CN211042713U - 一种铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，包括可倾斜式支撑单元、简易门框单元、简易车门单元，所述可倾斜式支撑单元的下表面设置有用于改变其倾斜角度的升降组件，所述简易门框单元通过固定组件安装于可倾斜式支撑单元上，所述简易车门单元与简易门框单元纵向铰接。本实用新型所述的测试台架降低了试验成本，缩短了产品研发周期，同时可以进行车门锁的声学和力学特性的相关试验。

Description

一种铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架

技术领域

本实用新型属于汽车车门及零部件试验领域，尤其是涉及一种铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架。

背景技术

随着汽车在日常生活中越来越普及，人们对汽车舒适性的关注度也越来越大。其中，汽车NVH是衡量汽车舒适度的一个综合性指标，它给乘客的感受是最直接的，同时也是各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。目前公知，各主机厂针对自己的车型，开发相关的试验台，但缺乏通用性试验台，尤其是针对车门铰链轴线双自由度调节和车门框反力可以调整的装置，提出一种具有通用性的试验台。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，旨在降低试验成本，缩短产品研发周期，同时可以进行车门锁的声学和力学特性的相关试验。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，包括可倾斜式支撑单元、简易门框单元、简易车门单元，所述可倾斜式支撑单元的下表面设置有用于改变其倾斜角度的升降组件，所述简易门框单元通过固定组件安装于可倾斜式支撑单元上，所述简易车门单元与简易门框单元纵向铰接。

进一步的，所述可倾斜式支撑单元包括相对水平设置的底板以及倾斜设置的侧板，所述升降组件至少包括三组，分别设置于底板上。

进一步的，所述升降组件包括丝杠调整手柄、丝杠螺母、调整丝杠和球头支撑座，所述丝杠调整手柄可拆卸地设置于调整丝杠的顶端，所述调整丝杠的底端穿过丝杠螺母与球头支撑座球面配合，所述球头支撑座设置于地坪上，所述丝杠螺母与底板固定。

进一步的，每组升降组件的一侧设置有压紧组件，所述压紧组件包括压紧丝杠、凸形球面垫、凹形球面垫和滑块，所述凸形球面垫与凹形球面垫球面配合组成万向自动旋转调节结构，所述压紧丝杠的底端穿过万向自动旋转调节结构后与滑块连接，所述凸形球面垫与凹形球面垫球面配合，所述凸形球面垫或凹形球面垫与底板固定。

进一步的，所述固定组件包括上支撑板、下支撑板和下夹紧板，所述上支撑板设置于侧板上，所述下支撑板设置于底板上，且上支撑板与下支撑板共面，所述下夹紧板设置于底板上与下支撑板配合夹紧简易门框单元。

进一步的，所述简易门框单元和简易车门单元均由若干横梁、若干纵梁组成，所述简易门框单元上安装有多组车门主活页，所述简易车门单元上安装有与多组车门主活页相配合的多组车门活页，所述简易车门单元以多组车门主活页和多组车门活页所形成的轴线转动。

进一步的，所述简易门框单元上安装有钩舌调整座、限位器拉杆、钩舌、密封橡胶，所述钩舌安装在钩舌调整座上，所述框密封橡胶设置于简易车门单元与简易门框单元的接触面，所述简易门框单元的内侧还设置有可调整组件，所述可调整组件包括调整梁和设置于调整梁上的可更换密封橡胶，所述调整梁可前后移动，所述可更换密封橡胶与框密封橡胶位于同侧。

进一步的，所述简易车门单元上安装有限位弹簧夹、车门锁和门密封橡胶，所述限位弹簧夹与限位器拉杆相配合，所述车门锁与钩舌相配合，所述门密封橡胶设置于简易门框单元与简易车门单元的接触面，所述简易车门单元上还设置有质心二自由度调整组件，所述质心二自由度调整组件包括安装于简易车门单元上的若干横梁和若干纵梁。

进一步的，所述简易门框单元和简易车门单元中的横梁、竖梁均通过固定角码连接固定，所述限位器拉杆和车门主活页分别通过固定角码安装于简易门框单元上，所述调整梁通过固定角码安装于简易门框单元上，所述质心二自由度调整组件通过固定角码安装于简易车门单元上，所述侧板顶部还设置有用于吊装的吊耳。

进一步的，所述底板下方设置有地坪，所述地坪表面设置有若干相互平行且与简易门框单元相垂直的滑行槽，所述压紧组件中的滑块设置于滑行槽内。

相对于现有技术，本实用新型所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架具有以下优势：

(1)本实用新型所述的可倾斜式车门框架单元中具有多组压紧单元和多组升降单元，通过组合调整多组压紧单元和多组升降单元，可以实现车门铰链轴线具有内或外倾角，前或后倾角，或两者组合，具有较好的通用性；

(2)本实用新型所述的简易门框单元上安装关门反力可调整组件，其能够进行前后一自由度的调整，上面安装有不同型号和数量的密封橡胶，可提供不同的反力，为车门锁试验提供有利的试验条件；

(3)本实用新型所述的简易车门框单元和简易车门单元均采用纵、横梁和固定角码临时搭建，其车门重量、大小、质心位置等均可以调节，同时可以安装汽车车门上不同的被试元件，通用性较好。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架的轴测投影视图；

图2是本实用新型所述的可倾斜式车门框架单元的轴测投影视图；

图3是本实用新型所述的可倾斜式支撑单元的轴测投影视图；

图4是本实用新型所述的压紧组件的轴测投影视图；

图5是本实用新型所述的凹形球面垫的轴测投影视图；

图6是本实用新型所述的凸形球面垫的轴测投影视图；

图7是本实用新型所述的升降组件的轴测投影视图；

图8是本实用新型所述的简易门框单元的轴测投影视图；

图9是本实用新型所述的简易门框单元的正视投影视图；

图10是本实用新型所述的固定角码的轴测投影视图；

图11是本实用新型所述的钩舌调整座的轴测投影视图；

图12是本实用新型所述的钩舌的轴测投影视图；

图13是本实用新型所述的可调整单元的轴测投影视图；

图14是本实用新型所述的简易车门单元的轴测投影视图；

图15是本实用新型所述的简易车门单元的正视投影视图；

图16是本实用新型所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架轴线后倾的示意图；

图17是本实用新型所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架轴线前倾的示意图；

图18是本实用新型所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架轴线外倾的示意图；

图19是本实用新型所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架轴线内倾的示意图；

图20是本实用新型所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架轴线双自由度调节的示意图。

附图标记说明：

1、可倾斜式支撑单元，2、简易门框单元，3、简易车门单元，40、底板，41、侧板，5、压紧组件，6、升降组件，7、吊耳，8、上支撑板，9、下支撑板，10、下夹紧板，11、压紧丝杠，12、凸形球面垫，13、凹形球面垫，14、T形螺母，15、丝杠调整手柄，16、丝杠螺母，17、调整丝杠，18、球头支撑座，19、固定角码，20、钩舌调整座，21、限位器拉杆，22、车门主活页，23、钩舌，24、框密封橡胶，25、可调整组件，26、调整竖梁，27、可更换密封橡胶，28、限位器弹簧夹，29、车门活页，30、车门锁，31、质心二自由度调整组件，32、地坪。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型所述的一种铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，参阅图1，包括可倾斜式支撑单元1、简易门框单元2和简易车门单元3，可倾斜式支撑单元1的下表面设置有用于改变其倾斜角度的升降组件和压紧组件，简易门框单元2通过固定组件安装于可倾斜式支撑单元1上，简易车门单元2与简易门框单元3纵向铰接。

具体地，参考图2，可倾斜式支撑单元1包括相对水平设置的底板40 以及倾斜设置的侧板41，底板40下方设置有地坪32，地坪32表面设置有若干相互平行且与简易门框单元2安装方向相垂直的滑行槽。

具体地，参考图7，升降组件至少包括三组(只要构成任意的三角形，就可以实现双自由度调节的功能)，每组升降组件6主要由丝杠调整手柄15、丝杠螺母16、调整丝杠17和球头支撑座18组成，其中，丝杠调整手柄15 穿过调整丝杠17头部，并且可以根据实际需要进行拆装，丝杠螺母16焊接安装在底板4上，调整丝杠17中间穿过丝杠螺母16，两者之间通过螺纹连接，其下部与球头支撑座18进行球面配合，球头支撑座18安放在地坪32 上表面，通过调整四个角上的调整丝杠17，可以改变的底板4与水平面之间的倾斜角度，从而实现可倾斜式支撑单元1与水平面之间的夹角具有双自由度调整的功能。

具体地，参考图4-6，压紧组件5主要由压紧丝杠11、凸形球面垫12、凹形球面垫13和T形螺母14组成，其中，压紧丝杠11下端固定安装在T 形螺母14上，T形螺母14安装在地坪的滑行槽内，具体地，滑行槽为T型槽，与T形螺母14相配合，与T型槽地坪之间可以相对滑动，当然T形螺母14和T型槽可改变为其他的形状，只要满足二者能够产生相对滑动即可。凸形球面垫12与凹形球面垫13球面配合组成万向自动旋转调节结构，凹形球面垫13或者凸形球面垫12焊接在车门框架支撑单元4上，压紧丝杠11 中间穿过凹形球面垫13，压紧丝杠11穿过万向自动旋转调节结构，凸形球面垫12与凹形球面垫13之间球面配合，凸形球面垫12通过螺栓进行紧固。

底板4上有用于安装压紧组件5和升降组件6的孔，压紧组件5和升降组件6分别安装在底板40上，两者之间相互配合调整，可以调整底板40与水平面之间的倾斜角度。

具体地，参考图3，可倾斜式支撑单元1中的基本骨架为底板4和侧板，其中的固定组件由吊耳7、上支撑板8、下支撑板9和下夹紧板10组成，上支撑板8设置于侧板上，下支撑板9设置于底板4上，且上支撑板8与下支撑板9共面，且与底板所在的平面相垂直，下夹紧板9设置于底板40上，通过螺栓和T型槽螺母与简易车门框单元2相连接，与下支撑板9配合夹紧简易门框单元2。用于增加试验台中简易车门框单元2的稳定性，底板40 和侧板41可设置为不同形式，吊耳7固定安装在侧板上，用于移动和吊装整个试验台。

参考图8、9和15，简易门框单元2上安装有多组车门主活页22，简易车门单元3上安装有与车门主活页相配合的多组车门活页29，简易车门单元 3以多组车门主活页22和多组车门活页29所形成的轴线发生转动。

在本实施例中，简易门框单元2主要由若干横梁、若干纵梁、固定角码 19、钩舌调整座20、限位器拉杆21、车门主活页22、钩舌23、框密封橡胶24和可调整组件25组成，其中，若干横梁、若干纵梁和若干固定角码19 根据实际需要，组成简易门框单元2的基本骨架，通过改变三者的数量和位置关系，可以调整简易门框单元2的面积，以适应不同面积的简易车门单元 3，参考图11和12，钩舌调整座20固定安装在简易门框单元2上，钩舌23 固定安装在钩舌调整座20上，通过调整钩舌调整座20和钩舌23的位置,可以实现钩舌23的位置与简易车门单元3中的车门锁30的位置相配合，限位器拉杆21、限位器弹簧夹28、车门主活页22、车门活页29、钩舌23、钩舌调整座20和框密封橡胶24等属于被试元件，根据实际需要安装，其中，限位器拉杆21和车门主活页22分别通过固定角码19固定安装在简易门框单元2上，其位置分别与简易车门单元3中的限位器弹簧夹25和车门活页29 相配合，密封橡胶24固定安装在简易门框单元2上，可调整组件25固定安装在简易门框单元2上，根据实际需要其位置可以前后移动，其上面安装有不同规格和数量的密封橡胶24，能在简易车门单元3在关闭的时，提供不同的反力，可以更好的进行车门锁30性能的测试，具体地，参考图13，可调整组件25主要由调整竖梁26、可更换密封橡胶27组成，其中，调整竖梁 26通过固定角码19固定安装在简易门框单元2上，其位置可以根据实际需要进行前后移动，可更换密封橡胶27固定安装在调整竖梁26上，可更换密封橡胶27的规格和数量可以根据实际需要安装。

在本实施例中，参考图14和15，简易车门单元3主要由若干横梁、若干纵梁、固定角码19、限位器弹簧夹28、车门活页29、车门锁30和门密封橡胶(图中未表示)组成，其中，若干横梁、若干纵梁和若干固定角码19 组成简易车门单元3的基本骨架，通过改变三者的数量和位置关系，可以调整简易车门单元3的面积、重量、质心位置等，限位器弹簧夹28固定安装在简易车门单元3上，位置与简易门框单元2中的限位器拉杆21相配合，车门活页29固定安装在简易车门单元3上，其位置与简易门框单元2中的车门主活页22相配合，车门锁30固定安装在简易车门单元3上，其位置与简易门框单元2上的钩舌23相配合，门密封橡胶固定安装在简易车门单元3 与简易门框单元2的接触面上。进一步的，为调整简易车门单元3的面积、重量、质心位置等，简易车门单元3上还设置有质心二自由度调整单元31，质心二自由度调整单元31包括安装于简易车门单元3上的若干横梁和若干纵梁，该横梁和纵梁均通过固定角码19与简易车门单元3安装。

另外，由于本实用新型的测试台架为测试装置，为了增加本实用新型的实用性和通用性，本实用新型中的所有横梁和竖梁表面设置有沟槽，通过固定角码19与沟槽的配合，从而改变横梁或竖梁位置以及被测元件的位置，进一步调节车门重量、大小、质心位置等参数。

参阅图16-20，简易门框单元2和简易车门单元3安装在可倾斜式支撑单元1上，且简易门框单元2中的车门主活页22和简易车门单元3中的车门活页29连线，也即车门铰链轴线与铅垂线之间的夹角已知，通过配合调整可倾斜式支撑单元1中的多组压紧单元与多组可升降单元，可以实现可倾斜式支撑单元1与水平面形成不同的夹角，即在横向和纵向平面内均可形成一定的夹角，实现汽车车门铰链轴线单独或联合调整。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，其特征在于：包括可倾斜式支撑单元、简易门框单元、简易车门单元，所述可倾斜式支撑单元的下表面设置有用于改变其倾斜角度的升降组件，所述简易门框单元通过固定组件安装于可倾斜式支撑单元上，所述简易车门单元与简易门框单元纵向铰接。

2.根据权利要求1所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，其特征在于：所述可倾斜式支撑单元包括相对水平设置的底板以及倾斜设置的侧板，所述升降组件至少包括三组，分别设置于底板上。

3.根据权利要求1所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，其特征在于：所述升降组件包括丝杠调整手柄、丝杠螺母、调整丝杠和球头支撑座，所述丝杠调整手柄可拆卸地设置于调整丝杠的顶端，所述调整丝杠的底端穿过丝杠螺母与球头支撑座球面配合，所述球头支撑座设置于地坪上，所述丝杠螺母与底板固定。

4.根据权利要求3所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，其特征在于：每组升降组件的一侧设置有压紧组件，所述压紧组件包括压紧丝杠、凸形球面垫、凹形球面垫和滑块，所述凸形球面垫与凹形球面垫球面配合组成万向自动旋转调节结构，所述压紧丝杠的底端穿过万向自动旋转调节结构后与滑块连接，所述凸形球面垫与凹形球面垫球面配合，所述凸形球面垫或凹形球面垫与底板固定。

5.根据权利要求1所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，其特征在于：所述固定组件包括上支撑板、下支撑板和下夹紧板，所述上支撑板设置于侧板上，所述下支撑板设置于底板上，且上支撑板与下支撑板共面，所述下夹紧板设置于底板上与下支撑板配合夹紧简易门框单元。

6.根据权利要求2所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，其特征在于：所述简易门框单元和简易车门单元均由若干横梁、若干纵梁组成，所述简易门框单元上安装有多组车门主活页，所述简易车门单元上安装有与多组车门主活页相配合的多组车门活页，所述简易车门单元以多组车门主活页和多组车门活页所形成的轴线转动。

7.根据权利要求6所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，其特征在于：所述简易门框单元上安装有钩舌调整座、限位器拉杆、钩舌、框密封橡胶，所述钩舌安装在钩舌调整座上，所述框密封橡胶设置于简易车门单元与简易门框单元的接触面，所述简易门框单元的内侧还设置有可调整组件，所述可调整组件包括调整梁和设置于调整梁上的可更换密封橡胶，所述调整梁可前后移动，所述可更换密封橡胶与框密封橡胶位于同侧。

8.根据权利要求7所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，其特征在于：所述简易车门单元上安装有限位弹簧夹、车门锁和门密封橡胶，所述限位弹簧夹与限位器拉杆相配合，所述车门锁与钩舌相配合，所述门密封橡胶设置于简易门框单元与简易车门单元的接触面，所述简易车门单元上还设置有质心二自由度调整组件，所述质心二自由度调整组件包括安装于简易车门单元上的若干横梁和若干纵梁。

9.根据权利要求8所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，其特征在于：所述简易门框单元和简易车门单元中的横梁、竖梁均通过固定角码连接固定，所述限位器拉杆和车门主活页分别通过固定角码安装于简易门框单元上，所述调整梁通过固定角码安装于简易门框单元上，所述质心二自由度调整组件通过固定角码安装于简易车门单元上，所述侧板顶部还设置有用于吊装的吊耳。

10.根据权利要求4所述的铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，其特征在于：所述底板下方设置有地坪，所述地坪表面设置有若干相互平行且与简易门框单元相垂直的滑行槽，所述压紧组件中的滑块设置于滑行槽内。

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