CN211003655U - 合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，铺设至少一条公路和至少一条铁路贯穿中转站而过，数个料仓模块架设于所述公路和铁路正上方，可允许公路车辆或铁路车辆行驶至所述料仓正下方进行装卸，所述料仓设置有风送系统和灌装系统，所述风送系统将颗粒产品送入料仓暂存，灌装系统将暂存在所述料仓中的颗粒产品灌装至公路车辆或铁路车辆。本实用新型省去了包装、码垛和拆包程序，提高了效率，节约了投资，复用性好，易于推广，自动化程度高，且减少了中间环节对产品的损耗和污染。

Description

合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站

技术领域

本实用新型涉及一种在合成树脂固体产品散料集中储运中转站，属中转储运领域。

背景技术

合成树脂装置生产的固体颗粒产品作为下游工艺的生产原料，最终需要以散料的形态进入下游用户的生产流程。在以往的合成树脂装置中，生产的固体颗粒散料产品大多采用袋装包装的方式，将产品装入25公斤枕形袋装并进行包装码垛，码垛完毕后的袋装产品需要设置仓库存放以等待外运，这样的生产方式在合成树脂固体颗粒产品的生产及下游用户的散装原料之间额外增加了包装码垛、成垛装卸车及拆包等环节，且包装后的袋装产品需要建设仓库进行存放，增加了生产和物流成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的上述弊端，将生产的固体颗粒产品以散料的形式直接运输至模块化设计的散料集中储运中转站进行分装装运，减少中间环节，提高了生产效率。

为达到上述目的，本实用新型提供一种合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其特征在于：铺设至少一条公路和至少一条铁路贯穿中转站而过，数个料仓模块架设于所述公路和铁路正上方，公路上的公路车辆或铁路上的铁路车辆能够行驶至所述料仓正下方进行装卸，所述料仓设置有风送系统和灌装系统，所述风送系统能够将颗粒产品送入料仓暂存，灌装系统能够将暂存在所述料仓中的颗粒产品灌装至公路车辆或铁路车辆。

所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其中：所述公路和铁路两旁设置有集装箱货场。

所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其中：所述公路车辆包括公路槽车、公路专用集装箱运输车以及公路通用集装箱运输车。

所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其中：所述铁路车辆包括铁路槽罐车和铁路专用集装箱运输车。

所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其中：所述灌装系统设有伸缩式灌装头。

所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其中：所述中转站内还设有除尘器和地衡。

所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其中：所述中转站内还设有货场装卸辅助设备。

所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其中：所述货场装卸辅助设备包括龙门吊、正面吊、空箱堆高机、平板运输车和叉车。

本实用新型的有益效果是：

1.减少了合成树脂颗粒上下游物流运输过程中的包装拆包等中间环节，提高生产效率，节约了仓库及设备投资，具有良好的经济性；

2.采用了模块化设计方案，复用性好，易于推广；

3.配备了多种灌装方式，以满足下游用户的不同需求；

4.自动化程度较高，节约人力；

5.减少了中间环节对产品的损耗和污染。

附图说明

图1为中转站内部平面布置示意图；

图2为散料集中储运中转站工作流程图；

图3为铁路车辆模块化转运示意图；

图4为公路车辆模块化转运示意图。

附图标记说明：1-铁路；2-公路；3-铁路槽罐车；4-风送系统；5-料仓；6-集装箱货场；7-灌装系统；8-公路槽车；9-公路专用集装箱；10-公路通用集装箱。

具体实施方式

以下将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按真实比例绘制的。

请参阅图1，本实用新型提供了一种合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，在本实施例中，铺设了两条公路2和两条铁路1贯穿中转站而过，共20个料仓5以矩阵式排列架设在其中一条铁路1和一条公路2上方，公路2上的公路车辆和铁路1上的铁路车辆均可行驶至所述料仓之下完成转运。所述料仓5附近设置有风送系统4，装有合成树脂颗粒产品的铁路槽罐车3到达集中储运中转站后，风送系统4将铁路槽罐车3内的颗粒产品卸载至料仓5内暂存，优选的，风送系统4可用于完成倒仓操作。请参阅图3和图4，所述料仓5下方还设置有灌装系统7，用于将暂存在料仓5内的颗粒产品根据下游的运输需求，灌装至公路槽车8、公路专用集装箱9、公路通用集装箱10或铁路专用集装箱(图中未示出)内。

优选的，灌装系统7设置有伸缩式灌装头，以满足不同运输方式对灌装设备的需求。

优选的，中转站以模块化进行设置，每个模块内设有多个料仓及适用于公路槽车8、公路专用集装箱9、公路通用集装箱10或铁路专用集装箱(图中未示出)的灌装设备，灌装时，根据下游不同的运输需求，只需将相应的运输车辆行驶至不同的模块内进行相应灌装即可，大大提高了灌装效率。

所述公路和铁路两旁设置有集装箱货场6，所述中转站内还设有货场装卸辅助设备，包括龙门吊、正面吊、空箱堆高机、平板运输车和叉车等。利用上述货场装卸辅助设备，对灌装后的集装箱进行合理堆放，并合理规划区域分别处理重箱和空箱，可提高场地利用率和转运效率。

所述中转站内还设有除尘器和地衡，除尘器用于对料仓进行除尘清灰，地衡用于转运车辆称重，确保运输安全。

请参阅图2，本实用新型在运行流程为：

1.上游生产单位将颗粒产品灌装至铁路槽罐车内；

2.铁路槽罐车将颗粒产品运输至中转站内，并停靠于料仓附近；

3.开启风送系统，将铁路槽罐车内的颗粒产品卸载至各料仓(卸载后铁路槽罐车驶离中转站)；

4.根据下游的运输需求，选择不同的转运模块，将料仓内的颗粒产品灌装至公路槽车、专用集装箱或通用集装箱内；

5a.公路槽车通过公路将产品运输至下游用户；

5b.专用集装箱或通用集装箱在货场存放装卸并编组铁路外运，或公路外运。

请参阅图3，本实用新型采用了模块化设计，不同的转运方式设置有不同的转运模块，各型车辆分别行驶至相应的模块内进行灌装转运，易于操作管理。

本实用新型的优点：

本实用新型实现了合成树脂固体颗粒产品散料装车、散料运输和集中储运，省去了现有技术中包装、码垛和拆包程序，提高了效率，节约了仓库和设备投资，具有良好的经济型；采用了模块化设计，复用性好，易于推广；自动化程度高，且减少了中间环节对产品的损耗和污染。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其特征在于：铺设至少一条公路和至少一条铁路贯穿中转站而过，数个料仓模块架设于所述公路和铁路正上方，公路上的公路车辆或铁路上的铁路车辆能够行驶至所述料仓正下方进行装卸，所述料仓设置有风送系统和灌装系统，所述风送系统能够将颗粒产品送入料仓暂存，灌装系统能够将暂存在所述料仓中的颗粒产品灌装至公路车辆或铁路车辆。

2.根据权利要求1所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其特征在于：所述公路和铁路两旁设置有集装箱货场。

3.根据权利要求1所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其特征在于：所述公路车辆包括公路槽车、公路专用集装箱运输车以及公路通用集装箱运输车。

4.根据权利要求1所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其特征在于：所述铁路车辆包括铁路槽罐车和铁路专用集装箱运输车。

5.根据权利要求1所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其特征在于：所述灌装系统设有伸缩式灌装头。

6.根据权利要求1所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其特征在于：所述中转站内还设有除尘器和地衡。

7.根据权利要求1所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其特征在于：所述中转站内还设有货场装卸辅助设备。

8.根据权利要求7所述的合成树脂固体颗粒产品散料集中储运中转站，其特征在于：所述货场装卸辅助设备包括龙门吊、正面吊、空箱堆高机、平板运输车和叉车。

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