CN211042721U - 一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置，属于疲劳测试装置领域，旨在提供一种可以根据不同型号的后视镜调整测试位置的拨挡器疲劳测试装置，其技术方案如下，一种防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置，包括底座、测试组件和夹持组件，测试组件设置有两个且在底座长度方向上关于底座中心对称设置，夹持组件设置在其中一个测试组件上，测试组件包括气缸、固定板和第一安装座，夹持组件包括第二安装座和夹持板，固定板、第二安装座上均设置位置调节孔，第一安装座竖直面上设置定位孔，第一安装座横向面上设有调节孔，底座上设置有滑槽，滑槽内设有移动块。本实用新型具有方便调节测试位置，满足不同型号的后视镜的测试需求的优点。

Description

一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置

技术领域

本实用新型涉及一种开关疲劳测试装置，特别涉及一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置。

背景技术

汽车已经成为大众生活中非常常见和常用的交通工具，汽车内部都会配有防眩目后视镜，防眩目后视镜可以允许驾驶员看到车内的后排，也可以允许驾驶员看到车辆后方的情况。老式的防眩目后视镜在镜体下方设置有拨挡器，在夜间行车时，当后方车辆发出的强光照射到车内后视镜上的时候，车内后视镜反射的光会让驾驶员感到刺眼，此时驾驶员只需要用手拨动车内后视镜下方的拨挡器即可将其调整为防眩目状态。在日常行车过程中，驾驶员会经常拨动拨挡器来调整防眩目后视镜的工作状态，因此在防眩目后视镜的生产过程中，需要对防眩目后视镜的拨挡器进行疲劳测试。

公告号为CN205506383U的中国专利公开了一种按钮开关疲劳测试装置，包括一由电机控制的撞弓，按钮按压机构和按钮夹持机构，所述按钮按压机构与被测试按钮开关中点位于同一轴线上，该被测按钮开关的接线端与开关电源，信号灯以及计数器构成串联回路，所述按钮按压机构固定在工作台上，所述按钮夹持机构的夹口大小可调节，该按钮夹持机构也固定在工作台上。

这种按钮开关疲劳测试装置在工作的时候，按钮夹持机构固定住开关按钮，使开关按钮与按钮按压机构在同一条直线上，电机控制撞弓撞击按钮按压机构，使按钮按压机构做直线运动，然后按钮按压机构撞击开关按钮来实现对开关的疲劳测试。虽然上述技术方案可以对开关按钮进行按压，但是按钮按压机构固定在工作台上不能调整撞击部位的高度，使得该装置不能够测试不同规格的开关。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置，具有可以调整测试部位的高度，能够测试不同型号的防眩目后视镜拨挡器的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种手动防眩目后视镜拨挡器测试装置，包括底座、测试组件和夹持组件，所述测试组件沿底座长度方向的中心处对称设置有两个，所述夹持组件设置在其中一个测试组件上；

所述测试组件均包括气缸、固定板和第一安装座，所述气缸设置在固定板上，所述固定板设置在第一安装座上，所述第一安装座设置在底座上；

所述夹持组件包括第二安装座、与第二安装座垂直固定连接的夹持板，所述第二安装座拆卸连接在其中一个第一安装座上，所述夹持板与第一安装座的竖直面垂直设置；

所述固定板上设置第一位置调节孔，所述第二安装座上设置第二位置调节孔，所述第一位置调节孔与第二位置调节孔均为腰形孔，所述第一安装座的竖直面上设有定位孔，所述第一位置调节孔、第二位置调节孔和定位孔同轴设置，所述定位孔内设有定位螺栓。

通过采用上述技术方案，测试人员将防眩目后视镜安装在夹持板上，然后测试人员再根据拨挡器所处的高度对第二安装座进行调节，第二安装座上的第二位置调节孔可以允许测试人员对拨挡器的高度位置进行粗调，使拨挡器和两个气缸的活塞杆大致在同一高度上，然后将定位螺栓穿过第二位置调节孔将其固定在第一安装座的定位孔中，此时再根据活塞杆对拨挡器的实际撞击效果，测试人员对气缸活塞杆所处的高度进行微调，测试人员调整固定板的高度，使得气缸活塞杆可以更好地撞击拨档器，然后测试人员用定位螺栓穿过第一位置调节孔将固定板锁紧在定位孔中，通过两个位置调节孔的设置，使得本装置可以根据不同规格的后视镜进行调整测试的位置，以满足不同规格的手动防炫目后视镜的拨档器的测试需求。

进一步的，所述夹持板上设置第三位置调节孔，所述第三位置调节孔设置成腰形孔。

通过采用上述技术方案，第三位置调节孔的设置可以允许测试人员对后视镜的水平安装位置做出调整，使后视镜拨挡器到夹持组件所安装在的那个测试组件上的气缸活塞杆的距离适中，避免该活塞杆进行大的位移时对拨挡器撞击力量过大，容易损坏拨挡器，影响测试结果，调整好之后，测试人员用螺栓将后视镜固定在第三位置调节孔中。

进一步的，所述底座上设置有两条滑槽，两条所述滑槽相互平行设置，所述滑槽设置成T形槽，所述滑槽内设有移动块，所述第一安装座的横向面上设有调节孔，所述调节孔内设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与移动块螺纹连接。

通过采用上述技术方案，测试人员可以调整第一安装座的位置，使得两个气缸到拨档器的水平距离适中，移动块可以在滑槽中进行移动，这样当测试人员将第一安装座的位置调整好之后，可以将调节孔内设置的锁紧螺栓锁紧在移动块中，以实现将第一安装座固定在底座上。

进一步的，所述第一安装座的竖直面上设置有刻度标尺，所述固定板上设置标记指针。

通过采用上述技术方案，测试人员只需调整好一个测试组件上的气缸高度，调整好后，通过标记指针所指的刻度，测试人员将另一个测试组件上的气缸调整至同一高度即可，这样可以使测试人员更快地调整好测试组件的位置。

进一步的，所述夹持板与第二安装座的连接处设置加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋可以使夹持板与第二安装座的连接更稳固。

进一步的，所述气缸的活塞杆上设置撞击保护套。

通过采用上述技术方案，撞击保护套可以防止气缸活塞杆损坏拨挡器。

进一步的，所述底座底面的四个边角处设置橡胶脚座。

通过采用上述技术方案，橡胶脚座可以使改装置更平稳地放置在平面上。

进一步的，所述底座的一个侧面设置成斜面板，所述斜面板上设置计数器和报警器。

通过采用上述技术方案，计数器可以使测试人员清楚测试的结果，当测试结果达到标准或拨挡器损坏时，报警器发出警报来告知测试人员前来处理，斜面板方便测试人员进行操作和观察。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过第一位置调节孔、第二位置调节孔的设置，能够起到调整气缸活塞杆和拨挡器的高度的效果；

2.通过滑槽和第三位置调节孔的设置，能够起到调整两个气缸活塞杆到拨挡器的距离的效果。

附图说明

图1是本实施例中用于体现该装置整体结构的示意图；

图2是本实施例中用于体现测试组件和夹持组件连接关系的示意图；

图3是本实施例中用于体现测试组件和底座连接关系的示意图。

图中，1、底座；2、测试组件；21、气缸；22、固定板；23、第一安装座；231、定位孔；232、定位螺栓；3、撞击保护套；4、夹持组件；41、第二安装座；42、夹持板；5、第一位置调节孔；6、第二位置调节孔；7、第三位置调节孔；8、滑槽；81、移动块；82、调节孔；83、锁紧螺栓；9、刻度标尺；10、标记指针；11、加强筋；12、橡胶脚座；13、计数器；14、报警器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置，如图1所示，包括底座1、测试组件2和夹持组件4，测试组件2设置在底座1上且在底座1长度方向上关于底座1中心对称设置有两个，夹持组件4设置在其中一个测试组件2上。夹持组件4可以用来固定防眩目后视镜，测试组件2可以对防眩目后视镜的拨挡器进行疲劳测试。

如图2所示，测试组件2包括气缸21、用于固定气缸21的固定板22和用于安装固定板22的第一安装座23，第一安装座23设置在底座1上。夹持组件4包括第二安装座41和夹持板42，第二安装座41设置在其中一个第一安装座23上，夹持板42通过螺栓固定连接在第二安装座41上。测试人员可以将防眩目后视镜通过螺栓锁紧在夹持板42上，此时防眩目后视镜的拨挡器位于两个气缸21活塞杆的中间位置，然后两个气缸21活塞杆会依次连续地撞击拨挡器，以此来实现对拨挡器的疲劳测试，气缸21活塞杆上还设置有撞击保护套3，可以防止活塞杆的撞击损坏拨挡器从而影响测试结果。

如图2所示，固定板22上设置第一位置调节孔5，第一位置调节孔5设置成腰形孔，测试人员可以将定位螺栓232穿过第一位置调节孔5然后将固定板22锁紧在第一安装座23上，通过第一位置调节孔5，测试人员可以调整固定板22的安装高度，从而可以调整气缸21活塞杆所处的高度。不同型号的防眩目后视镜安装在夹持板42上，拨挡器会处在不同的高度，测试人员可以通过第一位置调节孔5来调整气缸21活塞杆的高度，从而满足不同型号的防眩目后视镜的测试需求。第一安装座23上设置刻度标尺9，固定板22上设置标记指针10，这样测试人员在调整好一个活塞杆的高度之后，只需要记下此时标记指针10所指的刻度，然后再将另一个测试组件2上的标记指针10调整到同样的刻度，这样另一个测试组件2上的汽缸21活塞杆的高度也就调整好了，这样可以使测试人员更快地调整好该装置。

如图2所示，第二安装座41上设置第二位置调节孔6，第二位置调节孔6设置为腰形孔，通过第二位置调节孔6，测试人员可以调整第二安装座41安装在第一安装座23上的高度，从而调整防眩目后视镜拨挡器所处的高度，这样可以使该疲劳测试装置能够测试不同规格的防眩目后视镜，调整好之后工作人员用定位螺栓232穿过第二位置调节孔6然后锁紧在定位孔231中，以实现将第二安装座41固定在第一安装座23上。夹持板42上设置第三位置调节孔7，第三位置调节孔7也设置成腰形孔，通过第三位置调节孔7，测试人员可以调整拨挡器的水平安装位置，使后视镜拨挡器到夹持组件4所安装在的那个测试组件2上的气缸21活塞杆的距离适中，避免该活塞杆进行大的位移时对拨挡器撞击力量过大，容易损坏拨挡器，影响测试结果。夹持板42与第二安装座41的连接处设置加强筋11，加强筋11可以让夹持板42安装地更稳固。

如图3所示，底座1上设置两条相互平行的滑槽8，滑槽8设置成T形槽，T形槽内设置有移动块81，第一安装座23的横向面上设置调节孔82，调节孔82内设置有锁紧螺栓83。测试人员移动两个第一安装座23来调整气缸21活塞杆到拨档器的距离，调整好之后测试人员将锁紧螺栓83锁紧在移动块81中，以实现将第一安装座23固定安装在底座1上。当气缸21到拨挡器的距离较小时，气缸21需要通入的气压较低，此时活塞杆的运动较慢，不仅会延长测试时间，还可能出现活塞杆推不动拨挡器的情况。当气缸21到拨挡器的距离较大时，气缸21需要通入较高的气压，此时活塞杆运动速度过快，对拨挡器的撞击力度变大，很容易损坏拨挡器从而影响测试结果。该装置可以允许测试人员根据实际测试效果来调整气缸21活塞杆到拨挡器的距离，可以防止上述两种情况的发生。底座1底面四个边角上还设置有橡胶脚座12，橡胶脚座12可以使得该装置放置在水平面上更平稳。底座1的其中一个侧面为操作面板且设置为斜面板，在该斜面板上设置有计数器13和报警器14，计数器13可以让测试人员知道最终的测试结果，当测试结果达到测试人员预先设定的标准时，报警器14会发出警报，通知测试人员前来处理，将操作面板设置为斜面板可以方便测试人员进行操作。

具体实施过程：

测试人员先将防眩目后视镜通过螺栓锁紧在夹持板42上，由于后视镜型号的问题，有时会出现后视镜安装在夹持板42上时所处的高度太高或太低的情况，使得气缸21活塞杆和拨挡器不在同一高度上，此时测试人员根据实际情况去调整第二安装座41的安装高度和固定板22的安装高度，使得活塞杆与拨挡器处在同一高度上。高度调整好之后，测试人员再调整后视镜安装在夹持板42上的位置，使得拨挡器到夹持组件4所安装在的那个测试组件2上的气缸21活塞杆的距离适中。然后移动另一个夹持组件4，调整该夹持组件4上的气缸21活塞杆到拨挡器之间的距离，调整好位置之后将其锁紧在滑槽8中，然后测试人员启动该装置开始测试。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置，包括底座（1）、测试组件（2）和夹持组件（4），其特征在于：所述测试组件（2）沿底座（1）长度方向的中心处对称设置有两个，所述夹持组件（4）设置在其中一个测试组件（2）上；

所述测试组件（2）均包括气缸（21）、固定板（22）和第一安装座（23），所述气缸（21）设置在固定板（22）上，所述固定板（22）设置在第一安装座（23）上，所述第一安装座（23）设置在底座（1）上；

所述夹持组件（4）包括第二安装座（41）、与第二安装座（41）垂直固定连接的夹持板（42），所述第二安装座（41）拆卸连接在其中一个第一安装座（23）上，所述夹持板（42）与第一安装座（23）的竖直面垂直设置；

所述固定板（22）上设置第一位置调节孔（5），所述第二安装座（41）上设置第二位置调节孔（6），所述第一位置调节孔（5）与第二位置调节孔（6）均为腰形孔，所述第一安装座（23）的竖直面上设有定位孔（231），所述第一位置调节孔（5）、第二位置调节孔（6）和定位孔（231）同轴设置，所述定位孔（231）内设有定位螺栓（232）。

2.根据权利要求1所述的一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置，其特征在于：所述夹持板（42）上设置第三位置调节孔（7），所述第三位置调节孔（7）设置成腰形孔。

3.根据权利要求2所述的一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置，其特征在于：所述底座（1）上设置有两条滑槽（8），两条所述滑槽（8）相互平行设置，所述滑槽（8）设置成T形槽，所述滑槽（8）内设有移动块（81），所述第一安装座（23）的横向面上设有调节孔（82），所述调节孔（82）内设有锁紧螺栓（83），所述锁紧螺栓（83）与移动块（81）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置，其特征在于：所述第一安装座（23）的竖直面上设置有刻度标尺（9），所述固定板（22）上设置标记指针（10）。

5.根据权利要求1所述的一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置，其特征在于：所述夹持板（42）与第二安装座（41）的连接处设置加强筋（11）。

6.根据权利要求5所述的一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置，其特征在于：所述气缸（21）的活塞杆上设置撞击保护套（3）。

7.根据权利要求6所述的一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置，其特征在于：所述底座（1）底面的四个边角处设置橡胶脚座（12）。

8.根据权利要求7所述的一种手动防眩目后视镜拨挡器疲劳测试装置，其特征在于：所述底座（1）的一个侧面设置成斜面板，所述斜面板上设置计数器（13）和报警器（14）。

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