CN205930950U - 一种新型汽车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械的技术领域,更具体地说，它涉及一种新型汽车车厢，包括厢体及与厢体转动连接的车门，厢体包括两正对设置的侧板及连接于两侧板之间的顶板及底板，顶板与侧板之间还连接有与车门正对设置的后板，所述侧板、顶板、后板及底板均采用蜂窝板材制成，所述蜂窝板材包括蜂窝板芯及置于蜂窝板芯两侧的增强复合材料层，所述车门包括门板及置于门板上的门锁机构,底板上设有用于和货车连接的定位件，本实用新型结构合理简单、重量轻，抗压能力强。

Description

一种新型汽车车厢

技术领域

本实用新型涉及机械的技术领域,更具体地说，它涉及一种新型汽车车厢。

背景技术

厢式车又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品，它具有机动灵活、操作方便、工作效率高、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。厢式车的车厢种类主要有瓦楞板结构、波纹板结构、平铝板结构、平钢板结构等几种形式，无论上述是上述哪种结构的车厢，其厢体都是以钢结构作为基础的，这就使得车厢的重量较重，导致其普遍存在油耗较高的问题，车厢的使用寿命很低，当车厢损坏后只能当做废铁处理，车厢在使用时，往往车厢内会存在异味，而且车厢在开启其车门时，需要花费很大的力气才能推开，而且在推开时往往会产生噪音。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单、重量轻，抗压能力强的新型汽车车厢。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型汽车车厢，包括厢体及与厢体转动连接的车门，厢体包括两正对设置的侧板及连接于两侧板之间的顶板及底板，顶板与侧板之间还连接有与车门正对设置的后板，所述侧板、顶板、后板及底板均采用蜂窝板材制成，所述蜂窝板材包括蜂窝板芯及置于蜂窝板芯两侧的增强复合材料层，所述车门包括门板及置于门板上的门锁机构,底板上设有用于和货车连接的定位件。

通过采用上述技术方案，用于成型车厢的两侧侧板、顶板及后板均采用蜂窝板材制成，该种新型的板材大大降低了车厢的重量，方便车厢安置于货车上，从而告别了原有钢架结构对货车造成的负荷，降低了货车行驶的油耗问题。蜂窝板材的结构包括蜂窝板芯及置于蜂窝板芯两侧的增强复合材料层，采用蜂窝板芯的该种结构大大提高了蜂窝板材的抗压及抗撞击的能力，而且蜂窝板材具备很强的隔热、隔冷的效果，降低外界对车厢内货物的影响，而且蜂窝板芯具备很好的透光效果，使得车厢内的能见度增大，进而方便卸载货物。

本实用新型进一步设置为：所述顶板与两侧板之间均设有加强板，该加强板与顶板和侧板之间构成有三角通道。

通过采用上述技术方案，通过设置加强板，提高了顶板与两侧板的连接强度及连接稳定性，进而提高了车厢的抗压及抗撞击的能力，特别是加强板的设置构成的三角通道，三角形具备很强的抗压及抗撞击的能力。

本实用新型进一步设置为：所述门板的周侧上设有密封边框，密封边框与门板之间通过转动件连接，转动件包括置于密封边框上的定位座及与门板连接的定位板，定位板与定位座通过定位杆转动连接。

通过采用上述技术方案，密封边框采用钢材制成，确保了其结构强度，采用转动件的该种结构方式来实现门板和密封边框的活动连接，提高了门板的转动稳定性，由于定位板的设置大大提高了和门板的接触面积，而且为了提高定位板的抗压及抗扭的能力，在定位板上设有若干加强凸起。定位板和定位座通过定位杆转动连接，该种结构简单方便了对门板的安装。

本实用新型进一步设置为：所述门锁机构包括分别置于密封边框对应两侧的锁座、置于门板上的若干托架、及贯穿各个托架与锁座活动连接的锁杆，锁杆上设有用于控制锁杆两端与锁座伸缩配合的驱动把手，所述各个托架与锁座上的锁孔处于同一直线。

通过采用上述技术方案，拉动驱动把手可控制锁杆两端的伸缩，进而实现锁杆和锁座的抵触或分离，托架的设置用于安装锁杆，确保锁杆和锁孔保持同一活动方向。

本实用新型进一步设置为：所述定位件上开设有贯通底板的定位孔，定位件上位于定位孔的两侧开设有限位槽。

通过采用上述技术方案，车厢在和货车安装时，通过连接杆贯穿定位孔后，通过连接杆上的卡扣和限位槽适配，进而提高了车厢和货车的安装稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述增强复合材料层由玻璃纤维和热融性树脂构成。

通过采用上述技术方案，玻璃纤维和热融性树脂提高了蜂窝板材的物理性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型车门开启的结构示意图。

图3为本实用新型蜂窝板材的结构剖视图。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型的实施例做进一步说明。

一种新型汽车车厢，包括厢体及与厢体转动连接的车门，厢体包括两正对设置的侧板11及连接于两侧板11之间的顶板12及底板13，顶板12与侧板11之间还连接有与车门正对设置的后板，所述侧板11、顶板12、后板及底板13均采用蜂窝板材制成，蜂窝板材包括蜂窝板芯62及置于蜂窝板芯62两侧的增强复合材料层61，车门包括门板2及置于门板2上的门锁机构3,底板13上设有用于和货车连接的定位件74。

用于成型车厢的两侧侧板11、顶板12及后板均采用蜂窝板材制成，该种新型的板材大大降低了车厢的重量，方便车厢安置于货车上，从而告别了原有钢架结构对货车造成的负荷，降低了货车行驶的油耗问题。蜂窝板材的结构包括蜂窝板芯62及置于蜂窝板芯62两侧的增强复合材料层61，采用蜂窝板芯62的该种结构大大提高了蜂窝板材的抗压及抗撞击的能力，而且蜂窝板材具备很强的隔热、隔冷的效果，降低外界对车厢内货物的影响，而且蜂窝板芯62具备很好的透光效果，使得车厢内的能见度增大，进而方便卸载货物。

顶板12与两侧板11之间均设有加强板1a，该加强板1a与顶板12和侧板11之间构成有三角通道101。

通过设置加强板1a，提高了顶板12与两侧板11的连接强度及连接稳定性，进而提高了车厢的抗压及抗撞击的能力，特别是加强板1a的设置构成的三角通道101，三角形具备很强的抗压及抗撞击的能力。

门板2的周侧上设有密封边框5，密封边框5与门板2之间通过转动件4连接，转动件4包括置于密封边框5上的定位座41及与门板2连接的定位板42，定位板42与定位座41通过定位杆转动连接。

密封边框5采用钢材制成，确保了其结构强度，采用转动件4的该种结构方式来实现门板2和密封边框5的活动连接，提高了门板2的转动稳定性，由于定位板42的设置大大提高了和门板2的接触面积，而且为了提高定位板42的抗压及抗扭的能力，在定位板42上设有若干加强凸起。定位板42和定位座41通过定位杆转动连接，该种结构简单方便了对门板2的安装。

门锁机构3包括分别置于密封边框5对应两侧的锁座32、置于门板2上的若干托架34、及贯穿各个托架34与锁座32活动连接的锁杆31，锁杆31上设有用于控制锁杆31两端与锁座32伸缩配合的驱动把手33，各个托架34与锁座32上的锁孔处于同一直线。拉动驱动把手33可控制锁杆31两端的伸缩，进而实现锁杆31和锁座32的抵触或分离，托架34的设置用于安装锁杆31，确保锁杆31和锁孔保持同一活动方向。

定位件74上开设有贯通底板13的定位孔71，定位件74上位于定位孔71的两侧开设有限位槽72。

车厢在和货车安装时，通过连接杆贯穿定位孔71后，通过连接杆上的卡扣和限位槽72适配，进而提高了车厢和货车的安装稳定性。

增强复合材料层61由提高了蜂窝板材的物理性能的玻璃纤维和热融性树脂构成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型汽车车厢，包括厢体及与厢体转动连接的车门，其特征是：所述厢体包括两正对设置的侧板及连接于两侧板之间的顶板及底板，顶板与侧板之间还连接有与车门正对设置的后板，所述侧板、顶板、后板及底板均采用蜂窝板材制成，所述蜂窝板材包括蜂窝板芯及置于蜂窝板芯两侧的增强复合材料层，所述车门包括门板及置于门板上的门锁机构,底板上设有用于和货车连接的定位件。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车车厢，其特征是：所述顶板与两侧板之间均设有加强板，该加强板与顶板和侧板之间构成有三角通道。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车车厢，其特征是：所述门板的周侧上设有密封边框，密封边框与门板之间通过转动件连接，转动件包括置于密封边框上的定位座及与门板连接的定位板，定位板与定位座通过定位杆转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车车厢，其特征是：所述门锁机构包括分别置于密封边框对应两侧的锁座、置于门板上的若干托架、及贯穿各个托架与锁座活动连接的锁杆，锁杆上设有用于控制锁杆两端与锁座伸缩配合的驱动把手，所述各个托架与锁座上的锁孔处于同一直线。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车车厢，其特征是：所述定位件上开设有贯通底板的定位孔，定位件上位于定位孔的两侧开设有限位槽。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车车厢，其特征是：所述增强复合材料层由玻璃纤维和热融性树脂构成。