CN211045600U - 一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构，包括壳体，以及沿排气方向，依次间隔设置在所述壳体内的第一内插管、第二内插管组件和排水排气管；所述壳体内在所述第一内插管外设置若干第一隔板，在所述第二内插管外设置若干第二隔板，所述第一隔板与第二隔板按间隔平行插设在所述壳体内，并将所述壳体分割形成若干腔室结构；所述第二隔板的底部设有使水流通过的开孔，所述排水排气管的入口向下倾斜设置并靠近所述壳体的底部，所述排水排气管的出口设置在所述壳体的外部。本机构能够有效排水排气，避免怠速时排水。

Description

一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构。

背景技术

随着汽车行业发展和国家政策不断的推动，燃料电池汽车已成为汽车行业的主要发展方向。燃料电池中，氢气与氧气反应后产生的排气中含有大量水分，如果这些水分不能及时排出，将会对电堆性能产生影响。目前，燃料电池排气系统的排水机构，一般有以下几种方式：一是采用虹吸管结构，但虹吸管需要较大的压力差，才能达排水效果，所以在城市行驶车辆运行速度较低的条件下，单纯的虹吸管设计就会失效，造成排气管积水；二是在排气系统的最低点打孔进行冷凝水排出，虽然排水能力较强，但在车辆怠速时，冷凝水也会排出，这会导致车辆停置处的地面会出现积水；三是采用文丘里管原理排水，但该结构会导致排气系统排气背压增高，影响电堆性能。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决目前汽车燃料电池排气系统存在的排水问题，而提供一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构，包括壳体，以及沿排气方向，依次间隔设置在所述壳体内的第一内插管、第二内插管组件和排水排气管；所述壳体内在所述第一内插管外设置若干第一隔板，在所述第二内插管外设置若干第二隔板，所述第一隔板与第二隔板按间隔平行插设在所述壳体内，并将所述壳体分割形成若干腔室结构；所述第二隔板的底部设有使水流通过的开孔，所述排水排气管的入口向下倾斜设置并靠近所述壳体的底部，所述排水排气管的出口设置在所述壳体的外部。

含有水分的排气经由第一内插管进入自动排水机构，当气流遇到第二隔板，被第二隔板阻挡，水汽凝聚，在重力作用下，气流中含有的大部分水会落到底部，暂时储存起来；排水排气管与底板呈一定角度，当排气气流较小时，不足以带动水将其排出，如此避免怠速时水直接排在道路上；当排气气流大于某一值时，储存的水经排气气流带动，通过排水排气管排出。

进一步地，所述壳体包括上盖、中间壳体以及底盖，所述上盖、中间壳体以及底盖相扣合，形成封闭的扁长型长方壳体。

进一步地，所述底盖的表面沿水流排出方向设有若干排水导流筋，利于提高排水效率。

进一步地，所述排水导流筋倾斜设置，沿水流排出方向聚拢，使水流流向排水排气管。

进一步地，所述壳体底部设有设定高度的储水室，当排气气流未到达要求排气流量时，水会暂时储存在储水室，直至水位到达排水排气管入口位置时水才会排出，且可根据需不同排气流量排水需要调整角度，以实现各排气气流下排水。

进一步地，所述第二内插管组件由一组或多组并列的第二内插管组成，所述第一内插管及第二内插管上均开设若干消音孔，还具有消除低频噪音的作用。

进一步地，所述第一内插管设置在所述壳体的前段中间，所述第一内插管的进口与排气系统的排气管路相连，所述第一内插管的出口位于所述壳体内。

进一步地，所述排水排气管的出口连接排气尾管。

进一步地，所述第一隔板设置2-4组，所述第二隔板设置3-6组。

进一步地，该自动排水机构为塑料件，重量轻，结构简易，成本低，而且可以集成其它功能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)隔板具有水分离功能，避免水分直接排出，带有水的排气气流遇隔板时被阻隔，在重力作用下，水下落实现水汽分离。

(2)怠速时产生的水储存在排气机构的底部，不会直接排到道路，排水排气管呈一定倾斜角度，位于底部，当排气气流未到达要求排气流量时，水会暂时储存在储水室，直至水位到达排水排气管出口位置时水才会排出，避免怠速时排水。

(3)底部具有排水导流筋，起排水导向作用，利于提高排水效率。

(4)通过排气气流将水通过排气尾管带出，结构简易，相比虹吸或文丘里结构，流阻小，排水效率高，该机构主要零件为塑料件，重量轻，结构简易。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的爆炸示意图；

图2为本实用新型一种实施例的原理图；

图中：1-上盖，2-中间壳体，3-底盖，4-排气尾管；21-第一内插管、22-第一隔板、23-第二内插管、24-第二隔板、25-排水排气管、31-排水导流筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1，一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构，包括壳体，以及沿排气方向，依次间隔设置在壳体内的第一内插管21、第二内插管组件和排水排气管25；壳体内在第一内插管21外设置两个第一隔板22，在第二内插管23外设置四个第二隔板24，第一隔板22与第二隔板24按间隔平行插设在壳体内，并将壳体分割形成若干腔室结构；第二隔板24的底部设有使水流通过的开孔，排水排气管25的入口向下倾斜设置并靠近壳体的底部，排水排气管25的出口设置在壳体的外部。

壳体包括上盖1、中间壳体2以及底盖3，上盖1、中间壳体2以及底盖3相扣合，形成封闭的扁长型长方壳体，底盖3的表面沿水流排出方向设有若干排水导流筋31，排水导流筋31倾斜设置，沿水流排出方向聚拢，使水流流向排水排气管25，利于提高排水效率。

该自动排水机构为塑料件，第一内插管21设置在壳体的前段中间，第一内插管21的进口与排气系统的排气管路相连，第一内插管21的出口位于壳体内，排水排气管25的出口连接排气尾管4。壳体底部设有设定高度的储水室，当排气气流未到达要求排气流量时，水会暂时储存在储水室，直至水位到达排水排气管入口位置时水才会排出，且可根据需不同排气流量排水需要调整角度，以实现各排气气流下排水，第二内插管组件由一组或多组并列的第二内插管23组成，第一内插管21及第二内插管23上均开设若干消音孔，具有消除低频噪音的作用。

如图2，具体工作时，含有水分的排气经由第一内插管进入自动排水机构，当气流遇到第二隔板，被第二隔板阻挡，水汽凝聚，在重力作用下，气流中含有的大部分水会落到底部，暂时储存起来；排水排气管与底板呈一定角度，当排气气流较小时，不足以带动水将其排出，如此避免怠速时水直接排在道路上；当排气气流大于某一值时，储存的水经排气气流带动，通过排水排气管排出。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构，其特征在于，包括壳体，以及沿排气方向，依次间隔设置在所述壳体内的第一内插管(21)、第二内插管组件和排水排气管(25)；

所述壳体内在所述第一内插管(21)外设置若干第一隔板(22)，在所述第二内插管(23)外设置若干第二隔板(24)，所述第一隔板(22)与第二隔板(24)按间隔平行插设在所述壳体内，并将所述壳体分割形成若干腔室结构；

所述第二隔板(24)的底部设有使水流通过的开孔，所述排水排气管(25)的入口向下倾斜设置并靠近所述壳体的底部，所述排水排气管(25)的出口设置在所述壳体的外部。

2.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构，其特征在于，所述壳体包括上盖(1)、中间壳体(2)以及底盖(3)，所述上盖(1)、中间壳体(2)以及底盖(3)相扣合，形成封闭的扁长型长方壳体。

3.根据权利要求2所述的一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构，其特征在于，所述底盖(3)的表面沿水流排出方向设有若干排水导流筋(31)。

4.根据权利要求3所述的一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构，其特征在于，所述排水导流筋(31)倾斜设置，沿水流排出方向聚拢，使水流流向排水排气管(25)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构，其特征在于，所述壳体底部设有设定高度的储水室。

6.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构，其特征在于，所述第二内插管组件由一组或多组并列的第二内插管(23)组成，所述第一内插管(21)及第二内插管(23)上均开设若干消音孔。

7.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构，其特征在于，所述第一内插管(21)设置在所述壳体的前段中间，所述第一内插管(21)的进口与排气系统的排气管路相连，所述第一内插管(21)的出口位于所述壳体内。

8.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构，其特征在于，所述排水排气管(25)的出口连接排气尾管(4)。

9.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构，其特征在于，所述第一隔板(22)设置2-4组，所述第二隔板(24)设置3-6组。

10.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池排气系统的自动排水机构，其特征在于，该自动排水机构为塑料件。

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