CN211008798U - 一种用于汽车气门开闭的摇臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车气门开闭的摇臂，包括：摇臂座、转轴和摇臂，摇臂包括摇臂本体，摇臂本体上设置摇臂孔，摇臂孔与转轴装配连接，摇臂本体上相对于摇臂孔的中心轴线的两侧分别设置传动部和驱动部；摇臂孔内设置导油滑槽，导油滑槽沿摇臂孔的周向所延伸设置，摇臂的顶部设置注油流道，注油流道与导油滑槽相连通；驱动部与气门杆相连；传动部包括两个呈平行且间隔设置的肋板，肋板上设置转孔，所设置的注油流道位于摇臂的顶部，方便从上方注入油液，油液经与注油流道相连通的导油滑槽流入至摇臂孔内，由导油滑槽可为润滑油在摇臂孔内提供容纳空间，且环形的导油滑槽可保证对摇臂孔内的周向上的润滑，实现对摇臂孔装配连接处的润滑。

Description

一种用于汽车气门开闭的摇臂

技术领域

本实用新型涉及发动机设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车气门开闭的摇臂。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，汽车已经走进寻常百姓家，人们也对汽车的动力性、经济性提出越来越高的要求，促使汽车向耐用、高速、低油耗、低排放方向发展，发动机作为汽车的核心部件，对其性能也提出了更高要求。发动机的摇臂作为汽车发动机内关键零件之一，提高其可靠性、轻量化、高寿命等是摇臂设计与制造追求的目标。

摇臂套设于设置在摇臂座的转轴上，摇臂的一端铰接设置滚子轴承，其相对于转动中心的另一端与气门杆的端部相连，由凸轮驱动滚子轴承，摇臂在杠杆原理下其另一端推动气门杆所移动，由气门杆实现对发动机进、排气的控制作用。然而现有摇臂在其摇臂孔内的润滑性能较差，无法长时间有效容纳润滑油以实现对摇臂在转动连接处的润滑，影响发动机的工作性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：如何为润滑油液在摇臂孔内提供容纳空间并提高在摇臂孔内装配连接处的润滑性能。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车气门开闭的摇臂，包括：摇臂座、转轴和摇臂；所述转轴连接于所述摇臂座之间，所述摇臂与所述转轴转动连接，所述摇臂可相对所述转轴所转动；所述摇臂包括摇臂本体，所述摇臂本体上设置摇臂孔，所述摇臂孔与所述转轴装配连接，所述摇臂本体上相对于所述摇臂孔的中心轴线的两侧分别设置传动部和驱动部；所述摇臂孔内设置导油滑槽，所述导油滑槽沿所述摇臂孔的周向所延伸设置，所述导油滑槽与所述摇臂孔共轴线设置，所述摇臂的顶部设置注油流道，所述注油流道沿竖直方向所设置，所述注油流道与所述导油滑槽相连通；所述驱动部与气门杆相连；所述传动部包括两个呈平行且间隔设置的肋板，两个所述肋板之间固定连接横梁，所述肋板上设置转孔，所述转孔的轴线与所述摇臂孔的轴线相平行，所述传动部与滚子轴承相连。

进一步地，所述驱动部设置连接孔，所述连接孔用于连接气门杆，所述连接孔的轴线与所述摇臂孔的轴线相垂直。

进一步地，所述传动部、所述驱动部与所述摇臂本体一体成型设置。

进一步地，所述摇臂孔的直径尺寸大于所述转孔的直径尺寸。

与相关技术相比，本实用新型提供一种用于汽车气门开闭的摇臂，包括：摇臂座、转轴和摇臂；转轴连接于摇臂座之间，摇臂与转轴转动连接，摇臂可相对转轴所转动；摇臂包括摇臂本体，摇臂本体上设置摇臂孔，摇臂孔与转轴装配连接，摇臂本体上相对于摇臂孔的中心轴线的两侧分别设置传动部和驱动部；摇臂孔内设置导油滑槽，导油滑槽沿摇臂孔的周向所延伸设置，导油滑槽与摇臂孔共轴线设置，摇臂的顶部设置注油流道，注油流道沿竖直方向所设置，注油流道与导油滑槽相连通；驱动部与气门杆相连；传动部包括两个呈平行且间隔设置的肋板，两个肋板之间固定连接横梁，肋板上设置转孔，转孔的轴线与摇臂孔的轴线相平行，传动部与滚子轴承相连，所设置的注油流道位于摇臂的顶部，方便从上方注入油液，油液经与注油流道相连通的导油滑槽流入至摇臂孔内，由导油滑槽可为润滑油在摇臂孔内提供容纳空间，且环形的导油滑槽可保证对摇臂孔内的周向上的润滑，实现对摇臂孔装配连接处的润滑，保证摇臂的工作稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中用于汽车气门开闭的摇臂的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中用于汽车气门开闭的摇臂中摇臂的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中用于汽车气门开闭的摇臂中摇臂的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。请参见图1-3所示，本实用新型提供一种用于汽车气门开闭的摇臂，包括摇臂座10、转轴20和摇臂30。

转轴20连接于摇臂座10之间，摇臂30与转轴20转动连接，摇臂30可相对转轴20所转动，由摇臂30实现对气门杆的移动控制，以实现发动机气缸进气和排气控制。

摇臂30包括摇臂本体，摇臂本体上设置摇臂孔31，摇臂孔31 与转轴20装配连接，摇臂本体上相对于摇臂孔31的中心轴线的两侧分别设置传动部32和驱动部33，传动部32、驱动部33与摇臂本体一体成型设置，传动部32和驱动部33相对摇臂孔31在摇臂本体的左右两侧所转动。

驱动部33与气门杆相连，驱动部33设置连接孔331，连接孔 331用于连接气门杆，连接孔331的轴线与摇臂孔31的轴线相垂直，由驱动部33的转动驱动气门杆所移动以实现对气缸的进气和排气控制。

为提高在摇臂孔31内的润滑性能，在摇臂孔31内设置导油滑槽311，导油滑槽311沿摇臂孔31的周向所延伸设置，导油滑槽311 与摇臂孔31共轴线设置，摇臂30的顶部设置注油流道312，注油流道312沿竖直方向所设置，注油流道312与导油滑槽311相连通，所设置的注油流道312位于摇臂的顶部，方便从上方注入油液，油液经与注油流道312相连通的导油滑槽311流入至摇臂孔31内，由导油滑槽311可为润滑油在摇臂孔31内提供容纳空间，且环形的导油滑槽311可保证对摇臂孔31内的周向上的润滑，实现对摇臂孔31 装配连接处的润滑。

传动部32包括两个呈平行且间隔设置的肋板321，肋板321所在的平面垂直于摇臂孔31的轴线，两个肋板321之间固定连接横梁，肋板321上设置转孔，转孔的轴线与摇臂孔31的轴线相平行，摇臂孔31的直径尺寸大于转孔的直径尺寸。

传动部32与滚子轴承34相连，滚子轴承34与传动部32铰接相连并可相对传动部32所转动，滚子轴承34与凸轮相抵接，并由凸轮驱动传动部32绕摇臂孔31所转动，进而使驱动部33所转动，在驱动部33的驱动下使得气门杆所移动，以控制气门的开闭。

综上所述，本实用新型提供一种用于汽车气门开闭的摇臂，包括：摇臂座、转轴和摇臂；转轴连接于摇臂座之间，摇臂与转轴转动连接，摇臂可相对转轴所转动；摇臂包括摇臂本体，摇臂本体上设置摇臂孔，摇臂孔与转轴装配连接，摇臂本体上相对于摇臂孔的中心轴线的两侧分别设置传动部和驱动部；摇臂孔内设置导油滑槽，导油滑槽沿摇臂孔的周向所延伸设置，导油滑槽与摇臂孔共轴线设置，摇臂的顶部设置注油流道，注油流道沿竖直方向所设置，注油流道与导油滑槽相连通；驱动部与气门杆相连；传动部包括两个呈平行且间隔设置的肋板，两个肋板之间固定连接横梁，肋板上设置转孔，转孔的轴线与摇臂孔的轴线相平行，传动部与滚子轴承相连，所设置的注油流道位于摇臂的顶部，方便从上方注入油液，油液经与注油流道相连通的导油滑槽流入至摇臂孔内，由导油滑槽可为润滑油在摇臂孔内提供容纳空间，且环形的导油滑槽可保证对摇臂孔内的周向上的润滑，实现对摇臂孔装配连接处的润滑，保证摇臂的工作稳定性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种用于汽车气门开闭的摇臂，其特征在于，包括：

摇臂座、转轴和摇臂；

所述转轴连接于所述摇臂座之间，所述摇臂与所述转轴转动连接，所述摇臂可相对所述转轴所转动；

所述摇臂包括摇臂本体，所述摇臂本体上设置摇臂孔，所述摇臂孔与所述转轴装配连接，所述摇臂本体上相对于所述摇臂孔的中心轴线的两侧分别设置传动部和驱动部；

所述摇臂孔内设置导油滑槽，所述导油滑槽沿所述摇臂孔的周向所延伸设置，所述导油滑槽与所述摇臂孔共轴线设置，所述摇臂的顶部设置注油流道，所述注油流道沿竖直方向所设置，所述注油流道与所述导油滑槽相连通；

所述驱动部与气门杆相连；

所述传动部包括两个呈平行且间隔设置的肋板，两个所述肋板之间固定连接横梁，所述肋板上设置转孔，所述转孔的轴线与所述摇臂孔的轴线相平行，所述传动部与滚子轴承相连。

2.如权利要求1所述的用于汽车气门开闭的摇臂，其特征在于，所述驱动部设置连接孔，所述连接孔用于连接气门杆，所述连接孔的轴线与所述摇臂孔的轴线相垂直。

3.如权利要求1所述的用于汽车气门开闭的摇臂，其特征在于，所述传动部、所述驱动部与所述摇臂本体一体成型设置。

4.如权利要求1所述的用于汽车气门开闭的摇臂，其特征在于，所述摇臂孔的直径尺寸大于所述转孔的直径尺寸。

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