CN211008253U - 一种轨道交通门轻量化设计结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通门轻量化设计结构，包括门框和门板，门板铰接在门框内，门板包括表层板块和填充在由表层板块所构成空腔内的填充物，所述填充物包括一般蜂窝芯和异形蜂窝芯。异形蜂窝芯填充在由表层板块所构成的呈弯曲形的空腔内。异形蜂窝芯，其蜂窝侧壁能够倾斜，以适应门板折弯结构处的弯曲程度，使蜂窝侧壁与门板垂直。如此，门板折弯结构处具有较强抵抗外部作用力的能力，防止变形。本设计的门板由表层板块和填充在其内的一般蜂窝芯、异形蜂窝芯构成，质量轻，且能够满足轨道交通的强度要求，利于节能减排。
Description
技术领域
本实用新型涉及材料，具体涉及轨道交通门的材料。
背景技术
迫于能源与环保问题的日趋严重，节能减排技术的研究日益重视，交通运输工具如飞机、高铁、汽车轻量化不可避免的成为实现上述目标的主要途径。轻量化技术主要分为：结构优化、轻质材料、成形工艺和先进连接技术。进一步地，交通运输工具材料的更换和升级，能从根源上减少其总重量，可行性较强，是目前交通运输工具轻量化的最主要方向。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题：使轨道交通门轻量化，且具有足够的强度。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通门轻量化设计结构，包括门框和门板，门板铰接在门框内，门板包括表层板块和填充在由表层板块所构成空腔内的填充物，所述填充物包括一般蜂窝芯和异形蜂窝芯，一般蜂窝芯填充在由表层板块所构成的平直空腔内，异形蜂窝芯填充在由表层板块所构成的呈弯曲形的空腔内；异形蜂窝芯设有倾斜度能够调整的蜂窝侧壁，该蜂窝侧壁能够垂直于弯曲形的表层板块。
表层板块包括正面板块和反面板块，一般蜂窝芯和异形蜂窝芯填充在正面板块和反面板块之间。
门框具有折弯结构，相应地，门板具有折弯结构。折弯结构处的正面板块和反面板块呈折弯形状，折弯结构处的正面板块和反面板块构成的空腔是弯曲形的空腔。门板平直处的正面板块和反面板块，呈平直形状，由其构成的空腔是平直空腔。
一般蜂窝芯，其侧壁垂直于正面板块和反面板块的侧壁，对板块侧壁起到强力支撑作用。但是，对于门板的折弯结构，若按一般蜂窝芯直接填充在折弯结构处的弯曲形空腔中，难以保证蜂窝芯的侧壁与正面板块、反面板块的侧壁垂直，如此，折弯结构处的强度较弱，门板在此处易于变形。
本设计的异形蜂窝芯，其蜂窝侧壁为上下层状结构设置，相邻两蜂窝侧壁的相对倾斜度能够调整，以适应门板折弯结构处的弯曲程度，使蜂窝侧壁与正面板块、反面板块垂直，或者接近垂直。如此，门板折弯结构处具有较强抵抗外部作用力的能力，防止正面板块和反面板块相互靠拢而变形。
本设计的门板由表层板块和填充在其内的一般蜂窝芯、异形蜂窝芯构成，质量轻，且能够满足轨道交通的强度要求，利于节能减排。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
图1为一种轨道交通门轻量化设计结构的示意图；
图2为图1中A-A向剖视图；
图3为图2中B处放大图；
图4为图3中异形蜂窝芯的立体图。
图中符号说明：
10、门框；11、铰接件；
20、门板；21、把手；22、正面板块；23、反面板块；24、折弯结构处；25、窗；
30、一般蜂窝芯；
40、异形蜂窝芯；41、蜂窝侧壁；42、侧壁连接结构；43、竖直壁；44、波浪壁；45、折痕；
50、铁块；51、线圈。
具体实施方式
如图1，一种轨道交通门轻量化设计结构，包括门框10和门板20。门板20通过铰接件11铰接在门框10内。
结合图2、图3，门板20包括表层板块和填充在由表层板块所构成空腔内的填充物，所述填充物包括一般蜂窝芯30和异形蜂窝芯40，一般蜂窝芯填充在由表层板块所构成的平直空腔内，异形蜂窝芯填充在由表层板块所构成的呈弯曲形的空腔内；异形蜂窝芯设有倾斜度能够调整的蜂窝侧壁41，该蜂窝侧壁能够垂直于弯曲形的表层板块。
所述表层板块包括正面板块22和反面板块23，填充物构成正面板块和反面板块之间的夹层。
所述一般蜂窝芯30为现有技术中的蜂窝芯，例如，第17届全国复合材料学术会议论文公开的蜂窝夹层结构二次胶接技术研究，其中涉及的蜂窝芯。
为适应轨道交通工具的形状，轨道交通门具有折弯结构，具体地，门框10和门板20具有相应的折弯结构。折弯结构处的正面板块22和反面板块23构成的空腔是弯曲形的空腔。门板平直处的正面板块和反面板块，呈平直形状，由其构成的空腔是平直空腔。
结合图3、图4，异形蜂窝芯40的蜂窝侧壁41的数量为若干，若干蜂窝侧壁为上下层状结构设置，相邻两蜂窝侧壁的相对倾斜度能够调整，以适应门板折弯结构处24的弯曲程度，使蜂窝侧壁与正面板块22、反面板块23垂直，或者接近垂直。
如图4，每相邻两蜂窝侧壁41之间设有侧壁连接结构42。侧壁连接结构42包括设置在蜂窝侧壁之间的竖直壁43和若干波浪壁44，竖直壁设有折痕45，任一波浪壁呈波浪状。所述竖直壁位于相邻两蜂窝侧壁41的中部位置，波浪壁位于竖直壁的旁侧。按压竖直壁一侧的蜂窝侧壁，蜂窝侧壁以折痕45为旋转中心线进行转动，相邻两蜂窝侧壁，位于竖直壁一侧的部分，相互靠拢；位于竖直壁另一侧的部分，相互远离。如此，相邻两蜂窝侧壁41的倾斜度得到调整，以适应门板20在折弯结构处的曲率，使蜂窝侧壁垂直于正面板块22和反面板块23。在所述蜂窝侧壁41倾斜度调整过程中，波浪壁44趋于伸展或压缩。
若干波浪壁44分布在竖直壁43的两侧。竖直壁43一侧，相邻两蜂窝侧壁41相互靠拢，其间的波浪壁44趋于压缩。竖直壁另一侧，相邻两蜂窝侧壁相互远离，其间的波浪壁趋于伸展。波浪壁能够提高相邻两蜂窝侧壁41的连接稳定性，也有利于蜂窝侧壁倾斜度的稳定，有利于门板20强度的提升。竖直壁43、波浪壁44、蜂窝侧壁41均可以采用合金材料，如铝合金；也可以采用复合材料。竖直壁43、波浪壁44可以通过胶水连接在蜂窝侧壁41上，例如，第17届全国复合材料学术会议论文公开的蜂窝夹层结构二次胶接技术研究，其中涉及的胶接技术。
如图1，门板20的一角设有铁块50，门框10的一角设有线圈51，线圈通过导线与开关连接，所述开关设置在门板的把手21上。电源设置在门框内，与所述开关、所述线圈连接。线圈可以缠绕在铁棒上，增强其通电时的磁性。线圈位于门框一角的内部夹层中。开关闭合，线圈得电，产生磁场，吸附铁块50，门板被固定在门框10内。开门时，断开所述开关，线圈失电，磁场消失，门板即可从门框中打开。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种轨道交通门轻量化设计结构，包括门框(10)和门板(20)，门板铰接在门框内，门板包括表层板块和填充在由表层板块所构成空腔内的填充物，其特征在于：所述填充物包括一般蜂窝芯(30)和异形蜂窝芯(40)，一般蜂窝芯填充在由表层板块所构成的平直空腔内，异形蜂窝芯填充在由表层板块所构成的呈弯曲形的空腔内；异形蜂窝芯设有倾斜度能够调整的蜂窝侧壁(41)，该蜂窝侧壁能够垂直于弯曲形的表层板块。
2.如权利要求1所述的轨道交通门轻量化设计结构，其特征在于：蜂窝侧壁(41)的数量为若干，相邻两蜂窝侧壁之间设有侧壁连接结构(42)。
3.如权利要求2所述的轨道交通门轻量化设计结构，其特征在于：侧壁连接结构(42)包括设置在蜂窝侧壁之间的竖直壁(43)和若干波浪壁(44)，竖直壁设有折痕(45)，任一波浪壁呈波浪状。
4.如权利要求3所述的轨道交通门轻量化设计结构，其特征在于：若干波浪壁(44)分布在竖直壁(43)的两侧。
5.如权利要求1所述的轨道交通门轻量化设计结构，其特征在于：门板(20)的一角设有铁块(50)，门框(10)的一角设有线圈(51)，线圈通过导线与开关连接，所述开关设置在门板的把手(21)上。
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