CN208284567U - 一种氢燃料电池汽车排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种氢燃料电池汽车排气管，包括排气管主体，所述排气管主体上设置有导气管，所述导气管与排气管主体为一体式结构，所述导气管的内部设置有漏斗形隔板，所述漏斗形隔板与导气管为一体式结构，所述漏斗形隔板的中间部位开设有通气孔，所述排气管主体的内部设置有底板，所述底板与排气管主体为一体式结构，所述底板上开设有底板漏水孔，所述底板的顶端设置有第一隔板，本实用新型设置了导气管，在氢燃料电池汽车的尾气中存在易燃易爆的氢气，通过设置的导气管能够导入空气，稀释排气管中的尾气，防止氢气在排气管中聚集，同时导气管中安装的漏斗形隔板利于空气进入，抑制尾气的流出，降低导入空气时的噪音。
Description
技术领域
本实用新型属于排气管技术领域，具体涉及一种氢燃料电池汽车排气管。
背景技术
氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的“零排放，无污染”载运工具，是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一，氢燃料电池汽车的进一步研发与量产化，将推动全球汽车工业领域的发展，氢燃料电池汽车的尾气中含有易燃易爆的氢气，聚集易发生危险，氢燃料电池反应的产物为水，氢燃料电池汽车的排气管更易积水。
但是目前市场上的氢燃料电池汽车排气管使用效果不佳，排气管中易聚集易燃易爆的氢气，氢燃料电池反应后排出的尾气易引起排气管积水，尾气排放的过程中易产生噪音。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种氢燃料电池汽车排气管，以解决上述背景技术中提出的排气管中易聚集易燃易爆氢气，氢燃料电池反应后排出的尾气易引起排气管积水，尾气排放的过程中易产生噪音的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种氢燃料电池汽车排气管，包括排气管主体，所述排气管主体上设置有导气管，所述导气管与排气管主体为一体式结构，所述导气管的内部设置有漏斗形隔板，所述漏斗形隔板与导气管为一体式结构，所述漏斗形隔板的中间部位开设有通气孔，所述排气管主体的内部设置有底板，所述底板与排气管主体为一体式结构，所述底板上开设有底板漏水孔，所述底板的顶端设置有第一隔板，所述第一隔板的一侧设置有第二隔板，所述第一隔板和第二隔板均与底板为一体式结构，所述第一隔板上安装有进气管，所述进气管的下方设置有出气管，所述出气管安装在第二隔板上，所述出气管远离第一隔板的一端安装有减振器主体，所述减振器主体的内部设置有挡板，所述挡板上安装有弹簧，所述挡板通过弹簧与减振器主体弹性连接，所述减振器主体的下方设置有排水管，所述排水管与排气管主体为一体式结构，所述排水管上安装有螺纹密封帽。
优选的，所述进气管和出气管上均开设有孔洞。
优选的，所述排水管上设置有与螺纹密封帽相匹配的螺纹。
优选的，所述挡板共设置有四个。
优选的，所述排气管主体为空心圆柱体结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型设置了导气管，在氢燃料电池汽车的尾气中存在易燃易爆的氢气，通过设置的导气管能够导入空气，稀释排气管中的尾气，防止氢气在排气管中聚集，同时导气管中安装的漏斗形隔板利于空气进入，抑制尾气的流出，降低导入空气时的噪音。
（2）本实用新型设置了底板和排水管，氢燃料电池汽车反应的产物为水，其排气管中更容易积水，冷凝的水蒸汽从底板上的底板漏水孔漏下，需要排水时，打开螺纹密封帽即可排水，解决了易积水的问题。
（3）本实用新型设置了减振器主体，考虑到尾气在经过排气管末端时，易引起排气管末端的振动，从而产生噪音，设置的减振器主体内部安装有挡板和弹簧，通过弹簧削弱挡板的振动，从而降低噪声。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型导气管的结构示意图；
图3为本实用新型导气管的侧视图；
图4为本实用新型减振器主体的结构示意图；
图5为本实用新型减振器主体的侧视图；
图中：1-第一隔板、2-底板、3-第二隔板、4-出气管、5-排水管、6-螺纹密封帽、7-减振器主体、8-排气管主体、9-导气管、10-进气管、11-漏斗形隔板、12-挡板、13-弹簧、14-底板漏水孔、15-通气孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种氢燃料电池汽车排气管，包括排气管主体8，排气管主体8上设置有导气管9，引导外部空气进入，防止排气管主体8中聚集氢气，导气管9与排气管主体8为一体式结构，导气管9的内部设置有漏斗形隔板11，漏斗形隔板11与导气管9为一体式结构，漏斗形隔板11的中间部位开设有通气孔15，排气管主体8的内部设置有底板2，底板2与排气管主体8为一体式结构，底板2上开设有底板漏水孔14，便于冷凝水流下，底板2的顶端设置有第一隔板1，第一隔板1的一侧设置有第二隔板3，第一隔板1和第二隔板3均与底板2为一体式结构，第一隔板1上安装有进气管10，进气管10的下方设置有出气管4，出气管4安装在第二隔板3上，出气管4远离第一隔板1的一端安装有减振器主体7，减振器主体7的内部设置有挡板12，挡板12上安装有弹簧13，起到减振的作用，从而减低噪音，挡板12通过弹簧13与减振器主体7弹性连接，减振器主体7的下方设置有排水管5，排水管5与排气管主体8为一体式结构，排水管5上安装有螺纹密封帽6。
为了便于气体流通，本实施例中，优选的，进气管10和出气管4上均开设有孔洞。
为了便于安装螺纹密封帽6，本实施例中，优选的，排水管5上设置有与螺纹密封帽6相匹配的螺纹。
为了保证减振的效果，本实施例中，优选的，挡板12共设置有四个。
为了更结实，减少积灰，本实施例中，优选的，排气管主体8为空心圆柱体结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：汽车产生的尾气从进气管10进入排气管主体8中，再从出气管4经过减振器主体7排出，汽车运行时，外部的空气从导气管9进入排气管主体8中，防止尾气中含有的氢气聚集，同时导气管9中安装的漏斗形隔板11利于空气进入，抑制尾气的流出，氢燃料电池汽车反应的产物为水，其排气管主体8中更容易积水，冷凝的水蒸汽从底板2上的底板漏水孔14漏下，打开螺纹密封帽6即可排水，操作便捷，出气管4排出的尾气在进入减振器主体7后，冲击到挡板12时会被弹簧13削弱振动，从而降低噪音。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种氢燃料电池汽车排气管，包括排气管主体（8），其特征在于：所述排气管主体（8）上设置有导气管（9），所述导气管（9）与排气管主体（8）为一体式结构，所述导气管（9）的内部设置有漏斗形隔板（11），所述漏斗形隔板（11）与导气管（9）为一体式结构，所述漏斗形隔板（11）的中间部位开设有通气孔（15），所述排气管主体（8）的内部设置有底板（2），所述底板（2）与排气管主体（8）为一体式结构，所述底板（2）上开设有底板漏水孔（14），所述底板（2）的顶端设置有第一隔板（1），所述第一隔板（1）的一侧设置有第二隔板（3），所述第一隔板（1）和第二隔板（3）均与底板（2）为一体式结构，所述第一隔板（1）上安装有进气管（10），所述进气管（10）的下方设置有出气管（4），所述出气管（4）安装在第二隔板（3）上，所述出气管（4）远离第一隔板（1）的一端安装有减振器主体（7），所述减振器主体（7）的内部设置有挡板（12），所述挡板（12）上安装有弹簧（13），所述挡板（12）通过弹簧（13）与减振器主体（7）弹性连接，所述减振器主体（7）的下方设置有排水管（5），所述排水管（5）与排气管主体（8）为一体式结构，所述排水管（5）上安装有螺纹密封帽（6）。
2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车排气管，其特征在于：所述进气管（10）和出气管（4）上均开设有孔洞。
3.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车排气管，其特征在于：所述排水管（5）上设置有与螺纹密封帽（6）相匹配的螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车排气管，其特征在于：所述挡板（12）共设置有四个。
5.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车排气管，其特征在于：所述排气管主体（8）为空心圆柱体结构。
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| CN110056768A (zh) * | 2019-03-14 | 2019-07-26 | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种氢燃料电池汽车排气管智能化处理装置 |
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