CN211004443U - 一种配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置，包括弧形槽式支撑板、螺纹支撑杆、长度调节器和全角度自适应底座；所述弧形槽式支撑板上表面具有用于嵌入车辆轮胎的凹槽，弧形槽式支撑板下表面两端分别连接一个螺纹支撑杆，每个螺纹支撑杆上均设置有用于调节螺纹支撑杆伸缩高度的长度调节器；每个螺纹支撑杆下端通过设置万向球节与一个全角度自适应底座连接；所述的弧形槽式支撑板上部和全角度自适应底座下部均设置有绝缘垫。使用该装置可最大程度上降低高空作业潜在风险，增加高空作业人员人身安全，杜绝人身和车辆设备事故的发生。

Description

一种配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置

技术领域

本实用新型涉及带电检修作业工具，更具体地说是一种配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置。

背景技术

目前，随着我国经济社会的快速发展，对电力需求的快速增长，配电带电作业因其可避免检修长时停电、保证用户正常供电的强大优势，正成为配网检修中最重要的手段之一。而作为带电作业中最常用的特殊设备——绝缘斗臂车，由于整车重量(最轻都有8.5吨)较大，工作时，斗臂车支腿除承载自重外，还需承载人员、工器具在不同高度、角度进行高空作业，随着出臂高度、角度的延伸，作业斗方向支腿承载的下压力远远大于另一侧，极限状态下，存在车辆倾覆风险；尤其是在坡道支车时，按照车头置于坡道倾斜方向，作业斗臂延伸置于坡道倾斜反方向的原则，车头部分、车尾部分的前后支腿在车辆支平后，会以一长一短的状态确保车身水平，但此时车体重力在坡度的影响下会大部集中在车头部位的前支腿上，随着前后支腿承力不平衡状态的持续，以及斗臂车上装部分在出臂较长或仰角过小等情况下起吊重物、旋转换位带来的过渡晃动影响，前支腿受到的横向冲击力增多，极有可能造成支腿弯折、车辆侧翻、溜坡风险，危及作业人员安全。

所以在作业点地形较为的复杂情况下，如何保证绝缘斗臂车使用的安全性显得尤为重要。配电带电作业用绝缘斗臂车在坡度较大或地形较复杂情况下支放时主要存在的：①在作业装置较远，斗臂车绝缘臂伸出较长，力矩较大时，斗臂车作业侧支腿因过渡承力带来的支腿弯折、车辆倾覆风险；②在坡道作业时，斗臂车因需采用支腿一高一低的支车方式，由于整车重心前移，前支腿在出腿长、承力多的情况下，存在支腿弯折，车辆倾覆、溜坡风险；③在松软土质支放的斗臂车，因支腿对地面积较小，加装垫板情况下，亦会由于持续受力存在缓慢下陷趋势，如果车辆平衡状态改变较大，倾覆风险依然存在。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型通过了一种配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置，使用该装置可最大程度上降低高空作业潜在风险，增加高空作业人员人身安全，杜绝人身和车辆设备事故的发生。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置，包括弧形槽式支撑板、螺纹支撑杆、长度调节器和全角度自适应底座；

所述弧形槽式支撑板上表面具有用于嵌入车辆轮胎的凹槽，弧形槽式支撑板下表面两端分别连接一个螺纹支撑杆，每个螺纹支撑杆上均设置有用于调节螺纹支撑杆伸缩高度的长度调节器；每个螺纹支撑杆下端通过设置万向球节与一个全角度自适应底座连接；

所述的弧形槽式支撑板上部和全角度自适应底座下部均设置有绝缘垫。

所述弧形槽式支撑板采用轻型槽钢以°的弧度轧制而成；所述弧形槽式支撑板外表面距两端头处均设置有一个用于与螺纹支撑杆连接的插槽。

所述螺纹支撑杆包括两段螺纹圆柱实心体，分别为上端支撑杆和一个下端支撑杆；其中上端支撑杆一端连接在弧形槽式支撑板下表面，另一端安装在长度调节器的上部；下端支撑杆一端连接在长度调节器的下部，另一端设置有用于镶嵌在全角度自适应底座上的万向球节。

所述长度调节器包括滚珠丝杠套筒、调节把手和伸缩转换开关，滚珠丝杠套筒分别与上端支撑杆和下端支撑杆螺纹连接，伸缩转换开关设置在滚珠丝杠套筒内，调节把手和伸缩转换开关连接。

所述伸缩转换开关设置有锁死开关。

所述全角度自适应底座为一圆形钢板，其上表面焊接支撑杆固定桩，固定桩内部设有用于和万向球节配合的球形凹槽。

所述弧形槽式支撑板内表面镶有第一绝缘胶垫。

所述全角度自适应底座下表面安装有第二绝缘胶垫。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本装置是一种运用在配电带电作业绝缘斗臂车支放、检修过程中，能够自主适应较大坡度，增加车辆支放着力面积，缓解支腿压力，稳固斗臂车平衡状态，起到保证车内作业人员安全与防止车辆倾覆、后溜作用的装置。防倾覆装置主要由四部分组成：弧形槽式支撑板、钢制螺纹支撑杆×2、长度调节器×2和全角度自适应底座组成×2。装置在安装后，依靠自身具备的固定支撑作用，可对斗臂车四腿支放后的离地车轮与地面进行有效衔接，形成除车辆四个支腿外新的辅助受力点，能良好解决作业点坡度较大或地形较复杂情况下，斗臂车作业时前后及两侧因受力不均带来的倾覆、后溜等安全风险，极大提升了高空作业人员及车辆设备在作业时的安全系数。同时改变了以往在高坡地、低洼地、断崖路等复杂环境下斗臂车斗臂伸长距离受限，极限位置车辆据动等缺点，可对降低作业难度，提升作业效率起到极大的促进作用。通过大量的实验论证和现场实际应用发现，本实用新型以衔接悬空车轮与地面为辅助支点的支撑稳固平台，暨绝缘斗臂车的防倾覆装置，以增加新的受力点实现分担支腿承载能力、增阻防滑、防倾覆等功能，具有坡度自适应、体积小、易安装等优点，可有效的解决上述难题。

附图说明

图1是本实用新型防倾覆装置示意图；

图2是本实用新型使用状态示意图；

图示说明：1、弧形槽式支撑板；2、螺纹支撑杆；3长度调节器；4、全角度自适应底座；5、长度调节把手；6、支撑杆固定桩；7、第一绝缘胶垫；8、第二绝缘胶垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，防倾覆装置主要由四部分组成：弧形槽式支撑板1、两个钢制螺纹支撑杆2、两个长度调节器3和两个全角度自适应底座4组成。

其中，弧形槽式支撑板1主要采用整长0.4m，腰高30mm，腿宽280mm，腰厚5mm的轻型槽钢以120°的弧度轧制而成，支撑板1内表面镶有厚度为10mm的黑色聚合物胶垫8，支撑板1在与斗臂车常用型号为245/50R18的轮胎接触时，可利用支撑板凹槽将车辆轮胎嵌入槽内，防止受力过程中轮胎滑动偏移，此外支撑板外表面距两端头各10cm处，各焊接有1个与螺纹支撑杆2固定的插槽。

钢制螺纹支撑杆2主要采用250mm²高强度圆钢车制而成，总体呈两段15cm长的螺纹圆柱实心体，分一个上端支撑杆和一个下端支撑杆，其中上端支撑杆一端连接在弧形槽式支撑板1下表面的固定插槽内，另一端安装在长度调节器3的上部；下端支撑杆一端连接在长度调节器3的下部，一端制成“万向球节”，镶嵌在全角度自适应底座4上。

长度调节器3主要采用20cm长的滚珠丝杠制作而成，并通过其调节把手5和伸缩转换开关，可对丝杠扭矩进行转换，将操作时的旋转动作转换成轴向反复作用力，从而达到对螺纹支撑杆2的伸长及收缩控制；长度调节器3分别与装置左右两侧的螺纹支撑杆2配套使用，非工作状态下，螺纹支撑杆一般大部收缩在长度调节器3内。

全角度自适应底座4主要采用直径为15cm，厚度为10mm的圆形钢板切割而成，底座上表面焊接支撑杆固定桩，下表面安装有厚度为10mm的圆形黑色聚合物胶垫7，其中固定桩内部设有球形凹槽，可与装置支撑杆下端的“万向球节”有效连接，达到底座多角度的自适应功能。

如图2所示，本实用新型使用时，操作步骤具体如下：

1、作业斗臂车就位，支平放稳后，作业人员将防倾覆装置以支撑杆全收状态送入车轮正下方(在水平路面作业时，送入作业点侧两车轮下方；在坡道路面作业时，送入处于下坡道侧两车轮下方)；

2、作业人员将该装置左右两个长度调节器的伸缩转换开关扣至伸出功能位，再使用两个调节把手将螺纹支撑杆从长度调节器中同步送出，使支撑杆顶端的弧形槽式支撑板1与车轮下侧进行接触；

3、作业人员根据作业点坡度和装置自适应底座，调整支撑杆竖直角度，使其始终与车轮中心线保持一致，然后继续送出支撑杆，使支撑凹槽完全托起悬空车轮持续抬高，抬高高度以悬空车轮顶端距轮眉原始距离的1/4-1/3为宜；

3、在车轮与防倾覆装置完全受力后，作业人员锁死伸缩转换开关，检查车辆支腿受力正常后，开始登车作业；

4、作业完毕后，作业人员打开伸缩转换开关，并扣至收缩功能位收回支撑杆，弧形槽式支撑板与车轮完全脱离后，收回装置。

本装置经过了样品机械试验和实际的户外试用，结果表明本项目确实在地形复杂、坡度较大的情况下具有保护斗臂车支腿、缓解支腿受力、增阻防滑、保障车辆设备与人员安全等方面的优势，装置性能稳定可靠。

本实用性上述结构，具有以下技术优势：

1，使用便捷：该装置安装回收方便，体积小、重量轻，结构坚固，可适用在复杂环境下防止配电带电作业用绝缘斗臂车的支腿承力过载、车辆倾覆、车辆后溜的风险；

2，性能高效：该装置承重能力强，增阻防滑措施完备，通过全角度自适应底座，可极大满足在陡坡、洼地等复杂地形中使用的要求；

3，安全可靠：该装置机械性能满足作业安全要求，整体结构采用高强度钢材制作而成，金属连接部分加固焊接，长度调节器上加装有锁死机构，并对金属外观进行防锈处理，使之达到必要的抗压防锈、防机构回弹能力。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并非仅限于本实用新型的实施范围，凡依本实用新型专利范围的内容所做的等效变化和修饰，都应为本实用新型的技术范畴。

Claims (8)

1.一种配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置，其特征在于：包括弧形槽式支撑板(1)、螺纹支撑杆(2)、长度调节器(3)和全角度自适应底座(4)；

所述弧形槽式支撑板(1)上表面具有用于嵌入车辆轮胎的凹槽，弧形槽式支撑板(1)下表面两端分别连接一个螺纹支撑杆(2)，每个螺纹支撑杆(2)上均设置有用于调节螺纹支撑杆伸缩高度的长度调节器(3)；每个螺纹支撑杆(2)下端通过设置万向球节与一个全角度自适应底座(4)连接；

所述的弧形槽式支撑板(1)上部和全角度自适应底座(4)下部均设置有绝缘垫。

2.根据权利要求1所述的配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置，其特征在于：所述弧形槽式支撑板(1)采用轻型槽钢以120°的弧度轧制而成；所述弧形槽式支撑板(1)外表面距两端头处均设置有一个用于与螺纹支撑杆(2)连接的插槽。

3.根据权利要求1所述的配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置，其特征在于：所述螺纹支撑杆(2)包括两段螺纹圆柱实心体，分别为上端支撑杆和一个下端支撑杆；其中上端支撑杆一端连接在弧形槽式支撑板(1)下表面，另一端安装在长度调节器(3)的上部；下端支撑杆一端连接在长度调节器(3)的下部，另一端设置有用于镶嵌在全角度自适应底座(4)上的万向球节。

4.根据权利要求3所述的配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置，其特征在于：所述长度调节器(3)包括滚珠丝杠套筒、调节把手(5)和伸缩转换开关，滚珠丝杠套筒分别与上端支撑杆和下端支撑杆螺纹连接，伸缩转换开关设置在滚珠丝杠套筒内，调节把手(5)和伸缩转换开关连接。

5.根据权利要求4所述的配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置，其特征在于：所述伸缩转换开关设置有锁死开关。

6.根据权利要求3所述的配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置，其特征在于：所述全角度自适应底座(4)为一圆形钢板，其上表面焊接支撑杆固定桩，固定桩内部设有用于和万向球节配合的球形凹槽。

7.根据权利要求1所述的配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置，其特征在于：所述弧形槽式支撑板(1)内表面镶有第一绝缘胶垫(8)。

8.根据权利要求1所述的配电带电作业用绝缘斗臂车的防倾覆装置，其特征在于：所述全角度自适应底座(4)下表面安装有第二绝缘胶垫(7)。

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