CN211054963U - 一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩 - Google Patents

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张宏坤
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Abstract

本实用新型提供了一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩，包括基座板、电动汽车充电桩,所述电动汽车充电桩固定设置在基座板中间位置，在电动汽车充电桩周围的基座板底部分布有多个壳体，所述壳体内部底端通过螺栓固定设置有电动升降机，所述电动升降机顶端设置有防撞柱，基座板上设有与防撞柱相对应的开口，所述电动升降机由控制器控制启动，所述电动汽车充电桩至少一面设置有距离传感器，所述距离传感器的信号输出端与控制器的信号输入端连接，所述基座板下方设置有混凝土层。本实用新型的具有缓冲结构的电动汽车充电桩，在检测到有车辆与电动汽车充电桩的距离过近时，可启动电动升降机升起防撞柱，避免电动汽车充电桩被外力冲击直接破坏。

Description

一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，具体是一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩。
背景技术
随着电动汽车的快速发展，电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置也开始了普遍的建设工作。目前，大部分户外充电桩为立式固定在地面上，会因为车辆驾驶员驾驶技术不娴熟或者视野较小或较差等原因，造成车辆与充电桩发生碰撞的问题，从而使得充电桩发生损坏。
发明内容
本实用新型旨在于解决背景技术中存在的缺点，提供一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩，包括基座板、电动汽车充电桩,所述电动汽车充电桩固定设置在基座板中间位置，在电动汽车充电桩周围的基座板底部分布有多个壳体，所述壳体内部底端通过螺栓固定设置有电动升降机，所述电动升降机顶端设置有防撞柱，基座板上设有与防撞柱相对应的开口，所述电动升降机由控制器控制启动，所述电动汽车充电桩至少一面设置有距离传感器，所述距离传感器的信号输出端与控制器的信号输入端连接，所述基座板下方设置有混凝土层。
进一步地，所述距离传感器为红外距离传感器或超声波距离传感器。
进一步地，所述壳体以及安装壳体内的电动升降机、防撞柱分布在基座板的四个角上。
进一步地，所述壳体底部设置有排水孔。
进一步地，所述防撞柱外侧紧密贴合有缓冲气囊。
进一步地，所述缓冲气囊为圆环状围绕防撞柱，且缓冲气囊的数量为两个。
进一步地，所述防撞柱顶端通过螺栓固定设置有防腐面板。
进一步地，所述防撞柱通过电动升降机下降至最低处时，防腐面板与开口位于同一横向水平线上。
本实用新型提供了一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩，具有以下有益效果：
1、本实用新型通过距离传感器来测算出车辆与电动汽车充电桩之间的距离，超过设定值时，发送信号至控制器，控制器控制着电动升降机的升起，使防撞柱高出地面一定的高度，可由防撞柱产生变形来吸收大部分冲击能量，同时缓冲气囊在防撞柱受到外部冲击时起到缓冲作用，减轻装置所受冲击力，最终达到降低电动汽车充电桩破坏的风险，避免电动汽车充电桩被外力冲击直接破坏，有效地降低电动汽车充电桩的电路受损后放电打火而短路引燃的风险；
2、当防撞柱通过电动升降机下降至最低处时，防腐面板与开口位于同一横向水平线上，防腐面板避免发生锈蚀，进而延长其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的整体左侧剖面示意图。
图3为本实用新型的整体俯视剖面示意图。
图4为本实用新型的壳体剖面示意图。
图1-4中：基座板-1、开口-101、壳体-2、电动升降机-201、控制器-202、排水孔-203、电动汽车充电桩-3、距离传感器-4、防撞柱-5、缓冲气囊-501、防腐面板-502、混凝土层-6。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4中，本实施例提供的一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩，包括基座板1、电动汽车充电桩3,所述电动汽车充电桩3固定设置在基座板1中间位置，在电动汽车充电桩3周围的基座板1底部分布有四个壳体2，所述壳体2内部底端通过螺栓固定设置有电动升降机201，壳体2底部设置有排水孔203，所述电动升降机201顶端设置有防撞柱5，基座板1上设有与防撞柱5相对应的开口101。围绕防撞柱5外侧紧密贴合有两个缓冲气囊501，防撞柱5顶端通过螺栓固定设置有防腐面板502，所述防撞柱5通过电动升降机201下降至最低处时，防腐面板502与开口101位于同一横向水平线上。所述电动升降机201由控制器202控制启动。所述电动汽车充电桩3至少一面设置有距离传感器4，所述距离传感器4可以为红外距离传感器或超声波距离传感器。所述距离传感器4的信号输出端与控制器202的信号输入端连接。所述基座板1下方设置有混凝土层6。
在使用本实用新型一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩时，当距离传感器4检测到有车辆与电动汽车充电桩3的距离过近时，控制器202控制着电动升降机201的升起，此时防撞柱5与地面之间设有一定的高度，防撞柱5可以产生变形来吸收大部分冲击能量，同时缓冲气囊501在防撞柱5受到外部冲击时起到缓冲作用，减轻装置所受冲击力，最终达到减轻电动汽车充电桩3破坏的风险。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (8)

1.一种具有缓冲结构的电动汽车充电桩，包括基座板（1）、电动汽车充电桩（3）,其特征在于，所述电动汽车充电桩（3）固定设置在基座板（1）中间位置，在电动汽车充电桩（3）周围的基座板（1）底部分布有多个壳体（2），所述壳体（2）内部底端通过螺栓固定设置有电动升降机（201），所述电动升降机（201）顶端设置有防撞柱（5），基座板（1）上设有与防撞柱（5）相对应的开口（101），所述电动升降机（201）由控制器（202）控制启动，所述电动汽车充电桩（3）至少一面设置有距离传感器（4），所述距离传感器（4）的信号输出端与控制器（202）的信号输入端连接，所述基座板（1）下方设置有混凝土层（6）。
2.根据权利要求1所述的具有缓冲结构的电动汽车充电桩，其特征在于，所述距离传感器（4）为红外距离传感器或超声波距离传感器。
3.根据权利要求1所述的具有缓冲结构的电动汽车充电桩，其特征在于，所述壳体（2）以及安装壳体（2）内的电动升降机（201）、防撞柱（5）分布在基座板（1）的四个角上。
4.根据权利要求1所述的具有缓冲结构的电动汽车充电桩，其特征在于，所述壳体（2）底部设置有排水孔（203）。
5.根据权利要求1所述的具有缓冲结构的电动汽车充电桩，其特征在于，所述防撞柱（5）外侧紧密贴合有缓冲气囊（501）。
6.根据权利要求5所述的具有缓冲结构的电动汽车充电桩，其特征在于，所述缓冲气囊（501）为圆环状围绕防撞柱（5），且缓冲气囊（501）的数量为两个。
7.根据权利要求1所述的具有缓冲结构的电动汽车充电桩，其特征在于，所述防撞柱（5）顶端通过螺栓固定设置有防腐面板（502）。
8.根据权利要求7所述的具有缓冲结构的电动汽车充电桩，其特征在于，所述防撞柱（5）通过电动升降机（201）下降至最低处时，防腐面板（502）与开口（101）位于同一横向水平线上。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112590588A (zh) * 2020-11-27 2021-04-02 镇江领驭立方智能装备有限公司 一种带有节能功能的新能源汽车用充电桩
CN112918297A (zh) * 2021-01-23 2021-06-08 张志朝 一种缓冲防撞式充电桩
DE102020123858A1 (de) 2020-09-14 2022-03-17 E.ON Solutions GmbH Ladesäulenfundament, Ladestation und Verfahren zum Errichten einer Ladestation

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