CN211032259U - 一种新型轻量化座椅靠背 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型轻量化座椅靠背，包括座椅靠背骨架、座椅靠背泡沫和座椅靠背蒙皮，座椅靠背骨架部分内嵌于座椅靠背EPP内，座椅靠背骨架和座椅靠背EPP经模压成型于一体，座椅靠背泡沫包覆在座椅靠背EPP和座椅靠背骨架外，座椅靠背蒙皮包覆在座椅靠背泡沫外；座椅靠背骨架为一体模压成型，包括外加强翻边、支撑梁和内加强翻边，外加强翻边设置在支撑梁的边缘处，支撑梁呈中空的O字型，内加强翻边与支撑梁的内侧连接。本实用新型采用镁合金骨架或者铝合金靠背骨架替换现有的钢铁材料靠背骨架，从根本上降低了汽车座椅靠背骨架的重量，采用座椅靠背EPP，减少座椅靠背泡沫用量，增加了整个座椅靠背的回收利用率。

Description

一种新型轻量化座椅靠背

技术领域

本实用新型属于汽车座椅领域，具体涉及一种新型轻量化座椅靠背。

背景技术

随着新能源汽车的发展，各大主机厂对于汽车零部件的减重要求越来越强烈。GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》标准对我国汽车的燃油消耗作了上限规定，年均降幅达6.2％左右。当前，传统汽车座椅产品技术已不能满足未来汽车在轻量化技术上的要求，需要寻求新型轻质、环保材料，替代现有材料进行设计研发。

现阶段，汽车座椅靠背大多由座椅靠背骨架、座椅靠背泡沫以及外覆的座椅靠背蒙皮构成，其中，座椅靠背骨架大多采用高密度的钢铁材料制备而成，自身较重，而对于镁合金和铝合金的应用较少。镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金，其具有密度小，比强度高，比弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力强，耐有机物和碱的腐蚀性能好等性能。铝合金虽然密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。

再次，为满足乘客对汽车座椅靠背舒适型的要求，所应用的座椅靠背泡沫较多，重量占比超过20％，整个汽车座椅靠背的回收利用率较低。EPP(Expanded polypropylene)：聚丙烯塑料发泡材料是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独特而优越的性能成为目前增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料。EPP制品具有十分优异的抗震吸能性能、形变后恢复率高、很好的耐热性、耐化学品、耐油性和隔热性，另外，其质量轻，可大幅度减轻物品重量，并且这种材料能够100％回收利用。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型轻量化座椅靠背，采用镁合金或者铝合金作为座椅靠背骨架材料，将座椅靠背骨架部分内嵌于EPP支撑体内，减少座椅靠背泡沫的用量。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型轻量化座椅靠背，包括座椅靠背骨架、座椅靠背EPP、座椅靠背泡沫和座椅靠背蒙皮，所述座椅靠背骨架部分内嵌于所述座椅靠背EPP内，座椅靠背骨架和座椅靠背EPP经模压成型于一体，所述座椅靠背泡沫包覆在所述座椅靠背EPP和所述座椅靠背骨架外，所述座椅靠背蒙皮包覆在所述座椅靠背泡沫外；所述座椅靠背骨架为镁合金材料经模压一体成型，包括外加强翻边、支撑梁和内加强翻边，所述外加强翻边设置在所述支撑梁的外部的边缘处，所述支撑梁呈中空的O字型，所述内加强翻边与所述支撑梁的内侧连接，所述内加强翻边内的两侧分别设置有三个腰托悬挂耳，所述内加强翻边的上端开设有两个避让孔，所述避让孔用于穿插头枕导套。

所述支撑梁的顶端开设有两个头枕导套支架限位结构，所述头枕导套支架限位结构用于插入头枕导套；所述支撑梁的左侧外壁上开设有气囊导向板定位孔、气囊安装孔和气囊定位销配合孔，所述支撑梁的左侧外壁的下方开设有腰托手柄安装孔，所述支撑梁的左侧外壁的底端设置有加强筋，所述加强筋上开设有两个调角器安装孔，所述加强筋底端开设有调角器同步杆安装孔，所述加强筋上还开设有调角器定位销配合孔；所述支撑梁的右侧外壁的下方开设有与所述支撑梁的左侧外壁下方的调角器安装孔、调角器同步杆安装孔、调角器定位销配合孔数量和大小相同、呈镜像对称的调角器安装孔、调角器同步杆安装孔、调角器定位销配合孔。

作为本实用新型的优选，所述支撑梁的上端开设有两排头枕导套支架，所述头枕导套支架的开口方向、头枕导套支架限位结构的开口方向、内加强翻边上避让孔的开口方向沿同一直线设置。

作为本实用新型的优选，所述支撑梁上设置有支撑加强筋，所述支撑梁和所述内加强翻边的连接处设置有支撑加强筋。

作为本实用新型的优选，所述支撑梁上还开设有减重孔。

作为本实用新型的优选，所述座椅靠背骨架内的腰托悬挂耳、气囊导向板定位孔、气囊安装孔、气囊定位销配合孔、腰托手柄安装孔、加强筋、调角器安装孔、调角器同步杆安装孔、调角器定位销配合孔均处于所述座椅靠背EPP外。

作为本实用新型的优选，所述座椅靠背骨架还可以为铝合金材料经模压一体成型。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型采用镁合金靠背骨架或者铝合金靠背骨架替换现有的钢铁材料靠背骨架，从根本上降低了汽车座椅靠背骨架的重量。

2、本实用新型通过将靠背骨架部分嵌入到座椅靠背EPP内，由于采用了EPP材料，仅需包覆少量的靠背泡沫即可满足乘客对座椅靠背舒适性的要求，降低了座椅靠背泡沫的重量，同时，增加了整个座椅靠背的回收利用率。

3、本实用新型通过在座椅靠背骨架上开设减重孔，进一步对座椅靠背骨架进行减重处理。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1沿a-a方向的剖视图。

图3为本实用新型中座椅靠背骨架和座椅靠背EPP的轴侧图。

图4为图3的主视图。

图5为图3的后视图。

图6为图4沿A方向的投影图。

图7为本实用新型中座椅靠背骨架的轴侧图。

图8为图7的主视图。

图9为图8沿B方向的投影图。

附图标记：座椅靠背骨架1、座椅靠背泡沫2、座椅靠背蒙皮3、座椅靠背EPP 4、外加强翻边5、支撑梁6、内加强翻边7、支撑加强筋8、减重孔9、头枕导套支架限位结构51、气囊导向板定位孔521、气囊安装孔522、气囊定位销配合孔523、腰托手柄安装孔53、加强筋54、调角器安装孔55-1、调角器同步杆安装孔56-1、调角器定位销配合孔57-1、头枕导套支架61、腰托悬挂耳71。

具体实施方式

为使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。

参阅图1、图2所示：一种新型轻量化座椅靠背，包括座椅靠背骨架1、座椅靠背EPP4、座椅靠背泡沫2和座椅靠背蒙皮3，所述座椅靠背骨架1部分内嵌于所述座椅靠背EPP 4内，座椅靠背骨架1和座椅靠背EPP 4经模压成型于一体，所述座椅靠背泡沫2包覆在所述座椅靠背EPP 4和所述座椅靠背骨架1外，所述座椅靠背蒙皮3包覆在所述座椅靠背泡沫2外。

参阅图7-9所示：所述座椅靠背骨架1为镁合金材料或者铝合金材料经模压一体成型，包括外加强翻边5、支撑梁6和内加强翻边7，所述外加强翻边5设置在所述支撑梁6的外部的边缘处，所述支撑梁6呈中空的O字型，所述内加强翻边7与所述支撑梁6的内侧连接，所述内加强翻边7内的两侧分别设置有三个腰托悬挂耳71，所述内加强翻边7的上端开设有两个避让孔，所述避让孔用于穿插头枕导套；

所述支撑梁6的顶端开设有两个头枕导套支架限位结构51，所述头枕导套支架限位结构51用于插入头枕导套；所述支撑梁6的左侧外壁上开设有气囊导向板定位孔521、气囊安装孔522和气囊定位销配合孔523，所述支撑梁6的左侧外壁的下方开设有腰托手柄安装孔53，所述支撑梁6的左侧外壁的底端设置有加强筋54，所述加强筋54上开设有两个调角器安装孔55-1，所述加强筋54底端开设有调角器同步杆安装孔56-1，所述加强筋54上还开设有调角器定位销配合孔57-1；所述支撑梁6的右侧外壁的下方开设有与所述支撑梁6的左侧外壁下方的调角器安装孔55-1、调角器同步杆安装孔56-1、调角器定位销配合孔57-1数量和大小相同、呈镜像对称的调角器安装孔55-1、调角器同步杆安装孔56-1、调角器定位销配合孔57-1；

所述支撑梁6的上端开设有两排头枕导套支架61，所述头枕导套支架61的开口方向、头枕导套支架限位结构51的开口方向、内加强翻边7上避让孔的开口方向沿同一直线设置；所述支撑梁6上设置有支撑加强筋8，所述支撑梁6和所述内加强翻边7的连接处设置有支撑加强筋8。

参阅图8所示：所述支撑梁6上还开设有减重孔9。

参阅图3-6所示：所述座椅靠背骨架1内的腰托悬挂耳71、气囊导向板定位孔521、气囊安装孔522、气囊定位销配合孔523、腰托手柄安装孔53、加强筋54、调角器安装孔55-1、调角器同步杆安装孔56-1、调角器定位销配合孔57-1、均处于所述座椅靠背EPP 4外。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种新型轻量化座椅靠背，其特征在于：包括座椅靠背骨架、座椅靠背EPP、座椅靠背泡沫和座椅靠背蒙皮，所述座椅靠背骨架部分内嵌于所述座椅靠背EPP内，座椅靠背骨架和座椅靠背EPP经模压成型于一体，所述座椅靠背泡沫包覆在所述座椅靠背EPP和所述座椅靠背骨架外，所述座椅靠背蒙皮包覆在所述座椅靠背泡沫外；所述座椅靠背骨架为镁合金材料经模压一体成型，包括外加强翻边、支撑梁和内加强翻边，所述外加强翻边设置在所述支撑梁的外部的边缘处，所述支撑梁呈中空的O字型，所述内加强翻边与所述支撑梁的内侧连接，所述内加强翻边内的两侧分别设置有三个腰托悬挂耳，所述内加强翻边的上端开设有两个避让孔，所述避让孔用于穿插头枕导套。

2.如权利要求1所述的一种新型轻量化座椅靠背，其特征在于：所述支撑梁的顶端开设有两个头枕导套支架限位结构，所述头枕导套支架限位结构用于插入头枕导套；所述支撑梁的左侧外壁上开设有气囊导向板定位孔、气囊安装孔和气囊定位销配合孔，所述支撑梁的左侧外壁的下方开设有腰托手柄安装孔，所述支撑梁的左侧外壁的底端设置有加强筋，所述加强筋上开设有两个调角器安装孔，所述加强筋底端开设有调角器同步杆安装孔，所述加强筋上还开设有调角器定位销配合孔；所述支撑梁的右侧外壁的下方开设有与所述支撑梁的左侧外壁下方的调角器安装孔、调角器同步杆安装孔、调角器定位销配合孔数量和大小相同、呈镜像对称的调角器安装孔、调角器同步杆安装孔、调角器定位销配合孔。

3.如权利要求1所述的一种新型轻量化座椅靠背，其特征在于：所述支撑梁的上端开设有两排头枕导套支架，所述头枕导套支架的开口方向、头枕导套支架限位结构的开口方向、内加强翻边上避让孔的开口方向沿同一直线设置。

4.如权利要求1所述的一种新型轻量化座椅靠背，其特征在于：所述支撑梁上设置有支撑加强筋，所述支撑梁和所述内加强翻边的连接处设置有支撑加强筋。

5.如权利要求1所述的一种新型轻量化座椅靠背，其特征在于：所述支撑梁上还开设有减重孔。

6.如权利要求1所述的一种新型轻量化座椅靠背，其特征在于：所述座椅靠背骨架内的腰托悬挂耳、气囊导向板定位孔、气囊安装孔、气囊定位销配合孔、腰托手柄安装孔、加强筋、调角器安装孔、调角器同步杆安装孔、调角器定位销配合孔均处于所述座椅靠背EPP外。

7.如权利要求1所述的一种新型轻量化座椅靠背，其特征在于：所述座椅靠背骨架还可以为铝合金材料经模压一体成型。

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