CN211036641U - 一种公路工程路面物理性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程路面物理性能检测装置，包括底座与顶板，所述底座的顶部通过支持柱体固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆通过安装板固定安装有安装腔体，所述安装腔体的内部通过第二电机安装有转芯，所述支持柱体前侧底座的顶部分别固定安装有卷收机构与第一电机，且卷收机构上卷收有拉绳，所述拉绳上安装有抓紧结构与拉力计，所述底座的底部分别固定安装有行走轮与手动伸缩套杆。本实用新型设置有液压伸缩杆、第二电机与转芯三者之间的配合作业，使装置可以对路面的实际强度进行快速检测，设置有行走轮使装置更加便于作业使用，工作人员可以根据实际情况对装置进行快速移动，便于推广使用。

Description

一种公路工程路面物理性能检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程路面物理性能检测装置。

背景技术

公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物。按照层位及其作用可分为面层、基层和垫层三个主要层次。有的路面只采用面层和基层两个结构层，甚至只采用一个面层的结构，公路路面工程完成后，需要工作人员对路面的物理性能进行检测，以便保证了路面的工程质量。

但是现有的检测装置种类较为缺乏，使用时存在一定的不足之处，1、传统的检测装置整体体积较大，不便工作人员可以对其进行灵活作业，并且传统的检测作业需要消耗较多的人力，降低了装置的实用性，2、传统的检测装置整体检测功能较为单一，无法更好的对路面的进行多种检测，降低了装置的实用性能，因此有必要对现有的技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程路面物理性能检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程路面物理性能检测装置，包括底座与顶板，所述底座的顶部通过支持柱体固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆通过安装板固定安装有安装腔体，所述安装腔体的内部通过第二电机安装有转芯，所述支持柱体前侧底座的顶部分别固定安装有卷收机构与第一电机，且卷收机构上卷收有拉绳，所述拉绳上安装有抓紧结构与拉力计，所述底座的底部分别固定安装有行走轮与手动伸缩套杆。

优选的，所述手动伸缩套杆上设有配套使用的限位孔与限位销结构，且手动伸缩套杆的底部固定安装有支撑脚。

优选的，所述卷收机构分别通过安装架体以及卷收棍组成，且卷收棍与第一电机的输出端转动连接。

优选的，所述支持柱体前侧底座的顶部固定安装有壳体，且壳体的内部分别设有安装室与安置槽，且安置槽内镶嵌安装有蓄电池，安装室的内壁分别镶嵌安装有控制开关以及电源插孔，且安装室位置处壳体的背面活动安装有保护门，壳体背面的顶部固定安装有推拉把手。

优选的，所述支持柱体的一侧固定安装有安装块，且安装块的底部通过安装座固定安装有导向滚轮，且导向滚轮与拉绳组合使用。

优选的，所述顶板与支持柱体之间通过加强杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该水利工程用清淤装置相对于传统清淤装置：

1、设置有液压伸缩杆、第二电机与转芯三者之间的配合作业，使装置可以对路面的实际强度进行快速检测，方便工作人员更加直观的观察到路面的实际受力程度，提高了装置的实用性与便捷性。

2、设置有卷收机构、第一电机、抓紧结构与拉力计四者之间的配合作业，使装置可以对路面的质地以及弯折程度进行快速检测，避免或减少道路边缘处发生断裂或弯折的情况。

2、设置有行走轮使装置更加便于作业使用，工作人员可以根据实际情况对装置进行快速移动，提高了装置整体的灵活性，同时作业时方便快捷，避免或减少消耗过多的人力以及物力，扩大了适用范围，手动伸缩套杆可以对装置进行支撑固定，保证了装置在作业时的稳定性，提高了装置的实用性，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的正面内部结构示意图；

图2为本实用新型的背面内部结构示意图；

图3为本实用新型的正面结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、底座；101、行走轮；102、手动伸缩套杆；2、卷收机构；201、抓紧结构；202、拉力计；203、拉绳；3、第一电机；4、支持柱体；401、安装块；402、导向滚轮；403、安装座；5、顶板；6、液压伸缩杆；601、安装板；7、安装腔体；701、第二电机；702、转芯；8、壳体；801、安装室；802、安置槽；803、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种公路工程路面物理性能检测装置，包括底座1与顶板5，底座1的底部分别通过螺栓结构固定安装有行走轮101与手动伸缩套杆102，行走轮101使装置更加便于作业使用，工作人员可以根据实际情况对装置进行快速移动，提高了装置整体的灵活性，同时作业时方便快捷，避免或减少消耗过多的人力以及物力，扩大了适用范围，手动伸缩套杆102可以对装置进行支撑固定，保证了装置在作业时的稳定性，提高了装置的实用性，底座1的顶部通过支持柱体4固定安装有顶板5，顶板5的底部通过螺栓结构固定安装有液压伸缩杆6，液压伸缩杆6是由两个或多个活塞式液压缸套装而成的，前一级活塞缸的活塞杆是后一级活塞缸的缸，液压伸缩杆6通过安装板601固定安装有安装腔体7，安装腔体7的内部通过第二电机701与夹头安装有转芯702，液压伸缩杆6、第二电机701与转芯702三者之间的配合作业，使装置可以对路面的实际强度进行快速检测，方便工作人员更加直观的观察到路面的实际受力程度，提高了装置的实用性与便捷性，支持柱体4前侧底座1的顶部分别通过螺栓固定安装有卷收机构2与第一电机3，且卷收机构2上卷收有拉绳203，第二电机701与第一电机3的型号皆可为YL系列电机，拉绳203上嵌入安装有抓紧结构201与拉力计202，拉力计202可以检测拉绳203的拉力系数，拉力计202的型号可为OCS，抓紧结构201可以对路面的边沿处进行抓紧固定，卷收机构2、第一电机3、抓紧结构201与拉力计202四者之间的配合作业，使装置可以对路面的质地以及弯折程度进行快速检测，避免或减少道路边缘处发生断裂或弯折的情况。

进一步，手动伸缩套杆102上设有配套使用的限位孔与限位销结构，且手动伸缩套杆102的底部固定安装有支撑脚。实施例中，当工作人员在作业时调节好手动伸缩套杆102后，需要通过限位孔与限位销对其进行限位固定，同时又支撑脚提高了手动伸缩套杆102与地面之间的接触面积，提高了作业时的稳定性。

进一步，卷收机构2分别通过安装架体以及卷收棍组成，且卷收棍与第一电机3的输出端转动连。实施例中，安装架体以及卷收棍使卷收机构2实现了基本的卷收作业性能，并且在作业时，工作人员可以通过打开第一电机3带动卷收机构2进行自动化收拉作业。

进一步，支持柱体4前侧底座1的顶部固定安装有壳体8，且壳体8的内部分别设有安装室801与安置槽802，且安置槽802内镶嵌安装有蓄电池803，安装室801的内壁分别镶嵌安装有控制开关以及电源插孔，且安装室801位置处壳体8的背面活动安装有保护门，壳体8背面的顶部固定安装有推拉把手。实施例中，安装室801便于工作人员安装装置的作业器件，提高了装置的内部空间，同时蓄电池803又可以为装置内部的电器进行供电作业，保证了装置的续航性能，扩大了装置的适用范围，控制开关通过导线与第一电机3、液压伸缩杆6以及第二电机701之间电性连接，便于工作人员进行控制作业，电源插孔通过导线与蓄电池803之间电性连接，便于工作人员对其进行充电作业。

进一步，支持柱体4的一侧固定安装有安装块401，且安装块401的底部通过安装座403固定安装有导向滚轮402，且导向滚轮402与拉绳203组合使用。实施例中，安装块401与安装座403都是起到了承接安装的作用，导向滚轮402可以对拉绳203进行导向，以便装置上的卷收机构2可以更加稳定的进行卷收作业。

进一步，顶板5与支持柱体4之间通过加强杆固定连接。实施例中，加强杆有效的加强了顶板5与支持柱体4之间的支撑效果，提高了顶板5与支持柱体4之间的作业强度，保证了装置的在作业时的稳定性。

工作原理：将装置通过行走轮101推至合适的作业位置，若需检测路面的实际强度，则打开第二电机701带动转芯702进行旋转，再打开液压伸缩杆6进行下降，使转芯702对路面进行转动检测，若需检测路面的弯折度，则先将抓紧结构201勾住路沿，打开第一电机3通过拉绳203进行拉扯，期间，通过拉力计202观察拉力系数。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种公路工程路面物理性能检测装置，包括底座(1)与顶板(5)，其特征在于：所述底座(1)的顶部通过支持柱体(4)固定安装有顶板(5)，所述顶板(5)的底部固定安装有液压伸缩杆(6)，所述液压伸缩杆(6)通过安装板(601)固定安装有安装腔体(7)，所述安装腔体(7)的内部通过第二电机(701)安装有转芯(702)，所述支持柱体(4)前侧底座(1)的顶部分别固定安装有卷收机构(2)与第一电机(3)，且卷收机构(2)上卷收有拉绳(203)，所述拉绳(203)上安装有抓紧结构(201)与拉力计(202)，所述底座(1)的底部分别固定安装有行走轮(101)与手动伸缩套杆(102)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程路面物理性能检测装置，其特征在于：所述手动伸缩套杆(102)上设有配套使用的限位孔与限位销结构，且手动伸缩套杆(102)的底部固定安装有支撑脚。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程路面物理性能检测装置，其特征在于：所述卷收机构(2)分别通过安装架体以及卷收棍组成，且卷收棍与第一电机(3)的输出端转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程路面物理性能检测装置，其特征在于：所述支持柱体(4)前侧底座(1)的顶部固定安装有壳体(8)，且壳体(8)的内部分别设有安装室(801)与安置槽(802)，且安置槽(802)内镶嵌安装有蓄电池(803)，安装室(801)的内壁分别镶嵌安装有控制开关以及电源插孔，且安装室(801)位置处壳体(8)的背面活动安装有保护门，壳体(8)背面的顶部固定安装有推拉把手。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程路面物理性能检测装置，其特征在于：所述支持柱体(4)的一侧固定安装有安装块(401)，且安装块(401)的底部通过安装座(403)固定安装有导向滚轮(402)，且导向滚轮(402)与拉绳(203)组合使用。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程路面物理性能检测装置，其特征在于：所述顶板(5)与支持柱体(4)之间通过加强杆固定连接。

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