CN211052043U - 减速机清洗试运行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速机清洗试运行装置，涉及减速机检测设备技术领域，包括架体、托台、起升件以及电机；托台与架体转动连接，托台的下方设有开口向上的储油盒，储油盒与托台固接；起升件设置于架体下部且用于顶撑托台绕铰接轴转动；电机设置于架体的后侧且用于与减速机的输入轴相连。本实用新型提供的减速机清洗试运行装置，利用架体对减速机进行承托，并利用电机带动减速机试运行，托台与架体铰接的形式便于试运行完成后利用起升件举升托台的一端，使托台和储油盒绕铰接轴旋转，便于储油盒内清洗油的倒出，有效的提高了减速机注油试运行的操作效率，同时也便于保证操作人员的人身安全。

Description

减速机清洗试运行装置

技术领域

本实用新型属于减速机检测设备技术领域，更具体地说，是涉及一种减速机清洗试运行装置。

背景技术

减速机在现代机械制造中被广泛应用。减速机是由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、星行传动所组成的独立部件，在动力设备和执行机构之间起着匹配转速和传递转矩的作用。减速机在使用时应具有良好的密封性能，避免出现漏油的问题。

在减速机出厂前，必须进行注油清洗试运行的操作，具体操作是对减速机进行注油，然后使减速机带油运行，通过减速机的噪音以及震动情况进行检测，另外注油清洗还可以去除减速机内部的杂质，便于保证减速机出厂后的正常使用。但是现有的注油试运行在运行完成后多需要借助天车将减速机转移至倒油的位置，才能将减速机的清洗油倒出，上述操作较为繁琐，严重影响了操作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机清洗试运行装置，以解决现有技术中存在的减速机注油清洗效率低下、操作繁琐的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种减速机清洗试运行装置，包括架体、托台、起升件以及电机；托台与架体转动连接，铰接轴平行于架体的前侧边，托台的下方设有开口向上的储油盒，储油盒与托台固接；起升件设置于架体下部且用于顶撑托台绕铰接轴转动；电机设置于架体的后侧且用于与减速机的输入轴相连。

作为本申请另一实施例，托台上还设有与起升件的输出端相连的顶撑杆，顶撑杆沿垂直于前后方向的方向设置。

作为本申请另一实施例，托台包括框架和两个承托梁；框架的中部设有上下贯通的开口；两个承托梁沿前后方向设置于框架上方且用于承托减速机；顶撑杆的两端分别与框架的内侧面相连。

作为本申请另一实施例，起升件设有两个，且起升件的输出端与顶撑杆通过关节轴承相连。

作为本申请另一实施例，架体的侧部还设有输出端向上延伸的伸缩件，伸缩件的输出端上设有垂直于伸缩件的主轴设置且外周用于与减速机的顶部抵接的压紧杆。

作为本申请另一实施例，压紧杆的外周设有用于与减速机接触配合的柔性防滑垫层。

作为本申请另一实施例，减速机清洗试运行装置还包括沿上下方向设置的丝杠，电机设置于丝杠的滑块上。

作为本申请另一实施例，丝杠包括导轨和丝杆；导轨沿上下方向设置，导轨的下端连接有下基座，导轨的上端连接有上基座，导轨与滑块滑动连接；丝杆沿上下方向设置且与滑块螺纹连接，丝杆的下端与下基座之间设有轴承，丝杆的上端与上基座之间也设有轴承，丝杆的上端贯穿上基座并向上延伸，丝杆的上端设有转动手柄。

作为本申请另一实施例，架体的下方还设有沿前后方向设置且与架体滑动配合的轨道。

作为本申请另一实施例，储油盒的前侧面上设有出油管，出油管上设有阀门。

本实用新型提供的减速机清洗试运行装置的有益效果在于：与现有技术相比，利用架体对减速机进行承托，本实用新型提供的减速机清洗试运行装置，利用架体对减速机进行承托，并利用电机带动减速机试运行，托台与架体铰接的形式便于试运行完成后利用起升件举升托台的一端，实现托台和储油盒绕铰接轴旋转，便于储油盒内清洗油的倒出，有效的提高了减速机注油试运行的操作效率，同时也便于保证操作人员的人身安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的减速机清洗试运行装置的主视结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图2中A-A的局部剖视结构示意图；

图4为图3提供的减速机清洗试运行装置的另一个状态的局部剖视结构示意图。

其中，图中各附图标记：

100、架体；110、铰接轴；120、连接板；200、托台；210、框架；220、承托梁；221、关节轴承；230、储油盒；240、顶撑杆；300、起升件；400、电机；410、万向节；510、伸缩件；520、压紧杆；610、丝杆；611、上基座；612、下基座；613、转动手柄；620、导轨；630、滑块；640、轨道；650、出油管。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的减速机清洗试运行装置进行说明。减速机清洗试运行装置，包括架体100、托台200、起升件300以及电机400；托台200与架体100转动连接，铰接轴110平行于架体100的前侧边，托台200的下方设有开口向上的储油盒230，储油盒230与托台200固接；起升件300设置于架体100下部且用于顶撑托台200绕铰接轴110转动；电机400设置于架体100的后侧且用于与减速机的输入轴相连。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实施例中，架体100的前侧指的是架体100远离电机400的一侧，在进行减速机的试运行检测时，需要在架体100远离电机400的一侧安装减速机，且操作人员需要位于该位置观察减速机的运转同时听取减速机的噪音情况，相应的，架体100靠近电机400的一侧为架体100的后侧。

本实用新型提供的一种减速机清洗试运行装置，与现有技术相比，利用架体100对减速机进行承托，结合电机400的使用可以带动减速机的试运行运转，托台200与架体100采用铰接的形式，在试运行完成后，减速机被提升离开托台200，起升件300带动托台200以及储油盒230绕铰接轴110旋转，进而使托台200的倾斜角度发生改变，有助于储油盒230内的清洗油的倒出，该装置集合了试运行以及注油排油的功能，有效的提高了注油试运行的操作效率，同时也便于保证操作人员的人身安全。

本实施例中，托台200和架体100之间通过铰接轴110转动连接，铰接轴110设置在架体100上部，且靠近前侧的位置。当起升件300驱动托台200绕铰接轴110旋转时，为了避免铰接轴110与架体100之间发生位置干涉，在托台200和架体100之间设置连接板120，连接板120的上端与托台200的侧部相邻，连接板120的下端与铰接轴110转动连接，连接板120为刚性构件，使托台200在绕铰接轴110发生转动的过程中托台200具有适当的转动半径，避免托台200与架体100二者之间发生位置干涉，影响二者的相对转动。本实施例中，在架体100的前侧面和顶面之间设置较大的倒角，使架体100避开托台200的转动半径，也可以实现托台200的顺畅转动。

作为本申请另一实施例，托台200上还设有与起升件300的输出端相连的顶撑杆240，顶撑杆240沿垂直于前后方向的方向设置。顶撑杆240的水平投影位于托台200的中心线上，顶撑杆240的两端分别与托台200固定连接。当起升件300驱动顶撑杆240上移时，顶撑杆240上移带动托台200绕铰接轴110转动，实现储油盒230后端抬起，便于清洗油的排出。顶撑杆240的设置便于起升件300在顶撑杆240的轴向上进行合理布设。起升件300可以设置为一个、两个或多个的方式，根据顶撑杆240的不同长度设置不同个数的起升件300。起升件300设置于架体100中部的方式，便于实现起升力的均匀分布，便于保证托台200受到均匀的起升力，实现平稳起升的效果。

进一步的，起升件300可以采用油缸或者气缸的形式，还可以采用滚珠丝杠，均可以实现对顶撑杆240的顶撑效果。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，托台200包括框架210和两个承托梁220；框架210的中部设有上下贯通的开口；两个承托梁220沿前后方向设置于框架210上方且用于承托减速机；顶撑杆240的两端分别与框架210的内侧面下相连。托台200的框架210主要用于与起升件300进行可靠连接，框架210上的承托梁220主要用于对减速机的两侧进行承托，承托梁220的长度方向与减速机的主轴方向平行，从减速机的两侧对其进行有效支撑。承托梁220和框架210的中部形成上下贯通的空间，便于实现上方减速机和下方储油盒230的上下对应。当减速机的油阀打开后，清洗油能够顺利的流入储油盒230中，排油完成后，将减速机吊至脱离托台200的位置，利用起升件300带动托台200和储油盒230绕铰接轴110旋转，实现清洗油的倒出，该装置既实现了减速机的带油试运行，又实现了试运行后清洗油的排出。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，起升件300设有两个，且起升件300的输出端与顶撑杆240通过关节轴承221相连。本实施例中，起升件300设置为两个，且在架体100内呈对称设置的形式，便于为顶撑杆240提供有效的支撑力，实现托台200绕铰接轴110的转动。关节轴承221是一种球面滑动轴承，其滑动接触表面是一个内球面和一个外球面，运动时可以在任意角度旋转摆动，它采用多种特殊工艺处理方法制作而成。关节轴承221具有载荷能力大，抗冲击，抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好等特点。本实施例中，由于顶撑杆240和起升件300之间具有较大的顶撑力，所以采用关节轴承221可以实现良好的抗冲击性，能够实现对较大荷载的托台200的有效抬升。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，架体100的侧部还设有输出端向上延伸的伸缩件510，伸缩件510的输出端上设有垂直于伸缩件510的主轴设置且外周用于与减速机的顶部抵接的压紧杆520。伸缩件510的输出端上的压紧杆520垂直于减速机的主轴设置，初始处于较高的位置，此时伸缩件510处于伸长的状态。将减速机放在托台200上后，则利用伸缩件510的收缩带动压紧杆520下压减速机，实现减速机在托台200上的稳定放置，避免减速机试运行过程中产生过大的振动。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，压紧杆520的外周设有用于与减速机接触配合的柔性防滑垫层。压紧杆520的外周设置的柔性防滑垫层，能够避免对减速机顶面造成磕碰，同时还能保证与减速机的外壁之间具有一定的摩擦力，实现对减速机的可靠压紧。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，作为本申请另一实施例，减速机清洗试运行装置还包括沿上下方向设置的丝杠以及与丝杠配合的滑块630，电机400设置于丝杠的滑块630上。不同型号的减速机放置到托台200上后中心高度不同，所以电机400应该放置在可以调节高度的部件上。本实施例中，采用丝杠带动安装在滑块630上的电机400上下移动，以实现电机400的输出轴的高度与减速机的输入轴高度的协调一致，提高试运行的检测效率。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，丝杠包括导轨620和丝杆610；导轨620沿上下方向设置，导轨620的下端连接有下基座612，导轨620的上端连接有上基座611，导轨620与滑块630滑动连接；丝杆610沿上下方向设置且与滑块630螺纹连接，丝杆610的下端与下基座612之间设有轴承，丝杆610的上端与上基座611之间也设有轴承，丝杆610的上端贯穿上基座611并向上延伸，丝杆610的上端设有转动手柄613。导轨620设置有两个，两个导轨620分别位于丝杆610的两侧，导轨620的上端分别与上基座611固定连接，下端与下基座612固定连接。滑块630与丝杆610螺纹连接，同时滑块630与导轨620滑动连接。驱动丝杆610上端的转动手柄613，实现丝杆610的转动，进而实现滑块630带动电机400沿丝杆610上下移动的效果。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，架体100的下方还设有沿前后方向设置且与架体100滑动配合的轨道640。轨道640的设置便于调节电机400和架体100之间的距离，也就是电机400和减速机之间的距离。本实施例中，电机400通过万向节410与减速机的输入轴相连。将减速机放置到托台200上后，通过调整架体100在轨道640上的位置，实现电机400与减速机之间间距的调整，实现二者的准确连接，避免频繁调整减速机与电机400的相对位置造成的时间和人工的损耗。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，储油盒230的前侧面上设有出油管650，出油管650上设有阀门。减速机试运行完成后，打开油阀，减速机中的清洗油排放至下方的储油盒230中。起升件300带动托台200和储油盒230绕铰接轴110旋转后，打开出油管650上的阀门，实现清洗油的快速排出，提高了操作效率，降低了操作难度。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.减速机清洗试运行装置，其特征在于，包括：

架体；

托台，与所述架体转动连接，所述托台与所述架体的铰接轴垂直于上下方向和前后方向，所述托台用于承托减速机，所述托台的下方设有开口向上的储油盒，所述储油盒与所述托台固接；

起升件，设置于所述架体下部且用于顶撑所述托台绕所述铰接轴转动；以及

电机，设置于所述架体的后侧且用于与所述减速机的输入轴相连。

2.如权利要求1所述的减速机清洗试运行装置，其特征在于，所述托台上还设有与所述起升件的输出端相连的顶撑杆，所述顶撑杆沿垂直于前后方向的方向设置。

3.如权利要求2所述的减速机清洗试运行装置，其特征在于，所述托台包括：

框架，中部设有上下贯通的开口；以及

两个承托梁，沿前后方向设置于所述框架上方且用于承托所述减速机；所述顶撑杆的两端分别与所述框架的内侧面相连。

4.如权利要求3所述的减速机清洗试运行装置，其特征在于，所述起升件设有两个，且所述起升件的输出端与所述顶撑杆通过关节轴承相连。

5.如权利要求1-4任一项所述的减速机清洗试运行装置，其特征在于，所述架体的侧部还设有输出端向上延伸的伸缩件，所述伸缩件的输出端上设有垂直于所述伸缩件的主轴设置且外周用于与所述减速机的顶部抵接的压紧杆。

6.如权利要求5所述的减速机清洗试运行装置，其特征在于，所述压紧杆的外周设有用于与所述减速机接触配合的柔性防滑垫层。

7.如权利要求1-4任一项所述的减速机清洗试运行装置，其特征在于，所述减速机清洗试运行装置还包括沿上下方向设置的丝杠以及与所述丝杠配合的滑块，所述电机设置于所述滑块上。

8.如权利要求7所述的减速机清洗试运行装置，其特征在于，所述丝杠包括：

导轨，沿上下方向设置，下端连接有下基座，上端连接有上基座，所述导轨与所述滑块滑动连接；

丝杆，沿上下方向设置且与所述滑块螺纹连接，下端与所述下基座之间设有轴承，上端与所述上基座之间也设有轴承，所述丝杆的上端贯穿所述上基座并向上延伸，所述丝杆的上端设有转动手柄。

9.如权利要求1所述的减速机清洗试运行装置，其特征在于，所述架体的下方还设有沿前后方向设置且与所述架体滑动配合的轨道。

10.如权利要求1所述的减速机清洗试运行装置，其特征在于，所述储油盒的前侧面上设有出油管，所述出油管上设有阀门。

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