CN211005457U - 高炉灰尘出灰转移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高炉灰尘出灰转移装置，属于冶金设备技术领域，包括吹灰部、收集本体、挡件、导向板，吹灰部用于将高炉收集仓内灰尘从出灰管吹出；收集车本体上端设有进灰管，进灰管一端伸入收集车本体的内腔，另一端与出灰管可拆卸连接，收集本体的侧壁上设有卸灰口及车门，车门转动控制卸灰口开闭，车门的转轴水平设置于卸灰口的上方；挡件数量两个且可折叠，挡件的两个侧面分别连接车门和设有卸灰口的侧壁；导向板倾斜设于收集车本体内，导向板较低端靠近卸灰口；喷水头设于收集车本体，用于打湿灰尘。本实用新型提供的高炉灰尘出灰转移装置，实现了灰尘的自动转移，提高了效率，有效防止了扬尘产生。

Description

高炉灰尘出灰转移装置

技术领域

本实用新型属于冶金设备技术领域，更具体地说，是涉及一种高炉灰尘出灰转移装置。

背景技术

冶金、炼铁行业高炉是必不可少的设备，在高炉炼铁生产过程中，高炉的炉内都会产生或多或少的工业灰尘，灰尘堆积过多会影响高炉的正常运行。目前在高炉的炉底设置收集仓，灰尘掉落至收集仓中，带灰尘堆积一段时间后，人工将收集仓中的灰尘装车拉走倒掉或者放置在特定地点再利用。此种出灰并转移灰尘的方式，耗费人力，效率低，容易产生扬尘造成环境污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高炉灰尘出灰转移装置，旨在解决现有高炉出灰转移方式耗费人力、效率低、且容易产生扬尘造成环境污染。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种高炉灰尘出灰转移装置，包括吹灰部、收集本体、挡件、导向板，吹灰部用于将高炉收集仓内灰尘从出灰管吹出；收集车本体的上端设有进灰管，进灰管一端伸入收集车本体的内腔，另一端与出灰管可拆卸连接，收集本体的侧壁上设有卸灰口及车门，车门转动控制卸灰口开闭，车门的转轴水平设置于卸灰口的上方；挡件数量两个且可折叠，挡件展开为扇形，扇形的两个侧面分别连接车门和设有卸灰口的侧壁，用于在车门打开时与车门围成灰尘滑出时的滑道；导向板一端高一端低倾斜设于收集车本体内，导向板较低端靠近卸灰口，导向板用于引导灰尘从卸灰口滑出；喷水头设于集车本体内，用于打湿收灰尘。

作为本申请另一实施例，导向板的较低端与收集车本体转动连接，收集车本体内设有驱动机构，驱动机构用于驱动导向板转动。

作为本申请另一实施例，驱动机构为电动缸，电动缸的缸座与收集车本体转动连接，电动缸的缸杆与导向板转动连接。

作为本申请另一实施例，收集车本体的车顶为多棱台状，进灰管设于多棱台上，喷水头设于多棱台的侧壁上。

作为本申请另一实施例，进灰管和出灰管通过接头可拆卸连接。

作为本申请另一实施例，进灰管和出灰管上均设有外螺纹，接头上设有与外螺纹相匹配的内螺纹。

作为本申请另一实施例，进灰管由中空的圆柱段和中空的圆锥段组成，圆柱段的外壁上设有外螺纹，圆锥段伸入收集车本体的内腔。

作为本申请另一实施例，吹灰部包括吹气管、调节阀、压力阀、储气罐，吹气管伸入收集车本体内，吹气管的伸入端设有吹气头；调节阀用于控制气流开闭，调节阀与吹气管另一端相连；压力阀与调节阀相连；储气罐与压力阀相连。

作为本申请另一实施例，吹灰部还包括第一探头和控制器，第一探头设于所述收集仓内，用于检测收集仓内堆积的灰尘高度，控制器与第一探头及吹灰部电连接。

作为本申请另一实施例，收集车本体内设有第二探头，用于检测收集车本体灰尘的高度，第二探头电连接有第二控制器，第二探头将信号传递给控制器。

本实用新型提供的高炉灰尘出灰转移装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型高炉灰尘出灰转移装置设置吹灰部将高炉内的灰尘从出灰管吹出，设置收集车本体，收集车的进灰管与收集仓的出灰管可拆卸连接，从而接收将从收集仓中的灰尘自动引入收集车本体内，待收集完毕，将进灰管与出灰管拆开，收集车本体将灰尘转移到卸灰处，免去人力的耗费；收集本体的侧壁上设有卸灰口及用于控制卸灰口开闭的车门，车门转动控制卸灰口开闭，车门的转轴水平设置于卸灰口的上方，车门两侧连接由可折叠的挡件，挡件展开为扇形，扇形的两个侧面分别连接车门和设有卸灰口的侧壁，收集车本体内倾斜设置有导向板，导向板较低端靠近卸灰口，当到达卸灰地点后，打开车门灰尘沿导向板从卸灰口滑出，又因为车门和挡件围成了滑道，有效防止灰尘从卸灰口滑出时向四周飞散；收集车本体内设有喷水头，喷水头将收集车本体内的灰尘轻微打湿，从而防止灰尘在落至灰尘放置处时引起扬尘。本实用新型实现了自动从高炉收集仓内向收集车本体内转移灰尘，提高了效率，同时有效防止了卸灰过程中产生扬尘，保护了环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的高炉灰尘出灰转移装置的安装结构示意图；

图2为图1中的A-A线的剖视结构图；

图3为图2中的B局部放大图；

图4为本实用新型实施例所采用的收集车的结构示意图；

图5为图4中的C-C线的剖视结构图；

图6为图4的俯视图；

图7为沿图6中E-E线的剖视结构图。

图中：1、收集仓；2、吹气管；3、调节阀；4、储气罐；5、压力阀；6、第一探头；7、出灰管；8、接头；9、收集车本体；10、进灰管；11、导向板；12、车门；13、挡件；14、第二探头；15、喷水头；16、电动缸。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1、图2、图4、图6及图7，现对本实用新型提供的高炉灰尘出灰转移装置进行说明。所述高炉灰尘出灰转移装置，包括吹灰部、收集本体、挡件13、导向板11，吹灰部用于将高炉收集仓1内灰尘从出灰管7吹出；收集车本体9的上端设有进灰管10，进灰管10一端伸入收集车本体9的内腔，另一端与出灰管7可拆卸连接，收集车本体9的侧壁上设有卸灰口及车门12，车门12转动控制卸灰口开闭，车门12的转轴水平设置于卸灰口的上方；挡件13数量两个且可折叠，挡件13展开为扇形，扇形的两个侧面分别连接车门12和设有卸灰口的侧壁，用于在车门12打开时与车门12围成灰尘滑出时的滑道；导向板11一端高一端低倾斜设于收集车本体9内，导向板11较低端靠近卸灰口，导向板11用于引导灰尘从卸灰口滑出；喷水头15设于收集车本体9内，喷水头15用于打湿收集车本体9内的灰尘。

本实用新型提供的高炉灰尘出灰转移装置，与现有技术相比，设置吹灰部将高炉内的灰尘从出灰管7吹出，设置收集车本体9，收集车的进灰管10与收集仓1的出灰管7可拆卸连接，从而接收将从收集仓1中的灰尘自动引入收集车本体9内，待收集完毕，将进灰管10与出灰管7拆开，收集车本体9将灰尘转移到卸灰处，免去人力的耗费；收集本体的侧壁上设有卸灰口及用于控制卸灰口开闭的车门12，车门12转动控制卸灰口开闭，车门12的转轴水平设置于卸灰口的上方，车门12两侧连接由可折叠的挡件13，挡件13展开为扇形，扇形的两个侧面分别连接车门12和设有卸灰口的侧壁，收集车本体9内倾斜设置有导向板11，导向板11较低端靠近卸灰口，当到达卸灰地点后，打开车门12灰尘沿导向板11从卸灰口滑出，又因为车门12和挡件13围成了滑道，有效防止灰尘从卸灰口滑出时向四周飞散；收集车本体9内设有喷水头15，喷水头15将收集车本体9内的灰尘轻微打湿，从而防止灰尘在落至灰尘放置处时引起扬尘。本实用新型实现了自动从高炉收集仓1内向收集车本体9内转移灰尘，提高了效率，同时有效防止了卸灰过程中产生扬尘，保护了环境。

本实施例中，车门12在不需要打开时可通过现有技术中的门锁结构锁紧，吹灰部将灰尘从收集仓1的出灰管7吹出，通过进灰管10吹入收集车本体9的内腔中，出灰管7上设有开关阀，出灰时将开关阀打开，收集完毕将开关阀关闭，进灰管10与出灰管7拆开，喷水头15将灰尘轻微打湿，收集车本体9将灰尘运输到卸灰处，将操作人员将车门12保持打开状态，灰尘沿导向板11从卸灰口滑出。

作为本实用新型提供的高炉灰尘出灰转移装置的一种具体实施方式，请参阅图7，导向板11的较低端与收集车本体9转动连接，收集车本体9内设有驱动机构，驱动机构用于驱动导向板11转动。导向板11的倾斜度不够可能导致部分灰尘无法滑出，设置驱动机构可调节导向板11的倾斜度，保证灰尘全部滑出。

本实施例中，收集车本体9上开设有观察窗口，操作工可通过观察窗口观察灰尘是否全部滑出，当灰尘没有全部滑出时，操作人员可控制驱动机构驱动导向板11转动，增加导向板11的倾斜度。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图6至图7，驱动机构为电动缸16，电动缸16的缸座与收集车本体9转动连接，电动缸16的缸杆与导向板11转动连接。

本实施例中，电动缸16与开关电相连，操作人员通过控制开关控制电动缸16的动作。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图4至图6，收集车本体9的车顶为多棱台状，进灰管10设于多棱台上，喷水头15设于多棱台的侧壁上。喷水头15设于多棱台侧壁上，使得喷水头15倾斜向下设置，方便对灰尘的喷洒。多棱台有助于引导由进灰管10进入收集车本体9内腔的灰尘的流向。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图3，进灰管10和出灰管7通过接头8可拆卸连接。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图3，进灰管10和出灰管7上均设有外螺纹，接头8上设有与外螺纹相匹配的内螺纹。当需要出灰管7与进灰管10连接时，接头8与出灰管7和进灰管10同时螺纹连接；当收集车本体9需要与收集仓1分离时，接头8只与出灰管7或进灰管10螺纹连接，结构简单。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图3，进灰管10由中空的圆柱段和中空的圆锥段组成，圆柱段的外壁上设有外螺纹，圆锥段伸入收集车本体9的内腔。设置圆锥段防止灰尘进入收集车本体9内后从进灰管10回流。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1，吹灰部包括吹气管2、调节阀3、压力阀5、储气罐4，吹气管2伸入收集车本体9内，吹气管2的伸入端设有吹气头；调节阀3用于控制气流开闭，调节阀3与吹气管2另一端相连；压力阀5与调节阀3相连；储气罐4与压力阀5相连。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1，吹灰部还包括第一探头6和控制器，第一探头6设于收集仓1内，第一探头6用于检测收集仓1内堆积的灰尘高度，控制器与第一探头6及吹灰部电连接。

本实施例中，还设置控制器，第一探头6可为超声波探头，当检测到灰尘堆积到一定高度，第一探头6将信号反馈给控制器，控制吹灰部开始吹灰。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图4至图7，收集车本体9内设有第二探头14，第二探头14用于检测收集车本体9灰尘的高度，第二探头14将信号传递给控制器。

本实施例中，当第二探头14检测到收集车本体9灰尘的到达一定高度，第二探头14将信号反馈给控制器，控制器控制吹灰部停止吹灰，并控制喷水头15开始喷设水雾，轻微打湿灰尘。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图5，多棱台为四棱台，喷水头15设置四个，四个喷水头15分别设置在四棱台的四个侧壁上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.高炉灰尘出灰转移装置，其特征在于，包括：

吹灰部，用于将高炉收集仓内灰尘从出灰管吹出；

收集车本体，上端设有进灰管，所述进灰管一端伸入所述收集车本体的内腔，另一端与出灰管可拆卸连接，所述收集本体的侧壁上设有卸灰口及车门，所述车门转动控制卸灰口开闭，所述车门的转轴水平设置于所述卸灰口的上方；

挡件，两个，可折叠，所述挡件展开为扇形，所述扇形的两个侧面分别连接车门和设有所述卸灰口的侧壁，用于在车门打开时与车门围成灰尘滑出时的滑道；

导向板，一端高一端低倾斜设于所述收集车本体内，所述导向板较低端靠近所述卸灰口，用于引导灰尘从卸灰口滑出；以及

喷水头，设有所述收集车本体内，用于打湿灰尘。

2.如权利要求1所述的高炉灰尘出灰转移装置，其特征在于，所述导向板的较低端与所述收集车本体转动连接，所述收集车本体内设有驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述导向板转动。

3.如权利要求2所述的高炉灰尘出灰转移装置，其特征在于，所述驱动机构为电动缸，所述电动缸的缸座与所述收集车本体转动连接，所述电动缸的缸杆与所述导向板转动连接。

4.如权利要求1所述的高炉灰尘出灰转移装置，其特征在于：所述收集车本体的车顶为多棱台状，所述进灰管设于所述多棱台上，所述喷水头设于所述多棱台的侧壁上。

5.如权利要求4所述的高炉灰尘出灰转移装置，其特征在于，所述进灰管和出灰管通过接头可拆卸连接。

6.如权利要求5所述的高炉灰尘出灰转移装置，其特征在于，所述进灰管和出灰管上均设有外螺纹，所述接头上设有与所述外螺纹相匹配的内螺纹。

7.如权利要求6所述的高炉灰尘出灰转移装置，其特征在于，所述进灰管由中空的圆柱段和中空的圆锥段组成，所述圆柱段的外壁上设有所述外螺纹，所述圆锥段伸入所述收集车本体的内腔。

8.如权利要求1所述的高炉灰尘出灰转移装置，其特征在于，所述吹灰部包括：

吹气管，伸入所述收集车本体内，所述吹气管的伸入端设有吹气头；

调节阀，用于控制气流开闭，与所述吹气管另一端相连；

压力阀，与所述调节阀相连；

储气罐，与所述压力阀相连。

9.如权利要求8所述的高炉灰尘出灰转移装置，其特征在于，所述吹灰部还包括第一探头和控制器，所述第一探头设于所述收集仓内，用于检测收集仓内堆积的灰尘高度，所述控制器与第一探头及吹灰部电连接。

10.如权利要求9所述的高炉灰尘出灰转移装置，其特征在于，所述收集车本体内设有第二探头，用于检测收集车本体灰尘的高度，所述第二探头将信号传递给控制器。

Images