CN211055274U - 一种电动三轮车防侧翻装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种电动三轮车防侧翻装置，具体涉及电动三轮车领域，包括安装板，所述安装板的前端和后端均设有连接板，所述安装板的一侧设有主台，所述主台的前端设有电机，所述主台的另一侧设有支撑架，所述支撑架的一面设有气垫，所述主台的底部设有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧设有弹簧，所述伸缩杆的底端设有气缸，所述气缸的底端设有槽盖，所述槽盖的底部设有圆槽，所述圆槽的内部设有实心球。本实用新型通过气缸和实心球能够对电动三轮车起到支撑作用，从而防止电动三轮车发生侧翻，同时车辆滚动时，实心球配合圆槽底部圆孔的使用，也会随之滚动，便于三轮车重新回到平衡状态。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及电动三轮车领域，具体涉及一种电动三轮车防侧翻装置。
背景技术
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲，电动三轮车按用途分为家用型，货运型，工厂型多种型号，因为用途的不同，采用的技术标准也不相同。
现有技术存在以下不足：现有的电动三轮车两侧没有防侧翻结构，使得电动三轮车在快速转弯是容易发生侧翻。
实用新型内容
为此，本实用新型实施例提供一种电动三轮车防侧翻装置，通过气缸和实心球能够对电动三轮车起到支撑作用，从而防止电动三轮车发生侧翻，同时车轮滚动时，实心球配合圆槽底部圆孔的使用也会随之滚动，便于三轮车重新回到平衡状态，以解决现有技术中由于现有的电动三轮车两侧没有防侧翻结构导致的电动三轮车在快速转弯是容易发生侧翻问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种电动三轮车防侧翻装置，包括安装板，所述安装板的前端和后端均设有连接板，所述连接板与安装板之间为固定连接，所述安装板的一侧设有主台，所述主台与连接板之间设有软胶垫，且软胶垫与连接板之间粘接，所述主台的前端设有电机，且电机与连接板之间为固定连接，所述主台的另一侧设有支撑架，且支撑架与主台之间为固定连接，所述支撑架的一面设有气垫，且气垫与支撑架之间为固定连接，所述主台的底部设有伸缩杆，且伸缩杆与主台的之间为固定连接，所述伸缩杆的外侧设有弹簧，所述伸缩杆的底端设有气缸，且气缸与伸缩杆的之间为固定连接，所述气缸的底端设有槽盖，所述槽盖的底部设有圆槽，且圆槽与槽盖之间为螺纹连接，所述圆槽的内部设有实心球。
进一步地，所述安装板的四角均设有螺纹孔，且连接板关于安装板的横向水平中心线对称。
进一步地，所述主台的横向水平中心线与安装板的横向水平中心线重合，且主台的前后两侧均与软胶垫的内侧相贴合。
进一步地，所述电机的输出轴贯穿连接板和软胶垫，且主台与电机之间构成转动结构。
进一步地，所述支撑架的横向水平中心线与主台的横向水平中心线重合，且支撑架的一侧与气垫的一侧相贴合。
进一步地，所述伸缩杆的中轴线与气缸的中轴线重合，所述弹簧与主台之间为固定连接。
进一步地，所述槽盖与气缸之间为固定连接，且槽盖的竖直中心线与气缸的中轴线重合。
进一步地，所述圆槽的底部设有圆孔，且实心球的外侧与圆槽的内壁相贴合，并且实心球的顶部与槽盖的内侧相接触。
本实用新型实施例具有如下优点：
本实用新型通过启动电机，使得配合连接板的使用，使得主台进行转动，从而便于根据实际情况对气缸的倾斜角度进行调节，当电动三轮车发生倾斜时，通过气缸和实心球能够对电动三轮车起到支撑作用，从而防止电动三轮车发生侧翻，同时车轮滚动时，实心球配合圆槽底部圆孔的使用，也会随之滚动，便于三轮车重新回到平衡状态，通过伸缩杆和弹簧的弹力，能够起到缓冲的作用，旋转圆槽，能够将槽盖和圆槽拆开，从而便于更换实心球，与现有技术相比，能够防止电动三轮车在快速转弯时发生侧翻。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型实施例1提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例1提供的连接板俯视结构示意图；
图3为本实用新型实施例1提供的安装板侧视结构示意图；
图4为本实用新型实施例1提供的连接板立体结构示意图；
图5为本实用新型实施例1提供的圆槽俯视结构示意图。
图中：1、安装板；2、连接板；3、主台；4、软胶垫；5、电机；6、支撑架；7、气垫；8、伸缩杆；9、弹簧；10、气缸；11、槽盖；12、圆槽；13、实心球。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-5，该实施例的一种电动三轮车防侧翻装置，包括安装板1，所述安装板1的前端和后端均设有连接板2，所述连接板2与安装板1之间为固定连接，所述安装板1的一侧设有主台3，所述主台3与连接板2之间设有软胶垫4，且软胶垫4与连接板2之间粘接，所述主台3的前端设有电机5，且电机5与连接板2之间为固定连接，所述主台3的另一侧设有支撑架6，且支撑架6与主台3之间为固定连接，所述支撑架6的一面设有气垫7，且气垫7与支撑架6之间为固定连接，所述主台3的底部设有伸缩杆8，且伸缩杆8与主台3的之间为固定连接，所述伸缩杆8的外侧设有弹簧9，所述伸缩杆8的底端设有气缸10，且气缸10与伸缩杆8的之间为固定连接，所述气缸10的底端设有槽盖11，所述槽盖11的底部设有圆槽12，且圆槽12与槽盖11之间为螺纹连接，所述圆槽12的内部设有实心球13。
进一步地，所述安装板1的四角均设有螺纹孔，且连接板2关于安装板1的横向水平中心线对称。
进一步地，所述主台3的横向水平中心线与安装板1的横向水平中心线重合，且主台3的前后两侧均与软胶垫4的内侧相贴合。
进一步地，所述电机5的输出轴贯穿连接板2和软胶垫4，且主台3与电机5之间构成转动结构，启动电机5，使得配合连接板2的使用，使得主台3进行转动，从而便于根据实际情况对气缸10的倾斜角度进行调节，软胶垫4能够防止主台3在转动时与连接板2之间发生磨损。
进一步地，所述支撑架6的横向水平中心线与主台3的横向水平中心线重合，且支撑架6的一侧与气垫7的一侧相贴合，通过气垫7和支撑架6的配合使用，可对主台3起到防撞保护作用。
进一步地，所述伸缩杆8的中轴线与气缸10的中轴线重合，所述弹簧9与主台3之间为固定连接。
进一步地，所述槽盖11与气缸10之间为固定连接，且槽盖11的竖直中心线与气缸10的中轴线重合。
进一步地，所述圆槽12的底部设有圆孔，且实心球13的外侧与圆槽12的内壁相贴合，并且实心球13的顶部与槽盖11的内侧相接触，通过气缸10和实心球13能够对电动三轮车起到支撑作用，从而防止电动三轮车发生侧翻，同时车轮滚动时，实心球13配合圆槽12底部圆孔的使用，也会随之滚动，便于三轮车重新回到平衡状态。
实施场景具体为：通过安装板1上的螺纹孔，配合外界螺栓的使用能够将本装置安装在电动三轮车的两侧，根据三轮车的高度，利用气缸10的气压原理，调节本装置的高度，便于本装置适用于不同高度的三轮车，启动电机5，使得配合连接板2的使用，使得主台3进行转动，从而便于根据实际情况对气缸10的倾斜角度进行调节，软胶垫4能够防止主台3在转动时与连接板2之间发生磨损，通过气垫7和支撑架6的配合使用，可对主台3起到防撞保护作用，当电动三轮车发生倾斜时，通过气缸10和实心球13能够对电动三轮车起到支撑作用，从而防止电动三轮车发生侧翻，同时车轮滚动时，实心球13配合圆槽12底部圆孔的使用，也会随之滚动，便于三轮车重新回到平衡状态，通过伸缩杆8和弹簧9的弹力，能够起到缓冲的作用，旋转圆槽12，能够将槽盖11和圆槽12拆开，从而便于更换实心球13，该实施方式具体解决了现有技术中现有的电动三轮车两侧没有防侧翻结构，使得电动三轮车在快速转弯是容易发生侧翻的问题。
工作原理：
参照说明书附图1-5，通过安装板1上的螺纹孔，配合外界螺栓的使用能够将本装置安装在电动三轮车的两侧，根据三轮车的高度，利用气缸10的气压原理，调节本装置的高度，启动电机5，使得配合连接板2的使用，使得主台3进行转动，软胶垫4能够防止主台3在转动时与连接板2之间发生磨损，当电动三轮车发生倾斜时，通过气缸10和实心球13能够对电动三轮车起到支撑作用，从而防止电动三轮车发生侧翻，同时车轮滚动时，实心球13配合圆槽12底部圆孔的使用，也会随之滚动，通过伸缩杆8和弹簧9的弹力，能够起到缓冲的作用，旋转圆槽12，能够将槽盖11和圆槽12拆开。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (8)
1.一种电动三轮车防侧翻装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的前端和后端均设有连接板(2)，所述连接板(2)与安装板(1)之间为固定连接，所述安装板(1)的一侧设有主台(3)，所述主台(3)与连接板(2)之间设有软胶垫(4)，且软胶垫(4)与连接板(2)之间粘接，所述主台(3)的前端设有电机(5)，且电机(5)与连接板(2)之间为固定连接，所述主台(3)的另一侧设有支撑架(6)，且支撑架(6)与主台(3)之间为固定连接，所述支撑架(6)的一面设有气垫(7)，且气垫(7)与支撑架(6)之间为固定连接，所述主台(3)的底部设有伸缩杆(8)，且伸缩杆(8)与主台(3)的之间为固定连接，所述伸缩杆(8)的外侧设有弹簧(9)，所述伸缩杆(8)的底端设有气缸(10)，且气缸(10)与伸缩杆(8)的之间为固定连接，所述气缸(10)的底端设有槽盖(11)，所述槽盖(11)的底部设有圆槽(12)，且圆槽(12)与槽盖(11)之间为螺纹连接，所述圆槽(12)的内部设有实心球(13)。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车防侧翻装置，其特征在于：所述安装板(1)的四角均设有螺纹孔，且连接板(2)关于安装板(1)的横向水平中心线对称。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车防侧翻装置，其特征在于：所述主台(3)的横向水平中心线与安装板(1)的横向水平中心线重合，且主台(3)的前后两侧均与软胶垫(4)的内侧相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车防侧翻装置，其特征在于：所述电机(5)的输出轴贯穿连接板(2)和软胶垫(4)，且主台(3)与电机(5)之间构成转动结构。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车防侧翻装置，其特征在于：所述支撑架(6)的横向水平中心线与主台(3)的横向水平中心线重合，且支撑架(6)的一侧与气垫(7)的一侧相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车防侧翻装置，其特征在于：所述伸缩杆(8)的中轴线与气缸(10)的中轴线重合，所述弹簧(9)与主台(3)之间为固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车防侧翻装置，其特征在于：所述槽盖(11)与气缸(10)之间为固定连接，且槽盖(11)的竖直中心线与气缸(10)的中轴线重合。
8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车防侧翻装置，其特征在于：所述圆槽(12)的底部设有圆孔，且实心球(13)的外侧与圆槽(12)的内壁相贴合，并且实心球(13)的顶部与槽盖(11)的内侧相接触。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922248141.6U CN211055274U (zh) | 2019-12-05 | 2019-12-05 | 一种电动三轮车防侧翻装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922248141.6U CN211055274U (zh) | 2019-12-05 | 2019-12-05 | 一种电动三轮车防侧翻装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN211055274U true CN211055274U (zh) | 2020-07-21 |
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ID=71591999
Family Applications (1)
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| CN201922248141.6U Active CN211055274U (zh) | 2019-12-05 | 2019-12-05 | 一种电动三轮车防侧翻装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211055274U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112320163A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-02-05 | 浙江金实乐环境工程有限公司 | 一种电动垃圾车的防侧翻装置 |
-
2019
- 2019-12-05 CN CN201922248141.6U patent/CN211055274U/zh active Active
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| CN112320163A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-02-05 | 浙江金实乐环境工程有限公司 | 一种电动垃圾车的防侧翻装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: An anti rollover device for electric tricycle Effective date of registration: 20210714 Granted publication date: 20200721 Pledgee: Zaozhuang rural commercial bank Limited by Share Ltd. Shanting branch Pledgor: SHANDONG NIUDIAN AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2021980006143 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20220719 Granted publication date: 20200721 Pledgee: Zaozhuang rural commercial bank Limited by Share Ltd. Shanting branch Pledgor: SHANDONG NIUDIAN AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2021980006143 |
|
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |