CN211404939U - 一种运输加油机用装机线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输加油机用装机线束，该装机线束包括矩形电连接器，矩形电连接器的末端分别通过尾部附件与6个第一分支线束相连接，所述6个第一分支线束的另一端汇总后分成9个第二分支线束，且其中8个第二分支线束的末端分别通过尾部附件与圆形电连接器相连接。本实用新型的装机线束可满足大型运输加油机对干扰弹的有效控制，实现复杂的电气互联功能，并具有整体防潮、电磁屏蔽优异、耐高低温、耐振动、冲击、耐霉菌、耐湿热的特点。

Description

一种运输加油机用装机线束

技术领域

本实用新型属于飞机用电缆技术领域，特别提供了一种运输加油机用装机线束。

背景技术

随着我国周边局势的复杂多变，为维护国家领土安全，国内需要加强对空中运输能力及空中保障能力的建设，这就对运输加油机的需求有所增加。干扰弹广泛地应用于飞机、舰船的自卫，用于诱骗敌方红外制导武器脱离真目标。在飞机飞行过程中，装机线束应能承受整个寿命周期内可能遇到的机械振动、冲击、加速度、高温、低温、淋雨环境条件的影响并能维持正常工作。现有的线束耐环境差，不能满足上述要求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种运输加油机用装机线束，该装机线束可满足大型运输加油机对干扰弹的有效控制，实现复杂的电气互联功能，并具有整体防潮、电磁屏蔽优异、耐高低温、耐振动、冲击、耐霉菌、耐湿热的特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种运输加油机用装机线束，该装机线束包括矩形电连接器，矩形电连接器的末端分别通过尾部附件与6个第一分支线束相连接，所述6个第一分支线束的另一端汇总后分成9个第二分支线束，且其中8个第二分支线束的末端分别通过尾部附件与圆形电连接器相连接，另1个第二分支线束的末端分成第三分支线束、第四分支线束和第五分支线束，且在所述第三分支线束、第四分支线束和第五分支线束的末端分别压接有接线片。

进一步地，所述矩形电连接器采用的是S6系列模块化矩形连接器。

进一步地，所述第一分支线束和第二分支线束结构相同，均包括导线、防波套和胶布套管，在所述导线的外周依次包覆有防波套和胶布套管；

所述防波套的末端与尾部附件360°屏蔽接壳，且在防波套的外部采用记忆环将防波套与尾部附件固定，在尾部附件、记忆环以及防波套、胶布套管与尾部附件的连接处外周吹缩有双壁热缩管。

进一步地，所述双壁热缩管为DW系列双壁热缩管。

进一步地，所述防波套为HTPQ系列防波套，所述胶布套管为B106胶布套管。

进一步地，所述圆形电连接器为JY27467系列插头连接器，尾部附件为J1784/85系列尾部附件。

进一步地，所述6个第一分支线束汇总处外周设有型号标识牌，每个与所述圆形电连接器连接的第二分支线束外周均设有端头代号牌。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：第一，本使实用新型能够在复杂气象条件下，通过模块化设计实现信号的集成传输，满足复杂的电气互联需求；第二，本实用新型尾部附件与防波套360°屏蔽接壳处理，具有优良的屏蔽性能，抗电磁干扰性能强；第三，本实用新型尾部附件外采用了双壁热缩管进行吹缩保护，可有效耐油、防淋雨、阻燃、抗摩擦。第四，本实用新型适用于机舱及整流罩环境且易于安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是尾部附件和分支线束的连接结构示意图；

图3是图1中矩形电连接器的I向结构示意图；

图中：1-矩形电连接器；2-尾部附件；3-第一分支线束；4-型号标识牌；5-第二分支线束；6-端头代号牌；7-圆形电连接器；8-第三分支线束；9-第四分支线束；10-第五分支线束；11-接线片；12-导线；13-防波套；14-胶布套管；15-记忆环；16-双壁热缩管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图2，一种运输加油机用装机线束，该装机线束包括矩形电连接器1，矩形电连接器1的末端分别通过尾部附件2与6个第一分支线束3相连接，所述6个第一分支线束3的另一端汇总后分成9个第二分支线束5，且其中8个第二分支线束5的末端分别通过尾部附件2与圆形电连接器7相连接，另1个第二分支线束5的末端分成第三分支线束8、第四分支线束9和第五分支线束10，且在所述第三分支线束8、第四分支线束9和第五分支线束10的末端分别压接有接线片11。

所述矩形电连接器1采用的是S6系列模块化矩形连接器。如图3所示，该连接器采用模块化设计结构，共有A、B、C、D、E、F六个腔体，每个腔体可安装不同类型的接触体，6个第一分支线束3分别通过尾部附件2与每个腔体中的接触体连接，可实现普通低频、电源等信号的集成传输。

所述第一分支线束3和第二分支线束5结构相同，均包括导线12、防波套13和胶布套管14，在所述导线12的外周依次包覆有防波套13和胶布套管14；

所述防波套13的末端与尾部附件2360°屏蔽接壳，且在防波套13的外部采用记忆环15将防波套13与尾部附件2固定，在尾部附件2、记忆环15以及防波套13、胶布套管14与尾部附件2的连接处外周吹缩有双壁热缩管16。

所述双壁热缩管16为DW系列双壁热缩管。

所述防波套13为HTPQ系列防波套，所述胶布套管14为B106胶布套管。

所述圆形电连接器7为JY27467系列插头连接器，尾部附件2为J1784/85系列尾部附件。

所述6个第一分支线束3汇总处外周设有型号标识牌4，每个与所述圆形电连接器连接的第二分支线束5外周均设有端头代号牌6。

本实用新型的装机线束由矩形电连接器1分出各个分支穿舱至各设备上，完成对干扰弹发射器、控制器、顺序器复杂信号的集成传输。线束在导线外周依次包覆有防波套和胶布套管，其中胶布套管具有柔软、耐磨、阻燃、耐高低温、耐油、抗霉菌的优异性能，产品可以整体防淋雨，在承受湿热及淋雨环境影响时，可保证正常工作。防波套可对抗电磁干扰，提高线束的整体屏蔽性能。

本实用新型的线束应用在运输加油机上，能够在复杂气象条件下，实现多种信号模块化集成传输，满足复杂的电气互联需求。在飞机飞行过程中，装机线束应能承受整个寿命周期内可能遇到的机械振动、冲击、加速度、高温、低温、淋雨、等环境条件的影响并能维持正常工作。本实用新型在研制时充分考虑了其环境适应性，经过元器件和材料的分析论证及试验类比论证，其耐环境性能可以满足要求。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种运输加油机用装机线束，其特征在于，该装机线束包括矩形电连接器，矩形电连接器的末端分别通过尾部附件与6个第一分支线束相连接，所述6个第一分支线束的另一端汇总后分成9个第二分支线束，且其中8个第二分支线束的末端分别通过尾部附件与圆形电连接器相连接，另1个第二分支线束的末端分成第三分支线束、第四分支线束和第五分支线束，且在所述第三分支线束、第四分支线束和第五分支线束的末端分别压接有接线片。

2.如权利要求1所述的一种运输加油机用装机线束，其特征在于，所述矩形电连接器采用的是S6系列模块化矩形连接器。

3.如权利要求1所述的一种运输加油机用装机线束，其特征在于，所述第一分支线束和第二分支线束结构相同，均包括导线、防波套和胶布套管，在所述导线的外周依次包覆有防波套和胶布套管；

所述防波套的末端与尾部附件360°屏蔽接壳，且在防波套的外部采用记忆环将防波套与尾部附件固定，在尾部附件、记忆环以及防波套、胶布套管与尾部附件的连接处外周吹缩有双壁热缩管。

4.如权利要求3所述的一种运输加油机用装机线束，其特征在于，所述双壁热缩管为DW系列双壁热缩管。

5.如权利要求3所述的一种运输加油机用装机线束，其特征在于，所述防波套为HTPQ系列防波套，所述胶布套管为B106胶布套管。

6.如权利要求1所述的一种运输加油机用装机线束，其特征在于，所述圆形电连接器为JY27467系列插头连接器，尾部附件为J1784/85系列尾部附件。

7.如权利要求1所述的一种运输加油机用装机线束，其特征在于，所述6个第一分支线束汇总处外周设有型号标识牌，每个与所述圆形电连接器连接的第二分支线束外周均设有端头代号牌。

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