CN211032635U - 一种建筑材料检测用搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转运工具技术领域，且公开了一种建筑材料检测用搬运车，包括支撑板，所述支撑板的左右两侧均固定连接有支撑杆，两组所述支撑杆的前后两侧均固定连接有万向轮，两组所述支撑杆的后顶部均与固定板的顶部固定连接。该建筑材料检测用搬运车，通过在支撑杆的底部设置有万向轮，大大提高了搬运车的移动能力和转向能力，通过配合链条、齿轮、坠块和电机的作用使升降杆达到升降的作用，将载物杆从建筑材料底部穿过使其脱离地面，通过在移动槽中设置有移动装置，配合螺母、螺纹杆、第二连接杆和第一驱动电机的作用达到了调节载物杆移动的效果，解决了现有的搬运车使用不灵活和人工搬运费时费力的情况。

Description

一种建筑材料检测用搬运车

技术领域

本实用新型涉及转运工具技术领域，具体为一种建筑材料检测用搬运车。

背景技术

随着现在社会科学技术的发展，搬运车已经普及到社会的各个角落，运用越来越广泛，不管是建筑、土木工程及人们的日常生活都离不开搬运车，许多商家把我这个商机纷纷投资建厂，搬运车公司随之出现在各大工业城市，搬运车市场是火爆异常，供不应求，搬运车是物料搬运不可缺少的辅助工具，平台搬运比较轻便，最主要的是任何人均可操作，适合各种场合使用，特别是仓库、车间物料的搬运，目前，现有的搬运车的运行轨道是不变的，因此使用起来并不灵活，再者就是有的物件需要人工搬到搬运车上进行运输，这样不仅费时费力，还存在着一定的危险，使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑材料检测用搬运车，解决了搬运车使用不灵活和人工搬运费时费力的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种建筑材料检测用搬运车，包括支撑板，所述支撑板的左右两侧均固定连接有支撑杆，两组所述支撑杆的前后两侧均固定连接有万向轮，两组所述支撑杆的后顶部均与固定板的顶部固定连接，所述固定板的内侧开设有滑动槽，两组所述固定板的内侧与顶板的两端固定连接，所述支撑板的上表面的左右两侧与把手两侧的底端固定连接，所述支撑板的中部前侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部与伸缩管的底部固定连接，所述伸缩管的顶端内部与伸缩杆的底端滑动连接，所述伸缩杆的顶端与第一连接杆的中部固定连接，所述第一连接杆的两端均固定连接有链轮，所述链轮的外表面与链条内侧啮合连接，所述链条的后底端与支撑板的上表面固定连接，所述链条的前底端与升降杆的上表面固定连接，所述升降杆的两端均固定连接有第三连接杆，所述第三连接杆的另一端固定连接有滑动块，所述滑动块设置在滑动槽的内部，所述升降杆的内部开设有移动槽，所述移动槽内设置有移动装置，所述移动装置包括第一驱动电机，所述第一驱动电机固定连接在移动槽的右端，第一驱动电机的输出端与螺纹杆的右端固定连接，所述螺纹杆的左右两侧螺纹连接有两组螺母，所述螺母的顶部与第二连接杆的底部固定连接，所述第二连接杆的前端与载物杆的后端固定连接，所述载物杆的右前端固定连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端与第一锥齿轮的顶部固定连接，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮的左侧与转轴的右端固定连接，所述转轴的中部穿过挡板右前端与轴管转动连接，所述转轴的左端与挡板的左前端固定连接，所述轴管的顶部与载物杆的前底部固定连接。

优选的，所述把手的形状为圆管形，把手的外表面设置有防滑层，防滑层的材质为橡胶。

优选的，所述链轮与链条均设置有两组，所述链轮的尺寸与链条的尺寸相适配。

优选的，所述螺纹杆的左右两侧的螺纹旋向相反，所述螺纹杆的外径与螺母的内径相适配，所述螺纹杆的螺纹与螺母的螺纹相适配。

优选的，所述载物杆设置有两组，所述载物杆的形状为长方体，两组载物杆的内顶部均开设有弧形凹槽，所述载物杆的表面设置有防滑层，防滑层的材质为橡胶。

优选的，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮的位置关系呈九十度。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种建筑材料检测用搬运车，具备以下有益效果：

1、该建筑材料检测用搬运车，通过在支撑杆的底部设置有万向轮，大大提高了搬运车的移动能力和转向能力，通过配合链条、齿轮、坠块和电机的作用使升降杆达到升降的作用，将载物杆从建筑材料底部穿过使其脱离地面，通过在移动槽中设置有移动装置，配合螺母、螺纹杆、第二连接杆和第一驱动电机的作用达到了调节载物杆移动的效果，解决了现有的搬运车使用不灵活和人工搬运费时费力的情况。

2、该建筑材料检测用搬运车，该建筑材料检测用搬运车，通过在载物杆的底部设置有挡板，配合转轴、轴管和第二驱动电机的作用，使挡板能够转动挡在载物杆的前面，通过将载物杆的内侧设置有弧形槽，使该建筑材料检测用搬运车还具有固定管制材料的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型移动装置的结构示意图；

图3为本实用新型载物杆的结构示意图；

图4为本实用新型升降杆的结构示意图。

图中：1、支撑板；2、支撑杆；3、万向轮；4、把手；5、固定块；6、伸缩管；7、伸缩杆；8、第一连接杆；9、链轮；10、链条；11、升降杆；12、移动槽；13、移动装置；1301、第一驱动电机；1302、螺纹杆；1303、螺母；1304、第二连接杆；14、载物杆；15、第二驱动电机；16、第一锥齿轮；17、第二锥齿轮；18、转轴；19、挡板；20、轴管；21、固定杆；22、顶板；23、第三连接杆；24、滑块；25、滑动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑材料检测用搬运车，包括支撑板1，支撑板1的左右两侧均固定连接有支撑杆2，两组支撑杆2的前后两侧均固定连接有万向轮3，通过在支撑杆2的底部设置有万向轮3，大大提高了搬运车的移动能力和转向能力，两组支撑杆2的后顶部均与固定杆21的顶部固定连接，固定杆21的内侧开设有滑动槽25，两组固定杆21的内侧与顶板22的两端固定连接，支撑板1的上表面的左右两侧与把手4两侧的底端固定连接，把手4的形状为圆管形，把手4的外表面设置有防滑层，防滑层的材质为橡胶，支撑板1的中部前侧固定连接有固定块5，固定块5的顶部与伸缩管6的底部固定连接，伸缩管6的顶端内部与伸缩杆7的底端滑动连接，伸缩杆7的顶端与第一连接杆8的中部固定连接，第一连接杆8的两端均固定连接有链轮9，链轮9的外表面与链条10内侧啮合连接，链条10的后底端与支撑板1的上表面固定连接，链轮9与链条10均设置有两组，链轮9的尺寸与链条10的尺寸相适配，链条10的前底端与升降杆11的上表面固定连接，升降杆11的两端均固定连接有第三连接杆23，第三连接杆23的另一端固定连接有滑块24，滑块24设置在滑动槽25的内部，升降杆11的内部开设有移动槽12，移动槽12内设置有移动装置13，移动装置13包括第一驱动电机1301，第一驱动电机1301固定连接在移动槽12的右端，第一驱动电机1301的输出端与螺纹杆1302的右端固定连接，螺纹杆1302的左右两侧螺纹连接有两组螺母1303，螺纹杆1302的左右两侧的螺纹旋向相反，螺纹杆1302的外径与螺母1303的内径相适配，螺纹杆1302的螺纹与螺母1303的螺纹相适配，螺母1303的顶部与第二连接杆1304的底部固定连接，第二连接杆1304的前端与载物杆14的后端固定连接，通过配合链条10、链轮9、和伸缩杆7的作用使升降杆11达到升降的作用，将载物杆14从建筑材料底部穿过使其脱离地面，通过在移动槽12中设置有移动装置13，配合螺母1303、螺纹杆1302、第二连接杆1304和第一驱动电机1301的作用达到了调节载物杆14移动的效果，解决了现有的搬运车使用不灵活和人工搬运费时费力的情况，载物杆14设置有两组，载物杆14的形状为长方体，两组载物杆14的内顶部均开设有弧形凹槽，载物杆14的表面设置有防滑层，防滑层的材质为橡胶，通过将载物杆14的内侧设置有弧形槽，使该建筑材料检测用搬运车还具有固定管制材料的效果，载物杆14的右前端固定连接有第二驱动电机15，第二驱动电机15的输出端与第一锥齿轮16的顶部固定连接，第一锥齿轮16与第二锥齿轮17啮合连接，第一锥齿轮16与第二锥齿轮17的位置关系呈九十度，第二锥齿轮17的左侧与转轴18的右端固定连接，转轴18的中部穿过挡板19右前端与轴管20转动连接，转轴18的左端与挡板19的左前端固定连接，通过在载物杆14的底部设置有挡板19，配合转轴18、轴管20和第二驱动电机15的作用，使挡板19能够转动挡在载物杆14的前面，轴管20的顶部与载物杆14的前底部固定连接。

使用时，使用者将该建筑材料检测用搬运车移动到建筑材料前，启动该建筑材料检测用搬运车开关，使用者根据实际使用情况调节该建筑材料检测用搬运车的位置，启动伸缩杆7的开关，链轮9通过伸缩杆带动第一连接杆8进行升降，使第一连接杆8向上移动，使升降杆11向上移动，通过升降杆11带动载物杆14进行升降，使用者根据实际的使用情况，启动第一驱动电机1301开关，螺纹杆1302通过第一驱动电机1301带动进行旋转，螺母1304在螺纹杆1302上移动，从而使载物杆14进行左右移动，当物体移动到载物杆14上后，启动第二驱动电机15，使挡板19挡在载物杆14的前面，防止物体移动，使用者根据实际的使用情况，关闭该建筑材料检测用搬运车的开关。

综上所述，该建筑材料检测用搬运车，通过在支撑杆2的底部设置有万向轮3，大大提高了搬运车的移动能力和转向能力，通过配合链条10、链轮9、和伸缩杆7的作用使升降杆11达到升降的作用，将载物杆14从建筑材料底部穿过使其脱离地面，通过在移动槽12中设置有移动装置13，配合螺母1303、螺纹杆1302、第二连接杆1304和第一驱动电机1301的作用达到了调节载物杆14移动的效果，解决了现有的搬运车使用不灵活和人工搬运费时费力的情况，该建筑材料检测用搬运车，该建筑材料检测用搬运车，通过在载物杆14的底部设置有挡板19，配合转轴18、轴管20和第二驱动电机15的作用，使挡板19能够转动挡在载物杆14的前面，通过将载物杆14的内侧设置有弧形槽，使该建筑材料检测用搬运车还具有固定管制材料的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种建筑材料检测用搬运车，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的左右两侧均固定连接有支撑杆(2)，两组所述支撑杆(2)的前后两侧均固定连接有万向轮(3)，两组所述支撑杆(2)的后顶部均与固定板(21)的顶部固定连接，所述固定板(21)的内侧开设有滑动槽(25)，两组所述固定板(21)的内侧与顶板(22)的两端固定连接，所述支撑板(1)的上表面的左右两侧与把手(4)两侧的底端固定连接，所述支撑板(1)的中部前侧固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的顶部与伸缩管(6)的底部固定连接，所述伸缩管(6)的顶端内部与伸缩杆(7)的底端滑动连接，所述伸缩杆(7)的顶端与第一连接杆(8)的中部固定连接，所述第一连接杆(8)的两端均固定连接有链轮(9)，所述链轮(9)的外表面与链条(10)内侧啮合连接，所述链条(10)的后底端与支撑板(1)的上表面固定连接，所述链条(10)的前底端与升降杆(11)的上表面固定连接，所述升降杆(11)的两端均固定连接有第三连接杆(23)，所述第三连接杆(23)的另一端固定连接有滑动块(24)，所述滑动块(24)设置在滑动槽(25)的内部，所述升降杆(11)的内部开设有移动槽(12)，所述移动槽(12)内设置有移动装置(13)，所述移动装置(13)包括第一驱动电机(1301)，所述第一驱动电机(1301)固定连接在移动槽(12)的右端，第一驱动电机(1301)的输出端与螺纹杆(1302)的右端固定连接，所述螺纹杆(1302)的左右两侧螺纹连接有两组螺母(1303)，所述螺母(1303)的顶部与第二连接杆(1304)的底部固定连接，所述第二连接杆(1304)的前端与载物杆(14)的后端固定连接，所述载物杆(14)的右前端固定连接有第二驱动电机(15)，所述第二驱动电机(15)的输出端与第一锥齿轮(16)的顶部固定连接，所述第一锥齿轮(16)与第二锥齿轮(17)啮合连接，所述第二锥齿轮(17)的左侧与转轴(18)的右端固定连接，所述转轴(18)的中部穿过挡板(19)右前端与轴管(20)转动连接，所述转轴(18)的左端与挡板(19)的左前端固定连接，所述轴管(20)的顶部与载物杆(14)的前底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种建筑材料检测用搬运车，其特征在于：所述把手(4)的形状为圆管形，把手(4)的外表面设置有防滑层，防滑层的材质为橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种建筑材料检测用搬运车，其特征在于：所述链轮(9)与链条(10)均设置有两组，所述链轮(9)的尺寸与链条(10)的尺寸相适配。

4.根据权利要求1所述的一种建筑材料检测用搬运车，其特征在于：所述螺纹杆(1302)的左右两侧的螺纹旋向相反，所述螺纹杆(1302)的外径与螺母(1303)的内径相适配，所述螺纹杆(1302)的螺纹与螺母(1303)的螺纹相适配。

5.根据权利要求1所述的一种建筑材料检测用搬运车，其特征在于：所述载物杆(14)设置有两组，所述载物杆(14)的形状为长方体，两组载物杆(14)的内顶部均开设有弧形凹槽，所述载物杆(14)的表面设置有防滑层，防滑层的材质为橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种建筑材料检测用搬运车，其特征在于：所述第一锥齿轮(16)与第二锥齿轮(17)的位置关系呈九十度。

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