CN211045864U - 一种运输机用电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电缆技术领域，具体涉及一种运输机用电缆，包括舱外电源电缆、舱内电源电缆、舱外信号电缆和舱内信号电缆；所述舱外电源电缆包括若干舱外电源线束和固定在舱外电源线束端部的第一电连接器，所述舱外电源电缆一端为各舱外电源线束汇总后的集合端，另一端为若干舱外电源线束的自由端；所述舱内电源电缆包括若干舱内电源线束和固定在舱内电源线束端部的第一电连接器，所述舱内电源电缆一端为各舱内电源线束汇总后的集合端，另一端为若干舱内电源线束的自由端；本实用新型具有可靠传输电信号、在机身上开口少密封性能佳的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆技术领域，具体涉及一种运输机用电缆。
背景技术
为了能够满足大气探测的要求，在运输机上设有大气探测系统，需使用电缆连接测量运输机温度、湿度、压力等气象要素的探头和机柜，从而实现对大气的探测。因此急需一种运输机用电缆来连接测量运输机温度、湿度、压力等气象要素的探头和机柜，同时可保证机舱的密封性能。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种运输机用电缆，其具有可靠传输电信号、在机身上开口少密封性能佳的优点。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种运输机用电缆，包括舱外电源电缆、舱内电源电缆、舱外信号电缆和舱内信号电缆；
所述舱外电源电缆包括若干舱外电源线束和固定在舱外电源线束端部的第一电连接器，所述舱外电源电缆一端为各舱外电源线束汇总后的集合端，另一端为若干舱外电源线束的自由端；所述舱内电源电缆包括若干舱内电源线束和固定在舱内电源线束端部的第一电连接器，所述舱内电源电缆一端为各舱内电源线束汇总后的集合端，另一端为若干舱内电源线束的自由端；
所述舱外信号电缆包括若干舱外信号线束和固定在舱外信号线束端部的第二电连接器，所述舱外信号电缆一端为各舱外信号线束汇总后的集合端，另一端为若干舱外信号线束的自由端；所述舱内信号电缆包括若干舱内信号线束和固定在舱内信号线束端部的第二电连接器，所述舱内信号电缆一端为各舱内信号线束汇总后的集合端，另一端为若干舱内信号线束的自由端；
舱外电源电缆集合端的第一电连接器与机身上的第一穿墙电源密封插座连接、舱外电源电缆各自由端的第一电连接器分别与机身外的探头电源端口连接，舱内电源电缆集合端的第一电连接器与机身上的第一穿墙电源密封插座的另一端连接、舱内电源电缆各自由端的第一电连接器分别与机身内的机柜连接；舱外信号电缆集合端的第二电连接器与机身上的第二穿墙信号密封插座连接、舱外信号电缆各自由端的第二电连接器分别与机身外的探头信号端口连接，舱内信号电缆集合端的第二电连接器与机身上的第二穿墙信号密封插座的另一端连接、舱内信号电缆各自由端的第二电连接器分别与机身内的机柜连接。
作为优选的，所述舱内电源线束由导线和依次包裹在导线外的防波套、尼龙编织护套组成，所述舱外电源线束由导线和依次包裹在导线外的防波套、热缩管组成。
作为优选的，所述舱内信号线束分别由导线和依次包裹在导线外的防波套、尼龙编织护套组成，所述舱外信号线束由导线和依次包裹在导线外的防波套、热缩管组成。
作为优选的，所述舱外电源电线束为8条，所述舱内电源线束为8条，所述第一电连接器有18个。
作为优选的，所述舱外信号线束为8条，所述舱内信号线束为8条，所述第二电连接器有18个。
作为优选的，所述舱外电源线束与第一电连接器的连接处和舱外信号线束与第二电连接器的连接处，其外部还设有模缩套。
作为优选的，所述舱外电源线束、舱内电源线束、舱外信号线束、舱内信号线束上还固定有标识铭牌。
使用本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，充分利用空间，使飞机上的开孔最少，保证了机舱的密封性使其性能稳定，可靠的传输多种形式的电源和电信号，实现复杂的功能；本实用新型机外部分线束采用热缩管加模缩套的结构，在机身外挂飞状态下承受湿热及淋雨环境影响时，可以长期正常工作，机内部分采用了尼龙编织护套，重量轻、美观，适用于机内环境且易于安装。
附图说明
图1为本实用新型舱外电源电缆的结构示意图；
图2为本实用新型舱内信号电缆的结构示意图；
图3为本实用新型模缩套与第一电连接器、舱外电源线束的装配示意图。
附图标记包括：
1-第一电连接器，2-第二电连接器，3-防波套，4-热缩管，5-尼龙编织护套，6-模缩套，7-标识铭牌，8-导线屏蔽层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1-3所示，一种运输机用电缆，包括舱外电源电缆、舱内电源电缆、舱外信号电缆和舱内信号电缆；
舱外电源电缆包括若干舱外电源线束和固定在舱外电源线束端部的第一电连接器1，舱外电源电缆一端为各舱外电源线束汇总后的集合端，另一端为若干舱外电源线束的自由端；舱内电源电缆包括若干舱内电源线束和固定在舱内电源线束端部的第一电连接器1，舱内电源电缆一端为各舱内电源线束汇总后的集合端，另一端为若干舱内电源线束的自由端；
舱外信号电缆包括若干舱外信号线束和固定在舱外信号线束端部的第二电连接器2，舱外信号电缆一端为各舱外信号线束汇总后的集合端，另一端为若干舱外信号线束的自由端；舱内信号电缆包括若干舱内信号线束和固定在舱内信号线束端部的第二电连接器2，舱内信号电缆一端为各舱内信号线束汇总后的集合端，另一端为若干舱内信号线束的自由端；
舱外电源电缆集合端的第一电连接器1与机身上的第一穿墙电源密封插座连接、舱外电源电缆各自由端的第一电连接器1分别与机身外的探头电源端口连接，舱内电源电缆集合端的第一电连接器1与机身上的第一穿墙电源密封插座的另一端连接、舱内电源电缆各自由端的第一电连接器1分别与机身内的机柜连接；舱外信号电缆集合端的第二电连接器2与机身上的第二穿墙信号密封插座连接、舱外信号电缆各自由端的第二电连接器2分别与机身外的探头信号端口连接，舱内信号电缆集合端的第二电连接器2与机身上的第二穿墙信号密封插座的第二端接、舱内信号电缆各自由端的第二电连接器 2分别与机身内的机柜连接。
使用时，可在机身左右侧分别设置舱外电源电缆，左侧的舱外电源电缆集合端的第一电连接器1与机身左侧的第一穿墙电源密封插座连接，右侧的舱外电源电缆集合端的第一电连接器1与机身右侧的第一穿墙电源密封插座连接，可以理解的，舱内同样设置两条对称的舱内电源电缆，左侧的舱内电源电缆集合端的第一电连接器1与机身左侧的第一穿墙电源密封插座连接，右侧的舱内电源电缆集合端的第一电连接器1与机身右侧的第一穿墙电源密封插座，左、右两侧舱内电源电缆各自由端的第一电连接器1分别与机身内的机柜连接。可以理解的，也可在机身左右侧分别设置舱外信号电缆和舱内信号电缆，原理与前述电源电缆设置相同，此处不再赘述。
舱内电源线束由导线和依次包裹在导线外的防波套3、尼龙编织护套5 组成，舱外电源线束由导线和依次包裹在导线外的防波套3、热缩管4组成。
舱内信号线束分别由导线和依次包裹在导线外的防波套3、尼龙编织护套5组成，舱外信号线束由导线和依次包裹在导线外的防波套3、热缩管4 组成。
舱外电源电线束为8条，舱内电源线束为8条，第一电连接器1有18 个。
舱外信号线束为8条，舱内信号线束为8条，第二电连接器2有18个。
舱外电源线束与第一电连接器1的连接处和舱外信号线束与第二电连接器2的连接处，其外部还设有模缩套6，电连接器的尾夹处适当填充防波套3 可保证夹紧，模缩套6包覆在电连接器的尾夹外。
舱外电源线束、舱内电源线束、舱外信号线束、舱内信号线束上还固定有标识名牌7。
本实用新型结构设计合理，充分利用空间，使飞机上的开孔最少，保证了机舱的密封性使其性能稳定，可靠的传输多种形式的电源和电信号，实现复杂的功能；本实用新型机外部分线束采用热缩管加模缩套的结构，在机身外挂飞状态下承受湿热及淋雨环境影响时，可以长期正常工作，机内部分采用了尼龙编织护套，重量轻、美观，适用于机内环境且易于安装。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本实用新型的构思，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种运输机用电缆，其特征在于：包括舱外电源电缆、舱内电源电缆、舱外信号电缆和舱内信号电缆；
所述舱外电源电缆包括若干舱外电源线束和固定在舱外电源线束端部的第一电连接器(1)，所述舱外电源电缆一端为各舱外电源线束汇总后的集合端，另一端为若干舱外电源线束的自由端；所述舱内电源电缆包括若干舱内电源线束和固定在舱内电源线束端部的第一电连接器(1)，所述舱内电源电缆一端为各舱内电源线束汇总后的集合端，另一端为若干舱内电源线束的自由端；
所述舱外信号电缆包括若干舱外信号线束和固定在舱外信号线束端部的第二电连接器(2)，所述舱外信号电缆一端为各舱外信号线束汇总后的集合端，另一端为若干舱外信号线束的自由端；所述舱内信号电缆包括若干舱内信号线束和固定在舱内信号线束端部的第二电连接器(2)，所述舱内信号电缆一端为各舱内信号线束汇总后的集合端，另一端为若干舱内信号线束的自由端；
舱外电源电缆集合端的第一电连接器(1)与机身上的第一穿墙电源密封插座连接、舱外电源电缆各自由端的第一电连接器(1)分别与机身外的探头电源端口连接，舱内电源电缆集合端的第一电连接器(1)与机身上的第一穿墙电源密封插座的另一端连接、舱内电源电缆各自由端的第一电连接器(1)分别与机身内的机柜连接；舱外信号电缆集合端的第二电连接器(2)与机身上的第二穿墙信号密封插座连接、舱外信号电缆各自由端的第二电连接器(2)分别与机身外的探头信号端口连接，舱内信号电缆集合端的第二电连接器(2)与机身上的第二穿墙信号密封插座的另一端连接、舱内信号电缆各自由端的第二电连接器(2)分别与机身内的机柜连接。
2.根据权利要求1所述的运输机用电缆，其特征在于：所述舱内电源线束由导线和依次包裹在导线外的防波套(3)、尼龙编织护套(5)组成，所述舱外电源线束由导线和依次包裹在导线外的防波套(3)、热缩管(4)组成。
3.根据权利要求1所述的运输机用电缆，其特征在于：所述舱内信号线束分别由导线和依次包裹在导线外的防波套(3)、尼龙编织护套(5)组成，所述舱外信号线束由导线和依次包裹在导线外的防波套(3)、热缩管(4)组成。
4.根据权利要求1所述的运输机用电缆，其特征在于：所述舱外电源电线束为8条，所述舱内电源线束为8条，所述第一电连接器(1)有18个。
5.根据权利要求1所述的运输机用电缆，其特征在于：所述舱外信号线束为8条，所述舱内信号线束为8条，所述第二电连接器(2)有18个。
6.根据权利要求1所述的运输机用电缆，其特征在于：所述舱外电源线束与第一电连接器(1)的连接处和舱外信号线束与第二电连接器(2)的连接处，其外部还设有模缩套(6)。
7.根据权利要求1所述的运输机用电缆，其特征在于：所述舱外电源线束、舱内电源线束、舱外信号线束、舱内信号线束上还固定有标识名牌(7)。
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