CN211045089U - 一种可精准测温的航空发动机用转接电缆 - Google Patents
一种可精准测温的航空发动机用转接电缆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种可精准测温的航空发动机用转接电缆，适用于航空发动机电缆领域。解决了电缆传输信号不稳定，经常在数字电子控制器端测量温度信号出现较大误差的技术问题。该转接电缆包括第一电连接器、第二电连接器、导线、聚四氟乙烯薄膜、转接金属套管，本实用新型实现了数字电子控制器和压气机出口总温传感器之间的可靠对接及温度信号的精准传输。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空发动机电缆领域，特别提供了一种可精准测温的航空发动机用转接电缆。
背景技术
在航空发动机上数字电子控制器与各传感器之间构成电气系统互联，压气机出口总温传感器需采集温度信号，但普通电缆传输信号不稳定，经常在数字电子控制器端测量温度信号出现较大误差，严重则会造成整个发动机运行失效。并且发动机安装空间有限，工作过程中会出现强烈振动的情况，在此条件下急需一种体积小、机械强度高并能精准传输温度信号的转接电缆。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可精准测温的航空发动机用转接电缆，实现数字电子控制器和压气机出口总温传感器之间的可靠对接及温度信号的精准传输。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种可精准测温的航空发动机用转接电缆，该转接电缆包括第一电连接器、第二电连接器、导线、聚四氟乙烯薄膜、转接金属套管，所述转接金属套管包括中空圆柱体套管本体，在中空圆柱体套管本体上设有灌封孔和排气孔，且在中空圆柱体套管本体的两端分别设有第一方盘和第二方盘，在第一方盘和第二方盘的四角分别设有螺纹孔，第一电连接器与第一方盘之间通过在每个螺纹孔内安装螺钉以及垫圈进行固定，第二电连接器与第二方盘之间通过在每个螺纹孔内安装螺钉及垫圈进行固定，第一电连接器与第二电连接器之间通过置于转接金属套管中的导线相连接，导线具有屏蔽层，在导线屏蔽层外部采用聚四氟乙烯薄膜重叠缠绕包覆，保证线束集束圆整，且在中空圆柱体套管本体内灌有灌封胶。
进一步地，所述导线为耐热用精密级温度补偿导线。
进一步地，所述转接金属套管采用06Cr19Ni10不锈钢材料制成。
进一步地，所述第一电连接器的接触体和第二电连接器的接触体与导线之间均焊接固定。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型实现了数字电子控制器和压气机出口总温传感器之间的可靠对接及温度信号的精准传输。在高温、高振动的发动机使用环境下，可实现精准传输温度信号，明显减小了测量热电动势的误差。缩小了电缆体积，使其发动机上易于拆卸安装，维修方便。电缆加工效率高，且具有良好的环境适应性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的立体结构示意图；
图3是转接金属套管的结构示意图；
图4是图3的左视图；
图5是图3的右视图。
图中：1-第一电连接器；2-第二电连接器；3-导线；4-聚四氟乙烯薄膜；5-转接金属套管；5-1-中空圆柱体套管本体；5-2-灌封孔；5-3-排气孔；5-4-第一方盘；5-5-第二方盘；6-螺纹孔；7-螺钉；8-垫圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图5所示，一种可精准测温的航空发动机用转接电缆，该转接电缆包括第一电连接器1、第二电连接器2、导线3、聚四氟乙烯薄膜4、转接金属套管5，所述转接金属套管5包括中空圆柱体套管本体5-1，在中空圆柱体套管本体5-1上设有灌封孔5-2和排气孔5-3，且在中空圆柱体套管本体5-1的两端分别设有第一方盘5-4和第二方盘5-5，在第一方盘5-4和第二方盘5-5的四角分别设有螺纹孔6，第一电连接器1与第一方盘5-4之间通过在每个螺纹孔6内安装螺钉7以及垫圈8进行固定，第二电连接器2与第二方盘5-5之间通过在每个螺纹孔6内安装螺钉7及垫圈8进行固定，第一电连接器1与第二电连接器2之间通过置于转接金属套管5中的导线3相连接，导线3具有屏蔽层，在导线3屏蔽层外部采用聚四氟乙烯薄膜4重叠缠绕包覆，保证线束集束圆整，且在中空圆柱体套管本体5-1内灌有灌封胶。
所述导线3为耐热用精密级温度补偿导线3。
所述转接金属套管5采用06Cr19Ni10不锈钢材料制成。
所述第一电连接器1的接触体和第二电连接器2的接触体与导线3之间均焊接固定。
本实用新型所用导线3为耐热用精密级温度补偿导线，可以精准传输温度信号，同时导线具有屏蔽层，有效防止信号间电磁干扰。导线外使用聚四氟乙烯薄膜4重叠缠绕，保证线束集束圆整，并起到保护线束，抗高温隔热的作用。
第一电连接器1和第二电连接器2的接触件由镍铬和镍硅材质制成，与导线3通过焊接方式连接，提高电缆温度信号传输的准确性。
本实用新型装配时，首先将第一电连接器1的接触体与导线3焊接好，然后使用聚四氟乙烯薄膜4对导线进行集束处理，导线3长度要大于转接金属套管5的长度。其次，将连接好的导线3穿入转接金属套管1，同理将导线3与另一端的第二电连接器2的接触体焊接好。最后将两端的第一电连接器1和第二电连接器2使用螺钉7及垫圈8与转接金属套管5的第一方盘5-4和第二方盘5-5锁紧固定，最后通过灌封孔进行灌胶处理，待胶液凝固后，去除灌封孔1-2的多余胶液即完成电缆的装配。
该转接电缆用于航空发动机数字电子控制器和压气机出口总温传感器之间温度信号传输。转接金属套管5采用06Cr19Ni10不锈钢材料制成，具有较高的强度和抗蚀性，转接金属套管5两端为方盘结构，方盘设计螺纹孔6，第一电连接器1和第二电连接器2可通过螺钉7、垫圈8与第一方盘5-4和第二方盘5-5对接锁紧，安装拆卸方便，固定可靠。转接金属套管5的中空圆柱体套管本体5-1上设有灌封孔5-1和排气孔5-2(且灌封孔和排气孔同侧)，灌封胶自灌封孔5-1灌入中空圆柱体套管本体5-1内部，防止内部导线在振动冲击情况下产生晃动，提高了电缆的可靠性，排气孔5-2用于灌封时进行排气。本实用新型产品可在-55℃～215℃温度条件下工作使用，本实用新型在测量数字电子控制器和压气机出口总温传感器之间温度信号时，100℃时测量热电动势可达到4035～4155μV，200℃时测量热电动势可达到8077～8197μV，允差范围缩小在±44μV(±1.1℃)。实现了数字电子控制器和压气机出口总温传感器之间的可靠对接及温度信号的精准传输。在高温、高振动的发动机使用环境下，可实现精准传输温度信号，明显减小了测量热电动势的误差。缩小了电缆体积，使其发动机上易于拆卸安装，维修方便。电缆加工效率高，且具有良好的环境适应性。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (4)
1.一种可精准测温的航空发动机用转接电缆，其特征在于，该转接电缆包括第一电连接器、第二电连接器、导线、聚四氟乙烯薄膜、转接金属套管，所述转接金属套管包括中空圆柱体套管本体，在中空圆柱体套管本体上设有灌封孔和排气孔，且在中空圆柱体套管本体的两端分别设有第一方盘和第二方盘，在第一方盘和第二方盘的四角分别设有螺纹孔，第一电连接器与第一方盘之间通过在每个螺纹孔内安装螺钉以及垫圈进行固定，第二电连接器与第二方盘之间通过在每个螺纹孔内安装螺钉及垫圈进行固定，第一电连接器与第二电连接器之间通过置于转接金属套管中的导线相连接，导线具有屏蔽层，在导线屏蔽层外部采用聚四氟乙烯薄膜重叠缠绕包覆，保证线束集束圆整，且在中空圆柱体套管本体内灌有灌封胶。
2.如权利要求1所述的一种可精准测温的航空发动机用转接电缆，其特征在于，所述导线为耐热用精密级温度补偿导线。
3.如权利要求1所述的一种可精准测温的航空发动机用转接电缆，其特征在于，所述转接金属套管采用06Cr19Ni10不锈钢材料制成。
4.如权利要求1所述的一种可精准测温的航空发动机用转接电缆，其特征在于，所述第一电连接器的接触体和第二电连接器的接触体与导线之间均焊接固定。
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| CN202020049869.6U CN211045089U (zh) | 2020-01-10 | 2020-01-10 | 一种可精准测温的航空发动机用转接电缆 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114094394A (zh) * | 2021-11-23 | 2022-02-25 | 鹰搏(江苏)线缆科技有限公司 | 一种航空发动机用高温信号电缆 |
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| CN114094394A (zh) * | 2021-11-23 | 2022-02-25 | 鹰搏(江苏)线缆科技有限公司 | 一种航空发动机用高温信号电缆 |
| CN114094394B (zh) * | 2021-11-23 | 2023-08-18 | 诺迅(江苏)线缆科技有限公司 | 一种航空发动机用高温信号电缆 |
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