CN211045497U - 一种新能源电池壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源电池壳体，包括底座、水箱、罩壳和散热扇，所述底座顶部固定安装有水箱，所述水箱内腔底部右侧固定安装有水泵，所述水泵底部左侧固定安装有吸水口，所述水泵顶部贯穿水箱固定安装有冷却管，所述冷却管的左侧底部贯穿水箱固定安装有回液口，其结构合理，通过顶盖和散热孔的配合，实现了对电池组罩壳顶部的散热，通过在罩壳外壁设置散热扇，实现了对罩壳侧壁的散热，通过水箱、水泵、吸水口、冷却管和回液口的配合，实现了对罩壳底部的冷却，通过在罩壳内腔侧壁设置缓冲垫，防止行车过程中震动对电池的影响。

Description

一种新能源电池壳体

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源电池壳体。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

涉及到新能源汽车就要涉及到电池，电池时新能源汽车的核心组件和动力支撑，电池在使用的过程中，会发热发烫，现有的新能源电池壳体不具有散热功能，因此需要研发一种新型的新能源汽车电池壳体。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有电池壳体中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种新能源电池壳体，能够实现在电池壳体使用的过程中，可以有效的对电池进行散热且可防止行车过程中震动对电池造成影响。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新能源电池壳体，其包括底座、水箱、罩壳和散热扇，所述底座顶部固定安装有水箱，所述水箱内腔底部右侧固定安装有水泵，所述水泵底部左侧固定安装有吸水口，所述水泵顶部贯穿水箱固定安装有冷却管，所述冷却管的左侧底部贯穿水箱固定安装有回液口，所述冷却管顶部固定安装有罩壳，所述罩壳顶部固定安装有顶盖，所述罩壳内腔侧壁固定安装有缓冲垫，所述罩壳的左侧壁和右侧壁表面固定安装有散热扇。

作为本实用新型所述的一种新能源电池壳体的一种优选方案，其中：所述水箱左侧的顶部固定安装有注水口，所述水箱左侧的底部固定安装有排水口。

作为本实用新型所述的一种新能源电池壳体的一种优选方案，其中：所述底座的底部固定安装有安装座。

作为本实用新型所述的一种新能源电池壳体的一种优选方案，其中：所述顶盖的顶部设置有散热孔。

作为本实用新型所述的一种新能源电池壳体的一种优选方案，其中：所述散热扇的外壁固定安装有防尘罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过该一种新能源电池壳体的设置，结构设计合理，通过顶盖和散热孔的配合，实现了对电池组罩壳顶部的散热，通过在罩壳外壁设置散热扇，实现了对罩壳侧壁的散热，通过水箱、水泵、吸水口、冷却管和回液口的配合，实现了对罩壳底部的冷却，通过在罩壳内腔侧壁设置缓冲垫，防止行车过程中震动对电池的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中；100底座、110安装座、200水箱、210水泵、220吸水口、230冷却管、240回液口、300罩壳、310顶盖、320缓冲垫、330散热孔、400散热扇。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电池壳体，在使用过程中，能够实现在电池壳体使用的过程中，可以有效的对电池进行散热且可防止行车过程中震动对电池造成影响，请参阅图1，包括底座100、水箱200、罩壳300和散热扇400；

请再次参阅图1，底座100的底部固定安装有安装座110，具体的，安装座110焊接在底座100的底部两侧，底座100用于承载水箱200和安装座110，安装座110用于增加稳定性，方便与车体连接；

请再次参阅图1，底座100顶部固定安装有水箱200，水箱200内腔底部右侧固定安装有水泵210，水泵210底部左侧固定安装有吸水口220，水泵210顶部贯穿水箱200固定安装有冷却管230，冷却管230的左侧底部贯穿水箱200固定安装有回液口240，具体的水箱200焊接在底座100的顶部，水泵210螺接在水箱200内腔的底部右侧，吸水口220插接在水泵210的底部右侧，冷却管230插接在水泵210的顶部且贯穿水箱200与罩壳300连接，回液口240插接在冷却管230的左侧底部且延伸至水箱200内腔；

请再次参阅图1，冷却管230顶部固定安装有罩壳300，罩壳300顶部固定安装有顶盖310，罩壳300内腔侧壁固定安装有缓冲垫320，具体的，罩壳300焊接在冷却管230的顶部，顶盖310螺接在罩壳300的顶部，缓冲垫320粘接在罩壳300的内腔侧壁，罩壳300用于承载电池，顶盖310用于防止电池脱落，缓冲垫320用于防止电池震动损坏错位；

请再次参阅图1，罩壳300的左侧壁和右侧壁表面固定安装有散热扇400，具体的，散热扇400螺接在罩壳300的左侧壁和右侧壁表面，散热扇400用于对罩壳300的左侧壁和右侧壁散热。

工作原理：在电池壳体使用过程中，通过顶盖310和散热孔330的配合，实现了对电池组罩壳300顶部的散热，通过在罩壳300外壁设置散热扇400，实现了对罩壳300侧壁的散热，通过水箱200、水泵210、吸水口220、冷却管230和回液口240的配合，实现了对罩壳300底部的冷却，通过在罩壳300内腔侧壁设置缓冲垫320，防止行车过程中震动对电池的影响。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种新能源电池壳体，其特征在于：包括底座(100)、水箱(200)、罩壳(300)和散热扇(400)，所述底座(100)顶部固定安装有水箱(200)，所述水箱(200)内腔底部右侧固定安装有水泵(210)，所述水泵(210)底部左侧固定安装有吸水口(220)，所述水泵(210)顶部贯穿水箱(200)固定安装有冷却管(230)，所述冷却管(230)的左侧底部贯穿水箱(200)固定安装有回液口(240)，所述冷却管(230)顶部固定安装有罩壳(300)，所述罩壳(300)顶部固定安装有顶盖(310)，所述罩壳(300)内腔侧壁固定安装有缓冲垫(320)，所述罩壳(300)的左侧壁和右侧壁表面固定安装有散热扇(400)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电池壳体，其特征在于：所述水箱(200)左侧的顶部固定安装有注水口，所述水箱(200)左侧的底部固定安装有排水口。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电池壳体，其特征在于：所述底座(100)的底部固定安装有安装座(110)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电池壳体，其特征在于：所述顶盖(310)的顶部设置有散热孔(330)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电池壳体，其特征在于：所述散热扇(400)的外壁固定安装有防尘罩。

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