铰链连接。
进一步地，所述框架为方形，多个所述通风叶片沿所述框架的高度方向间隔开设置。
进一步地，所述框架包括：
相互平行的上边框和下边框；
相互平行的左边框和右边框，所述左边框的上端与所述上边框的左端相连，所述左边框的下端与所述下边框的左端相连，所述右边框的上端与所述上边框的右端相连，所述右边框的下端与所述下边框的右端相连，所述通风叶片的一端与所述左边框连接，所述通风叶片的另一端与所述左边框连接。
进一步地，所述通风叶片的一端与所述左边框垂直连接，所述通风叶片的另一端与所述左边框垂直连接。
进一步地，所述通风叶片的一端与所述左边框可枢转连接，所述通风叶片的另一端与所述左边框可枢转连接。
进一步地，所述上边框与所述前机盖铰链连接。
进一步地，所述前机盖包括：
横盖板和竖盖板，所述横盖板的前端与所述竖盖板的上端连接，所述竖盖板上设有安装空间，所述前格栅安装于所述安装空间位置。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的前格栅组件。
进一步地，所述前机盖包括横盖板和竖盖板，所述横盖板的前端与所述竖盖板的上端连接，所述竖盖板上设有安装空间，所述前格栅安装于所述安装空间位置，所述竖盖板的下端与车辆的车架枢转连接。
进一步地，车辆的车架上设有绞盘，所述绞盘位于前格栅的前方。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
根据本实用新型的前格栅组件，前格栅包括框架和多个通风叶片，多个所述通风叶片间隔开设置在所述框架上，前格栅与所述前机盖铰链连接，便于前格栅实现相对前机盖向前翻转，并且不影响前机盖前开启、关闭角度要求，无需单独增加安装支架，可实现轻量化，该前格栅组件结构简单，可实现轻量化，并可以节约开发成本，与前机盖集成设计，可提高维修机舱内零部件的便利性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的前格栅组件中前格栅的一个结构示意图；
图2为本实用新型实施例的前格栅组件中前格栅的一个剖视图；
图3为本实用新型实施例的前格栅组件的一个安装示意图；
图4为图3中A位置的一个剖视图；
图5为图3中B位置的一个剖视图；
图6为前格栅开启的一个示意图；
图7为前格栅和前机盖开启的一个示意图。
附图标记
前格栅10；通风叶片11；框架12；
前机盖20；铰链21；横盖板22；竖盖板23；
上边框13；下边框14；左边框15；右边框16；
绞盘30；
车架40。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面具体描述根据本实用新型实施例的前格栅组件。
如图1至图7所示，根据本实用新型实施例的前格栅组件包括前格栅10和前机盖10。
具体而言，前格栅10包括框架12和多个通风叶片11，多个通风叶片11间隔开设置在框架12上，前格栅10与前机盖20铰链连接。也就是说，前格栅组件主要由前格栅10和前机盖10构成，其中，前格栅10可以包括框架12和多个通风叶片11，框架12可以为四方形，多个通风叶片11可以间隔开设置在框架12上，比如，框架12为方形，多个通风叶片11沿框架12的高度方向间隔开设置。前格栅10与前机盖20可以铰链连接，比如，可以通过铰链21连接，铰链21可以具有多个，便于前格栅10的开启，为了保证连接的稳固性，还可以通过螺栓将前格栅10与前机盖20进一步连接。
由此，根据本实用新型的前格栅组件，前格栅10与前机盖20铰链连接，便于前格栅10实现相对前机盖20向前翻转，并且不影响前机盖前开启、关闭角度要求，无需单独增加安装支架，可实现轻量化，该前格栅组件结构简单，可实现轻量化，并可以节约开发成本，与前机盖集成设计，可提高维修机舱内零部件的便利性。
在本实用新型的一些实施例中，框架12可以为四方形，框架12可以包括：相互平行的上边框12和下边框13；相互平行的左边框14和右边框15，左边框15的上端与上边框12的左端相连，左边框15的下端与下边框14的左端相连，右边框16的上端与上边框12的右端相连，右边框16的下端与下边框14的右端相连，通风叶片11的一端与左边框15连接，通风叶片11的另一端与左边框15连接。可选地，通风叶片11的一端与左边框15可以垂直连接，通风叶片11的另一端与左边框15可以垂直连接。
在本实用新型的另一些实施例中，通风叶片11的一端与左边框15可枢转连接，通风叶片11的另一端与左边框15可枢转连接，使得通风叶片11像百叶窗一样，使得通风叶片11的角度可以调节，通风叶片11所在的平面可以与竖直平面之间具有一个夹角，夹角可以为锐角，可以防止杂物进入，也有利于通风。
在一些实施例中，上边框12与前机盖20可以通过铰链连接，比如，通过铰链21连接，可以通过螺栓将下边框13与前机盖20连接，使得前格栅10与前机盖20牢固连接，还可以通过螺栓将左边框14和右边框15与前机盖20连接。
根据一些实施例，前机盖20可以包括横盖板22和竖盖板23，横盖板22的前端与竖盖板23的上端连接，竖盖板23上设有安装空间，前格栅10安装于安装空间位置。在一些实施例中，上边框12与竖盖板23可以通过铰链连接，可以通过螺栓将下边框13与竖盖板23连接，使得前格栅10与竖盖板23牢固连接，还可以通过螺栓将左边框14和右边框15与竖盖板23连接。
本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述实施例中的前格栅组件。
具体地，前机盖20可以包括横盖板22和竖盖板23，横盖板22的前端与竖盖板23的上端连接，竖盖板23上设有安装空间，前格栅10安装于安装空间位置，竖盖板23的下端与车辆的车架40可以枢转连接，便于前机盖20的开启。
在一些实施例中，车辆的车架40上可以设有绞盘30，绞盘30可以包括牵引绳31、转轴32和底座33，底座33设在车架40上，转轴32可旋转地设在底座33上，牵引绳31的一端与转轴32连接，牵引绳31的另一端连接有挂钩34，牵引绳31可以缠绕在转轴32上，通过挂钩34可以挂接在其他结构上，通过绞盘30可以在车辆陷入泥路或泥坑时将车辆拉出，绞盘30可以位于前格栅10的前方，绞盘30可以与前格栅10间隔开一定的间隔，以便于前格栅10和前机盖20的开启。
在实际应用过程中，如图6所示，前机盖20开启时，先将前格栅10上的安装螺栓拆卸掉，再将前格栅10向前翻转β(0～180°)角度，避开绞盘30，最后将前机盖20沿铰链轴向前翻转α(比如70°)角度，如图7所示。
前机盖20关闭时，与开启步骤相反，先向后翻转前机盖20到初始位置，再将前格栅10翻转至与前机盖20端面贴合，最后安装多个螺栓，即可实现前格栅10与前机盖20集成，不影响绞盘布置空间，此操作过程中，前格栅10与前机盖20无需全部拆除，可提高维修效率，缩短机舱维修时间。
除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种前格栅组件，其特征在于，包括：
前格栅，所述前格栅包括框架和多个通风叶片，多个所述通风叶片间隔开设置在所述框架上；
前机盖，所述前格栅与所述前机盖铰链连接。
2.根据权利要求1所述的前格栅组件，其特征在于，所述框架为方形，多个所述通风叶片沿所述框架的高度方向间隔开设置。
3.根据权利要求1所述的前格栅组件，其特征在于，所述框架包括：
相互平行的上边框和下边框；
相互平行的左边框和右边框，所述左边框的上端与所述上边框的左端相连，所述左边框的下端与所述下边框的左端相连，所述右边框的上端与所述上边框的右端相连，所述右边框的下端与所述下边框的右端相连，所述通风叶片的一端与所述左边框连接，所述通风叶片的另一端与所述左边框连接。
4.根据权利要求3所述的前格栅组件，其特征在于，所述通风叶片的一端与所述左边框垂直连接，所述通风叶片的另一端与所述左边框垂直连接。
5.根据权利要求4所述的前格栅组件，其特征在于，所述通风叶片的一端与所述左边框可枢转连接，所述通风叶片的另一端与所述左边框可枢转连接。
6.根据权利要求3所述的前格栅组件，其特征在于，所述上边框与所述前机盖铰链连接。
7.根据权利要求3所述的前格栅组件，其特征在于，所述前机盖包括：
横盖板和竖盖板，所述横盖板的前端与所述竖盖板的上端连接，所述竖盖板上设有安装空间，所述前格栅安装于所述安装空间位置。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的前格栅组件。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7所述的前格栅组件，竖盖板的下端与车辆的车架枢转连接。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，车辆的车架上设有绞盘，所述绞盘位于前格栅的前方。
Priority Applications (1)
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| CN201921910171.2U CN211075808U (zh) | 2019-11-07 | 2019-11-07 | 一种前格栅组件和具有其的车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112026691A (zh) * | 2020-09-07 | 2020-12-04 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种防弹格栅结构及防弹车辆 |
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2019
- 2019-11-07 CN CN201921910171.2U patent/CN211075808U/zh active Active
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| CN112026691A (zh) * | 2020-09-07 | 2020-12-04 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种防弹格栅结构及防弹车辆 |
| CN112026691B (zh) * | 2020-09-07 | 2022-04-12 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种防弹格栅结构及防弹车辆 |
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