CN211007844U - 立体车库托架防晃结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库托架防晃结构，包括立体车库，所述立体车库的内部设置有固定支架，所述固定支架的顶部固定连接有多个液压升降车，多个所述液压升降车的底部均设置有升降绳，所述升降绳的底端固定连接有托架，所述托架的底部固定连接有两个第一卡块，两个所述第一卡块的下方均设置有多个第二卡块，多个所述第二卡块的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部中心位置固定连接有支撑腿。本实用新型中，通过第一弹簧被拉伸和第二弹簧被压缩，使得托架不会发生震动，用于设置了防晃结构，使得升降绳在移动托架的过程中不会发生晃动，避免托架晃动会发生的安全问题，提高了使用的安全性。

Description

立体车库托架防晃结构

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库托架防晃结构。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。立体车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用立体存车，还可以免除采暖通风设施，因此运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。立体车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立立体停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件；

现有的升降横移立体车库中，车辆在进入托架的移动过程中，托架只通过钢丝绳与立体车库的液压升降车构连接，由于钢丝绳为软体结构，在移动过程中，由于托架没有设置防晃结构，使得托架具有晃动的现象，使用时有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种立体车库托架防晃结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种立体车库托架防晃结构，包括立体车库，所述立体车库的内部设置有固定支架，所述固定支架的顶部固定连接有多个液压升降车，多个所述液压升降车的底部均设置有升降绳，所述升降绳的底端固定连接有托架，所述托架的底部固定连接有两个第一卡块，两个所述第一卡块的下方均设置有多个第二卡块，多个所述第二卡块的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部中心位置固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底端靠近两侧的位置均固定连接有固定块，所述固定块的外表面通过转轴转动连接有连接杆，所述连接杆的一端的外表面通过转轴转动连接有第一连接块，所述第一连接块的底部固定连接有第一弹簧，所述固定支架的顶部位于两个液压升降车之间的位置固定连接有底座，所述底座的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的两端的外表面套设有两个第二弹簧，所述滑杆的外表面套设有两个滑块，两个所述滑块的外表面均通过转轴转动连接有第二连接块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的内顶壁固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆位于支撑腿的两侧，所述固定杆的底端的外表面与连接杆的外表面通过转轴转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑腿的底端贯穿底座的顶部中心位置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一弹簧的底端与第二连接块的顶部固定连接，两个所述第二弹簧的一端均与底座的侧壁固定连接，两个所述第二弹簧的另一端均与滑块的外表面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第一卡块与第二卡块相嵌合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座位于托架的底部中心位置的正下方。

本实用新型具有如下有益效果：该立体车库托架防晃结构，在使用时，通过设置的托架、底座、第一卡块、第二卡块、连接板、支撑腿、固定块、连接杆、第一连接块、第一弹簧、第二连接块、固定杆、滑杆、滑块和第二弹簧，通过第一弹簧被拉伸和第二弹簧被压缩，使得托架不会发生震动，用于设置了防晃结构，使得升降绳在移动托架的过程中不会发生晃动，避免托架晃动会发生的安全问题，提高了使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的托架与底座的连接示意图；

图3为本实用新型的图2的A处的放大图。

图例说明：1、立体车库；2、固定支架；3、液压升降车；4、升降绳；5、托架；6、底座；7、第一卡块；8、第二卡块；9、连接板；10、支撑腿；11、固定块；12、连接杆；13、第一连接块；14、第一弹簧；15、第二连接块；16、固定杆；17、滑杆；18、滑块；19、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：立体车库托架防晃结构，包括立体车库1，立体车库1的内部设置有固定支架2，固定支架2的顶部固定连接有多个液压升降车3，型号为SJYC，多个液压升降车3的底部均设置有升降绳4，升降绳4的底端固定连接有托架5，托架5的底部固定连接有两个第一卡块7，两个第一卡块7的下方均设置有多个第二卡块8，多个第二卡块8的底部固定连接有连接板9，连接板9的底部中心位置固定连接有支撑腿10，支撑腿10的底端靠近两侧的位置均固定连接有固定块11，固定块11的外表面通过转轴转动连接有连接杆12，连接杆12的一端的外表面通过转轴转动连接有第一连接块13，第一连接块13的底部固定连接有第一弹簧14，固定支架2的顶部位于两个液压升降车3之间的位置固定连接有底座6，底座6的内部固定连接有滑杆17，滑杆17的两端的外表面套设有两个第二弹簧19，滑杆17的外表面套设有两个滑块18，两个滑块18的外表面均通过转轴转动连接有第二连接块15。

底座6的内顶壁固定连接有两个固定杆16，两个固定杆16位于支撑腿10的两侧，固定杆16的底端的外表面与连接杆12的外表面通过转轴转动连接，固定杆16可以通过转轴来限制连接杆12的运动轨迹，使得连接杆12可以拉伸第一弹簧14；支撑腿10的底端贯穿底座6的顶部中心位置，使得支撑腿10的底端可以在底座6的内部移动；第一弹簧14的底端与第二连接块15的顶部固定连接，使得第一弹簧14被第一连接块13和第二连接块15固定，从而第一弹簧14可以拉伸减轻震动，两个第二弹簧19的一端均与底座6的侧壁固定连接，两个第二弹簧19的另一端均与滑块18的外表面固定连接，使得滑块18可以沿着滑杆17移动并将第二弹簧19压缩，第二弹簧19压缩可以减轻震动；两个第一卡块7与第二卡块8相嵌合，使得托架5相对固定；底座6位于托架5的底部中心位置的正下方，在托架5的下方设置的防晃结构使得托架5移动时不会发生晃动。

工作原理：在使用立体车库托架防晃结构时，启动液压升降车3，促使升降绳4长度增加，使得托架5向下移动，带动第一卡块7移动，使得第一卡块7与第二卡块8相嵌合，促使连接板9移动，使得支撑腿10穿过底座6的顶部，带动固定块11移动，使得连接杆12绕着转轴转动，带动第一连接块13绕着转轴转动，使得第一弹簧14拉伸，带动第二连接块15绕着转轴转动，促使滑块18沿着滑杆17移动，使得第二弹簧19被滑块18压缩，使得托架5不会发生晃动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种立体车库托架防晃结构，包括立体车库(1)，其特征在于：所述立体车库(1)的内部设置有固定支架(2)，所述固定支架(2)的顶部固定连接有多个液压升降车(3)，多个所述液压升降车(3)的底部均设置有升降绳(4)，所述升降绳(4)的底端固定连接有托架(5)，所述托架(5)的底部固定连接有两个第一卡块(7)，两个所述第一卡块(7)的下方均设置有多个第二卡块(8)，多个所述第二卡块(8)的底部固定连接有连接板(9)，所述连接板(9)的底部中心位置固定连接有支撑腿(10)，所述支撑腿(10)的底端靠近两侧的位置均固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)的外表面通过转轴转动连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的一端的外表面通过转轴转动连接有第一连接块(13)，所述第一连接块(13)的底部固定连接有第一弹簧(14)，所述固定支架(2)的顶部位于两个液压升降车(3)之间的位置固定连接有底座(6)，所述底座(6)的内部固定连接有滑杆(17)，所述滑杆(17)的两端的外表面套设有两个第二弹簧(19)，所述滑杆(17)的外表面套设有两个滑块(18)，两个所述滑块(18)的外表面均通过转轴转动连接有第二连接块(15)。

2.根据权利要求1所述的立体车库托架防晃结构，其特征在于：所述底座(6)的内顶壁固定连接有两个固定杆(16)，两个所述固定杆(16)位于支撑腿(10)的两侧，所述固定杆(16)的底端的外表面与连接杆(12)的外表面通过转轴转动连接。

3.根据权利要求1所述的立体车库托架防晃结构，其特征在于：所述支撑腿(10)的底端贯穿底座(6)的顶部中心位置。

4.根据权利要求1所述的立体车库托架防晃结构，其特征在于：所述第一弹簧(14)的底端与第二连接块(15)的顶部固定连接，两个所述第二弹簧(19)的一端均与底座(6)的侧壁固定连接，两个所述第二弹簧(19)的另一端均与滑块(18)的外表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的立体车库托架防晃结构，其特征在于：两个所述第一卡块(7)与第二卡块(8)相嵌合。

6.根据权利要求1所述的立体车库托架防晃结构，其特征在于：所述底座(6)位于托架(5)的底部中心位置的正下方。

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