CN114094394B - 一种航空发动机用高温信号电缆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种航空发动机用高温信号电缆，属于电缆技术领域，该航空发动机用高温信号电缆，包括两个电缆本体，两个电缆本体的圆周表面分别滑动连接有第一连接座和第二连接座，第一连接座的圆周表面和第二连接座的圆周内壁螺纹连接；以及多组连接机构，每组连接机构均包括限位组件、第一滑动槽、滑动板、连接板、连接板、固定钩、第一弹簧和固定槽，第一滑动槽开设于第二连接座的一侧端，滑动板和连接板均滑动连接于第一滑动槽的内表面，提高了两个电缆之间的连接强度，避免了受到外界碰撞时，导致信号电缆连接部位出现断接等现象，提高了信号电缆的工作效率，减少了时间和人力资源的浪费。

Description

一种航空发动机用高温信号电缆
技术领域
本发明属于电缆技术领域，具体涉及一种航空发动机用高温信号电缆。
背景技术
电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线，通常是由几根或几组导线（每组至少两根）绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。
在现有技术中，在对于两根信号电缆进行连接时，常见的连接方式过于复杂繁琐，且所提供的连接强度较低，从而信号电缆在受到外界碰撞时，导致信号电缆连接部位出现断接等现象，降低信号电缆的工作效率，造成时间和人力资源的浪费。
发明内容
本发明的目的在于提供一种航空发动机用高温信号电缆，旨在解决现有技术中在对于两根信号电缆进行连接时，常见的连接方式过于复杂繁琐，且所提供的连接强度较低，从而信号电缆在受到外界碰撞时，导致信号电缆连接部位出现断接等现象，降低信号电缆的工作效率，造成时间和人力资源的浪费的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种航空发动机用高温信号电缆，包括：
两个电缆本体，两个所述电缆本体的圆周表面分别滑动连接有第一连接座和第二连接座，所述第一连接座的圆周表面和第二连接座的圆周内壁螺纹连接；以及
多组连接机构，每组所述连接机构均包括限位组件、第一滑动槽、滑动板、连接板、连接板、固定钩、第一弹簧和固定槽，所述第一滑动槽开设于第二连接座的一侧端，所述滑动板和连接板均滑动连接于第一滑动槽的内表面，所述滑动板的一侧端和连接板的一端固定连接，所述固定钩固定连接于连接板的另一端，所述固定槽开设于第一连接座的一侧端，所述固定钩滑动连接于固定槽的内表面，所述第一弹簧固定连接于滑动板的一侧端，所述限位组件设置于第一滑动槽内并与连接板连接以实现对连接板进行限位作用。
作为本发明一种优选的方案，每组所述限位组件均包括第一限位槽和第一限位块，所述第一限位槽开设于第一滑动槽的两侧内壁，所述第一限位块滑动连接于第一滑动槽的内表面，所述第一限位块滑动连接于连接板的外表面。
作为本发明一种优选的方案，还包括多组卡紧机构，每组所述卡紧机构均包括第二滑动槽、滑动杆、转动槽、第二限位块、圆形滑块和卡接组件，所述第二滑动槽开设于连接板和第一连接座的上端，所述转动槽开设于第二滑动槽的下内壁，所述滑动杆滑动连接于第二滑动槽和转动槽的圆周内壁，所述第二限位块固定连接于第二滑动槽的下端，所述圆形滑块固定连接于滑动杆的上端，所述卡接组件设置于第二滑动槽内并与滑动杆连接以实现对滑动杆进行卡紧限位的作用。
作为本发明一种优选的方案，每组所述卡接组件均包括限位圆板、第二弹性和第二限位槽，所述限位圆板固定连接于滑动杆的圆周表面，所述限位圆板滑动连接于第二滑动槽的圆周内壁，所述第二弹性的一侧端固定连接于第二滑动槽的下内壁，所述第二限位槽开设于转动槽的上内壁，所述第二限位块滑动连接于第二限位槽的内表面。
作为本发明一种优选的方案，所述第一连接座和第二连接座的相远离端分别固定连接有第一锥形连接管和第二锥形连接管，所述第一锥形连接管和第二锥形连接管均滑动连接于两个电缆本体的圆周表面，所述第一锥形连接管和第二锥形连接管的圆周表面分别螺纹连接有第一锥形套管和第二锥形套管。
作为本发明一种优选的方案，每个所述电缆本体均包括：
第二耐磨层，用于防止外界的环境导致两个电缆本体出现损伤；
防水层，防止外界的环境湿度过高，使两个电缆本体的信号传递出现故障；
多个内部电缆，其设有包裹层、弹性层、第一耐磨层耐高温层、记忆层和导线，起到保护内部导线的信号传输，避免在使用时出现损伤，导致信号无法正常传递；
所述第二耐磨层、防水层和多个所述内部电缆自外向内依次粘接。
作为本发明一种优选的方案，每个所述内部电缆均包括：
包裹层、弹性层、第一耐磨层耐高温层、记忆层和导线；
所述包裹层、弹性层、第一耐磨层耐高温层、记忆层和导线自外向内依次粘接。
作为本发明一种优选的方案，所述第二耐磨层通过聚全氟乙丙烯F材料制作而成，所述防水层通过热熔胶、石油填充膏、热膨胀油膏材料制作而成。
作为本发明一种优选的方案，所述包裹层通过氯化聚乙烯CPE材料制作而成，所述弹性层通过热塑性丁苯橡胶材料制作而成，所述第一耐磨层通过氯丁橡皮材料制作而成。
作为本发明一种优选的方案，所述耐高温层通过氧化镁纤维材料制作而成，所述记忆层通过记忆合金材质制作而成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过拉动连接板带动固定钩的同时，带动滑动板向右滑动，使第一弹簧挤压进行长度收缩，从而使固定钩滑入固定槽的内壁，完成对第一连接座和第二连接座的安装，将两个电缆本体进行连接，提高了两个电缆之间的连接强度，避免了受到外界碰撞时，导致信号电缆连接部位出现断接等现象，提高了信号电缆的工作效率，减少了时间和人力资源的浪费。
2、通过将第一锥形套管和第二锥形套管分别螺纹连接在第一锥形连接管和第二锥形连接管的圆周表面，完成第一连接座和第二连接座对两个电缆本体的固定，加强了两个电缆本体之间的连接强度，提高了本装置的稳定性，从而提高了电缆本体的工作效率。
3、通过第二耐磨层为聚全氟乙丙烯F材料制作，避免外界的环境因素对两个电缆本体出现损伤，通过防水层为热熔胶、石油填充膏、热膨胀油膏材料制作，防止外界的环境湿度过高，导致两个电缆本体的信号传递出现故障。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的立体图；
图2为本发明的第一立体剖视图；
图3为本发明的第二立体剖视图；
图4为本发明图3中的A处局部放大图；
图5为本发明图3中的B处局部放大图；
图6为本发明的第三立体剖视图；
图7为本发明图6中的C处局部放大图；
图8为本发明中的电缆本体的局部剖视图。
图中：1、电缆本体；2、第一弹簧；3、第一锥形套管；4、第二锥形套管；5、第一连接座；6、第二连接座；7、第一锥形连接管；8、第二锥形连接管；9、第一滑动槽；10、滑动板；11、第一限位槽；12、第一限位块；13、圆形滑块；14、连接板；15、固定钩；16、固定槽；17、第二滑动槽；18、滑动杆；19、限位圆板；20、第二弹性；21、转动槽；22、第二限位块；23、第二限位槽；24、内部电缆；2401、包裹层；2402、弹性层；2403、第一耐磨层；2404、耐高温层；2405、记忆层；2406、导线；25、第二耐磨层；26、防水层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
请参阅图1-8，本发明提供以下技术方案：
一种航空发动机用高温信号电缆，包括：
两个电缆本体1，两个电缆本体1的圆周表面分别滑动连接有第一连接座5和第二连接座6，第一连接座5的圆周表面和第二连接座6的圆周内壁螺纹连接；以及
多组连接机构，每组连接机构均包括限位组件、第一滑动槽9、滑动板10、连接板14、连接板14、固定钩15、第一弹簧2和固定槽16，第一滑动槽9开设于第二连接座6的一侧端，滑动板10和连接板14均滑动连接于第一滑动槽9的内表面，滑动板10的一侧端和连接板14的一端固定连接，固定钩15固定连接于连接板14的另一端，固定槽16开设于第一连接座5的一侧端，固定钩15滑动连接于固定槽16的内表面，第一弹簧2固定连接于滑动板10的一侧端，限位组件设置于第一滑动槽9内并与连接板14连接以实现对连接板14进行限位作用。
在本发明的具体实施例中，通过开设在第二连接座6右端的第一滑动槽9，便于滑动板10和连接板14在内部进行左右滑动，通过开设在第一滑动槽9前后内壁的第一限位槽11，从而连接板14左右滑动的同时带动第一限位块12在第一限位槽11的下内壁左右滑动，继而起到对连接板14进行限位的作用，避免连接板14在滑动时脱离第一滑动槽9的内壁，通过将连接板14的左端活动贯穿第一限位块12的左端，从而连接板14向左滑动的同时带动第一限位块12进行滑动，在力的作用下使第一弹簧2挤压进行收缩，通过开设在第一连接座5右端的固定槽16，便于将固定钩15滑入固定槽16的内壁完成对第一连接座5和第二连接座6的安装连接，通过将第一连接座5的圆周表面螺纹连接在第二连接座6的圆周内壁，从而完成对第一连接座5和第二连接座6的初步连接，通过拉动连接板14带动滑动板10向右滑动，从而在力的作用下使第一弹簧2挤压进行长度收缩，从而将固定钩15的左端滑入固定槽16的内壁，通过设置的连接机构设置有四组，从而将第一连接座5和第二连接座6进行安装连接，提高了两个电缆之间的连接强度，避免了受到外界碰撞时，导致信号电缆连接部位出现断接等现象，提高了信号电缆的工作效率，减少了时间和人力资源的浪费。
具体的请参阅图4，每组限位组件均包括第一限位槽11和第一限位块12，第一限位槽11开设于第一滑动槽9的两侧内壁，第一限位块12滑动连接于第一滑动槽9的内表面，第一限位块12滑动连接于连接板14的外表面。
本实施例中：通过开设在第一滑动槽9前后内壁的第一限位槽11，便于连接板14滑动的同时带动第一限位块12在第一限位槽11的下内壁左右滑动，从而达到对连接板14进行限位的作用，避免连接板14在滑动时脱离第一滑动槽9的内壁，加强了本装置的稳定性和固定连接强度。
具体的请参阅图5和图7，还包括多组卡紧机构，每组卡紧机构均包括第二滑动槽17、滑动杆18、转动槽21、第二限位块22、圆形滑块13和卡接组件，第二滑动槽17开设于连接板14和第一连接座5的上端，转动槽21开设于第二滑动槽17的下内壁，滑动杆18滑动连接于第二滑动槽17和转动槽21的圆周内壁，第二限位块22固定连接于第二滑动槽17的下端，圆形滑块13固定连接于滑动杆18的上端，卡接组件设置于第二滑动槽17内并与滑动杆18连接以实现对滑动杆18进行卡紧限位的作用。
本实施例中：通过开设在连接板14和第一连接座5上端的第二滑动槽17，便于滑动杆18在其圆周内壁进行滑动，通过固定在第二滑动槽17下内壁的第二弹性20，起到对限位圆板19进行支撑或向下滑动的作用，通过固定在滑动杆18下端的第二限位块22和开设的第二限位槽23相匹配，从而当转动滑动杆18至90度时带动第二限位块22滑入第二限位槽23的内壁，起到对第二限位块22进行限位的作用，继而加强了对连接板14的连接强度， 避免了两个电缆本体1受到外界撞击导致本装置出现断接，提高了信号电缆的工作效率。
具体的请参阅图5和图7，每组卡接组件均包括限位圆板19、第二弹性20和第二限位槽23，限位圆板19固定连接于滑动杆18的圆周表面，限位圆板19滑动连接于第二滑动槽17的圆周内壁，第二弹性20的一侧端固定连接于第二滑动槽17的下内壁，第二限位槽23开设于转动槽21的上内壁，第二限位块22滑动连接于第二限位槽23的内表面。
本实施例中：通过滑动杆18滑动的同时带动限位圆板19进行滑动，从而使第二弹性20进行收缩或伸张，起到对滑动杆18进行支撑限位的作用，通过开设在转动槽21上内壁的第二限位槽23，从而第二限位块22转动的同时滑入第二限位槽23的内壁，达到对滑动杆18进行限位固定的作用，加强了卡接机构的稳定性和固定强度，继而提高了本装置的工作效率。
具体的请参阅图1和图2，第一连接座5和第二连接座6的相远离端分别固定连接有第一锥形连接管7和第二锥形连接管8，第一锥形连接管7和第二锥形连接管8均滑动连接于两个电缆本体1的圆周表面，第一锥形连接管7和第二锥形连接管8的圆周表面分别螺纹连接有第一锥形套管3和第二锥形套管4。
本实施例中：通过固定在第一连接座5和第二连接座6左右两端的第一锥形连接管7和第二锥形连接管8，根据第一锥形连接管7和第二锥形连接管8为圆锥形状，从而将第一锥形套管3和第二锥形套管4分别螺纹连接在第一锥形连接管7和第二锥形连接管8的圆周表面，完成第一连接座5和第二连接座6对两个电缆本体1的固定，加强了两个电缆本体1之间的连接强度，提高了本装置的稳定性。
具体的请参阅图8，每个电缆本体1均包括：
第二耐磨层25，用于防止外界的环境导致两个电缆本体1出现损伤；
防水层26，防止外界的环境湿度过高，使两个电缆本体1的信号传递出现故障；
多个内部电缆24，其设有包裹层2401、弹性层2402、第一耐磨层2403耐高温层2404、记忆层2405和导线2406，起到保护内部导线2406的信号传输，避免在使用时出现损伤，导致信号无法正常传递；
第二耐磨层25、防水层26和多个内部电缆24自外向内依次粘接。
本实施例中：通过粘接的第二耐磨层25对电缆本体1进行保护，防止外界的环境因素对两个电缆本体1出现损伤，通过粘接在第二耐磨层25内壁的防水层26，避免外界的环境湿度过高，导致两个电缆本体1的信号传递出现故障，通过设置在防水层26内的四个内部电缆24，加强对导线2406的保护，避免电缆本体1在使用时出现损坏导致故障。
具体的请参阅图8，每个内部电缆24均包括：
包裹层2401、弹性层2402、第一耐磨层2403耐高温层2404、记忆层2405和导线2406；
包裹层2401、弹性层2402、第一耐磨层2403耐高温层2404、记忆层2405和导线2406自外向内依次粘接。
本实施例中：通过设置在防水层26内的四个内部电缆24，且根据包裹层2401、弹性层2402、第一耐磨层2403耐高温层2404和记忆层2405加强对导线2406的保护，避免电缆本体1在使用时出现损坏导致故障，提高了电缆本体1的使用寿命和工作效率。
具体的请参阅图8，第二耐磨层25通过聚全氟乙丙烯F46材料制作而成，防水层26通过热熔胶、石油填充膏、热膨胀油膏材料制作而成。
本实施例中：通过第二耐磨层25为聚全氟乙丙烯F46材料制作，避免外界的环境因素对两个电缆本体1出现损伤，通过防水层26为热熔胶、石油填充膏、热膨胀油膏材料制作，防止外界的环境湿度过高，导致两个电缆本体1的信号传递出现故障。
具体的请参阅图8，包裹层2401通过氯化聚乙烯CPE材料制作而成，弹性层2402通过热塑性丁苯橡胶材料制作而成，第一耐磨层2403通过氯丁橡皮材料制作而成。
本实施例中：通过包裹层2401为氯化聚乙烯CPE材料制作，加强了对2076的保护，防止因外界碰撞导致损坏，通过弹性层2402为热塑性丁苯橡胶材料制作，加强了导线2406的弹性力度，便于工作人员操作连接，通过第一耐磨层2403为氯丁橡皮材料制作，加强了导线2406的耐磨性，提高了使用寿命。
具体的请参阅图8，耐高温层2404通过氧化镁纤维材料制作而成，记忆层2405通过记忆合金材质制作而成。
本实施例中：通过耐高温层2404为氧化镁纤维材料制作，加强了导线2406的耐热性能，避免在使用时因外界温度过高导致出现故障，通过记忆层2405为记忆合金材质制作，便于工作人员随意进行弯曲连接使用，提高了工作人员的工作效率。
本发明的工作原理及使用流程：在对两个电缆本体1进行安装连接时，首先将第一锥形套管3和第二锥形套管4分别螺纹连接在第一锥形连接管7和第二锥形连接管8的圆周表面，完成第一连接座5和第二连接座6对两个电缆本体1的固定，通过拉动连接板14带动滑动板10向右滑动，从而在力的作用下使第一弹簧2挤压进行长度收缩，从而将固定钩15的左端滑入固定槽16的内壁，通过设置的连接机构设置有四组，从而将第一连接座5和第二连接座6进行安装连接，通过将滑动杆18插入转动槽21内，当转动滑动杆18至90度时带动第二限位块22滑入第二限位槽23的内壁，起到对第二限位块22进行限位的作用，在力的作用下使第二弹性20伸张进行长度支撑，加强了对连接板14的固定，从而完成对两个电缆本体1的连接固定。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种航空发动机用高温信号电缆，其特征在于，包括：
两个电缆本体(1)，两个所述电缆本体(1)的圆周表面分别滑动连接有第一连接座(5)和第二连接座(6)，所述第一连接座(5)的圆周表面和第二连接座(6)的圆周内壁螺纹连接；以及
多组连接机构，每组所述连接机构均包括限位组件、第一滑动槽(9)、滑动板(10)、连接板(14)、连接板(14)、固定钩(15)、第一弹簧(2)和固定槽(16)，所述第一滑动槽(9)开设于第二连接座(6)的一侧端，所述滑动板(10)和连接板(14)均滑动连接于第一滑动槽(9)的内表面，所述滑动板(10)的一侧端和连接板(14)的一端固定连接，所述固定钩(15)固定连接于连接板(14)的另一端，所述固定槽(16)开设于第一连接座(5)的一侧端，所述固定钩(15)滑动连接于固定槽(16)的内表面，所述第一弹簧(2)固定连接于滑动板(10)的一侧端，所述限位组件设置于第一滑动槽(9)内并与连接板(14)连接以实现对连接板(14)进行限位作用；
每组所述限位组件均包括第一限位槽(11)和第一限位块(12)，所述第一限位槽(11)开设于第一滑动槽(9)的两侧内壁，所述第一限位块(12)滑动连接于第一滑动槽(9)的内表面，所述第一限位块(12)滑动连接于连接板(14)的外表面；
还包括多组卡紧机构，每组所述卡紧机构均包括第二滑动槽(17)、滑动杆(18)、转动槽(21)、第二限位块(22)、圆形滑块(13)和卡接组件，所述第二滑动槽(17)开设于连接板(14)和第一连接座(5)的上端，所述转动槽(21)开设于第二滑动槽(17)的下内壁，所述滑动杆(18)滑动连接于第二滑动槽(17)和转动槽(21)的圆周内壁，所述第二限位块(22)固定连接于第二滑动槽(17)的下端，所述圆形滑块(13)固定连接于滑动杆(18)的上端，所述卡接组件设置于第二滑动槽(17)内并与滑动杆(18)连接以实现对滑动杆(18)进行卡接限位的作用；
每组所述卡接组件均包括限位圆板(19)、第二弹性(20)和第二限位槽(23)，所述限位圆板(19)固定连接于滑动杆(18)的圆周表面，所述限位圆板(19)滑动连接于第二滑动槽(17)的圆周内壁，所述第二弹性(20)的一侧端固定连接于第二滑动槽(17)的下内壁，所述第二限位槽(23)开设于转动槽(21)的上内壁，所述第二限位块(22)滑动连接于第二限位槽(23)的内表面。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用高温信号电缆，其特征在于：所述第一连接座(5)和第二连接座(6)的相远离端分别固定连接有第一锥形连接管(7)和第二锥形连接管(8)，所述第一锥形连接管(7)和第二锥形连接管(8)均滑动连接于两个电缆本体(1)的圆周表面，所述第一锥形连接管(7)和第二锥形连接管(8)的圆周表面分别螺纹连接有第一锥形套管(3)和第二锥形套管(4)。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机用高温信号电缆，其特征在于：每个所述电缆本体(1)均包括：
第二耐磨层(25)，用于防止外界的环境导致两个电缆本体(1)出现损伤；
防水层(26)，防止外界的环境湿度过高，使两个电缆本体(1)的信号传递出现故障；
多个内部电缆(24)，其设有包裹层(2401)、弹性层(2402)、第一耐磨层(2403)、耐高温层(2404)、记忆层(2405)和导线(2406)；
所述第二耐磨层(25)、防水层(26)和多个所述内部电缆(24)自外向内依次粘接。
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机用高温信号电缆，其特征在于：
所述包裹层(2401)、弹性层(2402)、第一耐磨层(2403)、耐高温层(2404)、记忆层(2405)和导线(2406)自外向内依次粘接。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机用高温信号电缆，其特征在于：所述第二耐磨层(25)通过聚全氟乙丙烯(F46)材料制作而成，所述防水层(26)通过热熔胶、石油填充膏、热膨胀油膏材料制作而成。
6.根据权利要求5所述的一种航空发动机用高温信号电缆，其特征在于：所述包裹层(2401)通过氯化聚乙烯(CPE)材料制作而成，所述弹性层(2402)通过热塑性丁苯橡胶材料制作而成，所述第一耐磨层(2403)通过氯丁橡皮材料制作而成。
7.根据权利要求6所述的一种航空发动机用高温信号电缆，其特征在于：所述耐高温层(2404)通过氧化镁纤维材料制作而成，所述记忆层(2405)通过记忆合金材质制作而成。
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