CN211032754U - 一种车用分段式后流水槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用分段式后流水槽，包括上段、下段，所述上段、下段的两侧分别设置有左段、右段，所述左段、右段的侧壁设置有导正槽，所述上段、下段的侧壁设置有导正杆，所述导正杆与导正槽相对应，所述上段、下段的两侧均固定连接有连接块，所述上段、下段通过连接块分别与左段、右段相连接，所述连接块的内部设置有限位框，所述限位框的内壁固定连接有支撑弹簧，所述限位框通过支撑弹簧固定连接有运动块，本实用新型涉及汽车加工技术领域。该一种车用分段式后流水槽，达到了车用分段式后流水槽，可以进行快速组装，形成一个整体，便于后期的焊接，提高安装效率，便于使用，提高工作效率，满足使用需求的目的。

Description

一种车用分段式后流水槽

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种车用分段式后流水槽。

背景技术

在传统汽车面临愈来愈严格的节能减排要求和技术挑战的关键时刻，纯电动轿车的开发越来越受到重视。纯电动轿车由于它的特殊性，车身骨架相对于传统车身骨架较为不同。纯电动轿车由于受制于动力电池续航能力的影响，车身骨架在保证结构强度刚度等性能前提下，轻量化也显得尤为重要，由于全铝合金的纯电动汽车，受制于铝合金的材料性能，无法同现有钢制车身的后流水槽一样实现整体冲压成型。现有的车用分段式后流水槽，不就进行快速安装，安装效率低下，影响焊接效率，无法满足使用需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用分段式后流水槽，解决了现有的车用分段式后流水槽，不就进行快速安装，安装效率低下，影响焊接效率，无法满足使用需求的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车用分段式后流水槽，包括上段、下段，所述上段、下段的两侧分别设置有左段、右段，所述左段、右段的侧壁设置有导正槽，所述上段、下段的侧壁设置有导正杆，所述导正杆与导正槽相对应。

优选的，所述上段、下段的两侧均固定连接有连接块，所述上段、下段通过连接块分别与左段、右段相连接。

优选的，所述连接块的内部设置有限位框，所述限位框的内壁固定连接有支撑弹簧，所述限位框通过支撑弹簧固定连接有运动块，所述运动块的侧壁固定连接有运动杆，所述运动杆与限位框滑动连接，所述运动杆位于限位框外部的一端固定连接有顶块，所述左段、右段内部均设置有凹槽，所述顶块与凹槽卡接。

优选的，所述运动块的间隙设置有牵引绳，所述运动块通过牵引绳相连接，所述左段、右段内部设置有刺刀，所述牵引绳与刺刀相对应。

优选的，所述左段、右段的侧壁固定连接有固定块，所述固定块固定连接有滑动杆，所述滑动杆滑动连接有运动架，所述运动架的侧壁固定连接有复位弹簧，所述运动架通过复位弹簧与固定块固定连接。

优选的，所述运动架的末端固定连接有卡块，所述上段、下段均设置有卡槽，所述卡块与卡槽卡接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种车用分段式后流水槽，通过上段、下段、左段、右段，通过导正杆与导正槽对接，从而实现组成，连接块插入左段或右段中，刺刀割断牵引绳，解除对运动块的限制，支撑弹簧弹性势能转化为动能，带动运动块运动，带动运动杆运动，带动顶块运动，使得顶块与凹槽进行卡接，防止脱落，同时拉动运动架，增加复位弹簧的弹性势能，使得卡块与卡槽进行卡接，进一步提高连接的稳定性，达到了车用分段式后流水槽，可以进行快速组装，形成一个整体，便于后期的焊接，提高安装效率，便于使用，提高工作效率，满足使用需求的目的。

附图说明

图1为本实用新型整体外部结构示意图；

图2为本实用新型整体内部结构示意图；

图3为本实用新型图2的A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型图2的B处局部放大结构示意图。

图中：1、上段；2、下段；3、左段；4、右段；5、导正槽；6、导正杆；7、刺刀；8、连接块；9、限位框；10、支撑弹簧；11、运动块；12、运动杆；13、顶块；14、牵引绳；15、凹槽；16、固定块；17、滑动杆；18、运动架；19、复位弹簧；20、卡块；21、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车用分段式后流水槽，包括上段1、下段2，上段1、下段2的两侧分别设置有左段3、右段4，左段3、右段4的侧壁设置有导正槽5，上段1、下段2的侧壁设置有导正杆6，导正杆6与导正槽5相对应，达到了车用分段式后流水槽，可以进行快速组装，形成一个整体，便于后期的焊接，提高安装效率，便于使用，提高工作效率，满足使用需求的目的，上段1、下段2的两侧均固定连接有连接块8，上段1、下段2通过连接块8分别与左段3、右段4相连接，连接块8的内部设置有限位框9，限位框9的内壁固定连接有支撑弹簧10，限位框9通过支撑弹簧10固定连接有运动块11，运动块11的侧壁固定连接有运动杆12，运动杆12与限位框9滑动连接，运动杆12位于限位框9外部的一端固定连接有顶块13，左段3、右段4内部均设置有凹槽15，顶块13与凹槽15卡接，运动块11的间隙设置有牵引绳14，运动块11通过牵引绳14相连接，左段3、右段4内部设置有刺刀7，牵引绳14与刺刀7相对应，左段3、右段4的侧壁固定连接有固定块16，固定块16固定连接有滑动杆17，滑动杆17滑动连接有运动架18，运动架18的侧壁固定连接有复位弹簧19，运动架18通过复位弹簧19与固定块16固定连接，运动架18的末端固定连接有卡块20，上段1、下段2均设置有卡槽21，卡块20与卡槽21卡接。

使用时，上段1、下段2、左段3、右段4，通过导正杆6与导正槽5对接，从而实现组成，连接块8插入左段3或右段4中，刺刀7割断牵引绳14，解除对运动块11的限制，支撑弹簧10弹性势能转化为动能，带动运动块11运动，带动运动杆12运动，带动顶块13运动，使得顶块13与凹槽15进行卡接，防止脱落，同时拉动运动架18，增加复位弹簧19的弹性势能，使得卡块20与卡槽21进行卡接，进一步提高连接的稳定性，达到了车用分段式后流水槽，可以进行快速组装，形成一个整体，便于后期的焊接，提高安装效率，便于使用，提高工作效率，满足使用需求的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用分段式后流水槽，包括上段(1)、下段(2)，其特征在于：所述上段(1)、下段(2)的两侧分别设置有左段(3)、右段(4)，所述左段(3)、右段(4)的侧壁设置有导正槽(5)，所述上段(1)、下段(2)的侧壁设置有导正杆(6)，所述导正杆(6)与导正槽(5)相对应。

2.根据权利要求1所述的一种车用分段式后流水槽，其特征在于：所述上段(1)、下段(2)的两侧均固定连接有连接块(8)，所述上段(1)、下段(2)通过连接块(8)分别与左段(3)、右段(4)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种车用分段式后流水槽，其特征在于：所述连接块(8)的内部设置有限位框(9)，所述限位框(9)的内壁固定连接有支撑弹簧(10)，所述限位框(9)通过支撑弹簧(10)固定连接有运动块(11)，所述运动块(11)的侧壁固定连接有运动杆(12)，所述运动杆(12)与限位框(9)滑动连接，所述运动杆(12)位于限位框(9)外部的一端固定连接有顶块(13)，所述左段(3)、右段(4)内部均设置有凹槽(15)，所述顶块(13)与凹槽(15)卡接。

4.根据权利要求3所述的一种车用分段式后流水槽，其特征在于：所述运动块(11)的间隙设置有牵引绳(14)，所述运动块(11)通过牵引绳(14)相连接，所述左段(3)、右段(4)内部设置有刺刀(7)，所述牵引绳(14)与刺刀(7)相对应。

5.根据权利要求1所述的一种车用分段式后流水槽，其特征在于：所述左段(3)、右段(4)的侧壁固定连接有固定块(16)，所述固定块(16)固定连接有滑动杆(17)，所述滑动杆(17)滑动连接有运动架(18)，所述运动架(18)的侧壁固定连接有复位弹簧(19)，所述运动架(18)通过复位弹簧(19)与固定块(16)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种车用分段式后流水槽，其特征在于：所述运动架(18)的末端固定连接有卡块(20)，所述上段(1)、下段(2)均设置有卡槽(21)，所述卡块(20)与卡槽(21)卡接。

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