CN211062247U - 一种多功能驾驶模拟台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能驾驶模拟台，解决了驾驶模拟器不能满足三电联调实际需求的问题。包括框架，所述框架顶面上滑动安装有仪表安装板，所述仪表安装板上安装有仪表，框架内滑动安装有踏板安装板，踏板安装板上固定安装有两个踏板安装槽，两个踏板安装槽内部的左右两侧分别转动安装有卡齿，四个卡齿与对应的踏板安装槽之间分别安装有压缩弹簧，四个卡齿的下端分别贯穿对应的踏板安装槽的底部，两个踏板安装槽内分别安装有左右两端带有齿的踏板底板，左侧的踏板底板上转动安装有制动踏板，右侧的踏板底板上转动安装有油门踏板。通过卡齿与踏板底板的配合，能够实现对油门踏板和制动踏板的快速安装和拆卸，达到对不同车型真实踏板的操作模拟。

Description

一种多功能驾驶模拟台

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域，具体是一种多功能驾驶模拟台。

背景技术

车辆驾驶模拟器作为一种能够真实模拟驾驶动作和感觉的仿真设备,一般包含模拟座舱、视景系统、操作控制系统以及音响系统等几个部分，可建立应用仿真程序流程,实现三维场景模型的集成等,可进行仿真实验。

但是，现有的驾驶模拟器不能安装实际车辆踏板仪表等部件，拆装成本高，不利于更换不同车型测试，不能满足三电联调实际需求。

因此，为解决上述问题，本实用新型提供一种多功能驾驶模拟台来解决此问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种多功能驾驶模拟台，有效的解决了现有的驾驶模拟器不能安装实际车辆踏板仪表等部件，拆装成本高，不利于更换不同车型测试，不能满足三电联调实际需求的问题。

一种多功能驾驶模拟台，包括框架，其特征在于，所述框架顶面上滑动安装有仪表安装板，所述仪表安装板上安装有仪表，所述框架内上下滑动安装有踏板安装板，所述踏板安装板上固定安装有两个踏板安装槽，两个所述踏板安装槽内部的左右两侧分别转动安装有卡齿，四个所述卡齿与对应的踏板安装槽之间分别安装有压缩弹簧，四个所述卡齿的下端分别贯穿对应的踏板安装槽的底部，两个所述踏板安装槽内分别安装有左右两端带有齿的踏板底板，左侧的踏板底板上转动安装有制动踏板，右侧的踏板底板上转动安装有油门踏板。

优选的，所述框架顶面的两侧分别开有仪表滑槽，两个所述仪表滑槽内分别滑动安装有仪表滑块，两个所述仪表滑块分别与仪表安装板底部的左右两侧转动连接，所述仪表安装板后端面的左右两侧分别转动安装有撑杆，两个所述撑杆的另一端分别转动安装在框架的顶面后侧。

优选的，所述框架的左右两侧面上分别一体连接有竖杆，两个所述竖杆的对立面上分别开有踏板滑槽，所述踏板安装板滑动安装在两个所述踏板滑槽内，所述框架顶部固定安装有操作平台。

优选的，所述踏板安装板上开有位于右侧的踏板安装槽下方的齿条槽口，所述齿条槽口内滑动安装有圆弧齿条，所述圆弧齿条的顶端一体连接有齿条卡槽，所述圆弧齿条通过齿条卡槽固定在油门踏板上，所述踏板安装板上转动安装有位于齿条槽口下方且与圆弧齿条啮合的限位齿轮，所述限位齿轮同轴安装有位于左侧的踏板安装板下方的限位棘轮，所述踏板安装板上固定安装有位于限位棘轮下方的齿条滑动槽，所述齿条滑动槽内转动安装有与限位棘轮配合的限位棘爪，所述限位棘爪的圆弧面上一体连接有齿，所述齿条滑动槽内滑动安装有能够与限位棘爪啮合的制动齿条。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：

1.通过卡齿与踏板底板的配合，能够实现对油门踏板和制动踏板的快速安装和拆卸，达到对不同车型真实踏板的操作模拟；

2.通过圆弧齿条和限位齿轮、限位棘轮、限位棘爪之间的配合，能够实现对油门踏板任意位置的定位，使测试人员在进行测试时，可以将脚离开踏板，观察台架运行情况、记录实验数据，也可以反映长时间同一开度驾驶对油门踏板灵敏度的影响；

本实用新型体积小、重量轻，易于拆装、可定制功能，具有多功能、操作简单灵活、方便移动和成本低，设计思路清晰，结构简洁，实用性强，填补了市场上驾驶模拟台相关设备的空白。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图。

图2为本实用新型卡齿立体示意图。

图3为本实用新型圆弧齿条立体示意图。

图4为本实用新型限位棘轮和限位棘爪立体示意图。

图5为本实用新型滑槽滑块立体示意图。

图6为本实用新型踏板滑槽立体示意图。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图6对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

实施例一，本实用新型为一种多功能驾驶模拟台，包括框架1，框架1整体采用木材或钢架结构，可采用螺栓固定或焊接，也可采用其他固定方式，框架1为后续结构提供安装固定基础，其特征在于，所述框架1顶面上滑动安装有仪表安装板2，所述仪表安装板2能够在框架1顶面上前后滑动，通过调整仪表安装板2的角度以适应任何操作人员，调整完毕后可通过锁紧装置锁紧，所述仪表安装板2上安装有仪表201，此处可螺栓安装固定，所述仪表201与测试系统电连接，所述框架1内上下滑动安装有踏板安装板3，所述踏板安装板3能够在框架1内上下滑动调整高度，以适应不同的操作人员，调整完毕后可通过锁紧装置锁紧，所述踏板安装板3上固定安装有两个顶部和前端面设有开口的踏板安装槽4，此处可采用焊接，或采用其他常用连接方式，两个所述踏板安装槽4内部的左右两侧分别转动安装有卡齿5，卡齿5能够在踏板安装槽4内左右摆动，每两个对应的所述卡齿5相对峙的一面设有齿，四个所述卡齿5与对应的踏板安装槽4之间分别安装有压缩弹簧6，当卡齿5因外力向踏板安装槽4的内壁摆动时，压缩弹簧6开始压缩蓄力，当外力撤销后，卡齿5能够在压缩弹簧6的作用下复位，四个所述卡齿5的下端分别贯穿对应的踏板安装槽4的底部，每个所述踏板安装槽4的底部分别开有两个通孔，四个所述卡齿5伸出通孔的部分为把手，操作人员通过伸出的把手部分可以摆动卡齿5，两个所述踏板安装槽4内分别安装有左右两端带有齿的踏板底板7，当安装踏板底板7时，只需将踏板底板7从两个卡齿5之间的空腔内向下滑，此时踏板底板7两侧的齿能够与两个卡齿5配合并将两个卡齿5顶向踏板安装槽4的两侧内壁，两个压缩弹簧6压缩蓄力，踏板底板7下滑至踏板安装槽4底部时即完成安装，此时两个卡齿5紧紧卡住踏板底板7使其固定，拆卸时，只需同时将两个卡齿5的把手部分向中间按动，卡齿5与踏板底板7分离，此时将踏板底板7从踏板安装槽4内向上滑出即可，左侧的踏板底板7上转动安装有制动踏板8，右侧的踏板底板7上转动安装有油门踏板9，所述制动踏板8与所在的踏板底板7之间安装有制动踏板复位弹簧，所述油门踏板9与所在的踏板底板7之间安装有油门踏板复位弹簧，当操作人员踩下制动踏板8或油门踏板9，操作人员脚抬起时，制动踏板8和或油门踏板9能够向上复位。

实施例二，在实施例一的基础上，所述框架1顶面的两侧分别开有仪表滑槽10，两个所述仪表滑槽10内分别滑动安装有仪表滑块11，仪表滑块11能够在仪表滑槽10内前后滑动，且在框架1顶面设有对滑块11的锁紧机构，两个所述仪表滑块11分别与仪表安装板2底部的左右两侧转动连接，仪表滑块11前后滑动时能够带动仪表安装板2调整角度，所述仪表安装板2后端面的左右两侧分别转动安装有撑杆12，所述撑杆12能够在仪表安装板2上摆动，两个所述撑杆12的另一端分别转动安装在框架1的顶面后侧，撑杆12能够支撑仪表安装板2。

实施例三，在实施例一的基础上，所述框架1的左右两侧面上分别一体连接有竖杆13，所述竖杆13的材质和框架1相同，两个所述竖杆13的对立面上分别开有踏板滑槽14，所述踏板安装板3滑动安装在两个所述踏板滑槽14内，所述踏板安装板3能够在两个踏板滑槽14内上下滑动调整高度，两个所述竖杆13上分别安装有对踏板安装板3的锁紧机构，所述框架1顶部固定安装有操作平台101，所述操作平台101能够用于进行其他控制操作，如上位机电脑的操作。

实施例四，在实施例三的基础上，所述踏板安装板3上开有位于右侧踏板安装槽4下方的齿条槽口15，所述齿条槽口15贯穿踏板安装板3，所述齿条槽口15内滑动安装有圆弧齿条16，所述圆弧齿条16的顶端一体连接有齿条卡槽，所述圆弧齿条16通过齿条卡槽固定在油门踏板9上，所述齿条卡槽能够卡在油门踏板9上，且齿条卡槽上螺纹安装有紧固螺栓，通过紧固螺栓能够将圆弧齿条16紧紧固定在油门踏板9上，踩动油门踏板9时，圆弧齿条16在齿条槽口15内滑动，所述踏板安装板3上转动安装有位于齿条槽口15下方且与圆弧齿条16啮合的限位齿轮17，当圆弧齿条16滑动时能够带动限位齿轮17转动，所述限位齿轮17同轴安装有位于左侧踏板安装板4下方的限位棘轮18，所述限位棘轮18与限位齿轮17同步转动，所述踏板安装板3上固定安装有位于限位棘轮18下方且上端开口的齿条滑动槽19，所述齿条滑动槽9的左右两侧内壁之间转动安装有与限位棘轮18配合的限位棘爪20，当踩动油门踏板9时，限位棘轮18转动逆时针转动，如附图4所示，此时限位棘爪20会被限位棘轮18向下压动，当限位棘轮18停止转动时，限位棘爪20能够卡住限位棘轮18，使其定位，即实现油门踏板9的定位，所述限位棘爪20的圆弧面上一体连接有齿，所述齿条滑动槽19内滑动安装有能够与限位棘爪20啮合的制动齿条21，所示制动齿条21的初始位置，如附图4所示，与限位棘爪20不啮合，当制动齿条21向限位棘爪20的方向滑动时，二者才会啮合，制动齿条21带动限位棘爪20顺时针转动与限位棘轮18分离，此时油门踏板9在油门踏板复位弹簧的作用下复位，所述制动齿条21的前侧一体连接有推板，操作人员踩动推板即可滑动制动齿条21。

具体实施步骤：

将本实用新型运至测试实验室，将真实的制动踏板8与油门踏板9安装到踏板安装板3上，然后将真实的仪表201安装在仪表安装板2上的合适位置，然后将仪表201、制动踏板8与油门踏板9的接线引出并接入测试系统；

测试系统准备就绪后，打开上位机软件进行测试，然后对测试系统进行上电，上电成功后，在仪表201上会显示正确的指示灯亮，同时显示各参数当前值；进行挂挡操作，测试档位功能，同时在仪表201上显示当前挡位；挂挡操作完成后，踩下油门踏板9，测试加速性能，同时仪表201上的电机转速、车速等数值随之发生变化；连续踩踏制动踏板8与油门踏板9模拟车辆行驶，进行行车功能测试，同时观察仪表201上的电机转速、车速、电池电量、续航里程等数值随之发生变化；将油门踏板9分别踩到不同的位置使之固定，测试不同开度下的加速性能，同时还可以测试循环扭矩控制、能量反馈等功能；

测试完成后，下电，在仪表201上的指示灯灭，各参数回到初始值，最后取下仪表201、制动踏板8和油门踏板9即可。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：

1.通过卡齿与踏板底板的配合，能够实现对油门踏板和制动踏板的快速安装和拆卸，达到对不同车型真实踏板的操作模拟；

2.通过圆弧齿条和限位齿轮、限位棘轮、限位棘爪之间的配合，能够实现对油门踏板任意位置的定位，使测试人员在进行测试时，可以将脚离开踏板，观察台架运行情况、记录实验数据，也可以反映长时间同一开度驾驶对油门踏板灵敏度的影响；

本实用新型体积小、重量轻，易于拆装、可定制功能，具有多功能、操作简单灵活、方便移动和成本低，设计思路清晰，结构简洁，实用性强，填补了市场上驾驶模拟台相关设备的空白。

Claims (4)

1.一种多功能驾驶模拟台，包括框架（1），其特征在于，所述框架（1）顶面上滑动安装有仪表安装板（2），所述仪表安装板（2）上安装有仪表（201），所述框架（1）内上下滑动安装有踏板安装板（3），所述踏板安装板（3）上固定安装有两个踏板安装槽（4），两个所述踏板安装槽（4）内部的左右两侧分别转动安装有卡齿（5），四个所述卡齿（5）与对应的踏板安装槽（4）之间分别安装有压缩弹簧（6），四个所述卡齿（5）的下端分别贯穿对应的踏板安装槽（4）的底部，两个所述踏板安装槽（4）内分别安装有左右两端带有齿的踏板底板（7），左侧的踏板底板（7）上转动安装有制动踏板（8），右侧的踏板底板（7）上转动安装有油门踏板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能驾驶模拟台，其特征在于，所述框架（1）顶面的两侧分别开有仪表滑槽（10），两个所述仪表滑槽（10）内分别滑动安装有仪表滑块（11），两个所述仪表滑块（11）分别与仪表安装板（2）底部的左右两侧转动连接，所述仪表安装板（2）后端面的左右两侧分别转动安装有撑杆（12），两个所述撑杆（12）的另一端分别转动安装在框架（1）的顶面后侧。

3.根据权利要求1所述的一种多功能驾驶模拟台，其特征在于，所述框架（1）的左右两侧面上分别一体连接有竖杆（13），两个所述竖杆（13）的对立面上分别开有踏板滑槽（14），所述踏板安装板（3）滑动安装在两个所述踏板滑槽（14）内，所述框架（1）顶部固定安装有操作平台（101）。

4.根据权利要求3所述的一种多功能驾驶模拟台，其特征在于，所述踏板安装板（3）上开有位于右侧的踏板安装槽（4）下方的齿条槽口（15），所述齿条槽口（15）内滑动安装有圆弧齿条（16），所述圆弧齿条（16）的顶端一体连接有齿条卡槽，所述圆弧齿条（16）通过齿条卡槽固定在油门踏板（9）上，所述踏板安装板（3）上转动安装有位于齿条槽口（15）下方且与圆弧齿条（16）啮合的限位齿轮（17），所述限位齿轮（17）同轴安装有位于左侧的踏板安装槽（4）下方的限位棘轮（18），所述踏板安装板（3）上固定安装有位于限位棘轮（18）下方的齿条滑动槽（19），所述齿条滑动槽（19）内转动安装有与限位棘轮（18）配合的限位棘爪（20），所述限位棘爪（20）的圆弧面上一体连接有齿，所述齿条滑动槽（19）内滑动安装有能够与限位棘爪（20）啮合的制动齿条（21）。

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