CN211032854U - 一种摩托车防护盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车防护盖，包括防护盖主体，所述防护盖主体包括第一防护盖组件和第二防护盖组件，所述第一防护盖包括第一防护顶板和第一防护侧板，所述第一防护侧板设有两组，且第一防护侧板分别位于第一防护顶板两侧，所述第一防护盖组件上设有铲泥组件，所述铲泥组件包括铲泥板和支撑杆，所述铲泥板呈倾斜设置，且铲泥板一端与第一防护顶板活动连接。本实用新型通过设置铲泥板，可以利用铲泥板将摩托车轮上携带的泥土铲落，防止摩托车轮上的粘连大量泥土导致不便于使用现象，通过在铲泥板一侧设有支撑杆和缓冲组件，支撑杆可以增加铲泥板的强度，同时缓冲组件可以在铲泥板工作时，对铲泥板进行缓冲，防止铲泥板发生断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车相关术领域，具体为一种摩托车防护盖。
背景技术
摩托车在使用过程中，由于车轮与地面快速碾压，地面上的泥土或者石子容易弹起并弹向摩托车，容易对摩托车造成损毁，且车身也容易变脏，因此需要利用防护盖对摩托车进行防护，防护盖可以防止石子和泥土弹起，增加车身表面的洁净度。
但是，现有的摩托车防护盖存在以下缺点：防护盖大多为一体化结构，当有一部分发生破损时，需要整体拆卸进行更换，操作麻烦，且浪费资源，并且现有的防护盖大多不具备铲泥功能，当摩托车的车轮上粘连大量泥土时，容易造成车轮转动堵塞，影响使用，需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车防护盖，以解决上述背景技术中提到的现有的摩托车防护盖大多为一体化结构，当有一部分发生破损时，需要整体拆卸进行更换，操作麻烦，且浪费资源，并且现有的防护盖大多不具备铲泥功能，当摩托车的车轮上粘连大量泥土时，容易造成车轮转动堵塞，影响使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车防护盖，包括防护盖主体，所述防护盖主体包括第一防护盖组件和第二防护盖组件，所述第一防护盖包括第一防护顶板和第一防护侧板，所述第一防护侧板设有两组，且第一防护侧板分别位于第一防护顶板两侧，所述第一防护盖组件上设有铲泥组件，所述铲泥组件包括铲泥板和支撑杆，所述铲泥板呈倾斜设置，且铲泥板一端与第一防护顶板活动连接，所述支撑杆位于铲泥板一侧，且支撑杆顶端与第一防护顶板固定连接，以及支撑杆另一端通过缓冲件与铲泥板一侧表面固定连接。
优选的，所述第二防护盖组件包括第二防护侧板和第二防护顶板，所述第二防护侧板设有两组，且第二防护侧板分别位于第二防护顶板两侧，以及第二防护侧板两端分别设有第一连接孔和第二连接孔，可以利用第二防护顶板和第二防护侧板对摩托车进行防护工作。
优选的，所述第一防护侧板两端分别设有第三连接孔和与第一连接孔匹配的第四连接孔，可以将第一防护盖组件和第二防护盖组件通过第一连接孔和第四连接孔进行连接，便于组装。
优选的，所述第一连接孔匹配的第四连接孔之间连接有螺栓，所述第一防护盖组件和第二防护盖组件通过螺栓固定连接，可以利用螺栓穿过第一连接孔和第四连接孔，从而将第一防护盖组件和第二防护盖组件连接起来，完成防护盖主体的组装。
所述缓冲件为缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别与支撑杆和铲泥板固定连接，可以利用缓冲弹簧对铲泥板受到的压力进行缓冲，从而对铲泥板进行保护。
优选的，所述缓冲件为缓冲橡胶垫或缓冲气囊中的任一种，可以利用缓冲橡胶垫或缓冲气囊进行缓冲保护。
优选的，所述铲泥板顶端连接有活动轴，且铲泥板通过活动轴与第一防护顶板下表面活动连接，可以使铲泥板的角度发生微调，从而便于对铲泥板进行缓冲。
优选的，所述支撑杆设有多组，且支撑杆呈排列设置在第一防护顶板下表面上，以及支撑杆另一端均通过缓冲件与铲泥板一侧表面固定连接，可以保证支撑杆对铲泥板支撑的强度高，支撑稳定。
本实用新型提供了一种摩托车防护盖，具备以下有益效果：
(1)本实用新型通过设置铲泥板，可以利用铲泥板将摩托车轮上携带的泥土铲落，防止摩托车轮上的粘连大量泥土导致不便于使用现象，通过在铲泥板一侧设有支撑杆和缓冲组件，支撑杆可以增加铲泥板的强度，同时缓冲组件可以在铲泥板工作时，对铲泥板进行缓冲，防止铲泥板发生断裂。
(2)本实用新型通过将防护盖主体由第一防护盖组件和第二防护盖组件组合而成，当第一防护盖组件或第二防护盖组件中一个发生损毁需要更换时，只需要将其拆卸即可，便于更换，由于只需要对防护盖主体中的一部分进行更换，节省资源，便于使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的第一防护盖组件和第二防护盖组件结构示意图；
图3为本实用新型的铲泥组件结构示意图。
图中：100、防护盖主体；101、第一防护盖组件；102、第二防护盖组件；103、第一防护顶板；104、第一防护侧板；105、第一连接孔；106、第二连接孔；107、第三连接孔；108、第四连接孔；109、第二防护侧板；110、第二防护顶板；200、铲泥组件；201、活动轴；202、铲泥板；203、缓冲组件；204、支撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车防护盖，包括防护盖主体100，所述防护盖主体100包括第一防护盖组件101和第二防护盖组件102，所述第一防护盖101包括第一防护顶板103和第一防护侧板104，所述第一防护侧板104设有两组，且第一防护侧板104分别位于第一防护顶板103两侧，所述第一防护盖组件101上设有铲泥组件200，所述铲泥组件200包括铲泥板202和支撑杆204，所述铲泥板202呈倾斜设置，且铲泥板202一端与第一防护顶板103活动连接，所述支撑杆204位于铲泥板202一侧，且支撑杆204顶端与第一防护顶板103固定连接，以及支撑杆204另一端通过缓冲件203与铲泥板202一侧表面固定连接。
所述第二防护盖组件102包括第二防护侧板109和第二防护顶板110，所述第二防护侧板109设有两组，且第二防护侧板109分别位于第二防护顶板110两侧，以及第二防护侧板109两端分别设有第一连接孔105和第二连接孔106，可以利用第二防护侧板109和第二防护顶板110对运行中的摩托车进行防护，对泥土或者石子进行阻挡，避免泥土或者石子弹向摩托车；所述第一防护侧板104两端分别设有第三连接孔107和与第一连接孔105匹配的第四连接孔108，可以将第一防护盖组件和第二防护盖组件102通过第一连接孔105和第四连接孔108进行连接，便于组装；所述第一连接孔105匹配的第四连接孔108之间连接有螺栓，所述第一防护盖组件101和第二防护盖组件102通过螺栓固定连接，可以利用螺栓穿过第一连接孔105和第四连接孔108，使第一防护盖组件101和第二防护盖组件102连接稳定，便于安装和拆卸；所述缓冲件203为缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别与支撑杆204和铲泥板202固定连接，可以利用缓冲件203和支撑杆204对铲泥板202受到的压力进行缓冲，避免铲泥板202突然受力发生断裂现象；所述缓冲件203为缓冲橡胶垫或缓冲气囊中的任一种，可以利用缓冲橡胶垫或缓冲气囊对铲泥板202进行缓冲保护；所述铲泥板202顶端连接有活动轴201，且铲泥板202通过活动轴201与第一防护顶板103下表面活动连接，可以使铲泥板202的角度发生微调，从而便于对铲泥板202进行缓冲；所述支撑杆204设有多组，且支撑杆204呈排列设置在第一防护顶板103下表面上，以及支撑杆204另一端均通过缓冲件203与铲泥板202一侧表面固定连接，多组支撑杆204可以同步对铲泥板202进行支撑，增加铲泥板202的支撑力，从而增加铲泥板202的强度，便于使用。
需要说明的是，一种摩托车防护盖，在工作时，将螺栓穿过第一连接孔105和第四连接孔108，从而将第一防护盖组件101和第二防护盖组件102快速组装，然后将组装好的防护盖主体100安装在摩托上，通过在第一防护盖组件101上设置铲泥板202，当摩托车运行过程中，轮胎上粘连大量泥土时，可以利用铲泥板202将摩托车轮上携带的泥土铲落，防止摩托车轮上的粘连大量泥土导致不便于使用现象，通过在铲泥板202一侧设有支撑杆204和缓冲组件，可以利用缓冲件203和支撑杆204对铲泥板202受到的压力进行缓冲，避免铲泥板202突然受力发生断裂现象，通过设置多组支撑杆204，增加铲泥板202的支撑力，从而增加铲泥板202的强度，延长其使用寿命，通过将防护盖主体100由第一防护盖组件101和第二防护盖组件102组合而成，当第一防护盖组件101或第二防护盖组件102中一个发生损毁需要更换时，只需要将其拆卸即可，便于更换，由于只需要对防护盖主体100中的一部分进行更换，节省资源，便于使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种摩托车防护盖，包括防护盖主体(100)，其特征在于：所述防护盖主体(100)包括第一防护盖组件(101)和第二防护盖组件(102)，所述第一防护盖组件(101)包括第一防护顶板(103)和第一防护侧板(104)，所述第一防护侧板(104)设有两组，且第一防护侧板(104)分别位于第一防护顶板(103)两侧，所述第一防护盖组件(101)上设有铲泥组件(200)，所述铲泥组件(200)包括铲泥板(202)和支撑杆(204)，所述铲泥板(202)呈倾斜设置，且铲泥板(202)一端与第一防护顶板(103)活动连接，所述支撑杆(204)位于铲泥板(202)一侧，且支撑杆(204)顶端与第一防护顶板(103)固定连接，以及支撑杆(204)另一端通过缓冲件(203)与铲泥板(202)一侧表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车防护盖，其特征在于：所述第二防护盖组件(102)包括第二防护侧板(109)和第二防护顶板(110)，所述第二防护侧板(109)设有两组，且第二防护侧板(109)分别位于第二防护顶板(110)两侧，以及第二防护侧板(109)两端分别设有第一连接孔(105)和第二连接孔(106)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车防护盖，其特征在于：所述第一防护侧板(104)两端分别设有第三连接孔(107)和与第一连接孔(105)匹配的第四连接孔(108)。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车防护盖，其特征在于：所述第一连接孔(105)匹配的第四连接孔(108)之间连接有螺栓，所述第一防护盖组件(101)和第二防护盖组件(102)通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车防护盖，其特征在于：所述缓冲件(203)为缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别与支撑杆(204)和铲泥板(202)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车防护盖，其特征在于：所述缓冲件(203)为缓冲橡胶垫或缓冲气囊中的任一种。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车防护盖，其特征在于：所述铲泥板(202)顶端连接有活动轴(201)，且铲泥板(202)通过活动轴(201)与第一防护顶板(103)下表面活动连接。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车防护盖，其特征在于：所述支撑杆(204)设有多组，且支撑杆(204)呈排列设置在第一防护顶板(103)下表面上，以及支撑杆(204)另一端均通过缓冲件(203)与铲泥板(202)一侧表面固定连接。
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