CN211040837U - 一种汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车灯，属于车灯领域。它解决了现有LED车灯都是点光源从而导致其在点亮时异常刺眼，从而产生行车安全的问题。本实用新型包括灯罩以及安装于灯罩上的光源组件、反射腔，光源组件为含量子点的光源组件。本实用新型使得光线更加柔和舒适，不刺眼，而且亮度和普通LED基本一致。

Description

一种汽车车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，具体为一种汽车车灯。

背景技术

由于LED的节能环保以及寿命长等优点而被广泛应用在车灯上，但灯由于都是点光源从而导致其在点亮时异常刺眼，尤其是夜晚的下雨天能见度较低时，极大程度地影响了后方跟车司机的视线，从而容易造成安全事故，其危害不亚于远光灯会车。而目前解决上述问题所采取的主要手段是将车灯上的透光罩进行磨砂处理，可在一定程度上改善车灯刺眼的问题，但同时车尾灯的亮度大打折扣，在道路能见度较低或者照明不充分的情况下依旧会影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种光线柔和舒适的汽车车灯。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车车灯，其特征在于，包括灯罩以及安装于灯罩上的光源组件、反射腔，上述的光源组件为含量子点的光源组件。

本实用新型的工作原理：工作时，含量子点的光源组件通电发光，反射腔反射灯光，使光线更加均匀而不是向四周发散。含量子点的光源组件相比传统卤素光源和LED光源，使得光线更加柔和舒适，不刺眼，而且亮度和普通LED基本一致。

在上述的一种汽车车灯中，上述含量子点的光源组件中含有量子点材料，上述量子点材料由红光量子点材料、黄光量子点材料的其中至少一种组成。

在上述的一种汽车车灯中，上述含量子点的光源组件包括导光板、量子点发光二极管。

在上述的一种汽车车灯中，上述含量子点的光源组件包括导光板、量子点薄膜以及至少一个发光二极管。

在上述的一种汽车车灯中，上述发光二极管所发出的光为蓝光。

在上述的一种汽车车灯中，上述导光板设置在发光二极管的表面上，上述量子点薄膜设置在导光板远离发光二极管的表面上。

在上述的一种汽车车灯中，上述量子点薄膜设置在发光二极管的表面上，上述导光板设置在远离所述量子点薄膜的表面上。

在上述的一种汽车车灯中，上述量子点薄膜的形状为平面状或者具有开口的球状壳体。

在上述的一种汽车车灯中，上述量子点薄膜包括第一阻隔层、第二阻隔层和量子点层，上述量子点层位于第一阻隔层和第二阻隔层之间。

在上述的一种汽车车灯中，所述汽车车灯为汽车尾灯或者汽车转向灯。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的一种汽车车灯的有益效果：相比传统卤素光源和LED光源，含量子点的光源组件由于量子点的特性，光谱是可调的，使得光线更加柔和舒适，不刺眼，而且亮度和普通LED灯基本一致，使汽车车灯达到了足够的亮度，提高了行车安全。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型的另一种实施方式的结构示意图；

图3是本实用新型的再一种实施方式的结构示意图；

图4是本实用新型的另一种实施方式的结构示意图；

图5是本实用新型的一种实施方式的量子点薄膜示意图。

图中，1、灯罩；2、含量子点的光源组件；3、反射腔；4、导光板；5、量子点发光二极管；6、量子点薄膜；7、发光二极管；8、球状壳体；9、第一阻隔层；10、量子点层；11、第二阻隔层。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-5所示，本汽车车灯包括灯罩1以及安装于灯罩1上的光源组件、反射腔3，光源组件为含量子点的光源组件2。

在一些实施例中，含量子点的光源组件2中含有量子点材料，量子点材料由红光量子点材料、黄光量子点材料的其中至少一种组成。当量子点材料受到光或电的激发，便会发出有色光线，光线的颜色由量子点的组成材料和大小形状决定，这一特性使得量子点能够改变光源发出的光线颜色。

在一些实施例中，如图1所示含量子点的光源组件2包括导光板4、量子点发光二极管5。由量子点发光二极管5发光，经过导光板4使量子点发光二极管5的点光源转换成面光源，再经过反射腔3反射使车灯发出聚集的光线。

在一些实施例中，如图2所示，含量子点的光源组件2包括导光板4、量子点薄膜6以及至少一个发光二极管7。

在一些实施例中，发光二极管7所发出的光为蓝光。优选为LED蓝灯，成本低，市面上使用最为广泛。

在一些实施例中，导光板4设置在发光二极管7的表面上，量子点薄膜6设置在导光板4远离发光二极管7的表面上。由发光二极管7发光，经过导光板4使发光二极管7的点光源转换成面光源，激发导光板4前的含有红光或者黄光的量子点薄膜6，从而发出红光或者黄光，再经过发射腔反射使车灯发出聚集的红光或者黄光。发光二极管7简称为LED。

在一些实施例中，如图3所示，量子点薄膜6均匀设置在发光二极管7的表面上，导光板4设置在量子点薄膜6远离发光二极管7的表面上。发光二极管7发光，激发含有红光量子点材料或者黄光量子点材料的量子点薄膜6从而发出红光或者黄光，经过导光板4使发光二极管7的点光源转换成面光源，再经过发射腔反射使车灯发出聚集的红光或者黄光。

在一些实施例中，量子点薄膜6的形状为平面状或者具有开口的球状壳体8。

在一些实施例中，量子点薄膜6的形状为具有开口的球状壳体8，该形状通过相应模具使得量子点分散在胶体中固化一次成型得到。

在一些实施例中，量子点薄膜6为平面状，如图5所示，量子点薄膜6包括第一阻隔层9、第二阻隔层11和量子点层10，量子点层10位于第一阻隔层9和第二阻隔层11之间。

在一些实施例中，汽车车灯为汽车尾灯或者汽车转向灯。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了灯罩1、含量子点的光源组件2、反射腔3、导光板4、量子点发光二极管5、量子点薄膜6、发光二极管7、球状壳体8、第一阻隔层9、量子点层10、第二阻隔层11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车车灯，其特征在于，包括灯罩（1）以及安装于灯罩（1）上的光源组件、反射腔（3），所述的光源组件为含量子点的光源组件（2）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯，其特征在于，所述的含量子点的光源组件（2）中含有量子点材料，所述的量子点材料由红光量子点材料、黄光量子点材料的其中至少一种组成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯，其特征在于，所述的含量子点的光源组件（2）包括导光板（4）、量子点发光二极管（5）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯，其特征在于，所述的含量子点的光源组件（2）包括导光板（4）、量子点薄膜（6）以及至少一个发光二极管（7）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车灯，其特征在于，所述的发光二极管（7）所发出的光为蓝光。

6.根据权利要求4所述的一种汽车车灯，其特征在于，所述的导光板（4）设置在发光二极管（7）的表面上，所述的量子点薄膜（6）设置在导光板（4）远离发光二极管（7）的表面上。

7.根据权利要求4所述的一种汽车车灯，其特征在于，所述的量子点薄膜（6）设置在发光二极管（7）的表面上，所述的导光板（4）设置在远离所述量子点薄膜（6）的表面上。

8.根据权利要求5所述的一种汽车车灯，其特征在于，所述的量子点薄膜（6）的形状为平面状或者具有开口的球状壳体（8）。

9.根据权利要求4所述的一种汽车车灯，其特征在于，所述的量子点薄膜（6）包括第一阻隔层（9）、第二阻隔层（11）和量子点层（10），所述的量子点层（10）位于第一阻隔层（9）和第二阻隔层（11）之间。

10.根据权利要求1所述的一种汽车车灯，其特征在于，所述汽车车灯为汽车尾灯或者汽车转向灯。

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