CN211045886U - 一种安装件及连接器组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装件，包括安装部和插装部，安装部用于与车体连接，插装部用于与连接器插接，还包括本体，安装部设于本体上，插装部设于本体的一端，用于沿第一方向与连接器插接，第一方向为本体的长度方向。本实用新型的一种安装件通过将安装部和插装部沿着本体的延伸方向间隔设置在本体上，能够提供足够安装空间，使得安装件和连接器之间安装更方便，而且安装件的结构简单，便于制造。本实用新型还公开了一种连接器组件，安装件与连接器能够稳定可靠的连接，便于与车体连接，整体体积小，使用方便。

Description

一种安装件及连接器组件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种安装件及连接器组件。

背景技术

在很多领域，尤其是在汽车领域，需要应用到很多连接器，连接器可以用于传输信号和电流。现有技术中，对于普遍应用于汽车领域的连接器，为了将连接器安装至汽车的车身上，通常采用扣带式安装件，扣带式安装件包括安装部及扣带部，连接器具有环形的锁扣槽，扣带部包围并收容于锁扣槽内而与连接器相固定，安装部安装至汽车的车身上，如此即完成对连接器的安装。然而，这种扣带式安装件不仅结构复杂，而且将安装件连接于连接器的安装方式较为不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中安装件的结构复杂、使用不便的问题。本实用新型提供了一种连接器及连接器组件。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种安装件，包括安装部和插装部，安装部用于与车体连接，插装部用于与连接器插接，还包括本体，安装部设于本体上，插装部设于本体的一端，用于沿第一方向与连接器插接，其中，第一方向为本体的长度方向。

采用上述技术方案，通过将安装部和插装部沿着本体的延伸方向间隔设置在本体上，能够提供足够安装空间，使得安装件和连接器之间安装更方便，而且安装件的结构简单，便于制造。

可选地，本体的另一端设有卡接部，用于与连接器的线缆卡接，沿着第一方向，插装部、安装部和卡接部依次设于本体上，卡接部与安装部沿相反方向延伸。

可选地，卡接部设有卡接槽，用于线缆的卡入，卡接槽内设有凸部，用于增加卡接槽与线缆之间的卡接力。

可选地，凸部包括凸起条纹，凸起条纹沿着卡接部的延伸方向设于卡接槽的侧壁。

可选地，凸部包括卡钩，用于限定和卡紧线缆，卡钩设于卡接槽的开口内侧。

可选地，插装部包括插装本体和限位块，插装本体沿着第一方向设于本体的端部，限位块从插装本体的上表面凸起。

可选地，插装部包括限位槽，限位槽凹入插装本体的下表面。

可选地，限位槽内设有隔断凸起，隔断凸起在第一方向上将限位槽隔断为两段。

可选地，安装部包括安装主体，安装主体从本体的上表面凸起，安装主体上设有倒扣结构，用于与车体连接。

可选地，安装部还包括弹性抵靠块，弹性抵靠块设于本体或者安装主体上，用于与车体弹性抵接。

本实用新型还提供了一种连接器组件，包括连接器和上述任一实施例中的安装件，连接器包括绝缘壳体，绝缘壳体上设有插装槽，插装槽沿第一方向设置，用于安装件的插装部插入。

可选地，插装槽的两内侧面设有导向槽，导向槽沿着第一方向设置，用于引导和限定插装部的插装本体插入。

可选地，插装槽的底面设有限位凸部，用于与插装部中插装本体下表面的限位槽配合。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种连接器组件的整体结构图；

图2是本实用新型实施例一种连接器组件的结构拆分图；

图3示出了本实用新型实施例中安装件的结构图；

图4示出了本实用新型实施例中连接器的结构图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

图1是本实用新型实施例一种连接器组件的整体结构图，图2是本实用新型实施例一种连接器组件的结构拆分图，图3示出了本实用新型实施例中安装件的结构图，图4示出了本实用新型实施例中连接器的结构图，参见图3并结合图1-2所示，本实用新型的实施例提供了一种安装件1，包括安装部12和插装部11，安装部12用于与车体连接，插装部11用于与连接器2插接，还包括本体10，安装部12设于本体10上，插装部11设于本体10的一端，用于沿第一方向(如图1中X方向所示)与连接器2插接，其中，第一方向为本体10的长度方向。

也就是说，安装件1主要是由本体10、插装部11和安装部12组成，安装部12和插装部11沿第一方向间隔设于本体10上，也即安装部12和插装部11沿着本体10的长度方向间隔设置在本体10上，插装部11用于沿第一方向与连接器2进行插装连接，使得安装件1安装在连接器2上，安装部12用于与车体连接，使得安装件1和与安装件1连接的连接器2能够安装在车体上，安装部12和插装部11沿着本体10的延伸方向间隔设置在本体10上，能够提供足够安装空间，使得安装件1和连接器2之间安装更方便，便于使用，而且安装件1结构简单，便于制造。

需要说明的是，在本实施例中，第一方向为本体10的长度方向，也为安装件1与连接器2的插装方向，即本体10沿着第一方向设置，安装件1上的插装部11沿第一方向与连接器2进行插装连接。

图3示出了本实用新型实施例中安装件的结构图，参见图3并结合图1-2所示，在本实施例中，本体10的另一端设有卡接部13，用于与连接器2的线缆21卡接，沿着第一方向，插装部11、安装部12和卡接部13依次设于本体10上，卡接部13与安装部12沿相反方向延伸。

具体而言，为了使得安装件能够稳定的与连接器连接，参见图3并结合图1-2所示，在本实施例中，本体10的另一端设有卡接部13，卡接部13、安装部12和插装部11沿第一方向依次间隔设于本体10上，也即卡接部13和插装部11位于本体10相对的两端，安装部12位于本体10的中部，卡接部13与连接器2的线缆21卡接，这样使得连接器2安装在安装件1上后，能够与安装件1的卡接部13和插装部11两个位置进行连接，卡接部13和插装部11位于本体10的两端，使得连接器2受力更加均衡，能够更加稳定的安装在安装件1上，避免因为车体晃动出现连接器2松动的情况。

具体的，在本实施例中，本体10、插装部11、安装部12和卡接部13均为塑料件，四者通过注塑工艺一体成型，便于加工制造。在其他实施例中，本体、插装部、安装部和卡接部还可以为其他材料，如金属、木材等，可以是一体成型，也可以是各部件独立加工后装配而成，还可以是部分部件加工后装配而成，本实用新型对此不做限定，只要能够确保安装件稳定可靠的将连接器安装在车体上即可。

另外，参见图3并结合图1-2所示，卡接部13与安装部12沿相反方向延伸，具体的，安装部12设置在本体10的上表面，从本体10的上表面向上延伸(如图1-3中W方向所示)，卡接部13设置在本体10的下表面，从本体10的下表面向下延伸(如图1-3中V方向所示)，而且卡接部13位于本体10的端部，安装部12位于本体10的中部，结构上设计合理，便于与车体的连接和与连接器2上线缆21的卡接，安装更方便。

进一步地，参见图3并结合图1-2所示，在本实施例中，卡接部13设有卡接槽130，用于线缆21的卡入，也即卡接部13设有用于线缆21卡入的卡接槽130，卡接槽130为沿着第一方向的通槽，卡接槽130的开口朝向卡接部13的延伸方向(如图1-3中V方向所示)。为了确保连接器的线缆能够稳定的卡接在卡接槽内，参见图3所示，卡接槽130内部为弧形，弧形的半径约等于线缆的半径，能够在线缆卡入卡接槽130后，保证卡接槽130与线缆21有足够的接触面积，避免出现线缆21松动和滑脱的情况。

为了能够使得线缆更加稳定可靠的卡接在卡接槽内，参见图3并结合图1-2所示，在本实施例中，卡接槽130内设有凸部，用于增加卡接槽130与线缆21之间的卡接力。

需要说明的是，本实用新型对于凸部的具体结构不做限定，可以根据实际需要进行合理的选择，只要能够增加卡接槽与线缆之间的卡接力即可。

在本实用新型一个优选的实施例中，凸部包括凸起条纹131，凸起条纹131沿着卡接部13的延伸方向(如图2中V方向所示)设于卡接槽130的侧壁。

具体的，参见图3并结合图1-2所示，在本实施例中，卡接槽130的侧壁上设有多条凸起条纹131，而且凸起条纹131沿着卡接部13的延伸方向延伸，这样不仅便于线缆21的卡入，而且能够更好的卡紧线缆21，避免线缆21在卡入卡接槽130后松动。在其他实施例中，凸起条纹可以设置在卡接槽的一侧侧壁上，可以是沿着第一方向设置，也可以是倾斜设置，本实用新型对此不做限定，只要能够卡紧线缆即可。

为了使得线缆能够长时间的保持在卡接槽内，参见图3所示，在本实施例中，凸部包括卡钩132，用于限定和卡紧线缆21，卡钩132设于卡接槽130的开口内侧。

也就是说，卡接槽130的开口内侧设有卡钩132，具体的，可以是两侧都设有卡钩132，也可以是一侧设有卡钩132，可以是每侧设有一个，也可以是每侧设有多个，本实用新型对此不做限定。卡钩132能够限定和卡紧线缆21，确保线缆21不会从卡接槽130内滑出，使得连接器2能够稳定可靠与安装件1连接。

进一步地，参见图3并结合图1-2所示，在本实施例中，插装部11包括插装本体110和限位块111，插装本体110沿着第一方向设于本体10的端部，限位块111从插装本体110的上表面凸起。

也就是说，插装部11主要由插装本体110和限位块111组成，其中，插装本体110设于本体10的一端，并沿第一方向从本体10的端部延伸出，限位块111设置在插装本体110的上表面，从插装本体110的上表面凸起，并沿第一方向从插装本体110的端部延伸出，通过在插装本体110上设置限位块111能够使得安装件1顺畅的与连接器2连接，便于安装件1与连接器2的安装，使用方便。另外，在宽度方向(如图3中Y方向所示)上，插装本体110比限位块111要宽，也即插装本体110的两侧在宽度方向上从限位块111的两侧延伸出，这样能够确保插装部11与连接器2稳定的插接。

需要说明的是，在本实施例中，插装本体110与本体10为整体结构，两者通过注塑加工一体成型，这样能够节省材料，提升插装本体110的强度。在其他实施例中，插装本体与本体也可以独立加工后装配在一起，本实用新型对此不做限定。

进一步地，参见图3并结合图1-2所示，在本实施例中，插装部11包括限位槽112，限位槽112凹入插装本体110的下表面。

具体而言，在插装本体110的下表面上设有限位槽112，限位槽112沿第一方向设置，并从限位块111的端部延伸出，也即限位块111端部底面上设有限位槽112的开口。在安装时，限位槽112与连接器2上的限位凸部202配合，不仅能够引导插装部11顺利的与连接器2插接，还能够在第一方向上限定插装部11与连接器2的插装长度，也即限位槽112在第一方向上的长度就是插装部11与连接器2的最大插装长度，确保插装部11与连接器2的插装长度在合理的范围内。

另外，为了避免在插装部与连接器插接后与连接器松脱，参见图3并结合图4所示，在本实施例中，限位槽112内设有隔断凸起113，隔断凸起113在第一方向上将限位槽112隔断为两段。

在插装部11与连接器2的插接过程中，连接器2上的限位凸部202沿着第一方向从限位槽112的开口插入限位槽112的开口段114。继续沿着第一方向将插装部11与连接器2插接时，限位凸部202能够滑过限位槽112内的隔断凸起113，进入限位槽112的封闭段115。这样能够确保在线缆21受到拉扯时，插装部11不会与连接器2松脱，使得连接器2能够稳定的安装在安装件1上。

进一步地，参见图3并结合图1-2所示，在本实施例中，安装部12包括安装主体120，安装主体120从本体10的上表面凸起，安装主体120上设有倒扣结构121，用于与车体连接。

具体而言，安装部12主要由安装主体120和倒扣结构121组成，其中，安装主体120设置在本体10的上表面，从本体10的上表面凸起(即沿图1-3中W所示方向凸起)，用于插装在车体上。为了确保安装主体120具有足够的强度，在第一方向上，安装主体120延伸一定的长度，具体的长度尺寸，需要根据车体上与安装主体120配合部分的尺寸进行确定。同时，安装主体120的根部还设有弧形加强筋123，能够很好的增加安装主体120强度，避免安装主体120折断和断裂。倒扣结构121设置在安装主体120的两侧，并倾斜朝向安装主体120的两侧下方延伸，能够在安装部12与车体安装后进行卡紧，确保安装件1稳定可靠的安装在车体上。

进一步地，参见图3并结合图1-2所示，在本实施例中，安装部12还包括弹性抵靠块122，弹性抵靠块122设于本体10或者安装主体120上，用于与车体弹性抵接。

也就是说，在安装部12与车体连接后，弹性抵靠块122能够与车体抵接，使得安装部12上的倒扣结构121能够保持在卡紧状态，避免出现松脱情况，提高了安装件1安装的稳定性。具体的，弹性抵靠块122位于在安装主体120的两侧，并倾斜朝向安装主体120的两侧上方延伸，弹性抵靠块122可以设置在本体10，也可以设置在安装主体120上，本实用新型对此不做限定。

本实用新型还提供了一种连接器组件00，包括连接器2和上述任一实施例中的安装件1，连接器2包括绝缘壳体20，绝缘壳体20上设有插装槽200，插装槽200沿第一方向设置，用于安装件1的插装部11插入。

也就是说，连接器组件00主要由连接器2和安装件1组成，其中，连接器2包括绝缘壳体20，绝缘壳体20上设有用于与安装件1连接的插装槽200。具体的，插装槽200沿第一方向设置，用于安装件1的插装部11插入。

进一步地，参见图4并结合图1-3所示，在本实施例中，插装槽200的两内侧面设有导向槽201，导向槽201沿着第一方向设置，用于引导和限定插装部11的插装本体110插入。插装槽200的底面设有限位凸部202，用于与插装部11中插装本体110下表面的限位槽112配合。连接器2上线缆21从连接器2的一端延伸出，安装件1上的卡接部13与线缆21卡接。

在安装件1与连接器2安装过程中，先将安装件1的插装部11沿第一方向插入插装槽200内，插装本体110从限位块111两侧凸出的边缘能够伸入导向槽201，导向槽201引导和限定插装部11的插入。在本实施例中，导向槽201并没有从插装槽200的两内侧面沿着第一方向贯穿，这样能够限定插装部11与连接器2的最大插装长度，确保插装部11与连接器2的插装长度在合理的范围内。

在上述安装过程中，连接器2上的限位凸部202也沿着第一方向从插装部11上限位槽112的开口插入限位槽112的开口段。继续沿着第一方向将插装部11与连接器2插接时，限位凸部202能够滑过限位槽112内的隔断凸起113，进入限位槽112的封闭段。这样能够确保在线缆21受到拉扯时，插装部11不会与连接器2松脱，使得连接器2能够稳定的安装在安装件1上。同时，通过限位槽112与限位凸部202的配合，也能够限定插装部11与连接器2的最大插装长度，确保插装部11与连接器2的插装长度在合理的范围内。

在上述安装过程中，可以在安装件1的插装部11与连接器2的插装槽200插装完成后，再将连接器2上的线缆21按压入安装件1上的卡接部13内，使得线缆21与卡接部13卡接，也可以是在插装部11与插装槽200的插装过程中，将线缆21按压入安装件1上的卡接部13内，使得线缆21与卡接部13卡接，本实用新型对此不做限定，可以根据实际需要进行卡接。

如上，应用于本实用新型的技术方案，本实用新型提供的一种连接器通过将安装部和插装部沿着本体的延伸方向间隔设置在本体上，能够提供足够安装空间，使得安装件和连接器之间安装更方便，而且安装件的结构简单，便于制造。本实用新型提供的一种连接器组件，安装件与连接器能够稳定可靠的连接，便于与车体连接，整体体积小，使用方便。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (13)

1.一种安装件，包括安装部和插装部，所述安装部用于与车体连接，所述插装部用于与连接器插接，其特征在于，还包括本体，所述安装部设于所述本体上，所述插装部设于所述本体的一端，用于沿第一方向与所述连接器插接，其中，第一方向为所述本体的长度方向。

2.如权利要求1所述的安装件，其特征在于，所述本体的另一端设有卡接部，用于与连接器的线缆卡接，沿着所述第一方向，所述插装部、所述安装部和所述卡接部依次设于所述本体上，所述卡接部与所述安装部沿相反方向延伸。

3.如权利要求2所述的安装件，其特征在于，所述卡接部设有卡接槽，用于所述线缆的卡入；

所述卡接槽内设有凸部，用于增加所述卡接槽与所述线缆之间的卡接力。

4.如权利要求3所述的安装件，其特征在于，所述凸部包括凸起条纹，所述凸起条纹沿着所述卡接部的延伸方向设于所述卡接槽的侧壁。

5.如权利要求3所述的安装件，其特征在于，所述凸部包括卡钩，用于限定和卡紧所述线缆，所述卡钩设于所述卡接槽的开口内侧。

6.如权利要求1所述的安装件，其特征在于，所述插装部包括插装本体和限位块，所述插装本体沿所述第一方向设于所述本体的端部，所述限位块从所述插装本体的上表面凸起。

7.如权利要求1所述的安装件，其特征在于，所述插装部包括限位槽，所述限位槽凹入所述插装本体的下表面。

8.如权利要求7所述的安装件，其特征在于，所述限位槽内设有隔断凸起，所述隔断凸起在所述第一方向上将所述限位槽隔断为两段。

9.如权利要求1所述的安装件，其特征在于，所述安装部包括安装主体，所述安装主体从所述本体的上表面凸起，所述安装主体上设有倒扣结构，用于与车体连接。

10.如权利要求9所述的安装件，其特征在于，所述安装部还包括弹性抵靠块，所述弹性抵靠块设于所述本体或者所述安装主体上，用于与车体弹性抵接。

11.一种连接器组件，其特征在于，包括连接器和权利要求1-10任一项所述的安装件，所述连接器包括绝缘壳体，所述绝缘壳体上设有插装槽，所述插装槽沿第一方向设置，用于所述安装件的插装部插入。

12.如权利要求11所述的连接器组件，其特征在于，所述插装槽的两内侧面设有导向槽，所述导向槽沿着所述第一方向设置，用于引导和限定所述插装部的插装本体插入。

13.如权利要求11所述的连接器组件，其特征在于，所述插装槽的底面设有限位凸部，用于与所述插装部中插装本体下表面的限位槽配合。

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