CN211042445U - 一种动态汽车衡双向限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种动态汽车衡双向限位装置。所述动态汽车衡双向限位装置包括固定安装在所述汽车衡称台底部的顶部安装板；预埋板，所述预埋板设置在所述顶部安装板的下方；垫高座，所述垫高座固定安装在所述预埋板的顶部；矩形块，所述矩形块固定安装在所述垫高座的顶部；矩形槽，所述矩形槽开设在所述矩形块的顶部；矩形杆，所述矩形杆固定安装在所述顶部安装板的底部，所述矩形杆的底端延伸至所述矩形槽内；四个矩形避让孔，四个所述矩形避让孔分别开设在所述矩形块的四侧外壁上。本实用新型提供的动态汽车衡双向限位装置具有可降低检修频率、不易发生螺纹松动、使用可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车衡配件技术领域，尤其涉及一种动态汽车衡双向限位装置。
背景技术
动态汽车衡是以动态称量方式确定汽车总质量的汽车衡，一般由称重区、称重传感器和称重显示控制器等组成，称重区由承载器和过渡带组成，承载器是承受载荷的部件；称重传感器将载荷的质量信号转变成易于测量的电信号；称重显示控制器将信号进行放大、滤波、A/D转换，由CPU运算后，通过显示器显示，通过打印机打印称重结果。
动态汽车衡所用重量传感器中，有些需要汽车衡称台在称重之初保持自由状态才能测量准确，即车辆开上称台时，需要秤台随着重量传感器的摆动而前后左右晃动，但称台的摆动幅度也不宜过大，目前，动态汽车衡限位装置多采用螺栓或螺母调节的方式来调节限定间距，但是一端时间后，螺栓与螺母发生螺纹松动，可靠性差，造成对称台的限位幅度过大或过小，需要频繁检修。
因此，有必要提供一种新的动态汽车衡双向限位装置解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种可降低检修频率、不易发生螺纹松动、使用可靠的动态汽车衡双向限位装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的动态汽车衡双向限位装置包括：固定安装在所述汽车衡称台底部的顶部安装板；预埋板，所述预埋板设置在所述顶部安装板的下方；垫高座，所述垫高座固定安装在所述预埋板的顶部；矩形块，所述矩形块固定安装在所述垫高座的顶部；矩形槽，所述矩形槽开设在所述矩形块的顶部；矩形杆，所述矩形杆固定安装在所述顶部安装板的底部，所述矩形杆的底端延伸至所述矩形槽内；四个矩形避让孔，四个所述矩形避让孔分别开设在所述矩形块的四侧外壁上，且四个所述矩形避让孔均与所述矩形槽相连通；四个螺纹柱，四个所述螺纹柱分别固定安装在所述矩形杆的四侧外壁上，四个所述螺纹柱远离所述矩形杆的一端均贯穿相对应的所述矩形避让孔并延伸至所述矩形块的外；四个螺母，四个所述螺母分别螺纹套设在四个所述螺纹柱上；四个套环，四个所述套环分别转动套设在四个所述螺纹柱上；四个固定环，四个所述固定环分别活动套设在四个所述螺纹柱上，四个所述固定环远离所述矩形块的一侧外壁均与相对应的所述套环固定连接；四个弹簧，四个所述弹簧分别活动套设在四个所述螺纹柱上，四个所述弹簧的一端均与相对应的所述螺母固定连接，四个所述弹簧的另一端均与相对应的所述固定环固定连接。
优选的，所述顶部安装板通过四个第一固定螺栓与汽车衡称台固定连接。
优选的，所述螺纹柱的外壁上固定套设有轴承，所述轴承的外圈与所述套环的内壁固定连接。
优选的，所述矩形块的底部固定安装有固定板，所述固定板与所述垫高座固定连接。
优选的，所述固定板通过四个第二固定螺栓与所述垫高座固定连接。
与相关技术相比较，本实用新型提供的动态汽车衡双向限位装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种动态汽车衡双向限位装置，矩形杆和四个螺纹柱在初始状态处于悬空状态，不影响汽车衡称台左右或前后晃动；顺时针或逆时针转动螺母即可调节螺母与矩形块之间的距离，使限定距离得以增大或减小，螺母转动的过程中弹簧可跟随其转动，在旋转方向上不会对其造成阻力，弹簧可始终给螺母一个反向的拉力，使螺母的内螺与螺纹柱的外螺纹始终咬合紧密，在螺母与矩形块多次碰撞后，不会发生螺纹松动，可有效减少检修次数。
附图说明
图1为本实用新型提供的动态汽车衡双向限位装置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的A部放大示意图；
图3为图1所示的矩形块的俯视剖视图。
图中标号：1、汽车衡称台，2、顶部安装板，3、预埋板，4、垫高座，5、矩形块，6、矩形槽，7、矩形杆，8、矩形避让孔，9、螺纹柱，10、螺母，11、套环，12、固定环，13、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的动态汽车衡双向限位装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的矩形块的俯视剖视图。动态汽车衡双向限位装置包括：固定安装在所述汽车衡称台1底部的顶部安装板2；预埋板3，所述预埋板3设置在所述顶部安装板2的下方；垫高座4，所述垫高座4固定安装在所述预埋板3的顶部；矩形块5，所述矩形块5固定安装在所述垫高座4的顶部；矩形槽6，所述矩形槽6开设在所述矩形块5的顶部；矩形杆7，所述矩形杆7固定安装在所述顶部安装板2的底部，所述矩形杆7的底端延伸至所述矩形槽6内；四个矩形避让孔8，四个所述矩形避让孔8分别开设在所述矩形块5的四侧外壁上，且四个所述矩形避让孔8均与所述矩形槽6相连通；四个螺纹柱9，四个所述螺纹柱9分别固定安装在所述矩形杆7的四侧外壁上，四个所述螺纹柱9远离所述矩形杆7的一端均贯穿相对应的所述矩形避让孔8并延伸至所述矩形块5的外；四个螺母10，四个所述螺母10分别螺纹套设在四个所述螺纹柱9上；四个套环11，四个所述套环11分别转动套设在四个所述螺纹柱9上；四个固定环12，四个所述固定环12分别活动套设在四个所述螺纹柱9上，四个所述固定环12远离所述矩形块5的一侧外壁均与相对应的所述套环11固定连接；四个弹簧13，四个所述弹簧13分别活动套设在四个所述螺纹柱9上，四个所述弹簧13的一端均与相对应的所述螺母10固定连接，四个所述弹簧13的另一端均与相对应的所述固定环12固定连接。
所述顶部安装板12通过四个第一固定螺栓与汽车衡称台1固定连接。
所述螺纹柱9的外壁上固定套设有轴承，所述轴承的外圈与所述套环11的内壁固定连接。
所述矩形块5的底部固定安装有固定板，所述固定板与所述垫高座4固定连接。
所述固定板通过四个第二固定螺栓与所述垫高座4固定连接。
本实用新型提供的动态汽车衡双向限位装置的工作原理如下：
使用时，将本装置通过预埋板3进行预埋，每个汽车衡称台安装数量为四个，且呈矩形分布，汽车衡称台1架设好以后，再将顶部安装板2与汽车衡称台1进行固定连接即可，在螺母10螺纹调节范围内，弹簧13始终处于拉伸状态；
如图1所示，矩形杆7和四个螺纹柱9在初始状态处于悬空状态，不影响汽车衡称台1左右或前后晃动，如图3所示，位于横向的两个螺纹柱9上的螺母10可对汽车衡称台1进行左右限定，位于纵向的两个螺纹柱9上的螺母10可对汽车衡称台1进行前后限定，距离为螺母10至矩形块5的距离，当汽车衡称台1前后或左右摆动的幅度到达设定值时，则对应螺母10会与矩形块5相接触，形成阻挡，避免汽车衡称台1摆动幅度过大；
在调节限定距离时，即螺母10与矩形块5之间的距离时，顺时针或逆时针转动螺母10即可，螺母10顺时针或逆时针转动时会靠近或远离矩形块5，使限定距离得以增大或减小，由于套环11与螺纹柱9通过轴承转动连接，螺母10转动的过程中，弹簧13可跟随螺母10转动，并且弹簧13会被进一步拉伸或做恢复自由长度运动一段距离，但始终可给螺母10一个反向的拉力，使螺母10的内螺与螺纹柱9的外螺纹始终咬合紧密，在螺母10与矩形块5多次碰撞后，依旧保持螺母10的当前位置。
与相关技术相比较，本实用新型提供的动态汽车衡双向限位装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种动态汽车衡双向限位装置，矩形杆7和四个螺纹柱9在初始状态处于悬空状态，不影响汽车衡称台1左右或前后晃动；顺时针或逆时针转动螺母10即可调节螺母10与矩形块5之间的距离，使限定距离得以增大或减小，螺母10转动的过程中弹簧13可跟随其转动，在旋转方向上不会对其造成阻力，弹簧13可始终给螺母10一个反向的拉力，使螺母10的内螺与螺纹柱9的外螺纹始终咬合紧密，在螺母10与矩形块5多次碰撞后，不会发生螺纹松动，可有效减少检修次数。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种动态汽车衡双向限位装置，其特征在于，包括：
固定安装在所述汽车衡称台底部的顶部安装板；
预埋板，所述预埋板设置在所述顶部安装板的下方；
垫高座，所述垫高座固定安装在所述预埋板的顶部；
矩形块，所述矩形块固定安装在所述垫高座的顶部；
矩形槽，所述矩形槽开设在所述矩形块的顶部；
矩形杆，所述矩形杆固定安装在所述顶部安装板的底部，所述矩形杆的底端延伸至所述矩形槽内；
四个矩形避让孔，四个所述矩形避让孔分别开设在所述矩形块的四侧外壁上，且四个所述矩形避让孔均与所述矩形槽相连通；
四个螺纹柱，四个所述螺纹柱分别固定安装在所述矩形杆的四侧外壁上，四个所述螺纹柱远离所述矩形杆的一端均贯穿相对应的所述矩形避让孔并延伸至所述矩形块的外；
四个螺母，四个所述螺母分别螺纹套设在四个所述螺纹柱上；
四个套环，四个所述套环分别转动套设在四个所述螺纹柱上；
四个固定环，四个所述固定环分别活动套设在四个所述螺纹柱上，四个所述固定环远离所述矩形块的一侧外壁均与相对应的所述套环固定连接；
四个弹簧，四个所述弹簧分别活动套设在四个所述螺纹柱上，四个所述弹簧的一端均与相对应的所述螺母固定连接，四个所述弹簧的另一端均与相对应的所述固定环固定连接。
2.根据权利要求1所述的动态汽车衡双向限位装置，其特征在于，所述顶部安装板通过四个第一固定螺栓与汽车衡称台固定连接。
3.根据权利要求1所述的动态汽车衡双向限位装置，其特征在于，所述螺纹柱的外壁上固定套设有轴承，所述轴承的外圈与所述套环的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的动态汽车衡双向限位装置，其特征在于，所述矩形块的底部固定安装有固定板，所述固定板与所述垫高座固定连接。
5.根据权利要求4所述的动态汽车衡双向限位装置，其特征在于，所述固定板通过四个第二固定螺栓与所述垫高座固定连接。
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