CN211034462U - 砂石料自动装车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种砂石料自动装车装置，包含支架，该支架内部形成行车通道；支架上表面至少设有两个卸料口，支架内部对应每个卸料口下方设有呈空心且与行车通道贯通呈三角柱状的卸料管，卸料管的自由面上枢设有封堵板；通过一号电机、多个定滑轮、动滑轮和钢丝绳控制各封堵板同时开启或关闭；采用该装置进行砂石料，相比使用装载机装车降低了装车成本和缩减了装卸料时间，经济效益显著。

Description

砂石料自动装车装置

技术领域

本实用新型装车装置，具体涉及一种砂石料自动装车装置。

背景技术

目前在煤炭、建筑砂石料行业，对散状颗粒物料大多采用皮带机或装载机等设备进行装车，由于煤炭和砂石料行业本身需要在矿山中对颗粒从高处到低处进行筛分，筛分完成后直至放置在底面上，需要装车时再通过上述皮带输送机或装载机进行装车，皮带输送机装车需要来回移动车体，以达到精确装车，目前通过装载机和输送机装车费用居高不下，成为行业内的一大问题。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种砂石料自动装车装置，解决现有装车方式成本高和装车费时的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种砂石料自动装车装置，包含支架，所述支架呈空心长方体状，该支架内部形成行车通道；所述支架上表面设有至少两个卸料口，支架内部对应每个卸料口下方设有与行车通道贯通的卸料管，该卸料管呈三角柱状，包含竖面、两平行面和斜面；卸料管的两平行面间枢设有封堵板，使得封堵板形成对卸料管斜面的封堵；

在支架上表面内侧还设有一号电机、至少一个第一动滑轮、至少一个第二动滑轮以及至少一个第三动滑轮，所述一号电机与第一动滑轮通过一号钢丝绳连接，各第一动滑轮间通过五号钢丝绳连接，在第一动滑轮两侧各至少设有一个第一定滑轮，所述第一定滑轮和第一动滑轮通过二号钢丝绳穿绕，并且二号钢丝绳的两端分别连接所述的第二动滑轮和第三动滑轮；所述第二动滑轮的至少一侧设有至少一个第二定滑轮，第二动滑轮和各第二定滑轮通过三号钢丝绳穿绕，且三号钢丝绳的一端连接封堵板，另一端连接在支架或另一封堵板上；所述第三动滑轮的至少一侧设有至少一个第三定滑轮，所述第三动滑轮和第三定滑轮通过四号钢丝绳穿绕，其中四号钢丝绳一端连接至自由的封堵板上，另一端连接在支架或另一自由的封堵板上。

进一步，上述的砂石料自动装车装置，在第二动滑轮两侧各分别设有多个第二定滑轮，各第二定滑轮和第二动滑轮通过三号钢丝绳穿绕后，三号钢丝绳的两端均分别连接在不同的封堵板上；在第三动滑轮两侧各分别设有多个第二定滑轮，各第三定滑轮和第三动滑轮通过四号钢丝绳穿绕，四号钢丝绳的两端均分别连接在不同的封堵板上。

进一步，上述的砂石料自动装车装置，所述卸料管上还设有挡板，该挡板上对应相邻卸料口距离至少设有两个通孔，支架上还固定设有双轴电机和多个第四定滑轮，该双轴电机的其中一个轴通过六号钢丝绳连接挡板的一端，双轴电机的另一轴通过七号钢丝绳连接挡板的另一端。

进一步，上述的砂石料自动装车装置，所述卸料口设有2～16个，对应的第一动滑轮、第二动滑轮和第三动滑轮各分别设有1～4个。

进一步，上述的砂石料自动装车装置，所述支架旁还设有输送机。

本实用新型实施例的有益效果是：

使用该砂石料自动装车装置装车，将运载车辆驶入行车通道内，然后可通过遥控驱动一号电机转动，这时第一动滑轮可相对趋近或远离该一号电机，由于二号钢丝绳长度不变，当第一动滑轮远离一号电机时，相应的二号钢丝绳在第一定滑轮上移动，进而带动两端的第二动滑轮和第三动滑轮一并相对远离一号电机，此时，穿绕第二动滑轮和第二定滑轮的三号钢丝绳以及穿绕第三动滑轮和第三定滑轮的四号钢丝绳松动，进而封堵板在自身重力或上部砂石料的重力下打开，进而形成整个卸料口的打开；上述控制方式通过一个动力装置可一次同时控制多个卸料口的打开和关闭；采用该装置进行装砂石料，相比使用装载机装车降低了装车成本和缩减了装卸料时间，经济效益显著。

附图说明

图1为本实用新型砂石料自动装车装置的轴测图；

图2为本实用新型砂石料自动装车装置的俯视图；

图3为本实用新型砂石料自动装车装置的左视图；

图4为图2A-A面剖视图。

图5为本实用新型砂石料自动装车装置实施例4的示意图。

说明书附图中的附图标记包含：支架1、行车通道2、卸料口3、卸料管4、封堵板5、一号电机6、第一动滑轮7、第二动滑轮8、第三动滑轮9、一号钢丝绳10、第一定滑轮11、二号钢丝绳12、第二定滑轮13、三号钢丝绳14、第三定滑轮15、四号钢丝绳16、五号钢丝绳17、挡板18、通孔19、六号钢丝绳20、七号钢丝绳21、第四定滑轮22、双轴电机23、输送机24。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1：参照图1～图4

如图1所示：本方案一种砂石料自动装车装置，包含支架1，所述支架1呈空心长方体状，该支架1内部形成行车通道2；支架1上表面设有至少两个卸料口3，支架1内部对应每个卸料口3下方设有与行车通道2贯通的卸料管4，该卸料管4呈三角柱状，包含竖面、两平行面和斜面；卸料管4的两平行面间枢设有封堵板5，使得封堵板5形成对卸料管4斜面的封堵；

在支架1上表面内侧还设有一号电机6、至少一个第一动滑轮7、至少一个第二动滑轮8 以及至少一个第三动滑轮9，一号电机6与第一动滑轮7通过一号钢丝绳10连接，各第一动滑轮7间通过五号钢丝绳17连接，在第一动滑轮7两侧各至少设有一个第一定滑轮11，第一定滑轮11和第一动滑轮7通过二号钢丝绳12穿绕，并且二号钢丝绳12的两端分别连接所述的第二动滑轮8和第三动滑轮9；第二动滑轮8的至少一侧设有至少一个第二定滑轮13，第二动滑轮8和各第二定滑轮13通过三号钢丝绳14穿绕，且三号钢丝绳14的一端连接封堵板5，另一端连接在支架1或另一封堵板5上；第三动滑轮9的至少一侧设有至少一个第三定滑轮15，第三动滑轮9和第三定滑轮15通过四号钢丝绳16穿绕，其中四号钢丝绳16 一端连接至自由的封堵板5上，另一端连接在支架1或另一自由的封堵板5上。

当卸料口3设置两个时，这时相应的设置一个第一动滑轮7、一个第二动滑轮8和一个第三动滑轮9，需要指出的是，此时，三号钢丝绳14一端连接其中一个封堵板5，另一端连接在支架1上，三号钢丝绳14一端连接另一个封堵板5，另一端连接在支架1上，当设置更多个卸料口3时，可将三号钢丝绳14和四号钢丝绳16的两端分别固定连接在不同的封堵板 5上，形成对封堵板5的向内施力。

附图1所示具体列举的是在支架1上表面设置8个卸料口3，这时对应设置有两个第一动滑轮7、两个第二动滑轮8和两个第三动滑轮9，对应每个第一动滑轮7两侧，附图中实际示意的是设置两个第一定滑轮11，对应每个第二定滑轮13和第三定滑轮15两侧分别设置三个第二定滑轮13和第三定滑轮15；

使用该砂石料自动装车装置装车，只需要将装置布置在砂石料分筛机的末端，让经分筛机分筛的砂石料至少局部置于该装置的支架1上部，保留前方行车道畅通即可，具体装料时，将运载车辆驶入行车通道2内，然后可通过遥控驱动一号电机6转动，这时第一动滑轮7可相对趋近或远离该一号电机6，由于二号钢丝绳12长度不变，当第一动滑轮7远离一号电机 6时，相应的二号钢丝绳12在第一定滑轮11上移动，进而带动两端的第二动滑轮8和第三动滑轮9一并相对远离一号电机6，此时，穿绕第二动滑轮8和第二定滑轮13的三号钢丝绳14在第二定滑轮13上移动以及穿绕第三动滑轮9和第三定滑轮15在的四号钢丝绳16松动，进而封堵板5在自身重力或上部砂石料的重力下打开，进而形成整个卸料口3的打开；上述控制方式通过一号电机6可一次同时控制多个卸料口3的打开和关闭；采用该装置进行装砂石料，相比现有使用装载机或输送机24装车降低了装车成本和缩减了装卸料时间，降低了人力劳动量、经济效益显著。

实施例2：参照图1

与实施例1相比，区别是在第二动滑轮8两侧各分别设有多个第二定滑轮13，各第二定滑轮13和第二动滑轮8通过三号钢丝绳14穿绕后，三号钢丝绳14的两端均分别连接在不同的封堵板5上；在第三动滑轮9两侧各分别设有多个第二定滑轮13，各第三定滑轮15和第三动滑轮9通过四号钢丝绳16穿绕，四号钢丝绳16的两端均分别连接在不同的封堵板5上；如实施例1所示，当卸料口3具体列举设置8个时，第二动滑轮8和第三动滑轮9两侧均布置多个第二定滑轮13时，三号钢丝绳14穿绕第二动滑轮8和第二定滑轮13后其两端可连接在不同卸料口3下部设置的卸料管4的封堵板5上，同样，四号钢丝绳16穿绕第三动滑轮9和第三定滑轮15后其两端可连接在不另外的卸料口3下部设置的卸料管4的封堵板5上，从而在设置8各卸料口3时，将卸料口3实际形成2排4列的控制形式，可快速同步打开和关闭卸料口3。

实施例3：参照图2和图3

与实施例1或实施例2相比，区别是卸料管4上还设有挡板18，该挡板18上对应相邻卸料口3距离至少设有两个通孔19，支架1上还固定设有双轴电机23和多个第四定滑轮22，该双轴电机23的其中一个轴通过六号钢丝绳20连接挡板18的一端，双轴电机23的另一轴通过七号钢丝绳21连接挡板18的另一端；当如实施例所提及的将卸料口3实际布置成2排 4列式控制方式时，通过控制一号电机6可打开所有的封堵板5，但是封堵板5全开只适用打车装车模式，例如：30m×3m，当运载车辆尺寸为20m×3m时，这时如果全开所有的封堵板5进行装车显然不合适，这时，可首先通过启动双轴电机23，双轴电机23其中一个轴收缩六号钢丝绳20，从而拉动挡板18水平移动，而挡板18本身布置时，通孔19、卸料口3 和卸料管4内腔连通，当挡板18水平移动后，靠近通孔19的挡板18实体部分形成对卸料管4的遮挡，完成对部分卸料口3的封闭，具体设置时，可将2排4列,每一列配以上述独立的开关控制，对应20m×3m的运载车辆装车时，可首先关闭一列卸料口3，然后在通过实施例1描述的方式打开全部的封堵板5，这时只有2排3列在实际下料装车，可满足20m× 3m的运载车辆装车需求，因此，可以根据运载车辆具体尺寸进行灵活调节卸料口3的开闭数量，具有操作方便、装车快速的特点。

实施例4：参照图1、图2和图5

与上述实施例相比，区别是卸料口3设有2～16个，对应的第一动滑轮7、第二动滑轮 8和第三动滑轮9各分别设有1～4个；每一组第一动滑轮7可控制2～4个封堵板5同时开启或关闭，卸料口3具体设置数量可依据砂石料厂最大运载车进行实际设置，从而以适应砂石料场装车需求；支架1旁还设有输送机24，该砂石料自动装车装置如果设置在料场分筛机末端不合适时，这时设置的输送机24可将分筛好的砂石料输送至支架1上部，从而以适应更广泛的装车需求。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种砂石料自动装车装置，包含支架(1)，所述支架(1)呈空心长方体状，该支架(1)内部形成行车通道(2)；其特征在于：所述支架(1)上表面设有至少两个卸料口(3)，支架(1)内部对应每个卸料口(3)下方设有与行车通道(2)贯通的卸料管(4)，该卸料管(4)呈三角柱状，包含竖面、两平行面和斜面；卸料管(4)的两平行面间枢设有封堵板(5)，使得封堵板(5)形成对卸料管(4)斜面的封堵；

在支架(1)上表面内侧还设有一号电机(6)、至少一个第一动滑轮(7)、至少一个第二动滑轮(8)以及至少一个第三动滑轮(9)，所述一号电机(6)与第一动滑轮(7)通过一号钢丝绳(10)连接，各第一动滑轮(7)间通过五号钢丝绳(17)连接，在第一动滑轮(7)两侧各至少设有一个第一定滑轮(11)，所述第一定滑轮(11)和第一动滑轮(7)通过二号钢丝绳(12)穿绕，并且二号钢丝绳(12)的两端分别连接所述的第二动滑轮(8)和第三动滑轮(9)；所述第二动滑轮(8)的至少一侧设有至少一个第二定滑轮(13)，第二动滑轮(8)和各第二定滑轮(13)通过三号钢丝绳(14)穿绕，且三号钢丝绳(14)的一端连接封堵板(5)，另一端连接在支架(1)或另一封堵板(5)上；所述第三动滑轮(9)的至少一侧设有至少一个第三定滑轮(15)，所述第三动滑轮(9)和第三定滑轮(15)通过四号钢丝绳(16)穿绕，其中四号钢丝绳(16)一端连接至自由的封堵板(5)上，另一端连接在支架(1)或另一自由的封堵板(5)上。

2.根据权利要求1所述的砂石料自动装车装置，其特征在于：在第二动滑轮(8)两侧各分别设有多个第二定滑轮(13)，各第二定滑轮(13)和第二动滑轮(8)通过三号钢丝绳(14)穿绕后，三号钢丝绳(14)的两端均分别连接在不同的封堵板(5)上；在第三动滑轮(9)两侧各分别设有多个第二定滑轮(13)，各第三定滑轮(15)和第三动滑轮(9)通过四号钢丝绳(16)穿绕，四号钢丝绳(16)的两端均分别连接在不同的封堵板(5)上。

3.根据权利要求1或2所述的砂石料自动装车装置，其特征在于：所述卸料管(4)上还设有挡板(18)，该挡板(18)上对应相邻卸料口(3)距离至少设有两个通孔(19)，支架(1)上还固定设有双轴电机(23)和多个第四定滑轮(22)，该双轴电机(23)的其中一个轴通过六号钢丝绳(20)连接挡板(18)的一端，双轴电机(23)的另一轴通过七号钢丝绳(21)连接挡板(18)的另一端。

4.根据权利要求1或2所述的砂石料自动装车装置，其特征在于：所述卸料口(3)设有2～16个，对应的第一动滑轮(7)、第二动滑轮(8)和第三动滑轮(9)各分别设有1～4个。

5.根据权利要求3所述的砂石料自动装车装置，其特征在于：所述卸料口(3)设有2～16个，对应的第一动滑轮(7)、第二动滑轮(8)和第三动滑轮(9)各分别设有1～4个。

6.根据权利要求4所述的砂石料自动装车装置，其特征在于：所述支架(1)旁还设有输送机(24)。

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