CN211018533U - 一种便于与电机连接的减速器 - Google Patents

Abstract

实用新型公开了一种便于与电机连接的减速器，包括电机、减速器和导杆槽，所述电机的一侧设置有电机安装座，所述电机远离电机安装座的一侧设置有传动杆，所述传动杆远离电机的一侧固定有第一连接块，其中，所述减速器设置在第一连接块的一侧，所述减速器的一侧设置有减速器安装座，所述减速器靠近第一连接块的一侧设置有连接杆。该便于与电机连接的减速器，将第二连接块一侧的固定块移动到凹槽的内部，转动丝杆，丝杆通过与滑块构成的螺纹结构带动滑块在滑槽的内部移动，滑块带动压板移动，丝杆在两处滑槽内部螺纹的纹路相反，使丝杆带动两处压板同向移动，使压板抵住固定块，同时使压板一侧的卡块移动到卡槽的内部，便于将减速器与电机连接。

Description

一种便于与电机连接的减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种便于与电机连接的减速器。

背景技术

减速器主要由传动零件、轴、轴承、箱体及其附件所组成，蜗杆减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

目前的便于与电机连接的减速器虽然种类和数量非常多，但现有的便于与电机连接的减速器仍存在了一定的问题，对便于与电机连接的减速器的使用带来一定的不便。

但是大多数的便于与电机连接的减速器在使用的过程中，大都通过胶合的结构连接，当减速器损坏时不易对电机进行拆卸，增加了维修难度且易造成浪费，这很大程度的限制了便于与电机连接的减速器的使用范围，因此迫切需要能改进便于与电机连接的减速器结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于与电机连接的减速器，以解决上述背景技术提出的目前便于与电机连接的减速器在使用的过程中，大都通过胶合的结构连接，当减速器损坏时不易对电机进行拆卸，增加了维修难度且易造成浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于与电机连接的减速器，包括电机、减速器和导杆槽，所述电机的一侧设置有电机安装座，所述电机远离电机安装座的一侧设置有传动杆，所述传动杆远离电机的一侧固定有第一连接块，其中，

所述减速器设置在第一连接块的一侧，所述减速器的一侧设置有减速器安装座，所述减速器靠近第一连接块的一侧设置有连接杆，所述连接杆的一侧固定有第二连接块；

所述第一连接块靠近第二连接块的一侧开设有凹槽，所述第一连接块靠近凹槽的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述第一连接块靠近滑槽的一侧开设有丝杆槽，所述丝杆槽的内部设置有丝杆，所述丝杆贯穿于滑块；

所述滑块远离滑槽的一侧连接有压板，所述压板的一侧固定有卡块，所述导杆槽开设在第一连接块靠近第二连接块的一侧。

优选的，所述第二连接块靠近第一连接块的一侧连接有固定块，所述固定块的一侧开设有卡槽，所述第二连接块靠近导杆槽的一侧连接有导杆。

优选的，所述导杆的截面与导杆槽的截面为圆形，且导杆的中心轴线与导杆槽的中心轴线处于同一条水平线，而且导杆的外径等于导杆槽的内径。

优选的，所述滑块的外部尺寸与滑槽的内部尺寸相吻合，且滑块与滑槽的截面为T形，而且滑块与滑槽构成滑动结构。

优选的，所述丝杆贯穿于整个滑块，所述滑槽开设有两处，且丝杆设置在两处滑槽的内部，而且丝杆在两处滑槽内部螺纹的纹路相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该便于与电机连接的减速器，将第二连接块一侧的固定块移动到凹槽的内部，转动丝杆，丝杆通过与滑块构成的螺纹结构带动滑块在滑槽的内部移动，滑块带动压板移动，丝杆在两处滑槽内部螺纹的纹路相反，使丝杆带动两处压板同向移动，使压板抵住固定块，同时使压板一侧的卡块移动到卡槽的内部，便于将减速器与电机连接。

(2)、该便于与电机连接的减速器，转动丝杆，丝杆带动压板抵住固定块，固定块与压板的截面为矩形，便于将固定块固定在凹槽的内部，且滑槽的竖向长度大于固定块的竖向长度，便于适应不同尺寸的减速器，使不同尺寸的减速器与电机连接。

(3)、该便于与电机连接的减速器，将第二连接块移动到第一连接块的一侧，第二连接块带动导杆移动到导杆槽的内部，导杆的中心轴线与导杆槽的中心轴线处于同一条水平线，而且导杆的外径等于导杆槽的内径，便于使固定块的移动方向处于同一条水平线，避免固定块的移动方向发生偏移导致无法将卡块移动到卡槽的内部。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定块结构示意图；

图3为本实用新型1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、电机；2、电机安装座；3、传动杆；4、第一连接块；5、减速器；6、减速器安装座；7、连接杆；8、第二连接块；801、固定块；802、卡槽；803、导杆；9、凹槽；10、滑槽；11、滑块；12、丝杆槽；13、丝杆；14、压板；15、卡块；16、导杆槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于与电机连接的减速器，包括电机1、电机安装座2、传动杆3、第一连接块 4、减速器5、减速器安装座6、连接杆7、第二连接块8、凹槽9、滑槽10、滑块11、丝杆槽12、丝杆13、压板14、卡块15和导杆槽 16，所述电机1的一侧设置有电机安装座2，所述电机1远离电机安装座2的一侧设置有传动杆3，所述传动杆3远离电机1的一侧固定有第一连接块4，其中，

所述减速器5设置在第一连接块4的一侧，所述减速器5的一侧设置有减速器安装座6，所述减速器5靠近第一连接块4的一侧设置有连接杆7，所述连接杆7的一侧固定有第二连接块8，所述第二连接块8靠近第一连接块4的一侧连接有固定块801，所述固定块 801的一侧开设有卡槽802，所述第二连接块8靠近导杆槽16的一侧连接有导杆803，所述导杆803的截面与导杆槽16的截面为圆形，且导杆803的中心轴线与导杆槽16的中心轴线处于同一条水平线，而且导杆803的外径等于导杆槽16的内径，将第二连接块8移动到第一连接块4的一侧，第二连接块8带动导杆803移动到导杆槽16的内部，导杆803的中心轴线与导杆槽16的中心轴线处于同一条水平线，而且导杆803的外径等于导杆槽16的内径，便于使固定块801的移动方向处于同一条水平线，避免固定块801的移动方向发生偏移导致无法将卡块15移动到卡槽802的内部；

所述第一连接块4靠近第二连接块8的一侧开设有凹槽9，所述第一连接块4靠近凹槽9的一侧开设有滑槽10，所述滑槽10的内部设置有滑块11，所述滑块11的外部尺寸与滑槽10的内部尺寸相吻合，且滑块11与滑槽10的截面为T形，而且滑块11与滑槽10构成滑动结构，转动丝杆13，丝杆13通过与滑块11构成的螺纹结构带动滑块11移动，滑块11通过与滑槽10构成的滑动结构在滑槽10的内部移动，且滑块11的外部尺寸与滑槽10的内部尺寸相吻合，滑块11 与滑槽10的截面为T形，便于将滑块11固定在滑槽10的内部，避免滑块11的移动方向发生偏移导致无法将电机1与减速器5连接，所述第一连接块4靠近滑槽10的一侧开设有丝杆槽12，所述丝杆槽 12的内部设置有丝杆13，所述丝杆13贯穿于整个滑块11，所述滑槽 10开设有两处，且丝杆13设置在两处滑槽10的内部，而且丝杆13 在两处滑槽10内部螺纹的纹路相反，将第二连接块8一侧的固定块 801移动到凹槽9的内部，转动丝杆13，丝杆13通过与滑块11构成的螺纹结构带动滑块11在滑槽10的内部移动，滑块11带动压板14 移动，丝杆13在两处滑槽10内部螺纹的纹路相反，使丝杆13带动两处压板14同向移动，使压板14抵住固定块801，同时使压板14 一侧的卡块15移动到卡槽802的内部，便于将减速器5与电机1连接，所述丝杆13贯穿于滑块11；

所述滑块11远离滑槽10的一侧连接有压板14，所述压板14的一侧固定有卡块15，所述导杆槽16开设在第一连接块4靠近第二连接块8的一侧。

工作原理：在使用该便于与电机连接的减速器时，首先，将第二连接块8移动到第一连接块4的一侧，第二连接块8带动导杆803 移动到导杆槽16的内部，导杆803的中心轴线与导杆槽16的中心轴线处于同一条水平线，而且导杆803的外径等于导杆槽16的内径，便于使固定块801的移动方向处于同一条水平线，避免固定块801的移动方向发生偏移导致无法将卡块15移动到卡槽802的内部，之后，转动丝杆13，丝杆13通过与滑块11构成的螺纹结构带动滑块11 移动，滑块11通过与滑槽10构成的滑动结构在滑槽10的内部移动，且滑块11的外部尺寸与滑槽10的内部尺寸相吻合，滑块11与滑槽10的截面为T形，便于将滑块11固定在滑槽10的内部，丝杆13 通过与滑块11构成的螺纹结构带动滑块11在滑槽10的内部移动，滑块11带动压板14移动，丝杆13在两处滑槽10内部螺纹的纹路相反，使丝杆13带动两处压板14同向移动，使压板14抵住固定块 801，同时使压板14一侧的卡块15移动到卡槽802的内部，便于将减速器5与电机1连接，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之。

Claims (5)

1.一种便于与电机连接的减速器，包括电机(1)、减速器(5)和导杆槽(16)，其特征在于：所述电机(1)的一侧设置有电机安装座(2)，所述电机(1)远离电机安装座(2)的一侧设置有传动杆(3)，所述传动杆(3)远离电机(1)的一侧固定有第一连接块(4)，其中，

所述减速器(5)设置在第一连接块(4)的一侧，所述减速器(5)的一侧设置有减速器安装座(6)，所述减速器(5)靠近第一连接块(4)的一侧设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)的一侧固定有第二连接块(8)；

所述第一连接块(4)靠近第二连接块(8)的一侧开设有凹槽(9)，所述第一连接块(4)靠近凹槽(9)的一侧开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内部设置有滑块(11)，所述第一连接块(4)靠近滑槽(10)的一侧开设有丝杆槽(12)，所述丝杆槽(12)的内部设置有丝杆(13)，所述丝杆(13)贯穿于滑块(11)；

所述滑块(11)远离滑槽(10)的一侧连接有压板(14)，所述压板(14)的一侧固定有卡块(15)，所述导杆槽(16)开设在第一连接块(4)靠近第二连接块(8)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种便于与电机连接的减速器，其特征在于：所述第二连接块(8)包括固定块(801)、卡槽(802)和导杆(803)，所述第二连接块(8)靠近第一连接块(4)的一侧连接有固定块(801)，所述固定块(801)的一侧开设有卡槽(802)，所述第二连接块(8)靠近导杆槽(16)的一侧连接有导杆(803)。

3.根据权利要求2所述的一种便于与电机连接的减速器，其特征在于：所述导杆(803)的截面与导杆槽(16)的截面为圆形，且导杆(803)的中心轴线与导杆槽(16)的中心轴线处于同一条水平线，而且导杆(803)的外径等于导杆槽(16)的内径。

4.根据权利要求1所述的一种便于与电机连接的减速器，其特征在于：所述滑块(11)的外部尺寸与滑槽(10)的内部尺寸相吻合，且滑块(11)与滑槽(10)的截面为T形，而且滑块(11)与滑槽(10)构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种便于与电机连接的减速器，其特征在于：所述丝杆(13)贯穿于整个滑块(11)，所述滑槽(10)开设有两处，且丝杆(13)设置在两处滑槽(10)的内部，而且丝杆(13)在两处滑槽(10)内部螺纹的纹路相反。

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